車市掃描-2015年第19期
發布時間：2015-05-28 16:41:33 瀏覽量：3810次
本周車市概述
1.5月零售超越預期的低迷
2.5月零售低迷逐步擠壓廠家增量潛力
3.股市不穩車市難升
4.豪車的市場算好的，合資更慘
5.小車電動化、主流車型插電化
6.公共充電網絡難有盈利機會
新品、降價掃描
1.哈弗H2/H66AT車型上市
2.售10.28萬-11.38萬元陸風X5CVT版上市
3.售22.79萬-28.17萬元奧迪A3300萬紀念版上市
4.售3.69萬-4.99萬元吉利新款熊貓上市
宏觀環境和政策信息
1.2017年北京新能源車推廣目標20萬輛
2.北京：再出鼓勵政策純電動車高峰時段不限行
3.財政部：節能減排補助資金不得挪用
4.發改委：批復多條鐵路軌交項目投資額超2,400億
5.工信部：“中國制造2025”主攻智能制造
6.廣州市：出臺鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施辦法細則
7.國標委加快成品油標準升級進度
8.國務院：中國制造“走出去”力推12個重點行業
9.江蘇：成功發行522億置換地方債
10.交通部：鐵路貨運量一季度同比降幅擴大至9.6%
11.能源局：4月份全社會用電量4,415億千瓦時
12.青島：定價電動汽車充電服務費標準下月啟動
13.三部委：免征車船稅新能源車再獲優惠
14.20天出臺11個重磅文件 穩增長政策密集加碼
15.中國經濟增長進入劉易斯拐點
16.李克強：堅持實施更加積極的就業政策
17.匯豐銀行：5月匯豐制造業PMI初值49.1
18.中國制造2025明確9項戰略任務
19.財政收支遇分稅制以來最大挑戰
20.聯合國報告預測2015年全球經濟將增長2.8%
21.IMF預計今年亞太地區經濟增速為5.6%
新車信息
1.吉利NL-3諜照曝光
2.納智捷全新A0級三廂車諜照曝光
3.Jeep自由光年內即將國產
4.北京現代全新途勝10月正式上市
5.東風日產全新逍客11月正式上市
6.上海大眾全新途安年內上市
7.斯柯達全新速派年內上市
8.奇瑞瑞虎1最快于2016年發布
9.日產藍鳥將于9月上市
10.續航里程150km華晨中華H230電動版曝光
11.一汽馬自達將基于阿特茲推出跨界車型
12.長城新插電混動車2017年推出
13.寶馬新款1系將于6月20日上市
14.東風本田新車或命名Grace
企業動態
1.比亞迪新能源客車項目城陽開建
2.比亞迪總投資50億電動卡車及專用車項目落戶長沙
3.奇瑞斥76億建新工廠/造高端車年產20萬
4.奧迪暗補經銷商力保份額
5.寶馬推互聯駕駛基礎服務10年免費策略
6.北京奔馳C級長軸版部分車型調價
7.華晨寶馬人事大變動背后:寶馬爆發式增長時代不再
8.北汽擬在馬來西亞合資建廠明年投產電動車
9.北汽銷售有限公司與車女婿簽訂戰略合作協議
10.本田在華全面引入增壓動力
11.一汽-大眾長春EA211發動機項目投產
12.一汽-大眾奧迪發公告承諾不會售賣泡水車
行業動態
1.PSA與東風或在越南建廠發展東南亞市場
2.北現金融提速產品創新推進管理差異化
3.上汽金融加速發展
4.東風天龍啟航版年內搭載沃爾沃變速箱
5.福特在華減產以應對價格戰及產能過剩
6.廣汽零部件實現合資、自主雙輪驅動
7.上汽大通首批純電輕客EV80交付中山
8.中國重汽獲章丘市300輛純電動公交車訂單
9.百度貼吧與人人車展開戰略合作
10.插電式混動車型標準將出臺
11.豪車銷量陷入微增長排名座次或重新洗牌
12.滴滴快的合并后再遇強敵拼車軟件零首付攪局
13.進口車關稅不會下調終端售價趨降
14.上海臨港：非新能源車將禁止駛入主城區
15.微型電動汽車將有很大市場潛力
跨國集團和海外市場
1.福特探索新型發動機管理方案
2.AT&T擬為車聯網提供內容服務已簽8家車企
3.AT&T與Airbiquity合作進軍車際互聯領域
4.4月俄車市銷量再次暴跌自主品牌經歷風雨不言棄
5.寶馬4月全球銷量增長5.6%輸給奧迪
6.大眾汽車集團全球銷量5年來首降中國市場拖后腿
7.戈恩：法國政府增持雷諾不會影響同日產關系
本周車市概述
1.5月零售超越預期的低迷
5月的車市零售從起步開始就比較平穩，進入新的常態化階段，相對與去年的較快增長，今年的壓力相對較大。第一周的車市零售達到3.6萬臺，同比增長不強，環比4月第一周的增長達到4%的較好狀態，這也是5月的小長假利于看車購車，而4月清明仍是低迷事情。5月的第二周的零售保持與第一周相近的穩定態勢，微有拉升的趨勢，但相對歷年的5月第2周的環比拉升力度不強，出現了同比增速稍有回落的態勢。5月第三周的走勢依舊保持超級平穩的態勢，日均零售3.85萬臺，同比增速-8%，環比也是負增長13%。市場表現沒有超越低迷的預期。股市對實體消費的影響仍是負面的，車市不如股市的集客效應。
2.5月零售低迷逐步擠壓廠家增量潛力
5月廠家銷量出現恢復性走勢，逐周走高。由于4月的經銷商拖到月底進貨較多，正常的節奏相對打亂，導致5月第一周的渠道進貨僅有日均2.9萬臺，較14年5月的進貨速度低14%。5月第二周的渠道進貨達到日均3.9萬臺，速度相對恢復一些，但速度仍是較低的。5月第3周的渠道進貨達到日均4.2萬臺，速度仍穩定在較低水平，且批發環比4月也是降9%。批發環比4月的表現只能期待5月多一天的自然增量。經銷商的市場銷量低，其進貨速度也是相對控制。
3.股市不穩車市難升
股市上漲是很好的事情，但股市的上漲吸引了巨量的資金，尤其是拉動了大量的中小散戶投資者入場，加之政府對股市的細心呵護，股市參與者的收益是很好的。這也進一步促進了投資者堅定投入股市的信心，說不定一輛夏利的錢進股市，加杠桿能出來一輛豪車。
據統計數據看，今年的流動性放松帶來的資金釋放在2.3萬億，但股市吸引的銀行資金搬家就達到3萬多億，這樣的巨額銀行資金流入股市必然導致銀行和家庭的資產結構的巨大轉變，股票配置占家庭資產比重大增，賣房進股市是合理的資產配置，但這樣的資產配置中總有超配的過程，需要逐步回調。
這也導致車市的實際需求和關注熱情是有的，但購買的時機很是猶豫，多在股市就有買更好車的賺錢機會，投資者對政策的信任度越來越強。由此股市持續上漲潛力下，如果不是見頂穩定，很多投資者會把資金堅守股市。我們也期待入股市的散戶資本能托住股市，而財富效應逐步拉動車市的回暖。
4.豪車的市場算好的，合資更慘
近期大家對豪車的銷售增速放緩很關注，但這同時要看到整體的合資車型銷售也是近乎零增長的被動局面，市場壓力是全面的，豪車算相對較好的。
