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 日前，我們從官方了解到，知豆電動車新車型將于2015年1月11日于蘭州正式下線。據悉，此次推出的知豆新車型與此前我們所了解的眾泰知豆并不是一款車型，新車將由吉利集團和新大洋集團聯合銷售。

 新車整體造型基本借用了眾泰知豆的設計理念，目前關于這款車，官方尚未透露更多詳細信息，我們獲得相關內容后，將會在第一時間進行補充，敬請期待。

 據悉，剛剛于12月下線的北汽幻速H2將于2015年1月20日在重慶上市。先期上市的車型將搭載一臺1.5升自然吸氣發動機，匹配5速手動或6速機械式自動變速箱（AMT）。

 外觀方面：北汽幻速H2采用了年輕時尚的設計風格，擁有“X”型前臉、犀利鷹眼大燈、俯沖式雙腰線、簡潔的尾部造型。其長寬高分別為4520/1720/1785mm（加行李架為1825mm）。

 內飾方面：北汽幻速H2內飾采用了紅黑運動配色，并配備了大尺寸液晶顯示屏、倒車影像、一鍵啟動等智能科技配置，整體風格更為“轎車化”。

　　MPV車型近期在國內的認可度越來越高，而關于北汽幻速H2上市后的表現，搜狐汽車也將繼續關注。

 日前，有國內媒體曝光了奇瑞風云8的內飾諜照，而這也是風云8采用全新命名方式以來的首次曝光。從內飾的設計布局我們推測，目前的設計將會接近于最終的量產版車型，據悉，新車將于2015年第一季度推出。

 從本次重點曝光的內飾諜照來看，奇瑞風云8配備了三輻式多功能方向盤，中控臺采用了獨特的設計布局，儀表盤位于中控臺的上方正中，并在儀表盤邊框處使用了亮銀色的裝飾，在儀表的下部裝配了一塊大尺寸的多媒體顯示屏，整體內飾偏重于對舒適性的營造。

 外觀方面，新車的前臉采用了轎車化的設計風格，黑色的前進氣格柵邊框進行了鍍鉻處理，頭燈組內部使用了分區的設計，并配備了帶透鏡的前大燈。尾部造型十分新穎，貫穿車身兩側的一體式尾燈組位置較高，這也拉高了車尾的腰線，給人感覺層次感較強。

   動力方面，根據之前的報道，風云8或將搭載1.8L或2.0L發動機，傳動系統將匹配5速手動或CVT變速箱。

 中國汽車工業協會相關人士日前預計，2015年中國汽車銷量的增速將維持在7%左右，與GDP增速基本同步，中國汽車產業平穩發展的趨勢將延續。在2015年，帶動汽車行業回暖的動力，除了新能源汽車產業鏈快速增長之外，新產品競爭力的提升有望成為車企業績回暖的直接動力，“一帶一路”與國企改革也將為汽車企業估值持續增添動力。

   產品競爭力為成長主線

   從11月各車型發展情況來看，MPV銷量表現最為搶眼，同比增長64.3%；SUV同比增長37.6%，增速維持高位；轎車銷量同比下降4.7%；微客銷量同比下降12.9%。廣發證券(000776,股吧)相關分析師指出，高端車型的銷量占比進一步提升，有利于整車廠商盈利能力提高。

   汽車業內人士表示，個別車型甚至產品往往會成為車企業績爆棚的“領頭羊”。“2000年我國汽車年銷量首次突破200萬輛，隨后進入快速發展 期。2000年至2010年的十年間，我國汽車銷量從209萬輛上升到1806萬輛，年均復合增長率達24.1%。2011、2012年，則相對低迷，同 比增速均在5%以下。到了2013年，中國汽車銷量又大幅反彈至10%以上，其中的主要反彈動力就來自于SUV和重卡的增長。”

   龐大集團(601258,股吧)相關人士指出，SUV是今年增長最快的細分板塊。在消費升級、80后90后日漸成為汽車消費主力的情況下，預計未來兩年SUV銷量依然可以保持30%以上的增速。長城汽車(601633,股吧)、長安汽車(000625,股吧)等以SUV為主打品種的相關車企將直接受益。

   目前部分汽車企業新產品正處于爆發期。除了中國重汽(000951,股吧)的LNG重卡等產品外，長城汽車哈弗H8產品有望在2015年1月上市，江鈴汽車(000550,股吧)“撼路者”作為一款非承載的中大型SUV也有望在明年下半年銷售，江淮汽車(600418,股吧)等車企也都有拳頭產品有望在2015年迎來銷量爆發。

