商用車市場簡訊第635期
發布時間：2014-12-29 16:15:52 瀏覽量：1644次
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新聞詳情
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| 1.統一新能源汽車目錄破地方壁壘 整車企業或受益 |
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工信部官員近日表示，2015年將繼續加大新能源車方面政策支持，主要包括建立統一的新能源汽車推廣目錄，出臺純電動乘用車生產企業準入管理規定。業內人士表示，工信部此次關于新能源車方面的聲明，主要在破除新能源車地方壁壘，新能源車準入標準兩方面障礙。其中統一推廣目錄有利于新能源車整車企業；新能源車準入標準放開，但標準會有所提高，或新增輕量化和經濟性要求，更有利于上游零部件企業發展。
統一新能源汽車目錄破地方壁壘 整車企業或受益
7月21日國務院辦公廳專門印發加快新能源車推廣意見，其中明確提出要破除地方保護，執行全國統一的新能源汽車推廣目錄。在上海市的示范效應下，其它地方也將逐步取消補貼車型目錄。統一目錄的意圖較為明顯，主要解決地方標準不一的進入壁壘，狹隘的地方保護不利于我國新能源汽車產業的整體發展，也未必有利于地方新能源汽車產業的發展。應該按照公平競爭的原則，為國內自主研發的有競爭力的產品提供更多發展機會，共同促進我國新能源汽車產業快速成長，參與國際競爭。隨著地方補貼目錄的取消，安凱客車、東風汽車和江淮汽車等區域性品牌企業，有望獲得全國市場機遇。
純電動車準入標準放開 輕量化經濟性要求利好零部件企業
新能源車生產準入放開但標準提高，更利好上游相關部件企業。主要體現在以下三個方面：
“制動能量回收”大概率將成新能源汽車強制標配裝備，重申亞太股份“推薦”評級，建議買入。亞太股份作為國內唯一一家實現制動能量回收系統突破的自主公司，未來前景明確；而競爭格局方面對于亞太也非常有利，海外競爭對手的當前價格偏高，且由于高壁壘原因，參與者較少。
輕量化要求首次明確提出，鋁制零部件迎來良好發展空間，推薦廣東鴻圖。
新能源車準入資質放開，預期新獲得牌照企業股價將獲得提振。
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| 2.帥鈴T6皮卡下線 江淮揚州基地投產 |
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12月28日，年產10萬臺江淮汽車揚州新基地正式落成投產，同時，江淮汽車中高端轎車化皮卡帥鈴T6下線。這是時隔兩個月，繼蒙城安馳新基地投產之后，江淮汽車在合肥大本營之外的又一現代化整車新工廠。
公司表示，揚州基地的投產與新產品的下線，將為豐富與延長江淮商用車產品線，優化產品結構、促進轉型升級與提升企業市場競爭力，謀求在皮卡產品上的長遠發展注入新的活力。未來，公司或謀求商乘并舉，在乘用車方面發力。據了解，今年4月，江淮汽車已對“十二五”規劃進行了中期調整，計劃2015年實現70萬輛銷量，2017年沖擊100萬輛。
資料顯示，揚州江淮新基地項目于2013年3月全面開工建設，是江淮汽車“十二五”戰略的重要組成部分。新基地項目總投資20億元人民幣，一期投資12億，用于生產揚州江淮一代、二代皮卡及非承載式SUV產品。預計，項目建成投產后，可實現年銷售收入100億元左右。
江淮汽車表示，揚州新基地的正式投產，對鞏固江淮商用車市場主導地位，提升企業綜合實力，有著十分重大的意義。
至此，江淮汽車先后有遂寧基地、蒙城新基地、納威司達柴油發動機基地、揚州新基地以及合肥本部基地建成投產。
除了揚州新基地的落成投產，江淮二代皮卡——帥鈴T6也在新基地正式下線。公司表示，這將更好的貫徹“做強做大商用車，做精做優乘用車”發展戰略。未來公司或謀求商乘并舉。
