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 在2015北美車展前夕的別克之夜活動上，別克旗下全新概念車“Avenir”正式全球首發(fā)，新車整體造型突顯豪華設計理念，而9速自動變速箱的運用也具有很大的時代意義。

 Avenir在法語中表示“未來”。這款別克Avenir概念車由別克全球設計師團隊傾力打造，其整體造型彰顯豪華運動本質，也詮釋了別克品牌最新家族式設計語言。

 外觀方面，別克Avenir概念車采用了諸多具有歷史突破性的設計元素。新車前進氣格柵依舊采用直瀑式格柵設計，兩側前大燈為LED光源，樣式符合別克家族式理念。而整體來看，別克Avenir概念車的樣子有一絲“Panamera”的模樣，豪華氣質盡顯。尾部方面，新車尾部運用溜背式設計，尾燈樣式新穎，并運用LED光源，其尾部勾勒出的線條更突顯了該車與眾不同的味道。

 內飾部分，別克Avenir概念車的內飾設計科技感十足，其采用了全新樣式的三輻式方向盤與全液晶屏儀表盤的組合，中控臺上方配備的是一塊8英寸彩色觸摸顯示屏，而中控臺下方的設計則非常簡潔，一體式造型設計的運用令該車的內飾檔次感明顯提升。據悉，別克Avenir概念車將采用四座設計，其后排還將配備有多功能娛樂系統(tǒng)。

 據悉，別克Avenir概念車將配備包括20英寸輪圈、自選式懸架阻尼模式、全新IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)、離子發(fā)生空氣凈化裝置、移動設備無線充電技術以及安吉星車載4G LTE服務、并提供Wi-Fi熱點支持等配置。

 動力系統(tǒng)方面，別克Avenir概念車將搭載的是一臺全新V6直噴發(fā)動機，并帶有自動啟停系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱。除此之外，別克Avenir還將配備四驅系統(tǒng)。

 日前，海外媒體曝光了阿爾法羅密歐4C Spider的官方圖片，新車即將會在北美車展上進行首發(fā)亮相。

 阿爾法羅密歐4C Spider在外觀造型上延續(xù)了之前概念車的設計，據之前的消息，新車可能會采用軟頂敞篷設計，整體線條流暢，十分動感。

   在輕量化設計方面，阿爾法羅密歐4C Spider不僅沒有使用硬頂敞篷設計，還在車身材料上下足了功夫，例如配備碳纖維底盤、碳纖維進氣口等等。

   動力部分，這款車將會搭載1.75L渦輪增壓四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為240馬力，峰值扭矩達到350N·m。在傳動系統(tǒng)上，其將有可能使用6速雙離合變速箱，預計0-100km/h加速時間在4.5秒左右，極速可達到258km/h。

 2015年1月12日晚，進口起亞全新索蘭托L將在上海正式公布其市場售價。根據此前我們得到的消息，新車上市后將提供三種動力共計32款車型（注：因為新車有三種動力，每一種動力還會有5-6不同配置車款，同時四驅車型還具有5座和7座可選，所以車型會比較多），其預計起售價為25萬元左右。

 印象中，自2009年以進口身份引進國內以來，起亞索蘭托一直都憑借著豐富的配置和出色的性價比受到市場的認可，它也是為數不多的堅持為中國市場引進柴油動力的進口車型之一。而在去年的巴黎車展上，起亞汽車終于帶來了索蘭托的換代車型，外觀、內飾和配置方面都有了進一步的升級。

 首先是外觀方面，全新索蘭托L的車身尺寸達到了4780mm×1890mm×1730mm（長×寬×高），軸距則為2780mm，相比老款車型要長了80mm，這也保證了車內乘客能夠具有更加寬敞的乘坐空間。整個車身造型的設計變化相當大，前臉繼續(xù)采用虎嘯式進氣格柵設計，但邊框線條設計更加圓潤飽滿。

 大燈組和前格柵相連接，類似于寶馬近年來采用的“開眼角”設計，氙氣大燈、自動頭燈、遠近光雙透鏡、LED日間行車燈等對于向來不吝嗇配置的韓系車自然不是問題。寬厚的保險杠和上提的霧燈占據了車頭大半的面積，使索蘭托L的車頭看起來厚重感十足，給人視覺上形成了不小的沖擊力。

