11月1-6日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售21.4萬(wàn)輛，同比去年下降9%，較上月同期增長(zhǎng)15%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)23.3萬(wàn)輛，同比去年下降2%，較上月同期增長(zhǎng)19%。
1.11月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售很安靜
今年11月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.6萬(wàn)輛，同比2021年11月第一周下降9%，相對(duì)今年10月第一周均值增長(zhǎng)15%。
11月份全月工作日有22天，生產(chǎn)能力持平于去年，今年的世界性芯片供給短缺已經(jīng)大幅緩解，雖然在海外市場(chǎng)部分品牌曝出因零部件短缺、能源供給干擾等因素影響全年全球總體產(chǎn)量預(yù)測(cè)，但中國(guó)市場(chǎng)目前生產(chǎn)產(chǎn)量仍基本保持穩(wěn)定，有利于生產(chǎn)增量。目前燃油車(chē)庫(kù)存絕對(duì)充裕，從供給端另需關(guān)注的是匯率波動(dòng)，對(duì)企業(yè)進(jìn)出口零部件及整車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)造成的影響。
近期車(chē)展等聚集車(chē)市人氣的活動(dòng)很少，經(jīng)銷(xiāo)商閉店情況較明顯，消費(fèi)者出行逛店熱情受阻，主要依靠自然客戶增量。部分地方車(chē)展在傳統(tǒng)大型車(chē)展之外給了車(chē)企更多的曝光機(jī)會(huì)，略有彌補(bǔ)展會(huì)活動(dòng)推廣損失。目前廣州也因疫情不確定性暫停了原計(jì)劃的車(chē)展安排，年內(nèi)車(chē)企更著重在新媒體運(yùn)營(yíng)上的持續(xù)發(fā)力，除交車(chē)外的銷(xiāo)售全流程逐漸遷移至線上，預(yù)熱年末火爆升溫的局面，但效果仍明顯低于線下的氛圍營(yíng)銷(xiāo)效果。
隨著進(jìn)入冬季的天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車(chē)熱情會(huì)逐步釋放，新能源車(chē)和中低端燃油車(chē)市場(chǎng)也會(huì)逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動(dòng)，城市化進(jìn)程的不可逆轉(zhuǎn)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)出行需求引發(fā)的購(gòu)買(mǎi)力增長(zhǎng)潛力較前期有所回升。
相信隨著各地市場(chǎng)秩序的逐步恢復(fù)，年末購(gòu)置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期前會(huì)促進(jìn)提前購(gòu)買(mǎi)，地方促消費(fèi)政策仍會(huì)延續(xù)并呈現(xiàn)出季節(jié)特征。
2.11月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)很安靜
今年11月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.9萬(wàn)輛，同比2021年11月第一周下降2%，相對(duì)今年10月第一周均值增長(zhǎng)19%。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠商內(nèi)部人員的預(yù)測(cè)匯總，按照PMI指數(shù)測(cè)算方式，對(duì)9月市場(chǎng)滿意度分析，低于預(yù)期的占比53%，略低于預(yù)期的占比3%，符合預(yù)期的占比44%，，綜合滿意度指數(shù)是46。
在電動(dòng)化和智能化驅(qū)動(dòng)下，乘用車(chē)新品魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車(chē)企為代表的新能源車(chē)降價(jià)，也會(huì)給11月新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新增需求，此次降幅大且品牌號(hào)召力強(qiáng)，其降價(jià)后部分車(chē)企迅速跟進(jìn)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼或增加終端促銷(xiāo)，有利于11月的新能源車(chē)銷(xiāo)量小幅提升。
隨著歐佩克減產(chǎn)帶來(lái)的油價(jià)中高位回穩(wěn)，加之美聯(lián)儲(chǔ)加息帶來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)降溫，中國(guó)出口市場(chǎng)在過(guò)往高基數(shù)水平的影響下可能減速，但車(chē)企仍努力加大出口拓展力度，預(yù)計(jì)對(duì)車(chē)市的拉動(dòng)仍會(huì)有較大貢獻(xiàn)。
隨著車(chē)購(gòu)稅減半政策實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，潛在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的關(guān)注度明顯提升，但車(chē)價(jià)仍處低位，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)緊迫性仍不高。部分地區(qū)在經(jīng)歷了短期公共交通暫停服務(wù)場(chǎng)景下，催生出了私家車(chē)的首購(gòu)剛需，年內(nèi)購(gòu)車(chē)在可交付情況下，此部分用戶或可繼續(xù)成為銷(xiāo)量增量來(lái)源。
由于近期各地疫情反彈，經(jīng)銷(xiāo)商閉店的比例在上升，市場(chǎng)展廳流量和訂單情況出現(xiàn)較大影響，年底汽車(chē)消費(fèi)需求釋放出現(xiàn)一定風(fēng)險(xiǎn)和不確定。消費(fèi)者收入信心不處于高位，大宗商品消費(fèi)較謹(jǐn)慎，前期積壓的消費(fèi)能量預(yù)計(jì)在6、7、8月釋放了，形成6-8月的平穩(wěn)走勢(shì)。9-10月市場(chǎng)低于預(yù)期，但明年春節(jié)前的提前消費(fèi)預(yù)計(jì)應(yīng)更多在11、12月體現(xiàn)，故對(duì)年末車(chē)市有信心。