江淮汽車表示，帥鈴T6作為江淮二代皮卡開山之作，匹配了江淮自產2.8L國Ⅳ柴油發動機，后續規劃產品將包含2.0L國V、2.7L國V柴油發動機和2.0L VVT國V汽油發動機，形成兩驅、四驅等多種不同配置種類，與一代皮卡形成經濟型、中高端皮卡的產品矩陣，面向國內、國外兩個市場。
公司表示，帥鈴T6的下線，豐富了帥鈴家族產品型譜，拓展了江淮商用車產品線，有助于鞏固江淮汽車的傳統優勢業務，為年銷50萬臺商用車目標，助推江淮汽車早日進入全球商用車市場打牢產品基石。
隨著帥鈴T6的下線和揚州新基地的落成，2015年公司在MPV市場、商用車市場均將發力，實現加速增長。
江淮汽車表示，除了帥鈴系列新品陸續上市，公司2015年還將在乘用車方面發力。據了解，江淮乘用車旗下首款小型MPV——瑞風M3，將于2015年3月18日正式上市。同時，公司還對瑞風S5進行升級改造，明年將以1.5TGDI、江淮SUV的組合亮相，加大競爭優勢。新能源汽車方面，公司2015年預計儲備年產10萬輛的新能源汽車產能，盡快實現產業化規模。
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| 3.渠道動員會四城聯動 狂掀陜汽重卡沖擊波 |
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12月26日，陜汽重卡2015營銷動員會持續升溫，西安、太原、西寧、沈陽重磅出擊，再掀熱潮。
西安辦事處渠道動員會在榆林召開，榆林市場是各廠家必爭的牽引車運輸市場，今年動員會在榆林舉辦也體現陜汽對該區域的高度重視。陜汽控股集團副總經理楊承志，陜重汽副總經理兼銷售公司總經理周銀朝，西安辦事處主任王建勛，濰柴動力、法士特等黃金產業鏈領導，陜西區域各改裝企業，經銷商，服務站，配送中心及配套廠家120人參加了動員會。
動員會上，西安辦事處王建勛主任對2014年銷售情況進行總結并對2015年營銷策略介紹，對商務政策和服務政策進行解析。楊總做了重要講話，希望陜西區域各渠道在2015年創造佳績。周總做了重要總結，對西安辦事處2015年的工作指出方向，要全面對標市場，堅定信心，拼搶市場，努力完成既定目標。隨后，全體參會代表參觀了泉財4S店和榆專新廠區、新生產線和專用車輛。
太原辦事處主任劉建剛在動員會上做了2014工作及2015工作規劃報告，總結2014業績及經驗，安排2015年營銷工作。辦事處與渠道將對標競品優勢產品、陜汽弱勢產品進行銷售提升研討，2015趨勢主流將定格在物流運輸車輛；并計劃在8×4自卸、柴油牽引車板塊投入銷售措施。陜重汽銷售公司副總經理劉翔韜頒布了渠道動員令，鼓勵整個渠道為明年的銷售目標一同奮斗。陜汽重卡2015山西渠道動員會暨區域銷售提升研討會就此順利閉幕，大家充分溝通、未雨綢繆，全面啟動2015區域4200輛的目標任務工作。
轉型發展，價值營銷，鏈合資源，協同創新。2015年遼寧渠道動員暨X3000見面會在鞍山打響。陜汽沈陽辦事處攜手濰柴、康明斯、法士特、昆侖能源、獅橋東北大區、鞍鋼等戰略合作伙伴百人齊聚沈陽，聽取沈陽辦2015年營銷、產品、服務策略，見證X3000一季度目標銷量分解。活動外場，沈陽辦舉行了X3000 360°繞車講解，更是有X戰警出動強力助陣。會上，沈陽辦與渠道舉行了X3000目標簽約，沈陽辦事處主任史曉軍總結了2014年的營銷工作，并對2015年的營銷政策、銷量目標、服務政策等方面進行了解讀，銷售公司應用工程部經理涂懷年發布了渠道動員令，為營銷伙伴加油打氣。
沈陽辦將攜手渠道及大客戶、昆侖能源、德銀及獅橋租賃為X3000保駕護航，整個遼寧渠道士氣高漲，決戰2015，敢于亮劍，堅決打好十場硬仗，轉型發展，價值營銷，全力搶占服務藍海，劍指2000輛。