   國企改革與外擴市場

   東風汽車(600006,股吧)相關人士指出，中國汽車企業“走出去”的時間窗口開啟較早，盡管國內市場增速趨緩，但“一帶一路”戰略推進將為車企帶來“增量”。

   中汽協相關人士證實，“一帶一路”沿線50多個國家多是新興經濟體和發展中國家，符合當前中國汽車產品的主體消費市場定位，有廣闊的市場和較大的潛力可挖。伴隨著“一帶一路”戰略推進，相關國家將成為中國汽車產品出口的目標國家。

   福田汽車(600166,股吧)相關人士分析指出，中國擁有較多的外匯資產，去國外直接投資進而帶動對外工程承包項下的設備出口，是理性選擇。“在這個過程中，商用車作為工程設備的主體前景可期。”

   對外尋找增量的同時，內部改革動力的提升也有望給汽車企業“添火”。在中國經濟“新常態”背景下，針對車企的改革預期越發強烈，年初至今，已有上汽集團(600104,股吧)、華域汽車(600741,股吧)、江淮汽車等多家車企進行了相關改革探索。

   中汽協相關人士分析指出，資產注入有利于使企業內在價值得到提升，整體上市可以提升資源價值，而混改則有利于治理結構得到改善、經營效率得到提高，包括股權激勵、引入戰略投資、員工持股等多種形式。

   目前兩市央企類汽車上市公司中，無論是一汽系的一汽夏利(000927,股吧)和一汽轎車(000800,股吧)，還是國機系的國機汽車(600335,股吧)和林海股份(600099,股吧)，抑或是具有軍工背景的長安汽車和中國嘉陵(600877,股吧)，都具有較強的改革動力和預期。

【簡評】 地方國企方面，雖然仍有不少企業在等待相關改革精神，但在實踐中已有不少企業走在前列，如上汽集團、華域汽車、江淮汽車等公司股權激勵已經起步，有券商預計2015年有望繼續推出更為實質性的改革動作。

 深圳市政府12月29日17時40分突然舉行新聞發布會，發布《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》，拋出“限購令”，同時公布“限外”方案。

   “限購”

   發布會上，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港宣布了“限購令”。

   12月29日18時起，在深圳全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理。全市小汽車增量指標暫定每年10萬個，視道路承載能力、大氣環境保護需要等適時調整，其中“50%搖號，50%競拍”。電動小汽車也在限購之列。每年10萬個小汽車增量指標中，2萬個針對電動小汽車。

   自29日18時起，單位和個人購置小汽車、小汽車過戶、非本市小汽車轉入本市的，應按規定申請取得本市小汽車指標證明文件。

   同時，自29日18時起，深圳全市暫停辦理小汽車的注冊、轉移及轉入本市的變更登記，暫停期限不超過25天。此前已簽訂車輛銷售合同的小汽車不受暫停限制。

   “限外”

   深圳市交警局副局長徐煒還在發布會上公布了“限外”方案。

   12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客車外，福田區、羅湖區、南山區、鹽田區四個行政區域內的其他道路，工作日早晚高峰時段禁止非本市核發機動車號牌的載客汽車通行，港澳號牌車輛不受該限行措施限制。

   徐煒表示，“本通告自發布之日起第一個月內為政策緩沖期，對違反禁行規定的機動車只做警告處理。緩沖期后由市公安機關交通管理部門依照有關規定處理。”

   對于此次突然拋出“限購令”的原因，深圳市政府的解釋是：深圳機動車增速迅猛，截至2014年12月20日，深圳市機動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16%。按照現有態勢，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛。據測算，屆時中心城區晚高峰擁堵時長將從2014年的55分鐘拉長至92分鐘。因此，采取增量調控措施遏制小汽車增長，是現階段深圳治理交通擁堵的當務之急。

【簡評】道路擁堵只是表象，背后是城市規劃和社會資源分布的綜合性問題。

 一場沒有任何征兆的股市暴跌，再次將比亞迪推向輿論的風口浪尖。

   12月18日，比亞迪H股突生變局：盤中跌幅一度達到46.06%，創下有史以來最大跌幅。隨后，A股亦出現了連鎖反應跌停。這一暴跌最終令比亞迪股份市值蒸發了102億港元。對于這次股市的異常動態，各方眾說紛紜。