 車側的線條很平直，能夠看出C柱之后相比老款車型有明顯的延伸，整體看起來確實要比老款索蘭托大了不少。規(guī)格達到235/60 R18的輪胎會是全系標配，高配車型上18英寸的鋁合金輪圈看起來造型非常動感，不過從之前的配置曝光來看，車展上的19英寸輪圈似乎沒有在配置表中。

 車尾的線條則相對要簡潔和保守一些，線條設計比較中庸，但設計主線仍和車頭一樣，以飽滿厚實為主。和老款車型最明顯的差異在于尾燈的造型摒棄了之前那種不規(guī)則的造型，而是轉而采用了更加柔和的四邊形設計，輔以LED光帶和LED光源，實際亮燈的效果還是很讓人期待的。

 內飾設計方面，能夠明顯的發(fā)現索蘭托L也開始采用起亞最新的設計理念，整個中控臺造型由復雜多變的曲線勾勒而成，層次感十足，并且做工和用料都很上乘，視覺效果比多年之前的老款車型時髦的多。真皮方向盤是全系標配的，中高配車型還帶有7英寸液晶儀表盤，科技配置上索蘭托L也是絲毫不含糊。

 內部空間方面我們主要以七座車型作為評判標準，身高1.73米的乘客身處前排，頭部可以擁有四指的剩余空間；第二排座椅擁有非常靈活的前后移動能力，在其固定至最后的位置時，同樣的體驗者頭部有三指空間，腿部則有一拳四指左右；此時該體驗者若是進入第三排，頭部空間則僅剩一指，但腿部仍有兩指空間，整體空間表現還是能保證日常實用性的。

 接著細數一下索蘭托L的一些配置，之前說到的LED日間行車燈、真皮多功能方向盤是全系標配，中高配車型上還會配備電動真皮座椅、7英寸液晶儀表盤、全景天窗、方向盤加熱、電動尾門、infinity音響、DVD導航系統(tǒng)、自動雙區(qū)恒溫空調、定速巡航、前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱/通風等一系列同價位中非常罕見的豐富配置。此外，消費者還可為頂配車型選裝360°全景攝像頭+盲點檢測+車道偏離輔助功能套裝。

 動力系統(tǒng)上，索蘭托L會提供三款動力總成供消費者選擇，這也是為何該車會推出32款車型之多的理由。2.2L柴油發(fā)動機最大功率200馬力（147kW）/3800rpm，最大扭矩440N·m/1750-2750rpm；2.4L缸內直噴汽油發(fā)動機最大功率188馬力（138kW）/6000rpm，最大扭矩241N·m/4000rpm；2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機最大功率241馬力（177kW）/6000rpm，最大扭矩350N·m/1450-3500rpm。和三款發(fā)動機相匹配的均為6速手自一體變速箱。

   車身加大，空間實用性強大，對于中國消費者來說這樣一款產品本身就具備很大的誘惑力，更別說起亞又將索蘭托的外觀改進的更加中庸柔和了一些，內飾則進一步提升科技感，再加上同價位中豐富的讓人匪夷所思的配置和多樣化的動力配備，還別忘記了它進口的身份，其競爭力確實不可小覷。不過話說到此還得留半句，為什么其實大家都知道，再好的產品也躲不過價格這道關，全新索蘭托L是否還能夠繼續(xù)延續(xù)此前的人氣和高性價比，今晚公布價格之后，一切即會揭曉。

 綜合外電報道，通用汽車將在兩年左右時間內發(fā)布一款純電動車，命名為雪佛蘭Bolt。即將開幕的底特律車展上，通用將帶來該車的概念版。新車續(xù)航里程200英里，可匹敵特斯拉Model 3。

   雪佛蘭新電動車將稱作Bolt

   多方消息指出，當地時間1月12日（媒體日）開幕的底特律（北美）國際車展上，通用汽車將展出一款電動概念車，作為新一代純電動車的雛形。據悉，該車可能定名雪佛蘭Bolt，同雪佛蘭沃藍達（Volt）名稱類似。同時，通用汽車還將在底特律車展發(fā)布第二代雪佛蘭沃藍達。