豪車中的進口豪車表現強于進口超豪車和一般品牌進口車。而國產豪車的市場仍是增長的，豪車相對于普通外資品牌的表現還是要好很多，比較慘的是進口的普通外資品牌。自主品牌是去年掉到限購的坑里，今年走出來，因此增長很好。
近期的經濟環境持續走弱，匯豐PMI持續低位，這對中普通高端車型的影響巨大。而股市的火爆也是分流大量的消費和購車資金，車市的低迷是與新投資熱點的形成相關的。
5.小車電動化、主流車型插電化
改 我們的用車需求是多元的，家庭保有車輛也會復數化，這對車輛的能源要求給予更多選擇。小車屬于代步用車，其載客不多，行駛距離不長，車速不高，適合純電動化的簡單出行。我們應該更多的從電動自行車的普及看電動汽車的普及，現在的電動自行車是代步工具居多，部分運輸需求的仍是汽油機，雖然城市不讓跑三輪摩托，但汽油三輪摩托的數量仍多，這也是運輸需求對續航里程和運輸效率的需求更強。而私人代步用車的出行時間短、里程短，因此容易普及電動自行車。
6. 公共充電網絡難有盈利機會
山東等地的低速電動車已經有超過十萬臺了，沒有讓國家操心充電建設，百姓的方法很多。如果每天省20元的充電服務費，一年就是近萬元，隨著電動車的中小城市普及，啥樣的土辦法都會有的。
現在公共充電樁總想掙錢，但賺的錢是從百姓口袋出來的，很難賺到。未來的電動車改進看，這樣的掙錢機會不大。北京的公共充電達到1.8元，只要是有辦法在家和單位充電的，電價不足0.5元，百姓不到萬不得已不會用公共充電樁。而且充電問題看，電動自行車充電很便利，隨便的家用插座就能充電。未來的電動汽車也應設計符合家用充電需求，如果電動車一小時充一度電的電流不大（1個空調用電量），10個小時也能充10度電，能跑70公里，足夠正常代步需求。周末休息時多充會，充滿了，平時日子就是補電，家用充電網絡足能支撐電動車充電。公共充電樁由于過高成本，最多就是補補電，沒有太大盈利機會。
新品、降價掃描
1. 哈弗H2/H66AT車型上市
這臺自動變速箱來自于現代派沃泰株式會社。5月20日，長城汽車官方宣布，哈弗H2自動擋車型正式上市，新車型搭載6AT變速箱，推出精英型、尊貴型兩款配置，售價分別為11.68萬元與12.88萬元。傳動系統則配備了6AT變速箱。哈弗H66AT車型正式上市。6AT自動變速箱首先裝配在哈弗H6運動版車型上，共包括豪華型和尊享型兩款，售價區間為13.68萬元和14.58萬元。
分析：近期韓國變速箱和電池的引進速度很快。
2. 售10.28萬-11.38萬元陸風X5CVT版上市
5月15日，陸風X5CVT版上市上市，新車共推2款，售價區間為10.28萬-11.38萬元。4568/1855/1710mm，新車搭載1.5T發動機，變速箱來自于南京邦奇，
分析：陸風的變速箱多元化線路較多。
3. 售22.79萬-28.17萬元奧迪A3300萬紀念版上市
5月21日，奧迪A3300萬紀念版上市，新車共推6款，新車搭載1.4T發動機，匹配5MT和7DCT變速箱。售價區間為22.79萬-28.17萬元。
5月21日，奧迪Q3300萬紀念版上市，新車共推6款，新車搭載2.0T高低功率發動機，匹配7DCT變速箱。售價區間為27.80萬-41.39萬元。
5月21日，奧迪A4L300萬紀念版上市，新車共推2款，新車搭載2.0T發動機，匹配CVT變速箱。售價區間為30.56萬-32.16萬元。
5月21日，奧迪A6L300萬紀念版上市，新車共推2款，新車搭載2.0T和2.5L發動機，匹配CVT變速箱。售價區間為39.82萬-44.97萬元。
外觀內飾方面，新車與普通版保持一致。
分析：主力車型的新款增量。
4.售3.69萬-4.99萬元吉利新款熊貓上市
5月20日，吉利新款熊貓上市，新車共推3款，售價區間為3.69萬-4.99萬元。內飾方面，新車中控臺設計改變，配有10寸觸摸屏，空調系統采用觸控按鍵。
外觀方面，萌動版延續老款熊貓設計；帥真版延續老款CROSS設計；酷趣版在老款CROSS基礎上，采用全新前后保險杠及包圍設計，側門板配銀色飾條，并配有外掛式備胎。動力方面，新車搭載1.0L和1.5L發動機，匹配4AT和5MT變速箱。
分析：時尚電子化明顯。
宏觀環境和政策信息
1. 2017年北京新能源車推廣目標20萬輛
5月16日，北京市科委表示：“到2017年，北京市推廣應用清潔能源與新能源汽車20萬輛。其中，推廣公共領域3萬輛，積極引導私人領域理性購買17萬輛。”
在公共領域，目前北京市電動公交示范推廣數量1,200輛，包含多種模式的車型，有純電動、插電增程、雙源無軌。北京市推廣純電動出租車2,650輛。其中，2014年推廣市中心區電動出租車500輛，區域電動出租車1,200輛。
在私人領域，截至2014年底，全市私人購買和使用純電動小客車已達4,000余輛。截至2015年3月，已配置新能源租賃小客車指標5,100個。在基礎設施建設方面，北京市建成包括對社會開放的功用充電樁及公交、環衛、出租等專用領域充電樁3,676個。
目前北京市每千瓦時的充電服務費上限標準為0.97元。不滿1千伏“一般工商業用電”價格為0.87元/千瓦時，這意味著新能源車的充電總費用上限將為1.84元/度。目前，市場在售的大部分純電動車每百公里平均耗電量約為15度，以此推算，在公共充電樁充電，每百公里最高充電費用為27.6元，相當于百公里6L燃油汽車費用的71%，百公里8L燃油汽車費用的53%。。
分析：私人買了4000多倆，充電樁3676個，充電問題較大。
2.北京：再出鼓勵政策純電動車高峰時段不限行
改5月20日悉，北京市公安局公安交通管理局發布通告稱，純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制，生效日期為自2015年6月1日至2016年4月10日。
純電動小客車是指以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車。2014年9月1日前登記的純電動小客車（不含出租車），由于核發的機動車行駛證無法區分是否為純電動小客車，需要換領行駛證。
分析：不限行措施是很大的利好，有利于家庭第二輛車的增購。
3.財政部：節能減排補助資金不得挪用
改5月18日，為促進能源節約，提高能源利用效率，保護和改善環境，財政部印發《節能減排補助資金管理暫行辦法》。《辦法》明確，節能減排補助資金實行專款專用，專項管理，任何單位或個人不得截留、挪用專項資金。
節能減排補助資金分配結合節能減排工作性質、目標、投資成本、節能減排效果以及能源資源綜合利用水平等因素，主要采用補助、以獎代補、貼息和據實結算等方式。
