乘聯會新能源汽車行業周報
（2022年10月31日-11月06日）
目錄
一、 行業信息
1、GGII：預計2025年國內鋰電設備市場規模有望達到575億元
2、交通運輸部：全國高速公路服務區已建成充電樁16721個
3、上海最大70Mpa加氫站開工 日供1600kg
4、巨灣技研與華鋒股份開啟合作新篇章：巨鋒新能源及其研發中心今日落成啟用
5、電池級碳酸鋰報價上漲 均價56.15萬元/噸
6、9月全球電動車銷量破百萬輛，特斯拉包攬冠亞軍
7、9月全球動力電池裝車54.7GWh 同比增61%
8、寧德時代：正全面推進鈉離子、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局
9、0.125秒 蜂巢能源發布第三代高速疊片技術
10、今年前三季全球氫能汽車市場同比增速放緩
11、國芯科技：新一代汽車MCU產品內測成功
12、欣旺達將為大眾HEV項目供應電池包
13、發展新能源 日本松下出展氫燃料電池
二、 政策信息
1、海南三亞印發《三亞市新能源汽車換電模式應用試點建設方案》
2、保定發放購車專項財政補貼
3、廣東：鼓勵給予新能源汽車停車費適當優惠
4、兩部門征求稿：開展智能網聯汽車上路通行試點
5、廣東：完善廢舊動力電池回收體系 促進廢舊動力電池資源化、規模化、高值化利用
6、浙江杭州：對“光儲充一體化”示范項目給予最高3000萬元補助
三、 企業信息
1、東風汽車新項目開工，將建成 30GWh 動力電池生產基地
2、阿維塔11首批鎖單突破5000臺
3、廣汽埃安高端純電平臺 AEP3.0 將于11月3日量產發布
4、又一“國家級”榮譽！格力鈦獲評國家知識產權示范企業
5、愛馳汽車與天奇股份簽署《合作框架協議》 將建立動力電池回收利用體系
6、馬自達準備公布新的中期計劃 調整電動汽車戰略
7、小鵬G9正式獲廣州自動駕駛路測資格
8、上汽集團智己汽車推出國內新一代高性能電動車
9、長城汽車歐拉好貓在馬來西亞即將上市
10、蔚來發布最新購車補貼政策 除 ET5 外年內鎖單可享 2022 年國家補貼
11、極氪品牌新車規劃公布 明年推轎車與SUV
12、埃安發布全新一代純電專屬平臺AEP 3.0
13、愛馳汽車宣布萬臺整車在江西上饒智慧工廠下線
14、五菱新能源GSEV九大標準開源
15、本田加強與通用的合作 開發低成本純電車型
16、比亞迪瘋狂“出海” 將于巴西新建三座工廠
17、開心汽車與茂林斯達簽署并購協議，正式進入新能源造車領域
18、合創首款純電轎車將于年內上市交付
19、大眾中國加速電動化轉型 展出5款純電車型
20、寶馬以純電動陣容參展進博會
21、覆蓋全e-tron系列車型，奧迪推出品牌專屬充電站
四、 新車信息
1、售6.69萬起 思皓花仙子周年款正式上市
2、售47.88萬起 智己L7性能版正式上市
3、售49.9萬起 極氪ZEEKR 009正式上市
4、售價14.48萬元起 風光E380正式上市
5、售7.48萬元 云度π1 LITE版暢玩版上市
6、售15.78萬元 比亞迪D1開始面向個人銷售
一、行業信息
1、GGII：預計2025年國內鋰電設備市場規模有望達到575億元
高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示， 2021年鋰電模組及PACK設備市場規模達到80億元，預計2025年有望達到200億元。從下游應用市場來看，動力領域是鋰電設備市場需求重要貢獻者，占據整個鋰電設備規模75%-85%。新能源汽車行業快速發展，帶動動力電池需求上升，間接帶動鋰電模組及PACK設備需求增長。
此外，2021年國內鋰電池出貨量為327GWh，2025年鋰電池市場需求預計超過1400GWh，年復合增長率超過45%。從市場競爭格局來看，寧德時代、比亞迪穩居國內第一梯隊，國軒高科、中航鋰電、億緯鋰能等站穩第二梯隊。GGII預計到2025年國內鋰電設備市場規模有望達到575億元。鋰電模組及PACK設備市場也有望受益，規模實現快速增長。（時間:20221031 來源:財經網）