   不過通用汽車方面只是確認2016款沃藍達將在車展上亮相，而關于其他新電動車則“我們當前并無其他聲明”。蓋世汽車網屆時將赴會展現場，跟蹤報道相關情況。

   2014年8月份，通用汽車即注冊了雪佛蘭Bolt商標。知情人士表示，該車為純電動推進模式，電池或將來自于LG化學，性能高于沃藍達的電池，續(xù)航里程將在200英里/320千米左右；Bolt規(guī)格比基于緊湊車衍生的沃藍達更大，采用掀背式車身布局。

   雪佛蘭Bolt的預計售價在30,000至35,000美元之間，有望在扣除聯邦退稅優(yōu)惠后降至30,000美元以下；上市時間可能在2017年。從價格上看，Bolt將比上一代沃藍達更便宜，和新一代沃藍達相當（較第一代削減近10,000美元）。

   醞釀已久 PK特斯拉入門車

   實際上，通用汽車高管在2013年就開始談及新一代電動車。當時，時任通用汽車CEO的丹·艾克森（Dan Akerson）表示，通用正在打造一款新電動車，一次充電續(xù)航里程200英里。

   而通用汽車全球產品、制造與供應鏈管理副總裁馬可·睿斯（Mark Reuss）則在去年10月告訴分析師，雪佛蘭將再推出一款純電動車，加入到現有沃藍達插電式混合動力車和斯帕可小型純電動車行列。

   外媒將雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3/Model Ⅲ相提并論。后者是特斯拉公司打造的新一代入門級產品，售價只有現款主力Model S的一半。而雪佛蘭Bolt無疑將同特斯拉Model 3形成競爭關系。

   在特斯拉掀起“特斯拉旋風”之后，通用汽車曾經以該公司作為重點關注和研究對象，甚至為此成立了專門的研究小組，從技術等層面應對特斯拉帶來的競爭。

【簡評】 雪佛蘭Bolt的意義并不僅僅是同特斯拉入門車較量，通用將用這款車習得如何推廣續(xù)航里程加長的新能源車，不管是純電動車還是燃料電池車。這也是向燃料電池車邁進了一步。

 改裝奔馳的，開始吆喝上了寶馬？1月3日，位于北京市朝陽區(qū)的巴博斯五方中心出現了15輛整齊劃一的平行進口車——中東版寶馬X5、X6車型，并宣布即日起正式發(fā)售。同樣的平行進口車業(yè)務也出現在西安曲江新區(qū)巴博斯店。

   而平行進口的身份，也在1月7日被正式“扶正”。悄然出現在上海市商務委官網的《關于在中國(上海)自由貿易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》（下稱《通知》），宣告平行進口汽車試點在經歷了一年的討價還價之后，終于在上海自貿區(qū)正式落地。

   隨著上海自貿區(qū)汽車平行進口的試點方案公布，天津自貿區(qū)也對汽車平行進口躍躍欲試。在國家放開汽車經銷商備案制度，以及鼓勵平行進口車行業(yè)趨勢越發(fā)明顯的同時，受限多年的平行進口車已經開始迎來一派新景象。

   然而，看似遍地開花的景象卻并不意味著平行進口車春天的到來。從《通知》的內容來看，不僅對申請開展平行進口汽車試點業(yè)務的企業(yè)有諸多要求，而且還施加了 不少“附加責任”條款。此外，美規(guī)車的尷尬地位、經銷商的生存壓力，正在市場日漸蓬勃的過程中慢慢凸顯。當前中國進口車市場虛假繁榮的背后，卻是寒冬難過 的尷尬處境。

   異軍突起

   一系列政策推動之下，受限多年的平行進口車開始醞釀著新的轉機。

   去年8月1日，工商總局發(fā)布公告，宣布停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，同時對已完成備案工作的汽車經銷商（含總經銷商）的經營范圍做出統(tǒng) 一調整。在諸多業(yè)內觀點看來，由于汽車企業(yè)仍將堅持對自有經銷商網絡的車輛供應，因而調整經銷商經營范圍的意義并不大。