   在眾多“傳言”中，有業內人士直指比亞迪股價跌停是新能源汽車的“宿命”，認為油價的下跌會直接影響新能源車企的股價。

   對此，在召開的對機構緊急電話溝通會上，比亞迪否認了盧布匯兌損失、巴菲特減持、董事長王傳福“出事”等多個傳言，并表示目前公司內部并沒有異常情況，至于股價異常的原因尚在調查中。

   從12月18日下午至19日早間，比亞迪連發三個澄清公告表示，目前比亞迪經營情況正常，各業務進展順利，公司基本面及內外部經營環境未發生重大變化；12月19日,比亞迪A 股、H股股價分別回升14.17%、2.85%。

   “股價暴跌后又回升，不排除是比亞迪高管回購的行為。”長期關注股市動態的張恒先生對《中國聯合商報》記者說。

   股價暴跌引發新能源猜想

   作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪銷量穩居國內新能源汽車銷量冠軍寶座，并占據了國內市場的半壁江山。

   根據今年9月比亞迪內部人士的透露，比亞迪新能源車銷量達到了1895輛，環比增長24%。其中比亞迪秦9月銷量達1700輛，較上月增長384輛，環比上漲29%，1-9月累計銷量已達9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達到11477輛。

   此前曾有一位業內人士表示：“從汽車行業來看，比亞迪新能源汽車的表現今年是非常好的，這樣的股價暴跌是不符合邏輯的。如果與業績相關，那么在今年上半年機構就該做空它了。”

   既然新能源汽車銷量不跌反漲，那么比亞迪股價緣何出現“腰斬”？拋開爆倉、做空等股市偶發因素，業內猜測主要歸結為三類：

   一是比亞迪在俄羅斯有大量業務，而最近盧布巨幅貶值。針對此項猜測，比亞迪方面聲稱目前出口俄羅斯產品交易金額較小，低于100萬美元，且均以美元結算，不存在匯兌損失的問題；

   二是由于純電動公交車基建投入巨大且采購、維護成本高昂，官方即將修改政策，雙源無軌電車將成為替代性選擇。這影響了比亞迪純電動汽車銷量。而事實上，比亞迪電動客車訂單并沒有出現下降，且訂單及出貨增長保持良好勢頭，所以此說亦缺乏支撐；

   三是股票大鱷巴菲特大量減持導致比亞迪股價震蕩。巴菲特旗下子公司仍持有比亞迪2.25億港股股份，巴菲特沒有減持股票的任何跡象。

   油價下跌的蝴蝶效應

   除以上三點猜測之外，有業內人士認為，比亞迪股價波動與國際油價的持續下跌不無關系。

   對于新能源汽車來說，過去幾年油價的持續上漲，是新能源汽車發展的關鍵節點。“新能源車開始從以研究為主到正式應用的轉型”，也是受到油價上漲的促動。

   “原本電動車的價格就高于傳統燃料車，只有油價上漲，傳統車的用車總成本高于純電動汽車，才有可能使消費者選擇后者。”一位科研人員告訴記者。

   那么，油價的持續下降，無疑會在一定程度上延遲他們對新能源汽車的認知、接受過程，同時將減少消費者對于新能源車的關注程度，這勢必會引起新能源汽車行情的變化。

   早前，當國際油價連創新高之時，充電站、電池和電動車概念股無一不得到了熱捧。反之，當油價持續走低，這些概念股就很可能走弱。

   油價的下跌會直接影響新能源車企的股價，在業界這并不是什么新的觀點。

   另有分析稱，雖然比亞迪前三季新能源車業務增長快速，但凈利潤同比減少，說明該公司新能源汽車的發展，目前并未轉化為盈利能力，預計將對股價構成一定的利空影響。再加之比亞迪本身估值偏高，被機構做空的可能性很大。

   “油價并非影響新能源汽車發展的唯一因素，不能過分夸大油價下跌對新能源車的影響。”一位業內人士表示，“油價也不可能長期保持這樣的狀況，加之政府政策的支持，新能源汽車行業依然處于上坡趨勢。”

   發展新能源汽車不看油價臉色

   近來國際油價下跌，會否影響新能源汽車的發展？業內專家認為，新能源汽車與油價是互相影響的關系。國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員、第三研究室主 任王金照則從“國際能源供求關系及國際油價未來走勢”角度，分析了中國發展新能源汽車的國際環境和歷史性機遇，特別對未來油價的走勢做了分析。

