商用車市場簡訊第643期
發布時間：2015-01-09 16:40:02 瀏覽量：1623次
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新聞詳情
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| 1.東風商用車2015市場份額要保16% |
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2014年，東風商用車有限公司銷售汽車15.7萬輛（卡車和客車），中重卡銷售15萬輛，其國四商品市場份額保持行業領先。 2015年，東風商用車有限公司將繼續深化營銷轉型，鞏固擴大國四商品優勢，把握市場變化的機會，不斷提高客戶滿意度，確保2015年銷量和市場份額不低于2014年，市場份額保持16%。
2014年，受市場需求和國四法規切換的雙重影響下，國內中重卡市場整體略降。東風商用車根據謹慎而準確的市場預測，展開全年的市場應對策略，中重卡全年銷售15萬輛，實現了預定目標，其降幅基本與行業持平。
2014年商用車行業環境比較復雜，市場上國三和國四排放并存，催生了很多不規范競爭行為。東風商用車積極響應國家排放法規，嚴格按照法規政策執行，在資源組織和售后服務保障上，為國四全面實施做了充分準備。2014年，東風商用車國四車在國內市場份額達到28%，在行業遙遙領先，樹立了國四標桿的形象。
隨著海外市場的逐漸穩固，2014年，東風商用車海外銷售超額完成目標。在取得喜人的銷售業績同時，東風商用車海外品牌傳播也正式揚帆起航。由東風商用車獨家冠名的“東風隊”參加2014-2015賽季沃爾沃環球帆船賽。作為沃爾沃環球帆船賽歷史上第一支真正意義的中國賽隊，東風隊首次在比賽中同時起用多名中國隊員，自從西班牙阿利坎特開賽以來，東風隊在南非開普敦站和中東阿布扎比站都取得第二名好成績，總分并列第一。目前，東風隊正以領先的姿態駛向第三站——中國三亞。東風隊在世界范圍吸引了大量的媒體和觀眾，讓更多的人知道中國的東風。在2014年德國漢諾威國際車展上，東風商用車盛裝亮相，吸引了許多歐洲行業媒體，對中國的東風給予了中肯的評價。
面臨2015年以及未來更長一段時間，汽車行業發展呈現出了新常態：一是汽車行業增速未來將繼續保持微增長，汽車的年均增長率可能與GDP增速基本持平，商用車市場增長很可能徘徊不前；二是汽車與能源、環境等的矛盾更加突出，發展節能和新能源汽車刻不容緩；三是結構調整的力度將會加大，行業增長的內生動力將更加依靠發展的質量和效益；四是汽車與互聯網的跨界融合將更為深入，智能化將成為重要的趨勢，汽車行業新的增長點將向水平事業等價值鏈高端延伸。
2015年，國四法規將全面實施，東風集團和沃爾沃集團組建的新公司也將正式運營，對東風商用車有限公司來說迎來新的格局。
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| 2.福田新能源汽車產銷破2萬輛 |
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近日，福田汽車山東新能源基地揭牌，投產當天第一萬輛福田歐輝新能源客車下線，標志著福田山東新能源基地正式投入運營。此外，記者了解到，2014年福田汽車新能源汽車產銷突破2萬輛。
據悉，該基地位于山東濰坊高新區，項目投資15億元，集技術研發和生產于一體，致力于打造一個國內全新的新能源汽車高新技術基地。基地運營后主要生產新能源公交、新能源團體車和校車等，預計年產能達1萬輛，有望實現年銷售收入近70億元。
同時，福田汽車還舉行了與易車公司的戰略合作簽約儀式。福田汽車與易車的合作將包括兩個方面：基于商用車用戶多方需求的車載終端開發項目，面向經銷商的客戶經營模式轉型研究與實施。
對此，業內專家評論認為，“福田汽車與易車公司合作，不但可共同開發出創新的客戶溝通平臺及服務系統，充分滿足用戶需求，還提供了與產品強烈相關的體驗增值服務。”
此外，福田汽車還發布了“山東2020”戰略規劃。根據規劃，福田汽車將把山東基地打造成為“集整車與汽車部件一體化的綜合性百萬量級的全球制造基地和研發中心”。
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| 3.柳特大馬力長頭等多款車發布亮相 |
