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1月6日，沃爾沃集團發布聲明稱，業已完成對中國東風商用車有限公司45%股權的收購，交易金額為55.1億元人民幣。 早在2013年1月，沃爾沃集團已經與東風汽車集團達成協議，將收購后者旗下子公司東風商用車45%股權，其中包括東風大多數重型商用車及中型商用車業務，目前收購已經獲得中國相關機構批準。 2013年中國市場重型卡車銷量為77.4萬輛，中型卡車則為28.6萬輛，其中東風商用車在兩個市場分布占據了15.6%和17.8%的份額，銷售額達到350億元，營業利潤則為9.5億元。 收購完成后，沃爾沃集團與東風商用車將組建聯營公司，雙方的卡車業務財務報告將從今年1月開始合并。沃爾沃集團在聲明中稱，收購所支付的資金將對沃爾沃集團2015年第一季度的現金流產生影響，造成約70億瑞典克朗（約合55.1億元）的金融負債。
獲悉，環保部、發改委、工信部和國家質檢總局等四部委將就輕型車實施國五發布公告，對車載診斷系統（OBD 系統）氮氧化物（NOx）監測和實際監測頻率（IUPR）做出要求。 公告規定: 一、自2015年1月1日起，停止受理不滿足輕型車五階段排放標準要求的國五新車型申請。 二、自2015年1月1日起，提前實施輕型車國五的地區，銷售及注冊登記的國產和進口輕型車必須達到輕型車第五階段排放標準對OBD系統NOx監測和IUPR的相關要求。 三、自2018年1月1日起，在全國范圍內進口、制造、銷售和注冊登記的輕型汽車均必須達到輕型車第五階段排放標準對OBD系統NOx監測和IUPR的相關要求，并同時撤銷不滿足標準要求的相關國五車型公告和強制性認證證書。 環保部相關人士表示，公告將于即日內發布。
為保障客戶購買產品的后續跟蹤并獲得針對性、專業化的服務，以及實現客戶信息與推廣活動系統化管理，更好地助力營銷工作，陜汽重卡強力推出“陜汽客戶信息管理系統”，現全面上線運行。 陜汽重卡推出的“陜汽客戶信息管理系統”，作為陜汽營銷轉型的重要成果之一，全面樹立以客戶為中心的理念，為提升推廣效率，幫助渠道快速成長，實現客戶信息管理的標準化開辟了新模式。
為及早謀劃2015年發展，中國兵器工業集團北奔重型汽車集團有限公司率先在行業里召開了2015年“商務年會”和“供應商年會”。在國家經濟進入新常態、重車市場預測仍無明顯復蘇跡象的背景下，北奔通過大半年的市場調研，摸清了規律，找到了細分市場、專業化服務等應對辦法后，將兩個會議在這寒冷的季節提前召開了。集團公司董事長尹家緒在北奔調研時指出：“供應商和經銷商是支撐北奔發展的兩個‘輪子’，沒有供應商北奔不可能制造出完整的車，沒有經銷商北奔也不可能把生產的產品轉化為商品賣到用戶手里。”兩個會議不僅出臺了新政策、提振信心、唱好主旋律，也是啟動經銷商和供應商兩個“輪子”快速運轉的大動員。全國近1000名經銷商和600名供應商等上下游產業鏈合作伙伴，不顧北方的嚴寒，從四面八方匯集到包頭，顯示了合作伙伴們團結一致，共戰嚴冬，走出重汽發展低谷的決心和信心。 北奔商務年會以“聚焦市場，聚焦產品”為主題，不回避問題，不掩飾困難，全面分析了當前形勢，著力以問題導向，市場導向，推出了“差異化營銷政策，支持有實力經銷商，開拓能夠獲得‘銷售回款、市場發展’價值較大的細分市場”等一系列新政策得到全體經銷商的廣泛認同。 北奔提出的“北奔重卡行駛在哪里，用心服務就伴隨在哪里”的理念，使售后服務商用心為客戶服務同時，還帶動了備件整體保障水平的改善升級。2014 年，深圳土石方公司一次購買北奔2529K型自卸車102臺，由于廣東地區夏季室外溫度高、雨水多、工期緊，車輛24小時作業，人休車不休，車輛使用工況環境惡劣。為保證該用戶車輛出勤率，深圳市龍崗利群汽修服務站專程派服務小組24小時全程服務保證，使用戶使用北奔重卡更放心，更踏實。北奔品牌、售后服務均得到深圳用戶的認可，僅龍崗利群特約服務站備件儲備就達120多萬元，極大提升了北奔售后服務的能力保障。 北奔將通過優化配套資源，提升供應鏈管理，努力建立一個適應北奔重汽發展，供應商積極合作，雙方共贏的供應鏈體系的構想，使許多供應商堅持與北奔同步開發，破解技術匹配難點，積極進行試制試驗，竭力組織貨源，保證北奔多種新車型的生產。 