   不過，值得關注的是，對于進口車經銷商而言，放開銷售權限的意義卻非常關鍵。今年1月，出現在龐大集團旗下巴博斯銷售網絡的第一批平行進口車，正是經銷商備案制度取消后帶來的第一個顯像反應。

   1月5日，北京巴博斯五方中心工作人員對《華夏時報》記者透露，在這一批中東版平行進口車寶馬X5、X6進店前夕，店內的工商營業(yè)執(zhí)照已完成銷售范圍的變 更。“在此之前，營業(yè)執(zhí)照銷售范圍一欄明確代理銷售巴博斯品牌汽車，這意味著只能銷售巴博斯品牌汽車且只能開具巴博斯車型發(fā)票，變更后銷售范圍改為‘汽車 銷售’，等同于只要取得合法經營權，按照合法進貨流程，任何汽車品牌都可以銷售。”

   而中東版平行進口車寶馬X5、X6兩款車型，則是龐大集團開啟平行進口車戰(zhàn)略后的第一步嘗試。“未來不排除引入其他品牌的平行進口車車型，目前多個進口車品牌的供應渠道都在計劃和接洽之中。”有接近龐大集團的消息人士對本報記者透露。

   相對于傳統(tǒng)渠道的中規(guī)進口車而言，平行進口車正在成為一股新勢力。“非中規(guī)進口車（平行進口車），雖然沒有獲得跨國汽車廠商及在華總經銷商授權，但有合法 的進口許可、繳納完整關稅，雖不是針對中國市場設計和生產的，但也是‘原裝正品’。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊如是說。

   而平行進口車與中規(guī)進口車僅是渠道不同，在產品幾近相同的前提之下，通常存在高達約10%到20%的產品差價，顯然使得平行進口車更具價格優(yōu)勢。“以寶馬 X5 XDrive 35i車型為例，售價70萬元的中東版車型中，70%的配置等同于中規(guī)版90萬元左右車型，并且像70萬元中東版車型上配備的LED大燈，在中規(guī)車上要 110萬元的車型上才有。”在上述人士看來，除價格優(yōu)勢外，平行進口車與中規(guī)車配置上的差異化，也為消費群體提供更多選擇空間。

   政策博弈

   龐大集團試水銷售平行進口車的背后，是正在松綁的非中規(guī)進口車的政策環(huán)境，以及松綁后進口車市場更加復雜的競爭局面。

   去年8月，與工商總局宣布取消經銷商備案制度幾乎同時，國家質檢總局計劃將非中規(guī)進口車納入《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》范圍之內的消息亦甚囂塵上。而如此一來，平行進口車與中規(guī)進口車在售后服務上的差異也將進一步化解。

   而在政策醞釀的過程中，將與保險公司合作的模式納入平行進口車售后體系已開始付諸實踐。去年上海自貿區(qū)成為平行進口車試點后，北京也迎頭趕上。9月25 日，北京北亞汽車交易市場與中國人保簽訂“推進平行進口車‘三包’服務戰(zhàn)略合作框架協議”。而據本報記者了解，龐大集團在今年1月起展開的平行進口車業(yè)務 過程中，也正與中國人保洽談類似協議。“店內售出的平行進口車，由保險公司提供售后服務。”巴博斯五方中心工作人員對本報記者表示。

   此外，天津自貿區(qū)也對平行進口車業(yè)務躍躍欲試。目前天津港保稅區(qū)方面正在就具體方案，進行前期調研。“上海自貿區(qū)、天津保稅區(qū)等區(qū)域平行進口試點區(qū)域銷售 示范全國，逐漸形成進口車非授權體系與授權體系的差異化競爭。” 中國汽車流通協會進口汽車工作委員會信息部主任胡絲羽稱。 不過，盡管鼓勵平行進口車已為大勢所趨，但經銷商也不敢盲目樂觀。

   “我們暫時已經不進美規(guī)車了，主要以中東版為主。”有北京平行進口經銷商直言，“一般一次進貨會投入一千萬到兩千萬的資金，由于限制美規(guī)車的政策不明朗，不能冒險。”上述人士介紹，同行中已經有一部分暫停了美規(guī)車業(yè)務，還有一些經銷商則在糾結中搏上最后一把。