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2015年1月8日，主題為“打造差異優勢，追求卓越共贏”的一汽解放柳特2015商務大會暨一汽解放柳特2015年新產品投放儀式在廣西柳州隆重舉行。現場發布了安捷長頭大馬力牽引車，金大陸重型自卸車和金陸中型自卸車等多款新車型。尤其是搭載420馬力錫柴6DM2發動機的大馬力安捷長頭牽引車，可以說是填補了目前國內長頭卡車市場上沒有大馬力車型的空白。
一汽解放柳特有限公司總經理兼黨委書記張春林表示經過2014年全年的艱苦努力，一汽解放柳特新車型的開發工作結出了豐碩的成果， 跨入國內主流水平的大馬力平頭高頂牽引車、金大陸重型自卸和金陸中型自卸即將投放市場。這是柳特公司產品結構調整升級換代的重要標志，也是解放柳特產品水平的一次跨越。這也將改變柳特車型落后的被動局面，幫助柳特為用戶提供更加優秀的產品和服務。相信這個全新的起點也會為柳特帶來新的希望。
2015年，柳特將以“非常6+1”的全新產品策略精確出擊差異化市場。什么是非常“6+1”呢，就是柳特“六車一廂”的產品策略。六車指得是安捷牽引車、金大陸重型自卸車、金陸中型自卸車、運財王經濟型平頭中型自卸車、經濟型港口長頭牽引車、和礦洞王自卸車。而“一廂”則指的是配合J6的上裝車廂產品。
關于2015年的銷售目標，張總提出了自卸上山下鄉產銷挑戰1000輛、港口牽引重返港口產銷挑戰1000輛、安捷牽引車挺進中原產銷挑戰1000輛、自卸上裝配套解放J6挑戰1000臺，全年降低成本增加效益1000萬元的經營目標。爭取用三年的時間產銷過萬，實現競爭能力和經營狀況的根本轉變。
在此次大會上還舉行了對優秀經銷商和供應商的表彰活動，并且進行了隆重的頒獎儀式。經銷商代表、用戶代表和供應商代表分別進了精彩的發言。而且來自河南新鄉的經銷商代表還為柳特送來了三面錦旗，以表示對柳特對當地車輛銷售服務的支持和幫助。同時在此次大會上還舉行了經銷商、供應商和柳特簽訂廉潔協議的儀式。
此次大會柳特員工文藝演出中有句話給人印象非常深刻，內容大概是柳特一直奔跑在路上，有過的輝煌，也有過跌倒，但是一直都在積蓄能量，奮力奔跑。據了解目前裝配錫柴420馬力的安捷牽引車將會近期馬上投放各地市場，而金大陸和金陸也將會陸續在各地上市。
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| 4.東風股份公司輕卡譜系新劃分 |
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據了解，近年來東風股份公司經過了多次車型的改組。推出過許多新產品：東風之星、東風勁霸、東風勁諾、東風福瑞卡等等。在產品線的劃分上，也經過了幾次整合。
東風股份在本次產品線調整以前是實行的橫向品系品牌戰略，高檔輕卡是凱普特，采用凱普斯達的車型技術；中檔輕卡是銳玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低檔輕卡的是福瑞卡(S/M/L）。
各款對應的駕駛室寬度分別為：S駕駛室寬度為1680和1730mm，M駕駛室寬度為1850和1880mm，L駕駛室寬度為2030mm，XL駕駛室為2215和2315mm。
據介紹，從2015年開始東風股份對車型平臺進行精簡，重點錘煉銷量大的明星車型，裁剪掉銷量少的車型。以平臺和品牌區隔，構建兩大品牌，高端為N平臺，采用凱普特品牌；中端和經濟型為D平臺，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解讀為“新動力驅動未來”。通過同一平臺下的不同配置來形成高中低檔，以適應用戶不同運輸形態的需求。
新的輕卡譜系中，N系列定位于城市物流旗艦型輕卡。高檔輕卡是N300，這一點和原有的三品系中的高端品系區別不大，技術來源是日產的高端輕卡凱普斯達，在一些配置上進行了國產化，采用東風雙飛燕商標和東風品牌。
中檔升級的輕卡是N280，算是填補中檔車和高檔車的一個細分市場。2.8升發動機是中國輕卡市場上的黃金排量，許多其他廠家采用的是五十鈴技術的4JB及其升級版的機型，而東風股份另辟蹊徑，采用旗下的輕型商用車發動機廠的全新開發的ZD28發動機。
除了高端輕卡，東風股份公司主要的產品都集中在了多利卡品牌下，中檔和經濟型的統一為D系列，按照整車長度分為D5/D6/D7/D8/D9。D后面的數字代表相應的整車長度為5m、6m、7m、8m和9m。