3.2022年9月中國(guó)占世界新能源車(chē)份額67%
2022年世界新能源汽車(chē)走勢(shì)較強(qiáng)，2022年1-9月的廣義新能源汽車(chē)銷(xiāo)量998萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力達(dá)到276萬(wàn)輛，占比28%。其中世界新能源乘用車(chē)走勢(shì)較強(qiáng)，2022年1-9月達(dá)到696萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%；9月銷(xiāo)量105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。
世界新能源汽車(chē)中的商用車(chē)不足4%，新能源乘用車(chē)為主體。2022年1-9月中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源62%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)偏低，因此中國(guó)的發(fā)展很強(qiáng)。
2022年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年歐洲新能源車(chē)表現(xiàn)突出。隨后2021年中國(guó)占世界新能源車(chē)的52%，由于歐洲在疫情和俄烏危機(jī)下的新能源車(chē)市場(chǎng)低迷，2022年的中國(guó)世界地位回歸62%的高位水平，其中7-9月中國(guó)新能源車(chē)在世界的占比是67%。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。
4.全國(guó)房車(chē)市場(chǎng)1-9月銷(xiāo)8776臺(tái)降8%
2022年1-9月的房車(chē)銷(xiāo)量8,776臺(tái)，下降8%。9月房車(chē)銷(xiāo)量1,158臺(tái)，同比降11%，體現(xiàn)了疫情對(duì)房車(chē)生產(chǎn)的巨大沖擊有所緩解，未來(lái)房車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)快速回暖的特征。4月上海疫情后逆轉(zhuǎn)了2022年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但市場(chǎng)總體偏弱。
自2001年第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)房車(chē)下線以來(lái)，房車(chē)在中國(guó)已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)近幾年增長(zhǎng)速度較快，從2017年的5,000臺(tái)到2018年的7,374臺(tái)，增長(zhǎng)62%。2019年又增長(zhǎng)到9,177臺(tái)，增長(zhǎng)24%。2020年受到疫情影響的國(guó)產(chǎn)旅居車(chē)相對(duì)低迷，進(jìn)口旅居車(chē)也大幅縮減。2021年房車(chē)市場(chǎng)達(dá)到了12,582臺(tái)的水平，同比增長(zhǎng)43%。
為更好滿足群眾駕駛房車(chē)出游的需求，促進(jìn)房車(chē)旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展，公安部新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》4月1日正式實(shí)施，新增“輕型牽引掛車(chē)”（C6）準(zhǔn)駕車(chē)型，允許駕駛小型汽車(chē)列車(chē)。隨著C6駕照的實(shí)施，對(duì)房車(chē)市場(chǎng)有較大的推動(dòng)。
5.中德汽車(chē)合作仍有巨大發(fā)展?jié)摿?/font>
據(jù)央視新聞報(bào)道，11月4日，德國(guó)總理朔爾茨展開(kāi)就任以來(lái)首次訪華行程。今年是中德建交50周年，此次訪問(wèn)也是疫情發(fā)生以來(lái)歐洲國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人首次對(duì)中國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)。
朔爾茨帶領(lǐng)的訪華代表團(tuán)陣容也引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，本次共有12家德國(guó)知名企業(yè)的高級(jí)商業(yè)領(lǐng)袖隨同朔爾茨訪華，其中就包括寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策和大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO奧博穆。此外，德國(guó)化工巨頭巴斯夫、西門(mén)子、瓦克化學(xué)集團(tuán)、阿迪達(dá)斯、嬰兒食品制造商喜寶、制藥公司拜耳，以及加熱技術(shù)公司Geo Clima Design的高管或負(fù)責(zé)人也在隨行名單中。
中德關(guān)系邁過(guò)五十年，貿(mào)易和創(chuàng)新是重要紐帶。中德商貿(mào)關(guān)系將是未來(lái)兩國(guó)雙邊關(guān)系發(fā)展的橋梁。中國(guó)政府有關(guān)繼續(xù)推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放、吸引外資、堅(jiān)持創(chuàng)新等表態(tài)令世界鼓舞。
德國(guó)制造業(yè)有深厚的底蘊(yùn)，科技能力超強(qiáng)。在新的電動(dòng)化發(fā)展的汽車(chē)百年大變革背景下，中德的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)特征明顯，我們作為汽車(chē)工業(yè)的見(jiàn)證者對(duì)中德汽車(chē)發(fā)展充滿信心。