分析：。經濟下行，房產不振，地方缺錢也是大趨勢。
4.發改委：批復多條鐵路軌交項目投資額超2,400億
5月18日，國家發改委批復了徐淮鹽、濟青高鐵等多條鐵路項目，另外，還批復了成都、南寧兩個城市的軌道交通近期建設規劃。這些軌道交通項目的投資額合計超過2,435.77億。
分析：加速投資有利于抵御下行。
5.工信部：“中國制造2025”主攻智能制造
5月13日，在中國工程院、工信部和中科院主辦的“2015智能制造國際會議”上，工信部部長苗圩強調，要將智能制造作為“中國制造2025”主攻方向，當前，全球正出現以信息網絡、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創新浪潮。
我國政府組織編制的《中國制造2025》的規劃大致輪廓已經清晰可見，該規劃的內容包括：兩個實施階段、三步走戰略目標、四個堅持、五大重大工程、九大戰略任務和十個重點領域。
6.廣州市：出臺鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施辦法細則
改5月15日悉，繼去年底出臺《鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施辦法》后，廣州市環保局對實施過程中一些具體問題進行了補充說明，明確規定，異地報廢的黃標車或者未繳納年票的車輛，或者國I、國II等老舊車輛，提前報廢都無法獲得獎勵。目前政府約5億元的黃標車報廢補貼資金已經到位，擁有足夠的資金進行獎勵，而且相關部門正在協調優化加快報廢補貼的相關流程，旨在吸引黃標車主們積極參與到報廢行動中來。
7. 國標委加快成品油標準升級進度
第五階段車用汽油和車用柴油國家標準已于2013年批準發布。5月8日，國家標準委批準發布了第五階段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油國家標準，同時啟動了第六階段成品油系列國家標準制修訂工作。
此次發布的第五階段普通柴油標準，大幅提高了硫含量、潤滑性、脂肪酸甲酯等指標要求，再次提高普通柴油清潔化水平，將顯著降低非道路機械的污染物排放。
據統計，中國2013年柴油生產量為17272萬噸，其中約40%為普通柴油，廣泛應用于農業、工業、鐵路、航運等領域。
分析：普通柴油的環境污染也是巨大的。
8. 國務院：中國制造“走出去”力推12個重點行業
5月16日，中國國務院在官網發布《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》，提到將鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程等作為重點行業，分類實施，有序推進。
《意見》要求，要充分發揮企業市場主體作用，堅持以市場為導向，按照商業原則和國際慣例，積極開展國際產能和裝備制造合作。在繼續發揮傳統工程承包優勢的同時，充分發揮中國資金、技術優勢，積極開展“工程承包＋融資”“工程承包＋融資＋運營”等合作，有條件的項目鼓勵采用建設-經營-移交、政府和社會資本合作等方式。
分析：。汽車跟隨工程出口的潛力較大。
9.江蘇：成功發行522億置換地方債
5月18日，作為2015年首個發債的地方政府，江蘇拉開了今年總計1.6萬億元地方債發行的序幕，招標結果顯示，江蘇省發行的3年和5年期債券中標利率分別為2.94%和3.12%，7年和10年期中標利率都為3.41%，與前5日國債利差平均值只有2個基點，發行利率低于市場預期。
分析：超低利率，銀行的政策性損失較大。
10.交通部：鐵路貨運量一季度同比降幅擴大至9.6%
5月21日，據交通運輸部新聞發言人介紹，2015年一季度，鐵路公路水路完成貨運量94.4億噸，同比增長4.5%，增速較去年同期放緩2.8個百分點。其中，鐵路貨運降幅擴大，貨物發送量同比下降9.6%，降幅較去年同期擴大6.1個百分點。
分析：公路的優勢還是很明顯
11.能源局：4月份全社會用電量4,415億千瓦時
5月20日悉，國家能源局發布的數據顯示，4月份全社會用電量4,415億千瓦時，同比增長1.3%，這是繼2月份和3月份相繼出現負增長后，單月用電量增幅首次由負轉正。
分析：四月的經濟運行可能有好轉跡象？
12.青島：定價電動汽車充電服務費標準下月啟動
5月15日，青島市物價局召開電動汽車充電服務費政策新聞發布會，發布電動汽車充電服務費最高上限標準。其中，電動公交車充電服務費最高為0.60元/千瓦時，電動乘用車充電服務費最高為0.65元/千瓦時，該政策自下月起開始實施，試行兩年。
遵循“有傾斜、有優惠”的原則，使電動公交汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據燃油（氣）價格變動情況適時調整。
分析：想辦法回家充電，或在單位充電。
13. 三部委：免征車船稅新能源車再獲優惠
5月18日，財政部聯合國稅總局、工信部發布《關于節約能源，使用新能源車船車船稅優惠政策的通知》，《通知》明確繼續對節約能源車船減半征收車船稅，新能源車船也可以繼續享受免征車船稅的優惠。
三部委此次明確給出了可享受免車船稅政策的新能源汽車類型，包括純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車等。此外，三部委還將不定期發布享受免車船稅優惠的新能源汽車目錄。
14.20天出臺11個重磅文件 穩增長政策密集加碼
?自4月30日召開的中央政治局會議明確“高度重視應對經濟下行壓力”以來，穩增長政策密集加碼。其中產業政策最為亮點。備受關注的《中國制造2025》、《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》、《關于加快高速寬帶網絡建設推進網絡提速降費的指導意見》相繼出臺。
在諸多產業政策中，扶持電商發展的政策最為密集。5月7日，國務院出臺《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，提出積極發展農村電子商務、完善物流基礎設施建設。8天后，商務部出臺《互聯網+流通行動計劃》，鼓勵電子商務進農村、進社區。接下來仍會有一系列扶持電商的政策出臺。如，由商務部牽頭制定的《關于加快發展農村電子商務的指導意見》和《關于促進跨境電商發展的指導意見》有望盡快出臺。