2、交通運輸部：全國高速公路服務區已建成充電樁16721個
10月31日，交通運輸部召開10月例行新聞發布會，交通運輸部公路局副局長顧志峰介紹，目前，江西、河南、湖南等多地省級交通運輸主管部門已結合實際，會同本省能源局、電網公司等單位，制定印發了具體實施方案，加快推動公路沿線充電基礎設施建設。據統計，全國已有3974個高速公路服務區建成充電樁16721個，新增建設充電樁的高速公路服務區872個，充電樁3347個，較《行動方案》印發前分別增長28%和25%。（時間:20221031 來源:人民網）
3、上海最大70Mpa加氫站開工 日供1600kg
10月31日，據《科創板日報》報道，10月28日，由國家電投上海電力、上海舜華等共同投資、建設及運營的國際汽車城加氫站項目正式開工，是目前上海最大的70兆帕供氫能力的加氫站。
該項目設計規模為三級加氫站，日供氫能力1600公斤，其中70兆帕的加氫能力達500公斤以上。該加氫站單次加氫時間5分鐘至15分鐘，計劃2023年5月投入商運，將為100輛以上氫燃料電池乘用車，以及70輛以上物流車或公交車提供35兆帕/70兆帕加氫服務。（時間:20221101 來源:財經網）
4、巨灣技研與華鋒股份開啟合作新篇章：巨鋒新能源及其研發中心今日落成啟用
10月28日，巨灣技研與華鋒股份的合資公司“巨鋒新能源”成立典禮及其研發中心落成儀式在萬億工業創新之城佛山市順德區隆重舉行。
中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學深圳汽車研究院院長孫逢春、佛山市順德區政府領導、廣州巨灣技研有限公司董事長黃向東、廣東華鋒新能源科技股份有限公司名譽董事長譚幗英等專家領導共同參加活動，見證大灣區又一新能源創新勢力的崛起。（時間:20221101 來源:蓋世汽車快訊）
5、電池級碳酸鋰報價上漲 均價56.15萬元/噸
據上海鋼聯發布數據顯示，部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報56.15萬元/噸，工業級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報54.70萬元/噸，續創歷史新高；氫氧化鋰漲2000元/噸。（時間:20221101 來源:財經網）
6、9月全球電動車銷量破百萬輛，特斯拉包攬冠亞軍
根據CleanTechnica的數據，今年9月份，全球電動汽車銷量繼續強勁勢頭，同比大增51%至創紀錄的1,040,289輛，這是全球月度電動汽車銷量首次突破100萬輛。當月，中國（63.6萬輛）、澳大利亞（8,000輛）、韓國（17,000輛）和日本（13,000輛）等市場的電動汽車銷量均創下新高。
從市場份額來看，9月份電動汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額為17%，其中僅純電動汽車的市場份額就高達13%。當月，純電動汽車的銷量同比漲幅為50%，而插電式混合動力車漲幅為54%，連月來首次超過純電。
今年前9個月，全球電動汽車累計銷量達到6,815,282輛，占全球汽車市場13%的份額，其中純電動汽車占據9.3%的份額。（時間:20221102 來源:蓋世汽車）
11月2日消息，韓國研究機構SNE Research公布了2022年9月全球電動汽車電池裝車量數據。
2022年9月，全球電動汽車電池裝車總量為54.7GWh，同比增長61.2%。寧德時代以19.9GWh的裝車量位居全球第一；LG新能源的電池裝車量為8.8GWh，位列第二；比亞迪的動力電池裝車量為7.3 GWh，位居第三；松下、SK On、三星SDI分別以3.8GWh，1.8GWh，1.2GWh分列4-6位。
2022年1-9月，全球電動汽車電池裝車總量達341.3GWh，同比增長75.2%。寧德時代與LG新能源繼續位居全球動力電池裝車量第一、二位。其中，寧德時代的動力電池裝車量為119.8GWh，同比增長100.3%，全球市場份額為35.1%，較去年同期的30.7%增長4.4個百分點。（時間:20221102 來源:財經網）
