新聞標題
新聞詳情
在2014年12月底，路虎官方曾宣布會在2015年1月份推出2015款攬勝運動版，但當時官方消息中只公布了7款車型的價格區間，并透露會增添柴油和柴油混合動力版車型可選，而就在近日，國內媒體曝光了7款車型的詳細價格。
路虎2015款攬勝運動版最大的變化是增添了柴油和柴油混合動力版本可選，其中柴油版車型提供兩款配置車型可選，售價分別為98.8萬和103.8萬，其搭載的是3.0L SDV6發動機；而柴油混合動力版只有一款車型可選，售價為119.8萬，這款車型由3.0L SDV6發動機和可輸出48馬力（35kW）的電動機組成，綜合最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩為700N·m，其綜合百公里油耗為6.5L/100km。
日前，海外媒體公布了起亞全新Optima（國內為K5）的設計細節，據悉這款車預計會在2015年第一季度發布。
消息稱，起亞全新Optima/K5依舊會采用虎嘯式進氣格柵，并配備全新樣式的前后燈組，而保險杠造型也會更為運動。車輛內部，全新Optima/K5內飾會使用更多皮質材料包裹，并裝配新的三輻方向盤、新的娛樂系統，以及8英寸顯示屏幕。 動力方面，據之前報道，起亞全新Optima/K5可能會有2.4L自然吸氣以及2.0T渦輪增壓發動機可選。
日前，我們從海外媒體獲悉，大眾汽車計劃將up!GT車型正式量產，新車將會搭載一款1.0TSI渦輪增壓發動機。
據報道，大眾汽車計劃將up!GT車型在巴西工廠正式投入量產，動力系統搭載一臺來自POLO的1.0TSI渦輪增壓三缸汽油發動機，最大輸出功率101馬力，同時這款發動機可以使用乙醇燃料。傳動系統匹配5速手動變速箱，并采用前輪驅動。 曾亮相于2011年法蘭克福車展的大眾up!GT是up!車系性能最為強悍的車型，1.0TSI發動機驅動車重在900公斤左右的up!GT堪稱一款“小小鋼炮”。目前，大眾up!電動車已正式進入國內市場，未來up!GT是否會引入國內，我們將持續關注。
此前外媒曾經報道，法拉利將于今年3月日內瓦車展發布458的改款車型，新車內部代號142M。未來或將被命名為458 M，而近日有媒體繪制了該車的假想圖。
根據曝光的計劃顯示，法拉利將在未來的四年當中為旗下所有產品推出全新車型，其中最先發布將是458的改款車型。從假想圖中我們看出，新車前臉采用了全新設計風格，前大燈組造型有所減小，前保險杠造型更加夸張，并配備有全新的擾流板。此外我們注意到，新車還在后翼子板處設計了全新的進氣開口。
動力方面，3.8L雙渦輪增壓V8發動機將取代現款4.5L自然吸氣V8發動機，其最大功率有望提升至670馬力，峰值扭矩也將大幅提升。新車推出后將更好的與邁凱輪650S進行競爭。
據《日本經濟新聞》日前報道，日產汽車將拓展旗下環保車產品陣容，最早到2016財年將新增兩款純電動車和一款混動車，讓消費者擁有更寬泛的節能車選擇范圍。 日產醞釀三款環保車 日產已經成為當下全球純電動車銷量最高的車企，自從2010年聆風純電動車發布以來，累計在全球銷售了超過150,000輛。 聆風是日產目前唯一的純電動乘用車，日產決定打造一款后繼車型，主要改進續航能力。聆風一次充電續航里程為228千米，而新車將明顯提高。在價格方面，新一代電動車售價將低于287萬日元，約合23,600美元。聆風的價格則超過3萬美元。 另一款純電動車項目則是由日產聯合三菱汽車共同推進，定位于微型電動車。該車續航里程不及聆風，但售價只有150萬日元。 混合動力車則以日產暢銷小型車Note為基礎。2013財年，日產Note在日本國內銷量超過135,000輛，成為日產本土銷量最高車型之一。 日產尚沒有將混合動力車作為發展重點，旗下混動車產品主要為四款高端車型的衍生型號，包括風雅（Fuga）和Skyline。因日產缺少價格適中的混動車，在該細分市場遠不能同豐田的普銳斯和Aqua抗衡。 百花齊放，各有千秋 較之傳統內燃動力車，電動車在能耗方面有明顯的優勢?！度毡窘洕侣劇窋祿@示，電動車跑完200千米只需要300日元電費，幾乎等于跑完相同里程汽油車燃料費用的四分之一。 但電動車的軟肋也非常明顯，200千米幾乎是大部分電動車一次充電的續航里程極限，相形之下，同級別汽油車加滿油之后續航里程超過700千米。電動車售價也較汽油車為高，續航能力和價格對電動車市場擴張構成了挑戰。 豐田和本田都將氫燃料電池車作為未來綠色車輛的發展方向。上個月豐田發布了Mirai燃料電池車，而本田則計劃2015財年推出其首款量產版燃料電池車產品。 日產和大眾則更傾向于純電動車和插電式混合動力車作為其主要環保產品。
【簡評】 隨著全球排放法規收緊，汽車制造商各施手段，擴大旗下環保車輛陣容。
綜合外電報道，英國近日開放四座城市允許無人駕駛汽車上路測試，未來歷時可能長達三年。 英國財政大臣喬治·奧斯本（George Osborne）近日宣布將對試行項目給予資金支持，并稱從今年1月份開始，未來18至36個月內以下城市將開啟正式測試，城市包括格林威治（Greenwich），米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）、考文垂（Coventry）以及布里斯托爾（Bristol），其中米爾頓凱恩斯將和考文垂共同承擔一個項目。 早在2014年8月份，英國商務大臣溫斯·凱博（Vince Cable）已經宣布今年1月份開始將允許無人駕駛車上路測試，同時還撥出1,000萬英鎊用于支持無人駕駛技術的發展，此外，英國創新機構Innovate UK也將給予1,000萬英鎊資金支持。 英國交通研究所（Transport Research Lab ,TRL）研究員Nick Reed 將擔任格林威治測試團隊領隊，第一次測試將在5月份開始。試行中還將測試無人駕駛汽車中途卸客、自動駐車以及遵從指令自動返回等功能。
【簡評】 自動駕駛將代表內燃機發明以來最重要的轉變，目前技術上已經可以使無人駕駛成為可能，但在測試中的安全表現至關重要，要通過測試樹立公眾對這項技術的信心，相關機構也可從中了解所涉及的法律規范以及安全保護問題。
全國乘用車市場信息聯席會
全國乘用車市場信息聯席會