在財稅金融政策方面，5月15日，國辦發布40號文，要求銀行保障地方融資平臺在建項目后續貸款。在此三天前，財政部聯合央行、銀監會緊急下發102號文明確地方債定向置換。值得注意的是，貨幣政策也進一步寬松。5月11日，央行啟動年內第二次降息，下調基準利率25個基點。短短20天內，國務院及國務院辦公廳先后出臺了11個重磅文件，涉及制造業、電子商務、醫療改革及地方債等多個方面。
分析：。日前公布的5月匯豐制造業PMI初值仍徘徊在榮枯線下方，暗示經濟下行壓力仍在。未來寬松政策仍將繼續加碼，基建投資、降準降息、三大區域發展戰略及環保等政策可期。
15.中國經濟增長進入劉易斯拐點
中國社會科學院報告指出，中國經濟增長由10%減至7%進入劉易斯拐點即人口紅利消失轉折點，2015年中國農民工首次出現零增長、負增長，農村勞動力紛紛返鄉，勞動力供給不足，機器替代人工有限，傳統技術進步放緩，導致中國經濟生產力下降。中國經濟進入新常態，要實現投入驅動向創新驅動轉型。十三五中國經濟增長可能達到6.2%，未來中國經濟可能達到世界經濟平均增長速度3%。日本過去二十年的前車之鑒，資本和勞動力的投入優勢不再，需求不足導致經濟增長停滯，過度依賴刺激，導致房地產、股市和海外資產泡沫，中國應該吸取日本教訓，中國經濟要繼續通過深入改革，消除妨礙生產力的制度障礙，增加勞動力供給、提高人力資本、提升全要素生產率、提高生育率，提高未來的潛在增長率。。
分析：股市、房市全面的高成本是巨大的壓力
16. 李克強：堅持實施更加積極的就業政策
國務院總理李克強指出我國經濟發展進入新常態，處于動能轉換“銜接期”，確保就業穩定面臨新的機遇和挑戰。要堅持實施更加積極的就業政策，突出抓好高校畢業生、就業困難人員等重點群體就業；堅持以大眾創業、萬眾創新拓展就業空間，以服務業、新興產業加快發展擴大就業容量；堅持簡政放權、放管結合、優化服務，用改革的辦法搭建更優創業平臺，用市場的力量創造更多就業機會，推動經濟持續健康發展，促進社會公平正義。
分析：就業難度不大
17.匯豐銀行：5月匯豐制造業PMI初值49.1
5月21日，匯豐銀行公布數據顯示，中國5月匯豐制造業PMI初值49.1，預期49.3，前值48.9。
分析：經濟有好轉趨勢？
18.中國制造2025明確9項戰略任務
經李克強總理簽批，國務院日前印發《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰略。這是我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領。
《中國制造2025》提出，堅持“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作”的基本原則，通過“三步走”實現制造強國的戰略目標：第一步，到2025年邁入制造強國行列；第二步，到2035年我國制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平；第三步，到新中國成立一百年時，制造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。
圍繞實現制造強國的戰略目標，《中國制造2025》明確了9項戰略任務和重點：一是提高國家制造業創新能力；二是推進信息化與工業化深度融合；三是強化工業基礎能力；四是加強質量品牌建設；五是全面推行綠色制造；六是大力推動重點領域突破發展，聚焦新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等十大重點領域；七是深入推進制造業結構調整；八是積極發展服務型制造和生產性服務業；九是提高制造業國際化發展水平。
分析：很長遠和宏偉的規劃。
19. 財政收支遇分稅制以來最大挑戰
最新公布的前4月財政數據顯示，一般公共預算收入同比增長5.1%，收入增長主要是因為部分金融機構利潤上繳推動非稅收入大幅增長27.2%，成為除金融危機后的2009年之外，分稅制改革以來財收增速最低點。與此同時，為發揮財政在經濟下行期的“逆周期”調節作用，財政政策4月開始顯著發力增加支出。在減收和增支的雙重作用下，我國財政迎來了自1994年分稅制改革以來最大的挑戰。
經濟繼續下探的過程中，貨幣政策還是會以降準、降息為主，同時輔以一些定向的寬松政策。貨幣政策的傳導不夠通暢，穩增長更多需要倚靠財政發力。作為重要宏觀調控工具的財政政策被寄予厚望，進一步增加了挑戰的難度級別。在4月的財政支出中，交通運輸、保障房等基建支出大幅攀升，穩增長意圖顯著增強。一般公共預算支出中交通運輸支出同比激增107.6%，增速較3月提高70.9個百分點，保障房支出同比增長53.2%，較上月提高54.2個百分點。
財政收入大幅下降，財政支出需要保持較高速度擴張態勢，一些地方省份只能吃“老本”。為應對財政收支困境，中央近期相繼推出多項政策舉措。
分析：由于我國稅收主要依靠經濟增量，當經濟高速增長時，稅收收入增速更高;當經濟增速下降時，稅收收入的下降幅度會更大
20. 聯合國報告預測2015年全球經濟將增長2.8%
聯合國5月19日發布《2015年世界經濟形勢與展望》報告的年中修訂版。報告說，全球經濟持續以溫和速度增長，2015年全球經濟增長率預計將達到2.8%。與今年年初發布的數字相比下調了0.3個百分點。報告同時將2016年的全球經濟增長率微調至3.1%。
修正后的數據主要反映出拉美以及俄羅斯等較大的轉型經濟體和發展中國家經濟前景面對的問題。石油價格大幅下跌和其他一些初級產品價格下跌，使得這些石油出口和初級產品出口國家的經濟所面臨的負面影響“比我們原來預料的要大”。
全球經濟依然存在下行風險，這主要是由于即將到來的美國貨幣政策正常化、歐元區持續不穩定、地緣政治沖突的潛在溢出效應，以及新興經濟體經濟存在的一些問題。上述風險因素彼此相互關聯且可以形成合力，導致全球經濟增長弱于預期。。
分析：這次沒提中國。
21. IMF預計今年亞太地區經濟增速為5.6%
國際貨幣基金組織(IMF)在5月14日發布的《亞太地區經濟展望》中表示，亞太地區的經濟前景強健而穩定，仍有望引領全球增長。預計該地區增速在2015年將保持在5.6%的穩定水平，2016年將略微減慢至5.5%。
報告稱，亞太地區的經濟增長將受國內需求驅動，并得到健康的勞動力市場、低利率以及近期油價下跌的支撐。盡管部分主要新興經濟體增速放緩，但發達經濟體溫和復蘇，且部分國家匯率走低，將繼續支持亞洲的出口。
預計2015年中國國內生產總值(GDP)將增長6.8%，2016年將增長6.3%。同時，IMF預計今明兩年印度的增長率將升到7.5%，成為世界上增長最快的經濟體之一，這主要得益于印度國內改革和低油價。