   在王金照看來，油價未來走勢可劃分為三個階段，近期，油價已處于較低位置，但是不排除進一步下降的可能；中期，油價取決于美國頁巖油的成本；長期而言，油價則取決于新能源汽車的發展速度。

   國際油價接連下跌，全球新能源汽車銷量受到影響，導致投資者調整對其估值。但是，有新能源汽車專家對記者稱：“近期原油價格走弱與比亞迪股價波動,對電動汽車在我國的推廣前景,不會造成實質性的影響。”

【簡評】 和發達國家相比，中國消費者對電動車的接受程度落后其他汽車大國。但盡管如此，根據全球市場趨勢，在未來幾年甚至更長時間里，中國都將是推動全球新能源汽車市場增長的主要力量。

 “反壟斷”三個字毫無疑問是2014年中國經濟的熱點詞匯之一：全年反壟斷所開罰單粗略計算已接近18億元，創下歷史紀錄；奔馳、奧迪、高通、微軟等外資巨頭在中國政府強力的反壟斷執法下紛紛折戟；茅臺、五糧液、聯通等國內企業也未能幸免。和往年不同，今年反壟斷執法打出了“組合拳”，產業鏈上所有環節都被調查，企業各種壟斷行為——無論是橫向壟斷、縱向壟斷，還是濫用市場支配地位都遭到查處。

   2015年將是中國《反壟斷法》誕生的第七個年頭。業內人士認為，2015年執法部門的工作重心將向加強競爭合規監督和破除行政性壟斷轉移。打破原有體制下政府和企業之間管理格局，建立以市場為導向的新型政府和市場關系，創造公平競爭環境將是最終目的。

   出擊 多行業遭反壟斷調查

   2014年，中國反壟斷調查在多個與國計民生息息相關的重點行業均有所行動。

   自年初開始，國家發改委針對高通展開反壟斷調查，打響2014年反壟斷的第一槍。高通曾在韓國遭遇過長達三年的反壟斷調查，并因對當地客戶實行差別性對待被開出兩億美元的罰單。而在手機生產和消費大國中國，經過長達一年的調查，國家發改委明確了高通涉嫌壟斷的方式，高通收取不合理許可費等行為，導致我國手機產業受到打壓，消費者購買手機的成本也因此增加。

   2013年高通全球專利許可費收入達76億美元，以中國市場收入貢獻比例估算，其中約37億美元來自中國市場。可以說中國已成為高通公司全球最大、最重要的市場之一。以一部3000元出廠價的手機為例，如果按5%的許可費計算，最終將導致手機成本在中國直接上升150元。今年以來，高通公司高層頻繁造訪中國價格反壟斷執法部門，就反壟斷調查處理方案交換意見。業內人士指出，考慮到高通公司涉嫌濫用市場支配地位行為的程度較深，持續時間較長，有關部門可能會以較高限度確定處罰比例，罰金或超過10億美元。截至目前，此案尚未公布最終處理結果。

   除高通案外，2014年發改委反壟斷局對汽車行業出手更是掀起了一場轟轟烈烈的全產業鏈反壟斷行動。7月，《經濟參考報》記者從國家發改委了解到，執法機構確認包括奧迪、奔馳在內的多家知名車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。具體而言，汽車企業對整車、配件、售后服務的價格進行限定，對整車和配件的轉售價格進行限定，以及原廠配件專供等行為，在中國市場上都屢見不鮮。上述原因導致在中國的汽車售后市場，零整比達到畸高的12：1。除此之外，不同車企還通過互相串聯，形成聯盟，并惡意抬高相關價格，讓消費者的權益反復受到侵害。

   8月，發改委針對汽車市場壟斷亂象，接連開出罰單：湖北武漢4家寶馬[微博]經銷商被罰162萬元；日本精工等12家零部件或軸承企業被罰款合計約12.4億元；一汽-大眾被罰2.4858億元，湖北鼎杰等8家奧迪經銷商被罰款共計2996萬元；克萊斯勒公司被處罰款3168.20萬元，其3家經銷商也被罰款共計214.21萬元，浙江保險業因制定統一的商業車險代理手續費也被罰1.1億元……