8、寧德時代：正全面推進鈉離子、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局
寧德時代在互動平臺表示，公司是全球領先的新能源創新科技公司，在三大戰略發展方向及四大創新體系上不斷打造市場、產品、制造等核心競爭力，堅持做到技術領先、運營卓越、服務優秀。公司一直引領國際前沿的研究，公司已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價比的磷酸鐵鋰電池等在內的產品系列，目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局。（時間:20221103 來源:經濟觀察網）
9、0.125秒 蜂巢能源發布第三代高速疊片技術
11月2日，蜂巢能源官宣自主研發的第三代高速疊片技術成功量產。全新的疊片技術融合了極片熱復合與多片疊融合技術，在疊片效率方面實現了顛覆性突破，達到0.125秒/片，相比第二代效率提升超過200%，同時設備單位占地面積同比減少超過40%，而且產品安全性更好、生產良品率更高。作為率先將高速疊片工藝引入方形電池生產的電池企業，蜂巢能源第三代高速疊片技術量產，將引領動力電池行業加速進入疊時代。（時間:20221103 來源:第一電動網）
據市場調研機構 SNE Research 公司 3 日發布數據，全球前 9 個月氫能新車注冊量為 1.44 萬輛，同比增長 10.1%。全球氫能汽車市場的增長勢頭較去年放緩，車企普遍將電動汽車作為戰略重心，半導體等零部件、原材料供應瓶頸持續，俄烏戰爭也成為氫能汽車的利空因素。
現代汽車氫能車型今年前 9 個月以 8449 輛的銷量位列全球第一，同比增長 23.2%。排名第二的豐田前三季度累計銷量 2619 輛，同比減少 47.7%。現代汽車的全球市場份額高達 58.7%，遠高于豐田的 18.2%，兩大氫能車巨頭之間的市場份額差距拉大到 40 個百分點以上。（時間:20221104 來源:財經網）
11、國芯科技：新一代汽車MCU產品內測成功
國芯科技11月3日公告，公司研發的新一代汽車電子域控制MCU產品“CCFC2016BC”于近日在公司內部測試中獲得成功。
汽車電子域控制芯片產品CCFC2016BC是基于公司自主 PowerPC架構C*Core CPU內核研發的新一代汽車電子域控制芯片，是在已有 CCFC2012BC芯片基礎上根據客戶需求對功能的進一步增強和完善。（時間:20221104 來源:財經網）
12、欣旺達將為大眾HEV項目供應電池包
據貴陽晚報報道，11月6日消息，今日下午，欣旺達發布公告稱，控股子公司欣旺達汽車電池于近日收到了德國大眾關于HEV項目電池包系統的定點通知，公司將作為該產品的量產供應商，為德國大眾HEV項目供應動力電池包系統。（時間:20221106 來源:新浪汽車）
13、發展新能源 日本松下出展氫燃料電池
日本松下集團連續五年參加中國國際進口博覽會，他們每年帶到進博會上的展品主題緊貼中國社會發展方向。在今年的進博會上，今年帶來的主題是綠色環保。在日本滋賀縣的工廠內，工作人員向記者展示了在本屆進博會出展的氫燃料電池產業實用現場。據工作人員介紹，以氫燃料電池為主，太陽能發電為輔的供能模式，可以使這座工廠實現100%零排放。（時間:20221106 來源:央視新聞客戶端）
二、政策信息
1、海南三亞印發《三亞市新能源汽車換電模式應用試點建設方案》
10月31日，海南省三亞市人民政府發布關于印發《三亞市新能源汽車換電模式應用試點建設方案》的通知。
要開展換電示范應用。打造三亞換電車輛推廣樣板工程，試點期內換電車輛推廣4500輛，其中社會運營領域3500輛，私人領域1000輛。完善基礎設施建設，試點期內換電站建設完成25座，其中2022年建成10座，2023年建成15座。構建與全市交通運力相契合的充換電服務網絡體系，充換電服務能力達到全國領先水平。