分析：生產力增長放慢、人口老齡化的影響已導致亞洲的潛在增長減緩
新車信息
1.吉利NL-3諜照曝光
日前，吉利NL-3諜照曝光。發動機：1.8L、1.8T、2.4L
外觀方面，新車前進氣格柵使用家族式回型設計，格柵中央LOGO采用金色鍍鉻處理，前大燈與格柵相連，內部采用帶透鏡燈組，兩側霧燈格周圍采用鍍鉻裝飾條。
內飾方面，新車采用黑色配色，配備三輻式方向盤、規整中控臺和大尺寸液晶屏等。
分析：2升車型是最好的動力。
2.智捷全新A0級三廂車諜照曝光
改 納智捷還將進一步向下拓展，推出入門級的三廂轎車，定位于A級車型納5之下，軸距尺寸約莫2,600mm左右，與長安悅翔V7相仿，預計也將采用麥弗遜獨立前懸架和扭力梁非獨立后懸架。
按照納智捷品牌的命名體系，這款全新的A0級車型或將以納3的身份登場。眼前這款納智捷A0車型尺寸顯然比納5更加緊湊，。
分析：小車大型化趨勢。
3.Jeep自由光年內即將國產
上市時間：2015年下半年
發動機：2.4L 變速器：9速自動
分析：血統好，很有潛力的領軍車型
4. 北京現代全新途勝10月正式上市
上市時間：10月正式上市
發動機：2.0L、1.6T-GDI
變速器：6速手自一體、7速雙離合
分析：期待新車大一些
5. 東風日產全新逍客11月正式上市
上市時間：11月正式上市
發動機：1.2T、1.6T 變速器：6速手動、CVT
車身尺寸：4377/1806/1595mm
分析：車型太小
6.上海大眾全新途安年內上市
上市時間：2015年年內
發動機：1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI變速器：7速DSG
分析：1.2TSI、1.4TSI的差距不大。
7. 斯柯達全新速派年內上市
上市時間：10月或11月
發動機：1.4T、1.8TSI、2.0TSI 變速器：6速手動、雙離合
分析：1.8TSI、2.0TSI的差距也不大。
8.奇瑞瑞虎1最快于2016年發布
日前，國內媒體曝光了一組有關即將推出的奇瑞瑞虎1的消息，這款車型預計2016年發布。
據悉，奇瑞瑞虎1將是基于巴西版的風云2Desert推出的一款SUV或CROSS車型，兩款車采用相同平臺開發。奇瑞瑞虎1的內部代號為A13T，據報道目前造型凍結不久，還處于模具開發階段，預計2016年發布，最樂觀的上市時間是明年下半年左右。
動力方面，奇瑞瑞虎1將搭載1.5LVVT發動機，傳動系統匹配奇瑞的4AT變速箱。
分析：車型符合巴西等需求。
9. 日產藍鳥將于9月上市
日產藍鳥將于9月上市。
外觀方面，新車采用家族全新設計語言，前進氣格柵采用梯形鍍鉻裝飾條設計，前大燈組與格柵相連，配合回旋鏢式LED日行燈。
內飾方面，新車中控臺采用大尺寸液晶屏，整體略向駕駛側傾斜，采用全黑底色，儀表臺中央及排擋桿周邊使用網格狀紅色面板裝飾，配合皮質座椅紅色縫線。
分析：軒逸也是神車
10.續航里程150km華晨中華H230電動版曝光
上市時間：今年年內 ，電動機：88馬力 續航里程：150km
分析：續航里程不長，冬天難開
11.一汽馬自達將基于阿特茲推出跨界車型
目前獲得最新消息稱，一汽馬自達將推出一款跨界車型，其或將基于阿特茲打造而成，預計將于今年11月廣州車展首發亮相，隨后將于明年6月左右上市。
廠家并不滿足于只是推出三廂版、轎跑版以及旅行版，此款一汽馬自達跨界車將采用創馳藍天技術，預計將延續阿特茲的2.0L或2.5L發動機。外觀方面，該跨界車或將與阿特茲旅行版很相近，但離地間隙方面則將進一步增高，通過性將有更好保證。
分析：跨界的認同度不太高。
12. 長城新插電混動車2017年推出
日前，有國內媒體報道，長城汽車與韓國LG化學正式簽署協議，其將為長城全新的插電式混合動力車型提供電池組，另悉，這款長城全新的插電式混動車型將于2017年正式推出。
根據報道，長城汽車與LG化學簽署的協議包括20萬套電池組的供貨量，不過目前廠家及外媒均沒有透露長城的全新插電式混動車型是轎車還是SUV車型。此外，長城汽車曾推出過C20REV純電動和騰翼V80Plug-inHEV等新能源車型，而本次與LG化學的合作也代表著長城將繼續發力國內的新能源車市場。
分析：SUV更適合插電混動
13. 寶馬新款1系將于6月20日上市
寶馬新款1系將于6月20日上市。
外觀方面，新車較現款車有所調整，前保險杠設計前大燈造型和燈組內部結構有所變化，尾燈組內部采用L型LED燈組，提供MSport套件。
內飾一致。配置方面，新車將配有全新iDrive系統、自動泊車、發動機啟停、主動巡航控制系統、寶馬遠程服務功能等配置。
動力方面，新車將搭載1.5T、1.6T、2.0T和3.0T發動機，匹配6MT和8TIP變速箱。
分析：1.5T、1.6T的組合太豐富了，中國喜歡小馬拉大車。
14. 東風本田新車或命名Grace
日前，從相關渠道獲悉，東風本田將推出一款全新緊湊型車，這款車內部代號為2BW，其未來預計將采用“Grace”來命名。關于“Grace”這個命名的來源，是來自于本田日版新鋒范的混動版車型——“GraceHybird”。
據悉，東風本田新緊湊型車Grace將與廣汽本田新鋒范采用相同平臺打造而來，新車的整體設計樣式也將與廣汽本田新鋒范相似。
而關于東風本田新緊湊型車Grace的動力系統，根據目前消息顯示，該車將搭載多款汽油發動機。
分析：這對東夲強化A級低端有促進。
企業動態
1. 比亞迪新能源客車項目城陽開建
5月22日消息，總投資30億元的比亞迪新能源客車研發中心項目落戶城陽，預計今年11月底就可建成投產。據悉，項目分三期建設，一期建成后將實現年產純電動客車5000臺，預計年銷售收入105億元，成為省內重要的純電動汽車生產、出口、物流及研發基地。
分析：電動客車強烈依賴補貼，未來的潛力不大。
2.比亞迪總投資50億電動卡車及專用車項目落戶長沙
5月18日，比亞迪股份有限公司與長沙經開區簽署合作備忘錄，宣布投資50億元，將比亞迪電動卡車及專用車項目落戶長沙。目前，該項目已經動工建設，計劃年內投產。2016年達產2500輛，規劃至2020年達5,000輛年產能，2025年擴建到10,000輛年產能。
分析：這是高利潤市場。
3. 奇瑞斥76億建新工廠/造高端車年產20萬
5月20日消息，蕪湖市環境環境保護局透露，奇瑞斥資76億元興建高端轎車生產線項目已獲批，根據奇瑞的產能報告顯示，新工廠年產將達到20萬輛。
分析：奇瑞的產能超級充裕。
4.奧迪暗補經銷商力保份額