一機集團曾是北奔的母廠，多年來給予北奔最大程度的投入與支持，尤其在科研開發、經營管理、生產營銷諸多方面給予北奔強有力的支撐。兵器計研所、北方凌云、長春一東離合器、河北亞大汽塑、一機宏遠電器等積極與北奔協同開發設計，各種技術問題做到第一時間對接處理，保證了北奔新產品推出。 濰柴動力作為北奔重汽戰略合作供應商，通過建立良好技術對接溝通機制，在產品改進、性能優化、產品開發、供貨保障、市場開拓及服務提升等方面全力支持和配合北奔。該銷售公司總經理程廣旭在會議上說：“濰柴動力將一如既往的配合北奔在平臺化、模塊化、標準化、系列化上共同開展相關的設計、研發工作，把北奔重卡打造成中國最有核心競爭能力和市場競爭力的產品，這是我們共同的期待”。 北奔改變了過去通過招標單純降本方式，請供應商參與相關產品的設計，共同開發適應市場需求的產品。北奔最大的制動系統供應商——威伯科(中國)公司是美國上市公司，該公司在北奔整車開發階段就介入技術設計方案，合作開發產品，不僅參與現有車型優化工作，并充分利用全球資源，積極配合北奔新平臺車型開發。 北奔重汽是一個整車廠，供應商是整個生產的支撐，經銷商是北奔面對市場的橋梁。北奔重汽出臺的新政策和新措施，無疑為上下游產業鏈合作伙伴搭建起一個既能符合自身健康持續發展需要，又能滿足合作伙伴良好發展的事業互通互惠的橋梁，有力地撬動了供應商、經銷商這兩個“輪子”快捷地轉起來。到年底，北奔重汽產銷實現10500輛，在全國重卡行業平均下降10%的形勢下，北奔僅下降了4%，有效遏制了下滑趨勢，為2015年恢復市場信心，突破20000輛產銷目標，實現更好的發展奠定了基礎。
5.未來五年 重型卡車市場將平穩低速發展
中國重型卡車市場未來五年預計將保持平穩低速發展并步入“微增長”時期。而在2015年，受國家宏觀經濟“結構性減速”、GDP增速持續放緩以及市場趨于飽和等因素影響，重卡銷量預計將有10個百分點左右的降幅。 從中國機械工業聯合會獲悉，受國家宏觀經濟形勢影響，2014年中國重卡市場整體欠佳，總體市場銷量或將與去年同期持平，預計全年銷量將達76.5萬輛左右。 重型卡車市場歷來被認為是國民經濟的晴雨表。2015年，從利好方面來看：國家發改委2014年底批復的大量鐵路、公路和基礎設施建設項目為2015年基建投資和下游的重卡需求提供一定保障。 與此同時，GDP、投資等關鍵指標增幅的不斷放緩使得重卡下游需求仍將不旺。其中，2015年GDP增速預期將進一步下降到7%左右；而固定資產投資增速預計在17%左右，房地產業在一、二線城市維持現狀，在三、四線城市則面臨泡沫破裂的巨大風險，這將對中國工程類重卡產生一定負面影響。預期2015年中國重卡市場與2014年相比，可能有10個百分點左右的降幅。 據悉，黃標車的淘汰更新將會成為2015年一大亮點，這將對渣土車、港口牽引車等細分市場起到正面推動效應。此外，物流方式的變化決定公路車是市場主角，尤其是高效物流牽引車以及載貨車未來的市場機遇會更大。 業內預計，2020年中國重卡市場年產銷量將有望達到100萬輛。
1月6日，一場特別的交車儀式在杭州市和平會展中心舉行。這場交車儀式的兩位主角引人關注：一方是共和國制造業的重要奠基者東風汽車，并且由朱福壽親自帶隊；另一方則是新銳浙商領銜的創新型汽車集團時空電動汽車，他們的合作極富創新意義。 本次交付給時空電動的“東風·時空御風”純電動客車，它不僅是一輛空間超大的客車，在城市快遞、城市物流領域也將成為更新換代的首選車型。不僅如此，因為有著超大空間，它還能滿足醫療、教育、公安等專業領域的用車要求。 “東風·時空御風”是一款全新的電動商務車，適用于商務、旅行、物流等多個領域。時空公司負責提供該車型的電池技術和市場推廣、銷售，東風公司負責整車制造。這種運營商定制、傳統車企只負責制造的商業模式，在汽車制造領域是創新之舉。2014年8月，雙方簽訂了純電動客車購銷合同。計劃到2015年年底，東風旅行車將向浙江時空銷售純電動客車“東風·時空御風”5000-10000輛。 “東風·時空御風”車身長達6米，整車空間大，最多可供15人乘坐，依托時空國內領先的電池技術，這輛車續航里程可達300KM，完全可以滿足市區內運行乃至短程客運、物流所需。
全國乘用車市場信息聯席會
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