D5/D6系列定位于經濟貨運。這一系列車型的發動機采用電控單體泵技術，經濟實惠，價格親民。最低售價僅為5萬5500元，滿足載重量1噸到2噸的用戶需求，用于短途行駛，差不多對應的是原有的小霸王級別的車型市場。這一市場的用戶對價格比較敏感，市場競爭很激烈。
D7/D8系列定位于城際貨運的新基準，主要采用玉柴專供的YC4S系列發動機。該發動機采用博世的高壓共軌系統，低速扭矩大。發動機采用許多先進設計和鋁合金材質，自質量較低。這一系列車型的載重量主要是3噸到4噸，適用于中距離運輸市場。整車動力性較好，加速和爬坡力量充足。最低售價為10萬4000元。
D9系列定位于城際貨運的新基準，超長超寬。外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。這一系列車型主要采用玉柴YC4E系列和東風康明斯的ISD發動機，搭載東風A130六擋變速箱或法士特8JS八擋變速箱。
D9系列算是比較新的產品，是時下流行的大輕卡向中卡發展的一個標志。D9的駕駛室采用國際流行的直立化A柱設計，車身寬度為2315mm，是同級別車中最寬的駕駛室。其外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。貨箱長度6.8m,寬度2.42m,可以并排裝下兩個1.2m托盤，提高貨箱的利用率。
在國四工程車方面，東風股份用力拓取代了之前的勁諾，用勁勇取代了之前的福瑞卡低速車。
東風力拓為工程自卸車，很顯然是瞄準福田瑞沃工程車的，連外觀都有幾分相似。福田瑞沃在工程車領域的成功，讓其他輕卡廠家也紛紛發力這一領域。以前東風股份公司在這一領域的車型是東風勁諾，現在升級為力拓。
東風勁勇為低速平板車和低速專用車。按駕駛室寬度來劃分，有S/L/XL等幾款駕駛室。駕駛室有些類似以前的福瑞卡，主要針對農村和三四線市場，強調承載性和通過性，而且貨箱的舉升多采用成本較低的中頂方式。
東風股份建議D的讀音為“動”，給人以活力和動力的感覺。而且按照車型長度來命名產品，也符合用戶的消費習慣，希望能夠促進東風股份輕卡的銷售。東風股份的輕卡產品線經過重新劃分后，簡潔易懂。并且全面推廣國四車型，體現了大企業老品牌的一種社會責任感和擔當。
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5.江淮備足產能欲逆勢回歸
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2015年，將是安進接任江淮汽車董事長的第四年，也是江淮汽車吹響加速前進沖鋒號的一年。江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司總經理嚴剛表示，2015年，江淮汽車乘用車銷量擬沖擊30萬輛，預計同比增長75%。另據記者了解，2015年江淮汽車全年銷售目標為60萬輛，較2014年同比增長30%以上，其中商用車、乘用車年銷售目標均為30萬輛。
江淮汽車公司總經理項興初表示，2015年全面實施國IV，面對新一輪嚴格的環保管理要求，江淮汽車已經提前做好準備，包括從發動機準備到整車配備上的準備。據了解，江淮汽車的輕卡已經全面停止國III產品的生產，2015年僅生產符合國IV標準的輕卡。
如果中國嚴格實施國IV標準，江淮輕卡的產能將迅速釋放，江淮汽車將成為環保受益者。但如果和以往一樣難以執行，那么江淮輕卡或許將成為因遵守規則而受損者。因為符合國IV的輕卡較國III產品貴2萬元左右，這在一定程度上會壓制非剛性需求。如果市場上只有符合國IV的輕卡，消費者只會選擇性價比更高的產品；如果國III輕卡繼續銷售，則劣幣驅逐良幣，消費者通常會選擇便宜的國III輕卡。
盡管看到遵守規則將面臨的風險，江淮汽車仍看好未來輕型商用車市場。2014年12月28日，年產10萬臺江淮汽車的揚州新基地正式落成投產，中高端轎車化皮卡帥鈴T6同日下線。江淮汽車副總經理佘才榮表示，揚州項目的投產與新產品的下線，將豐富與延長公司的商用車產品線，同時也意味著江淮汽車初步完成了國內產業基地的戰略布局。江淮汽車以本部合肥為中心，在山東青州(輕卡項目)、四川遂寧(工程汽車)、安徽蒙城(高端輕卡)和江蘇揚州的整車生產基地相繼投產，輻射東部、中部和西南多地市場，可快速把握不同區域客戶需求。