奧迪推出共計13款“紀念版”車型，涉及A4L、A6L、A3和Q3四個產品系列。據悉，“紀念版”車型“加量不加價”。以奧迪A6LTFSI標準型為例，官方指導價為40.98萬元，“紀念版”價格為39.43萬元，加上1.55萬元“禮包”，總價仍為40.98萬元。經銷商可依照銷售情況，調整“禮包”價格。“這實際上是一種‘暗補’，減少經銷商讓利帶來的新車銷售虧損，同時強化對競品的壓力。奧迪將調整其進口車的銷量計劃，預計今年將減少15%進口車供應。去年，進口車銷量在奧迪整體銷量中的占比約為20%。
上述相關人士表示，目前奧迪還沒有對全年銷量預期進行調整，每年7月，一汽-大眾都會進行年中總結，并對全年銷量目標進行預判。
分析：老款車型的庫存有一定壓力。
5. 寶馬推互聯駕駛基礎服務10年免費策略
5月22日消息，寶馬正式推出“BMW互聯駕駛基礎服務10年免費策略”。此免費策略自2015年5月起適用于配備有BMW互聯駕駛服務的車型。對于配備高配置標準的互聯駕駛服務，如旅程咨詢、實時路況信息等仍然以三年為限免費使用。
分析：很有效的服務促銷
6.改6. 北京奔馳C級長軸版部分車型調價
日前獲得消息，北京奔馳已經開始調整C180L/C180L運動版（文中統稱C180L）和C200L/C200L運動版（文中統稱C200L）的配置以及售價，同時C260L將停產。其中C200L的售價從36.90萬元調整至35.38萬元，而C180L的售價將保持不變。根據之前的報道，北京奔馳將推出C300L車型（功率180kW），C260L（功率155kW）停產后，國產奔馳C級長軸距版將有三種動力配置，分別為C180L、C200L（功率135kW）和C300L。
分析：強化中高端的價格競爭力。
7.華晨寶馬人事大變動背后:寶馬爆發式增長時代不再
這些天，寶馬汽車的幾則人事變動消息引起各方關注。今年4月份，與寶馬不到1％的增速相比，奔馳在中國市場的銷量超過20％。特別是隨著多款新車的推出，在中國汽車市場上，奔馳與寶馬的差距正在縮小。此外，豪車第二梯隊陣營中沃爾沃、路虎等實現國產化后，對寶馬的沖擊也在增加。
分析：寶馬的國產化太慢，X3應加速國產。
8.改8. 北汽擬在馬來西亞合資建廠明年投產電動車
5月20日消息，北汽近日在其北京工廠與合作伙伴AmberDual有限公司簽訂了合資協議，雙方將在馬來西亞吉打州牛侖新建一座工廠。總投資約為2億至3億人民幣，同時將作為北汽面向馬來西亞與東盟地區的市場中心。北汽對該工廠明年的電動車產量目標為2,000輛到3,000輛，之后將逐年增加。
分析：北汽的電動車打入日系區域。
9.北汽銷售有限公司與車女婿簽訂戰略合作協議
近日，北京汽車銷售有限公司宣布與“車女婿”建立戰略合作關系，雙方約定將在4S店衍生服務、提高4S店維修客流量、客戶滿意度調研、服務品牌傳播等后市場領域進行合作。車女婿將作為北京汽車提供上門服務的第三方供應商出現，除了針對部分消費者的上門保養之外，車女婿還將為北汽的客戶提供上門取車服務。
分析：服務外包是很好的措施
10.本田在華全面引入增壓動力
本田在中國媒體大會上透露，未來將在中國市場投放1.0T、1.5T、2.0T三款渦輪增壓直噴發動機。其中的1.5T發動機將率先引入，這款全新的1.5T發動機有標準功率版和高功率版兩款，預計日后兩個版本都會引進國內投產。
車型方面，預計東風本田和廣汽本田的多款車型將搭載這臺發動機，例如杰德、凌派、繽智等小型和緊湊型平臺的轎車和SUV產品。
除了1.5T發動機，全新2.0T發動機也將入華。這款2.0T發動機代號為K20C，未來這款發動機將出現在未來的換代思域（第十代）和謳歌全新國產SUV上。此外，CR-V、第九代雅閣的改款車型、思鉑睿等車型也有望搭載這款全新2.0T發動機。而1.0T發動機目前消息還不多。
分析：小車自然吸氣，A級轎車1.5T，其他車型2T。但國際上是否這樣呢？
11.一汽-大眾長春EA211發動機項目投產
5月18日，一汽-大眾長春EA211發動機項目一期建成投產儀式在長春舉行。一汽-大眾長春EA211發動機項目于2013年5月15日奠基，該項目將分為三期建設，整個長春發動機工廠的投資金額將超過27.5億元人民幣。已建成的一期產能為45萬臺/年，在建的二期產能為15萬臺/年，三期產能為30萬臺/年。完全建成后，長春EA211發動機項目將擁有缸體、缸蓋、曲軸生產線各2條，連桿生產線1條，裝配線2條。長春EA211發動機項目預計到2017年全部建設完成實現投產，屆時這里的年產能將達到90萬臺。
分析：規模太大，發動機體系的方向性風險較大。
12. 一汽-大眾奧迪發公告承諾不會售賣泡水車
5月21日，一汽-大眾奧迪官方發布說明，承認5月17日至5月18日暴雨導致臨時停車場內遭遇嚴重積水，283輛奧迪A6L不同程度浸泡受損。但同時，一汽-大眾奧迪表示，所有受損車輛已按照相關制度進入“質損車流程”妥善處理，并鄭重承諾浸泡受損車輛不會進入銷售渠道。
分析：這也是國有資產的較大損失。
行業動態
1. PSA與東風或在越南建廠發展東南亞市場
5月22日消息，東風和標致雪鐵龍在華合資企業神龍汽車擬在越南合資建廠，有望在今年晚些時候開始著手組裝廠興建工作，同越南當地Thaco汽車集團進行合作。
分析：。南海問題復雜，越南政局不穩，建廠的安全性不如泰國。
2. 北現金融提速產品創新推進管理差異化
今后兩年，北現金融將推進管理精益化和差異化，不斷強化專屬汽車金融公司定位和作用。北現金融在2015年第一季度再創佳績：貸款合同超5萬單，貸款額完成原計劃160%以上，零售貸款資產達127億元，優質客戶占比達60%。北現金融正在籌備庫存融資，二手車金融兩項新業務，預計均將在下半年啟動。
從去年開始，北現金融加大了復合產品開發力度，包括“保養貸“，”置換貸“和”隨心貸“等，這些產品滿足需求有不同側重。
截止2015年4月，北現金融已覆蓋全國321個城市的1553家經銷商，整體覆蓋率接近85%。除“北京現代“品牌持續發揮主力作用，經銷商覆蓋率接近95%之外，作為后起業務的”東風悅達起亞“品牌業務增長迅速，截止到4月份經銷商覆蓋率已達498家，覆蓋率接近80%，這比2014年初增長近一倍。
目前，北現金融服務品牌有北京現代，東風悅達起亞，進口現代，進口起亞，北京汽車5個汽車品牌，保有客戶超過25萬個。
分析：北現金融是現代集團的重要戰略布局。
3.上汽金融加速發展
“現在金融業務利潤占上汽總利潤8%左右，未來目標將上升至15%~20%。今年四月份，成立了上海汽車集團保險銷售有限公司，未來上汽集團有意向設立自己的財產險公司。”