試點期內，除特殊用途車輛外，全市各級黨政機關、國有企事業單位新增及更換新能源換電車型比例不低于年度更換比例的30%。試點期內，新增及更換的換電版巡游出租車車型比例不低于年度總更換比例的80%。新增及更換的換電版網約車年度推廣比例不低于年度新能源網約車推廣比例的20%；新增及更換的換電版租賃車推廣比例不低于年度新能源租賃車推廣比例的50%。鼓勵全市新增及更換的輕微型物流車和中重卡優先采用換電車型，試點期內合計制定200輛推廣目標，落地幾個特色示范項目，打造全市換電模式推廣多元發展生態。
鼓勵開展動力電池回收、梯次利用。安排一定規模資金作為退役動力電池利用產業發展的引導資金，重點用于動力電池梯次回收利用示范性項目建設和要素支持。完善運營環境，探索換電基礎設施參與電網互動。鼓勵換電運營企業和電力企業建立緊密戰略合作關系，研究換電基礎設施參與電網調節的互動方案。（時間:20221101 來源:三亞市人民政府）
在今年8月份，河北省商務廳印發《全省促進汽車消費活動方案》，發放汽車惠民促消費資金5000萬元，其中明確參與補貼活動的汽車品種包含非營運皮卡。河北保定也印發了《關于組織以促進汽車消費拉動整車生產活動的公告》，而近日相關細則出臺，2022年10月1日至2023年1月31日個人消費者購買本地生產的汽車享受1000元至5000元財政補貼，而其中也包含了皮卡車型。作為保定當地企業，長城皮卡和中興皮卡的消費者或為最大受益者。
在制定的活動實施細則中顯示，本次補貼車型，為在保定市生產及納稅的汽車整車企業的7座（含）以下所有車型（含非營運皮卡，即個人購買的皮卡車）。補貼對象為在保定市注冊登記的汽車銷售企業購車并在本地上牌的個人消費者。補貼標準為以新車成交價格計算，每購1輛10萬元以下的新車補貼1000元；每購1輛10萬元（含）至20萬元的新車補貼3000元；每購1輛20（含）萬元以上的新車補貼5000元。補貼順序以車輛上牌領證時間為準。（時間:20221102 來源:搜狐商用車）
3、廣東：鼓勵給予新能源汽車停車費適當優惠
近日，廣東省發展和改革委員會、廣東省住房和城鄉建設廳、廣東省交通運輸廳、廣東省市場監督管理局聯合發布《關于完善機動車停放服務收費政策的指導意見》。
《意見》提出，鼓勵對新能源汽車機動車停放服務收費給予適當優惠。據悉，《意見》自2022年12月1日實施，有效期五年。（時間:20221103 來源:廣州日報）
4、兩部門征求稿：開展智能網聯汽車上路通行試點
日前，工業和信息化部會同公安部，公開征求對《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》的意見。《通知》提出，通過開展試點工作，引導智能網聯汽車生產企業和車輛使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化。
《通知》中智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能，包括3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）和4級駕駛自動化（高度自動駕駛）功能，但并未囊括市面主流智能網聯汽車所具備的2級駕駛自動化功能。
具體來看，《通知》提出的試點內容為，在全國智能網聯汽車道路測試與示范應用工作基礎上，工業和信息化部、公安部遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點。（時間:20221104 來源:官方公布）
5、廣東：完善廢舊動力電池回收體系 促進廢舊動力電池資源化、規模化、高值化利用
11月3日，據財聯社報道，廣東省發展改革委日前印發《廣東省循環經濟發展實施方案（2022-2025年）》。方案提到，完善廢舊動力電池回收體系，促進廢舊動力電池資源化、規模化、高值化利用。完善新能源汽車動力電池信息溯源管理體系。推動新能源汽車生產企業通過自建、共建、授權等方式，建設規范化回收服務網點。（時間:20221104 來源:財經網）
6、浙江杭州：對“光儲充一體化”示范項目給予最高3000萬元補助