   汽車行業的反壟斷調查效應隨之顯現，奧迪、捷豹、奔馳等車企集中下調車輛售價與服務價格。專家表示，調查切走了相關企業的高利潤蛋糕，促進價格回歸理性，對整個行業也是一次普法教育，將從深層次推動中國汽車市場健康發展。

   亮點 執法機構打出“組合拳”

   高通案和汽車行業反壟斷是2014年中國反壟斷調查中社會影響最大的兩個案例，據了解，截至今年9月，就反壟斷而言，國家發改委查處了企業及行業協會組織共計335家，其中外資企業33家。縱觀這一年的反壟斷執法，最大的亮點就是執法機構打起了“組合拳”。

   首先，2014年反壟斷執法對象通常并非單一企業，而是覆蓋了產業鏈上的所有機構。以汽車行業為例，車企、經銷商、零部件企業、甚至保險商都未能逃脫，真正做到了鏟除壟斷利益鏈條上的每個毒瘤。

   其次，反壟斷執法針對的壟斷行為也變得更加全面。在高通案里，該企業被披露以整機作為計算許可費的基礎、將標準必要專利與非標準必要專利捆綁許可等6項濫用市場支配地位的壟斷行為，這些行為將被一并處罰；而在汽車行業反壟斷案中，執法部門更是處罰了相關企業的所有壟斷行為，包括車企對經銷商進行限制的縱向壟斷、車企及經銷商互相結盟的橫向壟斷等。

   值得一提的是，在執法手段上，相關部門的行動也越來越多樣化。據了解，有關部門一改過去的被動局面，主動突擊檢查已成為我國反壟斷調查的一個重要手段。今年3月，國家發改委反壟斷調查人員到日立中國進行突擊調查，向日立中國宣傳和解釋我國反壟斷法的有關規定。4月2日，日立主動向發展改革委報告了與相關企業達成壟斷協議的有關情況并提供了重要證據。隨后，不二越等企業紛紛自首。

   另外，國家工商總局專案組7月28日還對微軟公司在我國內地的四個經營場所，即微軟(中國)有限公司以及上海、廣州、成都的分公司同時進行反壟斷突擊檢查。8月6日，工商總局組織北京、遼寧、福建、湖北等4省市工商執法人員，再次對微軟公司在中國內地的一個經營場所同時進行突擊檢查。執法人員復制了微軟公司部分合同和財務報表，提取了電腦、服務器中儲存的內部溝通文件、郵件等大量電子數據，并查封扣押了2部工作電腦。被檢查人員包括微軟公司副總裁、公司高級管理人員以及市場、財務等部門人員。

   趨勢 將發力破除行政壟斷

   到目前為止，大部分反壟斷執法都集中在一些企業巨頭身上，而真正針對行政壟斷的執法不多。最近，執法部門的有關負責人多次表示，2015年的反壟斷調查工作重點將轉移至破除各種形式的行政壟斷，濫用行政權力、排除競爭和地方保護主義等將是調查的主要內容。

   中國經濟當下存在的許多問題，或多或少都與過度行政干預、腐敗行為高發、企業無法公平競爭等問題相關。中國推進壟斷行業改革是從20世紀90年代中后期開始的，但進展緩慢，鐵道部門剛剛實行政企分開和政資分開，煙草、鹽業等部門至今仍然政企不分。

   多位專家在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，金融、石油、電力、鐵路等壟斷行業正逐步放開競爭性業務，制定非公有制企業進入特許經營領域具體辦法，執法部門需要盡快加速各種形式的行政反壟斷，依法打擊利用行政壟斷追逐本部門或本地區甚至官員私利的行為。除了更嚴格的執法調查外，還應當放開包括自然壟斷行業競爭性業務在內的所有競爭性領域，建立政府和社會資本合作機制，在基礎設施等領域引進更多的社會資金，并提高運營效率。

   更重要的是，接連展開的反壟斷調查是政府正在推進的價格改革的一項關鍵措施。據專家分析，價格改革的核心內容是“建立健全價格形成機制”、“放開商品價格”、“治理無序價格”等三大方面。而對嚴重違反市場經濟規律的壟斷性行為予以喊停，正是“治理無序價格”的主要內容。

【簡評】 價改的目的在于通過理順資源性產品價格關系，為經濟穩定增長和結構轉型升級營造良好的價格環境，對中國經濟在新常態下的發展有至關重要的作用。

全國乘用車市場信息聯席會