第一，著手制定上汽金融板塊的業務規劃。上汽將對金融事業部旗下的上汽財務公司、上汽通用金融公司、上汽股權投資、保險公司等業務進行整合和重新規劃，目的是將金融業務與上汽的產業關聯起來，使金融業務服務于產業，比如將推出車主理財、車主余額寶等產品。第二，對上汽現有的金融業務進行統一管理。
第三，具備投行功能，成為上汽收購兼并中的具體執行者。通過金融業務的杠桿效應進行兼并重組或收購技術，做大做強業務板塊。
第四，進一步提升上汽資產配置能力。作為一家汽車公司，上汽賬面上的資金量非常大，僅制定合理的付款周期一項，就能增加不少額外收入。
分析：國企大集團背景下的金融業務的機會超強。
4.東風天龍啟航版年內搭載沃爾沃變速箱
5月20日消息，作為東風與沃爾沃合資之后的首個落地項目——沃爾沃手動變速箱國產產品將在年底實現在天龍啟航版上的搭載。
分析：東風重卡將有超強的產品優勢。
5.福特在華減產以應對價格戰及產能過剩
5月21日，福特亞太區域總裁蕭達偉表示，一季度小幅削減了在華產能，作為競爭對手價格戰和市場走緩的回應。從2011年至今，福特在華年產能幾乎增長了4倍，到2015年底將提升至190萬輛。蕭達偉還指出，福特內部預測該區域在未來5-10年內將為福特全球銷量增長貢獻60%增量。但同樣是福特的預測，4月份對2015年中國整體車市的預期卻下調了500,000輛，對增幅的預期為8%或更低。倘若市場出現疲軟，我們不會任由庫存高企，而是將削減產出。”
分析：福特的價格沖擊力超強，不會落后于通用。
6.廣汽零部件實現合資、自主雙輪驅動
廣汽部件相關負責人表示廣汽部件的發展將緊緊圍繞廣汽集團‘3+e’發展戰略。堅持以‘一個中心、兩輪驅動、五個業務系統’為發展戰略，以打造企業核心競爭力為中心，以合資合作和自主經營為主線，逐步構建五大業務系統。另外，廣汽部件未來還會加強與其他跨國零部件企業合作的同時，強化自身的自主經營。
分析：廣汽的零部件有很好的日系資源優勢。
7.上汽大通首批純電輕客EV80交付中山
5月21日，首批上汽大通EV80純電動輕客成功交付，為中山居民及游客提供綠色清潔、無污染零排放的通勤旅游、商務接待、社區服務等出行方案。
分析：電動輕客補貼高，新車推出快。
8.中國重汽獲章丘市300輛純電動公交車訂單
近日，在章丘市公交公司舉行的招標會上，中國重汽豪沃客車公司獲得300臺6.6米純電動公交訂單。該車采用金剛封閉環技術，使骨架結構牢固，整車抗沖擊性更強。
分析：6米電動車大發展。
9.百度貼吧與人人車展開戰略合作
5月14日消息，百度貼吧宣布，與二手車電商“人人車”達成戰略合作，即將接入其二手車C2C交易服務，為貼吧用戶提供賣車、買車服務，同時“人人車”提供評估師免費上門的評估服務。合作將近期上線，初期覆蓋北京、上海、成都等近20個一線城市，目前該服務僅限于二手車吧。
分析：二手車的模式處于試驗階段。
10. 插電式混動車型標準將出臺
《插電式混合動力乘用車技術條件》，將對插電式混動車型的技術標準進行規范。要點主要有三項：首先，純電動續航里程不能少于50公里；其次，該純電動續航里程必須是在綜合工況下；再次，插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不計電能消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于50%。。
分析：很多進口車需要改造。
11. 豪車銷量陷入微增長排名座次或重新洗牌
位列冠軍和亞軍的奧迪、寶馬4月在華銷量增速都不足1%。經銷商處的大幅價格波動，導致奧迪、寶馬4月市場綜合表現疲軟。奧迪4月份在中國市場（含香港地區）向消費者交付了45296輛汽車，同比僅微增0.2%；1至4月份，奧迪累計在華新車銷量為178612輛，同比增幅只是5.2%。緊隨第二的寶馬集團（含MINI和勞斯萊斯品牌）4月交付銷量為37976輛，同比微增0.6%；1至4月份，寶馬累計在華銷售了152970輛汽車，同比增長5%。
奔馳品牌4月在中國市場交付銷量為27069輛，同比增長20.6%。1至4月份，在華累計交付銷量達到105252輛，同比提升17.6%。奔馳的終端價格的穩定、產品系列的穩定推出等。
捷豹路虎4月銷售了8289輛汽車，同比下滑20.9%；1至4月份，累計銷量達到31815輛，同比下跌20.6%。緊隨其后的沃爾沃4月在華6732輛，同比只是1.8%增長；1至4月累計在華銷量為24043輛，去年同期24021輛，同比攀升0.1%。
面對第二陣營前幾位的局勢，后來者迎來了超越的機會。4月份，凱迪拉克在華銷量較去年同期上漲4.6%，共售出6197輛；第一季度凱迪拉克在華批發銷量為20225輛，同比增長31.7%。
英菲尼迪的表現也不錯。4月份，英菲尼迪豪華品牌總計在中國市場銷售了3753輛汽車，再創在華單月銷量歷史最高紀錄，同比增長40.6%。1至4月份，英菲尼迪在華累計零售銷量達到11651輛，同比增幅為32%。而雪鐵龍DS在華3月、4月連續兩個月超過3000輛。
12. 滴滴快的合并后再遇強敵拼車軟件零首付攪局
今年年初，滴滴與快的合并后，打車軟件迎來爆發性增長，拼車軟件以幾乎“零首付”的方式強勢攪局。同時，滴滴也在近日上線了快車和即將上線名為“順風車”的拼車平臺。
在手機應用市場一搜，便出現了包括“AA拼車”、“嘀嗒拼車”、“哈哈拼車”等眾多拼車軟件。
專車由于收費較高，對傳統出租車業務影響不大。但滴滴隨后推出的快車及即將于6月1日推出的順風車業務卻極大的搶占了出租車的市場份額。
據了解，滴滴快車是以乘客的需求作為主導，乘客在平臺上發出用車需求，司機根據乘客的需求，帶乘客去往目的地。順風車則是以司機為主導，司機首先從一個地方去往另一個地方，乘客才能搭載。此外，快車更多地服務于對車輛需求相對緊急的乘客，而“順風車”業務則在時間性上的要求不那么高。目前乘客使用多數網絡拼車業務需提前30至45分鐘進行預約，但滴滴“順風車”有望將預約的時間縮短到15分鐘。
拼車族原本需要購買相關的保險來降低雙方的損失。但目前各種保險部門并沒有針對拼車業務的保險險種，也沒有拼車理賠的案例。。
分析：拼車潛力巨大，出租又要鬧事。
13.進口車關稅不會下調終端售價趨降
消息稱，2001年我國加入WTO之后，為了保護相關產業，申請了15年的保護期，今年7月1日將到期屆滿，包括進口汽車在內類的國內進口關稅將會免除。