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| 4.重卡行業新常態之一 企業加大自家造發動機配套比例 |
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今年年初，重卡行業踢爆一重大新聞——福田和康明斯合資的重型柴油發動機ISG橫空出世，并配裝到歐曼GTL的車型上。
在重卡行業，濰柴發動機曾經扮演著絕對王者的形象。即使是東風和一汽集團自身有重型柴油發動機企業，都還要用濰柴發動機配套，更不要說斯太爾系列或者與斯太爾密切相關的企業：陜汽、歐曼、紅巖、華菱、江淮、大運，以及包括跟斯太爾關系不太密切的北奔。
2009年~2010年，重卡行業井噴時，濰柴一機難求。無數重卡老總都要坐守濰柴門前，才能為自家爭取到一些發動機資源。也正是那個時候，讓很多重卡企業痛下決心，走上了自制發動機之路。
正是那時，歐曼和華菱深受沒有發動機緊缺之苦后，毅然決然啟動自造發動機項目。相比東風、解放、重汽和陜汽集團內部有自己的發動機，這兩家企業在重卡發動機資源緊缺時，首當其沖受到很大影響。
2010年，爭搶濰柴發動機甚至可以用“瘋狂”兩字來形容。凡事到了頂峰，也許就是下滑的開始。福田坐擁中國商用車老大頭銜，當然不會在發動機的問題上受人牽制，仰人鼻息。華菱劉漢如則更是位敢想敢干的老總。這兩個企業都是從2009開始上馬了發動機項目。不同的是，福田選擇依托已有的合資企業——福田康明斯，來完成重型柴油機的研發，而華菱則選擇自起爐灶，自主研發制造發動機。
ISG發動機既然是福田和康明斯雙方投入巨資研發的產品，未來在福田歐曼的配裝當然會進一步增加。可以說，從2014開始的福田康明斯發動機對福田歐曼的配套，將會是個新常態。
華菱漢馬發動機在2012年11月的上海寶馬展上初次亮相。這個發動機在“震驚”重卡和發動機行業的同時，也讓業界產生了“華菱自產發動機”到底怎么樣的疑問。
兩年時間過去了，很多車輛經過了十幾萬公里的運行，漢馬發動機沒有任何系統性的問題，消除了很多人對“華菱能不能干發動機”的疑問。漢馬發動機不但沒有出現業界所擔心的可靠性等問題，反而在動力性和燃油經濟性上有了不錯的表現。可以說，2014年，漢馬發動機通過了兩年大考。
顯然，這款通過了2年考驗的華菱自產發動機，未來將會更大范圍配裝在華菱的車型上。華菱車大規模搭載漢馬動力，也將是新常態。
一汽青島增加對錫柴的配套
一汽解放的長春本部基地的卡車產品，基本上配裝的是一汽集團內的錫柴或大柴發動機。而一汽青島的產品，除了配裝一汽集團的發動機外，還大量裝載配濰柴發動機。在2014年，一汽集團與一汽青島基地的關系更為緊密，這也可以看作是解放的“新常態”。
首先，今年一汽解放全新開發的車型JH6，就放在一汽青島解放生產；另外，解放今年的商務年會也是在青島召開。另外，一汽青島解放從2014年開始加大了對一汽錫柴的配套，減少了對濰柴的配套。未來，一汽青島解放還將繼續增加錫柴發動機的配套數量，減少對集團外發動機品牌的配裝量。因此，更多使用集團發動機資源，增加集團內發動機的配套比例，也會是解放的“新常態”。
陜汽X3000重用康明斯
在2015年的商務年會上，陜汽推出了全新的X3000高端車型。在進入主會場后，兩邊各自擺放了10輛X3000，左邊車全部搭載濰柴發動機，而右邊車全部搭載的是陜汽康明斯ISM11發動機。并且，在展會上推介X3000時，介紹的配置是康明斯發動機+法士特變速箱+漢德曼車橋。
事實上，自從2005年陜汽康明斯成立后的第二年，陜汽就被濰柴集團控股51%，陜汽康明斯產品上市后，對陜汽的配套極少。2013年，陜汽康明斯80%的銷量都由福田歐曼“貢獻”。不過，此次推介新產品，陜汽康明斯配裝的車型不但在展場上與濰柴發動機分庭抗爭，而且是主打車型的推薦配置。
另外，江淮與納威司達合資的發動機公司，未來也要生產重型發動機，江淮或許也要采用“自家造”發動機。