11月4日，據財聯社報道，杭州市人民政府就《關于加快推進綠色能源產業高質量發展的實施意見》公開征求意見，每年組織認定不超過3個技術先進、管理規范、對本地產業發展帶動性強的“光(風、氫、水)儲充一體化”示范項目，按照不超過項目實際投資額（設備、外購技術及軟件投入）的30%對投資主體給予補助，最高不超過3000萬元。大力發展鋰電儲能產業，進一步提高正負極材料、隔膜、電解液等鋰電池儲能材料產業集聚水平。
臨平區，大力發展大型風機等綠色能源發電裝備、鋰離子電池、全釩液流電池等新型儲能電池；加快發展系列化高效節能電機電器、余熱回收裝備等節能環保裝備，超前布局熔鹽儲能、光熱發電等領域。（時間:20221105 來源:財經網）
三、企業信息
1、東風汽車新項目開工，將建成 30GWh 動力電池生產基地
11 月 1 日消息，據東風汽車發布，繼 9 月欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目簽約后，10 月工廠建設也正式啟動了。
10 月 30 日，欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目在宜昌高新區生物產業園正式開工，項目總投資 120 億元。規劃建設 30GWh 動力電池產能，項目分兩期建設，其中一期為 20GWh 產能。
項目全部達產后將成為集動力電池電芯、模組等，研發、生產、銷售于一體的新能源動力電池生產基地，預計年產值將超過 240 億元，提供就業崗位約 3500 個，將有力助推湖北汽車產業延鏈補鏈強鏈。（時間:20221101 來源:財經網）
2、阿維塔11首批鎖單突破5000臺
11月1日，由長安汽車、華為、寧德時代三方聯合投資的電動汽車品牌阿維塔表示，截至10月31日24時，阿維塔首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11，十日內首批鎖單已突破5000臺。此外，阿維塔表示，將入駐北京和深圳的華為旗艦店。（時間:20221101 來源:中國證券報·中證網）
3、廣汽埃安高端純電平臺 AEP3.0 將于11月3日量產發布
10 月 31 日消息，從廣汽埃安官方獲悉，廣汽埃安全新一代高端純電專屬平臺 AEP3.0 將于 11 月 3 日 20 點量產發布。
此前發布的 Hyper SSR 純電超跑將會使用該平臺。作為該平臺首款車型，新車將搭載一套雙電機四驅動力系統，系統的綜合最大功率 1225 馬力，峰值扭矩 12,000 牛?米，0-100km / h 加速時間僅為 1.9 秒。該車預售價區間為 128.6-168.6 萬元，將于 2023 年 10 月開始交付。（時間:20221101 來源:財經網）
2022年10月31日，國家知識產權局公布新一批國家知識產權示范企業名單，憑借在新能源行業中知識產權的創造應用、管理保護的優異成績，格力鈦成功入選“國家知識產權示范企業”，實現由知識產權優勢企業到示范企業的跨越，在新能源產業領域的科技創新成果再次得到權威認可。
作為新能源高新技術企業，格力鈦始終將技術研發視作公司發展的核心驅動力，致力于電池等技術相關的國際行業標準制定工作，先后通過《企業知識產權管理規范》(國家標準GB/T29490-2013)的監督復審工作，截至2022年9月，公司累計申請專利3408項，授權專利2489項，專利技術涵蓋鋰電池材料、電動汽車動力總成、智能儲能等領域，并早已入選“國家知識產權優勢企業”。（時間:20221101 來源:客車網）
5、愛馳汽車與天奇股份簽署《合作框架協議》 將建立動力電池回收利用體系
11月1日消息，愛馳汽車有限公司與天奇股份、萬高（上海）汽車科技有限公司簽署《合作框架協議》。
此次三方在動力電池回收循環再利用領域的合作，將依托三方合作模式及各自在動力電池回收領域的行業經驗，共同建立動力電池回收利用體系，共建、共享回收服務網絡，提高規范回收水平，共同做大做強動力電池回收資源化業務、電池運營服務生態。進一步推進電池回收行業向規范化、規模化的方向發展。（時間:20221101 來源:財經網）