按照《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，我國機動車輛最終約束稅率為25%，機動車輛零件、附件最終約束稅率僅有10%。自2001年加入WTO之后，我國便在隨后7年中，對汽車、零部件等產品的關稅進行了7次調整。從2006年7月1日起，我國便已經將小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽車及其零部件降稅承諾。這就意味著，我國現有的汽車關稅已經符合WTO的所有要求，并不存在今年7月實施汽車進口“零關稅”。
分析：不能造謠。
14.上海臨港：非新能源車將禁止駛入主城區
日前，上海市臨港地區開發建設管理委員會官網正式宣布稱，2017年起將禁止非新能源車型進入主城區。
為了提供替代方案，臨港將在主城區內開設新能源車租賃服務，非新能源車駕駛員可以在進入主城區后租用新能源車代步。此外，有媒體報道稱，臨港地區還將為市民提供免費的新能源公交服務，以此來鼓勵市民選擇低碳的出行方式。
分析：不知是否能持續。
15.微型電動汽車將有很大市場潛力
微型電動車的車長3米左右，成本3萬左右，車座1-3個，最高車速每小時80公里。經過測算，在這個概念下，就是裝用鋰電池，整車成本也可以控制在3萬元左右。這種車對續航里程的要求不高，續航80公里，裝用10千瓦電池都夠用了。而且微型電動汽車可以使用電動自行車的鋰電池，使用壽命稍微短點，但成本低。一年行駛5,000-8,000公里，充放電500-800次，可以使用10年左右。微/小型車一般成本低，價格便宜，使用費用也低。作為家庭第二輛車，用于平常上下班、買菜、接送孩子。實用，又不損害車主面子，這種車的市場規模應該很大。
在微/小型車和高端車之間的中間地帶，也就是A、B級車的區間，主要是插電/增程式電動車的勢力范圍。這一范圍內的車對性能要求較高，既要求車具有一定的高速度，又要求車的外形尺寸夠大，續航里程夠長，所以純電動汽車在這一區間生存比較難。而插電/增程式電動車剛好適合這些需求，可以短途行駛用電，長途行駛用油，車的速度可以高，車的外形尺寸也可以比較大。
電動車的碰撞試驗標準與普通汽車相同，無論是時速超過80公里的電動車，還是時速低于80公里的低速電動車，都是按48公里加減兩公里誤差進行碰撞試驗，對于低成本微型電動車而言的確是一個挑戰。
分析：微轎電動化是趨勢。
跨國集團和海外市場
1. 福特探索新型發動機管理方案
福特汽車正在進行創新型的發動機管理方案研究，后者將有望成為進一步提升屢獲殊榮的1.0升EcoBoost發動機燃油經濟表現的關鍵因素。
工程師們借助測試原型車進行道路測試，在針對氣缸停缸（發動機可變排量）技術進行試驗性測試研究之后，發現發動機的燃油經濟性有望進一步提高6%。
測試試驗中，工程師們還開發了全新的雙質量飛輪，使得氣缸停缸技術有可能在更大的負荷及轉速范圍內正常工作，同時還能有效降低噪聲和震動，并提升車輛的靜肅性水平。
分析：很強的突破
2. AT&T擬為車聯網提供內容服務已簽8家車企
據《美國汽車新聞》報道，AT&T公司計劃從今年晚些時候開始，為車聯網用戶提供獨家的視頻或游戲內容，擴充其盈利模式。
AT&T已經與通用、奧迪以及福特等8家車企建立合作關系，為車聯網用戶提供免費或付費的內容服務，包括視頻節目、游戲以及兒童教學等軟件應用。
除了作為數據傳輸通道，美國電信供應商也開始著手從內容層面擴大營收，而AT&T計劃通過連接汽車與移動設備的業務促進增長，包括與車企進行數據、內容以及廣告等方面的合作。該公司正在與車企合作開發一個登錄網頁或接入端口，讓用戶可以進行汽車服務升級以及購買數據。
分析：中國的三大運營商也會模仿開展類似的業務。
3. AT&T與Airbiquity合作進軍車際互聯領域
美國電信供應商AT&T近日與Airbiquity簽訂多年合作協議，將共同推出車聯網服務平臺。AT&T將運用Airbiquity的Choreo互聯車輛服務交付平臺，為終端用戶提供注冊和設備管理功能，該平臺能夠使OEM供應商選擇不同的遠程信息處理供應商，從而為不同車型進行配套。
4. 4月俄車市銷量再次暴跌自主品牌經歷風雨不言棄
在經歷一季度銷量暴跌之后，俄羅斯車市狀況依然沒有好轉跡象，仍朝著直線式下滑的方向發展。在西方國家的制裁措施、國際油價下滑以及盧布貶值等多重因素影響下，俄羅斯經濟仍持續低迷，4月俄羅斯新車銷量同比暴跌42%，是10年來的最低水平。5月13日，歐洲商業協會發布數據，上個月俄羅斯轎車和輕型商用車銷量大幅跳水40%以上，降至132456輛。今年1~4月，俄車市銷量同比下降38%，至516135輛。
據歐洲商業協會提供的數據，今年1~4月中國自主品牌在俄羅斯銷量排在前四位的是力帆、吉利、長城和奇瑞，分別售出3119、2504、1669和1590輛車，銷量同比分別下跌54%、62%、70%和76%。4月，前面提到的排名前四的中國自主品牌銷量依然呈暴跌趨勢：力帆售出806輛，銷量同比下跌63%；吉利售出653輛，同比下跌63%；長城售出383輛，同比暴跌78%；奇瑞售出506輛，同比下降72%。
分析：隨著中國“一帶一路”發展戰略的穩步推進，俄羅斯市場仍然是自主品牌重要的海外陣地
5. 寶馬4月全球銷量增長5.6%輸給奧迪
根據寶馬集團日前發布的數據，2015年4月份集團全球銷量增長8.4%，寶馬品牌全球銷量提升5.6%。當月銷量，寶馬品牌不及奧迪，和奔馳相當。
分析：中國增長不利。
6. 大眾汽車集團全球銷量5年來首降中國市場拖后腿
1至4月份，大眾累計全球交付銷量為334萬輛，去年同期331萬輛，同比小幅提升1.0%。雖然保持了整體的增長趨勢，但增幅明顯低于前兩年。參考第一季度大眾在華銷量從881,100輛同比上升2.0%至898,400輛，可得4月份單月在華銷量為293,800輛，去年同期308,700輛，今年同比下跌4.8%。奧迪也連續出現同比增幅低于1%的情況，成為中國豪華車市場轉冷的跡象之一。
斯柯達等部分品牌仍呈現較高的同比增幅。
分析：大眾集團在中國市場銷量增速放緩是全球銷量低迷的重要原因
7.戈恩：法國政府增持雷諾不會影響同日產關系
今年4月份，法國政府將所持雷諾股比從此前的15.01%增至19.74%，引發外界對雷諾和日產之間關系松動的猜想。不過法國政府解釋稱，目的只是為了保障其在雷諾內部的利益，很快將脫手新購股權。為此，戈恩在日本對媒體表示，即便法國政府提高了在雷諾的股權和表決權份額，日產和雷諾之間的資本聯盟關系也不會發生改變。其將雷諾和日產之間的關系形容為“穩定”，法政府增持實際上是“零影響”。
分析：雷諾和日產1999年結盟以來，日產的表現超過了雷諾，目前貢獻整個聯盟三分之二的全球銷量，以及更高比例的利潤