業內普遍預期2015年中國乘用車銷量同比增長10%。為何江淮汽車高調發布超高速增長的目標？江淮汽車能實現這一目標嗎？江淮汽車的底氣是什么？
安進稱：“以二代新車和全新平臺為主，‘瑞風+和悅’的雙品牌運營策略也升級到以品質為核心，江淮汽車已經全面進入了2.0時代。”SUV、MPV成為驅動江淮汽車高增長的雙輪。“2015年，將是江淮汽車SUV的爆發年、MPV的培育年。”江淮內部人士表示。據悉，由一系列產品組成的SUV、MPV的陣容，試圖在2015年帶來超過10萬輛的銷售增量。
在SUV市場上，江淮汽車將于今年推出針對小家庭推出的入門級小型SUV瑞風S2、瑞風S5搭載“白金傳動系”的三款新車型。事實上，2014年，江淮汽車已經初嘗SUV市場的甜頭。其一，2014年12月，江淮汽車首款小型SUV產品瑞風S3單月銷量為1.7萬輛，連續兩個月超1.5萬臺。據悉，如非產能供應不足，S3月銷量將突破2萬輛。這款2014年8月27日上市的S3，已經成為國內銷量增速最快的小型SUV。
在MPV市場上，江淮汽車計劃3月18日推出首款小型MPV——瑞風M3。坊間推測最低售價將為6萬元。據了解，M3競爭對手直指東風風行等，主打“宜商宜家”牌。幾年前，江淮汽車已經看到小型MPV市場的商機。隨著城鎮化進程加快、多人口家庭成為趨勢、市場消費升級以及新一代創業潮出現，小型MPV需求大幅增長。自2011年起，小型MPV年銷售增幅高達75%。
一旦江淮汽車實現其銷售目標，其盈利能力有望大幅增長。
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| 6.新世代全順成2014年商務車市場“滿貫王” |
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歲末年初，汽車界各大獎項陸續出爐，福特全順旗下定位歐系高端豪華商務車的新世代全順，憑借享譽全球的福特品牌與全方位產品實力，一舉斬獲了南方都市報、杭州日報、揚子晚報、楚天都市報、新民晚報等多家主流媒體頒發的“年度商務車”、“年度商用車”、“年度最佳商務車”等多項殊榮，成為2014年度商務車市場的“滿貫王”。
隨著國內汽車市場的逐漸成熟，商務車市場不斷壯大，單一化的產品已經不能滿足消費者需求。以新世代全順為首的歐系高端輕客的加入，從空間、安全、環保、動力等多處細節進行升級，重新定義了商務車在駕乘感受、多功能用途等方面的行業標桿，無疑是當下商務車市場的最優選擇。評委會相關人員也表示：“福特新世代全順獲得年度商務車的榮譽，是獲得市場檢驗和認可的。從評選結果的反饋來看，新世代全順無論在空間、內飾或是商務座艙方面，都獲得了用戶的很好評價，綜合得分在同級車中居于榜首。”
新世代全順是基于“同一個福特”的理念指導，經由福特全球團隊成員與江鈴工程團隊共同努力下而誕生，其傳承了全順品牌高端、高性價比、高效低耗等優勢，符合福特汽車QGSS，即品質、綠色、安全及智能四大產品性能。據悉，全順全球銷量早在2013年6月就突破了700萬，是全球銷量最大的商用車品牌，擁有深厚的市場積累。在國內，更是持續多年蟬聯歐系輕客銷量冠軍，以剛過去的2014年為例，全順全年銷售72,076輛，同比增長6.33%，再一次刷新了歐系輕客的銷量記錄。可以說，全球范圍內用戶的良好口碑、江鈴與福特強強聯手的團隊和技術保障，為新世代全順領軍商務車市場提供了有力支柱。
作為一款高端商務車，新世代全順是依照商務接待用車的標準進行設計。如此次獲獎的7座商務車，其采用透氣式真皮座椅和一體式人體工學設計，將椅背升高至人體最舒適的高度，使乘員旅途不易疲憊；運用NVH靜音工程，減噪可達40%以上，充分保障用戶的商務出行需求；搭載行業領先的PUMA發動機，具有大功率、低油耗、噪聲小的技術優勢，并率先達到國五排放標準，占據了節能環保的制高點；配備高級別車才有的Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP系統、CAN-BUS車載智能網絡系統等，全面保障乘員的安全。
在競爭日益激烈、產品日趨同質化的態勢下，新世代全順憑借商務空間、節能高效動力、豪華舒適配置等優勢，為國內商務車市場創造了一個新的高度，儼然已成為高端商務車市場的風向標。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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