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2015年1月6日晚，寶馬2系Active Tourer（2系運動旅行車）將于成都正式上市，新車將推出包括配備運動設計套裝、豪華設計套裝以及M運動套裝的多款車型可選。
寶馬2系Active Tourer又稱為2系運動旅行車，其定位于緊湊型車，并采用最新的前驅平臺打造而來，新車上市后將與奔馳進口B級車型進行競爭。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4342/1800/1555mm，軸距達到了2670mm。其內部采用5座設計，而在未來，寶馬還將推出2系Active Tourer的7座版本。至于這款車的外觀，其整體還是寶馬家族式設計風格，只是尾部隆起的樣式顯得該車十分飽滿。
動力系統方面，寶馬2系Active Tourer將提供1.5T三缸發動機和2.0T四缸汽油發動機可選，前者最大輸出功率136馬力，峰值扭矩達到220?！っ祝c之匹配的是一臺6速自動變速箱；后者的最大輸出功率為231馬力，峰值扭矩達到350牛·米，傳動系統與之匹配的是8速自動變速箱。
日前，大眾發布了高爾夫R Touch概念車，這款車展示了大眾全新的車載信息技術。
這款概念車最大的亮點是配備了大眾全新的車載信息系統和三塊液晶信息顯示屏。概念車的儀表盤為全液晶顯示，中控臺控制區則取消了傳統的按鍵設計，取而代之的是兩塊液晶顯示屏。
全液晶儀表盤用于顯示車輛信息，而中控臺的兩塊液晶觸摸屏則用于控制車內信息系統，用戶可以用過兩塊觸摸屏進行音響、空調、多媒體等操作。
另外，這款車配備的信息系統的操作界面可以由用戶根據自己的喜好和操作習慣進行定制。同時該車配備的信息系統還可與智能手機進行無縫連接。
日前，有海外媒體報道稱別克將會在即將開幕的北美車展上推出兩款新車，分別為美版昂科威以及來自歐寶的換標車型Cascada。
別克昂科威是一款中型SUV，這款車已經在國內正式上市。目前，美版車型會有哪些改變尚不明確，這款車在國內使用的是2.0T渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為260馬力，峰值扭矩為353?！っ祝趥鲃酉到y上使用的則是6速手自一體變速箱。
別克Cascada其實是歐寶Cascada的換標車型，這款車是一款軟頂敞篷車型，基于別克Verano緊湊型車平臺打造。在外觀上，新車將使用別克家族風格的直瀑式格柵設計。據悉，換標別克后，該車將還可能搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，這兩款發動機的最大功率分別為200馬力和253馬力。
日前，有海外媒體報道，雪鐵龍計劃推出更多的運動車型。此外，雪鐵龍新一代C5正在研發當中。
根據報道，由于今年雪鐵龍在WRC和WTCC等國際汽車賽事上取得不錯的成績，雪鐵龍準備借此時機，陸續推出旗下運動車型。據雪鐵龍內部人士表示，參加國際賽事展示了雪鐵龍的實力與技術，而目前公司正在考慮是否要衍生出全新的運動車型。
此外，該人士還表示，目前雪鐵龍新一代C5正在研發當中，不過其并沒有透露新車是否會繼續采用Hydractive主動懸架系統，也沒有透露這款全新車型的發布時間。
綜合外電報道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳或將成為首家率先在中國市場發布新車的豪華車企，在進度上領先于歐洲和美國市場。奔馳正在加強在華研發能力，以縮小同奧迪寶馬在華銷量規模差距。 奔馳不滿于“探花”地位 從全球銷量上衡量，奔馳在三大德系豪華車品牌中為規模最小者，原因是在中國市場銷量明顯落后于奧迪和寶馬。早先，奔馳在華銷售渠道分裂為兩條，存在競爭關系；經銷商網絡體系遠遜于對手；在奧迪Q3和寶馬X1國產的背景下，當時奔馳在中國也缺少本土化生產的緊湊跨界SUV。 