無論如何，眾多重卡企業紛紛加大“自家造”發動機的配套比例，將會是重卡行業的一個“新常態”。
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5.比亞迪大連工廠純電動客車正式下線
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比亞迪汽車工業有限公司大連分公司新能源電動客車12月28日正式下線。27日晚，遼寧省委常委、市委書記唐軍在棒棰島賓館會見了比亞迪股份有限公司總裁王傳福一行。
唐軍代表市委、市政府對王傳福一行來連表示歡迎，對比亞迪新能源電動客車正式下線表示祝賀。唐軍說，隨著比亞迪電動客車的正式下線，大連在汽車產業尤其是在新能源汽車產業上又邁出了堅實的一步，這是大連產業結構調整又一重要成果。大連區位優勢明顯，港口條件便利，花園口經濟區發展空間很大，后勁潛力很足。希望雙方加大合作力度，共同推動大連新能源汽車產業加快發展，同時在更多新能源領域開展深度合作，為促進城市節能減排、加快生態文明建設作出更大貢獻。大連市將進一步營造良好環境，提供高效服務，加大宣傳力度，全力以赴支持比亞迪新能源汽車產業不斷發展。
王傳福說，比亞迪新能源汽車大連生產基地一期項目順利投產，得益于大連市委、市政府的大力支持，得益于花園口經濟區工作團隊的高效運作。我們對比亞迪公司在大連發展充滿信心，未來將進一步擴大在連投資，開展更多務實合作。
據此前比亞迪與大連市政府簽署的《大連市政府與比亞迪新能源汽車產業合作框架協議》。大連市將在2014年和2015年分別采購比亞迪K9純電動大巴各600臺。比亞迪將在大連市花園口經濟區投資建設純電動大巴工廠。這意味著比亞迪新能源汽車正式打開我國東北市場，而大連大巴廠也成為比亞迪在東北地區的唯一生產地。
近年來全國大部城市霧霾嚴重，減少傳統燃油汽車帶來的污染已迫在眉睫。2013年11月26日，國家四部委公布的第一批新能源汽車推廣示范城市名單中，大連市成功入選，并明確2013年～2015年在全市推廣應用新能源汽車不少于5000輛。
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| 6.高原新型客車在西藏實測運行 |
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為確保高原道路行車安全，由國家交通運輸部組織國內多家知名客車品牌啟動的高原新型客車研發工作日前取得重大進展， 7輛高原新型客車樣車12月25日在拉薩亮相，并將投放到西藏多地進行實測運行。
據了解，鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅四廠家僅在37天內即完成這7輛高原新型客車樣車的研制。
中國公路學會客車分會秘書長、教授級高級工程師裴志浩說，高原新型客車樣車采用了高原型發動機，發動機標定高度達到了海拔4000米以上，國內尚屬首次，并提高了車輛的制動氣壓，使客車的安全性能大大提高。
裴志浩介紹，樣車還根據西藏的氣候條件，在車內專門為乘客加裝供氧設備，還強化了快速供暖功能。 另外，這些高原車型的舒適性也有所提高，設計時加大了座椅間距，提高了乘坐舒適度。同時，部分將投入旅游客運的車輛車內還將加裝車載WIFI，在座位旁設置手機充電裝置，方便乘客手機充電。
這批樣車還將在高原盤旋山路等較差路況條件下試運行7000公里，經相關專家鑒定后，預計將分批引進西藏，改變西藏客車結構，逐漸實現高原新型客車全覆蓋。
西藏自治區黨委常委、常務副主席丁業現表示，西藏高原新型客車樣車的研發，對轉變提升西藏道路運輸服務具有十分重要的意義。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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