   此前，本報記者獲悉，新版《汽車品牌銷售管理實施辦法》（下稱《辦法》）或將對平行進口車的身份再設限。有參與修訂版討論的業(yè)內人士透露，“不得二次銷 售”或成為平行進口車的新門檻。這意味著，二手進口車和出境時需要“完稅”的美規(guī)車將被擋在閘門之外。目前，“美規(guī)車”占據平行進口車總量的40%，其他 平行進口車大部分來自中東，占據總量的55%。而這或也正是龐大集團在開展平行進口車業(yè)務時，選擇中東渠道車型的關鍵原因。但由于新《辦法》仍未落地，其 中關于平行進口車方面的諸多細則仍有待考證。

   在汽車行業(yè)分析師田永秋看來，上海自貿區(qū)已經落地的《通知》實施效果值得懷疑。《通知》要求試點企業(yè)是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行 產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務，不允許進口舊車和非法改裝車，并負責采用原制造商許可的方案消除質量缺陷。“似乎沒 有一項是這個所謂‘責任主體’有能力承擔的。”田永秋稱。

   惡性循環(huán)

   事實上，即便排除新《辦法》限制美規(guī)車帶來的影響，平行進口經銷商2015年的日子也并不好過。

   由于平行進口車商是依靠優(yōu)惠的車型價格贏取利益，因此平行進口商的生存環(huán)境與整個進口車市場行情息息相關。數據顯示，2014年1-11月我國累計進口汽 車129.3萬輛，同比增長22.8%；但是前11個月銷售上牌量為117萬輛，增長15.4%，11月銷售上牌量下滑9.4%。“上牌量更能代表市場對 于進口車的實際消化程度。”胡絲羽稱，從進口量和上牌量的落差來看，進口車市場并沒有想象中風光，加上以價換量利潤微薄，進口車商在高庫存的重壓之下幾乎 難以喘息。

   據了解，目前寶馬進口車經銷商幾乎已沒有盈利的車型。曾經一車難求的X5上市當年即降價15%，旗艦轎車7系更是七折甩賣，導致經銷商每輛要賠一二十萬元甚至更多。

   “2014年整體經營狀況一直不太樂觀，店內車型的進口量和銷量都明顯降低。”北京天合坤泰汽車銷售公司銷售經理曾宇向《華夏時報》記者介紹，“包括大連 港、天津港在內的不少非中規(guī)車經銷商的進貨量都下降了一半左右。”據悉，天合坤泰在亞市屬于規(guī)模比較大的平行進口經銷商，2014年單店平均月銷量為 20-30輛，已經明顯低于2013年的月均40輛。

   “4S店反壟斷也致使不少車型指導價調低，直接導致對應的平行進口車不得不降價出售。”據曾宇介紹稱，“部分路虎車型賣一輛虧損甚至高達30萬元。”

   與國產車不同，進口車因單價高，庫存壓力往往會給經銷商帶來巨大的資金壓力。為了加快資金周轉，進口車經銷商只能選擇降價促銷，以減少庫存積壓。北京捷豹 路虎4S店負責人顧某印證了上述說法：“4S店反壟斷確實影響到店里車型的售價，但是降價卻沒有換來銷量。”作為正規(guī)軍的4S店，“2014年的銷量與往 年相比并無起伏，但是利潤率卻出現明顯下滑。”

   胡絲羽告訴記者，“當跨國公司仍把進口車當做利潤來源時，高供給是不會改觀的。”此外，曾宇介紹，“由于盛傳2015年中國加入WTO滿15年將會施行進口汽車零關稅政策，部分消費者選擇持幣待購，等待車價繼續(xù)下跌，也導致成交量受到影響。”

   北亞車市副總經理顏景輝則從市場角度進一步分析：“庫存時間長就是因為車不好賣，車不好賣又會進一步增加庫存，去年就是這樣一種惡性循環(huán)。”而在大部分經銷商看來，打破這種惡性循環(huán)最直接方式也最為無奈——只有降價促銷，而這又為利潤狀況平添壓力。

【簡評】盡管平行進口已經開閘，但并不意味著經銷商的日子一定會越來越好。迎接他們的，或許是更加艱難的競爭。

全國乘用車市場信息聯席會