奔馳母公司戴姆勒在眼睜睜看著兩大競爭對手瓜分市場之后，從2012年下半年開始對業務進行洗牌。最近兩年來，在中國市場引入未來新車已經成為奔馳的重點。 前不久奔馳在北京望京區開張了一座全新先進設計工作室，在儀式上奔馳研發總監Thomas Weber告訴《歐洲汽車新聞》：“在過去，中國并非（新產品）發布的第一市場陣營，這也是為何我們在華業務有點滯后的原因。為什么不首先選擇中國呢？在我看來這是必然趨勢，并且必須要在研發上大力投入?！?br> 中國成為新焦點 過去兩年里，戴姆勒專門為中國業務設立了董事會席位，將當地營銷和銷售渠道合并，興建了首座德國以外的發動機工廠，新增了179家經銷店，并以6.3億歐元的價格收購了合資伙伴北汽的12%股權。 2015年初，奔馳將在中國開始投產GLA緊湊型跨界SUV，加入到中型GLK（編者注：未來新一代GLK將更名為GLC）序列；轎車方面則繼續制造長軸距版奔馳C級和奔馳E級。戴姆勒和北汽向北京奔馳工廠投資了12億美元，未來將有更多緊湊車型投產。 奔馳計劃到2015年能夠實現在華年銷量300,000輛，其中三分之二為國產車。 Weber未表示奔馳將首先在中國推出哪款重要車型，不過強調構思還處于早期階段。該舉措需要在中國實現較高的本土化比例，并有大量合格的當地零部件供應商，同時還需要更多測試業務。 其指出：“當前還沒有哪家豪華車企這樣做（首先在中國發布重要車型）。而我明確地表示不排除首先在中國發布新車型和改款車型，中國很快將成為最重要的市場。不過為了達到這一步，需要首先滿足一些條件。” 提高研發投入 同這些規劃密切相關的是，奔馳將投資1.367億美元拓展位于北京的研發業務，公司還需要必需的試驗場地、測試設備和供應商到位，確保新車順利發布。 目前奔馳在北京外亦莊工廠設有兩大研發機構，將協力使得新車和發動機更加符合中國市場需求，保障產品質量以及同本土供應商的關系。這些在新車問世過程中都異常關鍵。 奔馳已經在華擁有超過280家零部件供應商，著眼于將本土化比例從目前的60%至70%提高到80%至90%。 新研發中心的角色并不局限于設計工作室，還包括諸如預瞻未來社會發展趨勢等。舉例來說，在美國汽車需要有較大的杯架，正如在中國足夠的行李箱空間非常必要。此外，密切關注法律法規方面的變化也是舉足輕重，從新能源車補貼到新車排放目標的討論等不勝枚舉。
【簡評】 中國在奔馳全球產品研發過程中扮演了關鍵的角色。
據《日本經濟新聞》報道，受益于低利率和通貨膨脹的影響，越南車市需求不斷增長，不過伴隨著東盟計劃2018年取消該地區各成員國間的進口關稅，越南本土車企將面臨國外車企的競爭。 越南汽車制造商協會稱，2014年前10個月，各車企在該國累計售出超過121,600輛汽車，同比增長40％。該協會此前已上調該國2014年全年銷量預期，其中包括將進口車全年銷量從13萬上調至14.5萬輛。 越南本土車企長海汽車公司（Truong Hai Auto Corporation）2014年前10個月累計售出3.3萬輛車，同比提升50％。豐田緊隨其后，售出3.2萬車，同比增長20％。而寶馬、奧迪及奔馳等車企在越南的銷量均實現不同程度增長。 不過，進口車的激增可能不利于越南本土車企的發展。目前越南汽車市場進口車占比25％，盡管該比例低于2009年的峰值29％，不過近兩年該國進口車市場份額一直處于上升狀態。 越南的進口車主要來自中國、韓國、泰國以及西方國家。去年前9個月，中國累計向越南共出口8,388輛車，約為2013年全年的兩倍。
2014年泰國、印尼及馬來西亞的汽車產量已超過300萬輛，而越南僅為97,430輛。
【簡評】 東盟《貨物貿易協議》將于2018年全面實施，旨在對該地區生產的汽車取消進口關稅。外界稱越南當地的汽車制造商可能會選擇退出，而不是在平等條件下同東盟其他國家的車企競爭。
全國乘用車市場信息聯席會
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