6、馬自達準備公布新的中期計劃 調整電動汽車戰略
汽車制造商馬自達（Mazda）計劃在11月公布更新的中期計劃，以微調其電動汽車戰略，并公布新的“品牌目標”，制定2030年發展路線圖。
隨著商業計劃的更新，馬自達可能會加強其對電動汽車的預期，但幅度不大。馬自達目前的目標是，到2030年，其全球25%的銷量來自純電動汽車。這一前景要求其投資組合的剩余產品采用其他形式的電氣化。
此外，馬自達還有一個新的“品牌宗旨”，即增強當前的“駕駛樂趣”品牌座右銘。新的中期計劃將延至2030年，并將優先考慮每輛車的收入和盈利能力，而非銷量。根據目前的計劃，馬自達表示，預計在2025財年前，其全球汽車銷量將增至180萬輛。（時間:20221101 來源:蓋世汽車）
7、小鵬G9正式獲廣州自動駕駛路測資格
日前，經工信局、公安局、交通局審批后，小鵬G9成功獲得廣州智能網聯汽車道路測試牌照，同時它將在廣州城市測試道路進行路測，并最終向Robotaxi載客商業化運營推進。這次獲得路測牌照的小鵬G9，完全采用在售量產車作為載體，只在軟件層面進行了升級，這也是目前已知的首臺零改裝在售量產車獲得中國道路范圍內的自動駕駛路測資格。（時間:20221102 來源:汽車之家）
8、上汽集團智己汽車推出國內新一代高性能電動車
上證報中國證券網訊 上汽集團旗下智己汽車11月1日晚推出智己L7全新SP性能版，定位國內新一代高性能電動車。
智己汽車8月宣布完成A輪股權融資協議簽署。在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車投后估值近300億元。智己汽車首輪市場化融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本管理有限公司領投，上汽集團繼續追加投資；同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、知友創投等多家投資機構。（時間:20221102 來源:蓋世汽車）
9、長城汽車歐拉好貓在馬來西亞即將上市
11月2日消息，據長城汽車發布，近日，長城汽車在馬來西亞吉隆坡開展了歐拉好貓上市前的試駕會。穿梭在吉隆坡高速路、山路及城市路段，并進行專業測試挑戰，體驗歐拉好貓在多種路況下的智能配置與純電動性能結合的表現。
配置上，歐拉好貓搭載 L2 級駕駛輔助功能。誕生于長城汽車檸檬平臺純電架構的歐拉好貓可實現最高 500km 續駛里程，12 分鐘快充續航 100km 和 30 分鐘 30%-80% 的極限快充。
今年內，歐拉好貓即將正式在馬來西亞上市，這也是歐拉好貓繼泰國、歐洲上市后，再一次踏足全新國家 / 地區。（時間:20221103 來源:新浪汽車）
11 月 2 日消息，蔚來官方發布最新《2022 年購車補貼方案》稱，根據《關于 2022 年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022 年新能源汽車購置補貼政策于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。
蔚來表示，由于蔚來采取定制化購車模式，從鎖單排產到交付上牌需要等待一段時間。購買 ES8 / ES6 / EC6 / ET7 / ES7 的用戶，2022 年 12 月 31 日前支付定金且鎖單排產，可享受 2022 年國家補貼。
ET5 的預訂金通道則已于 2022 年 9 月 9 日 0:00 關閉。此前所有的 ET5 預訂金用戶，只要在 2023 年 6 月 30 日（含）之前提車，均可享受 2022 年國家補貼。2022 年 9 月 9 日 0:00 開始，新增 ET5 大定用戶（此前未預訂的），享受的國家補貼金額以提車時的補貼政策為準。（時間:20221103 來源:財經網）
11、極氪品牌新車規劃公布 明年推轎車與SUV
日前，我們從相關渠道獲悉，在昨晚的極氪ZEEKR 009上市發布會之后，極氪智能科技CEO安聰慧對外公布其新車規劃，極氪品牌計劃在明年年中和下半年投放兩款全新車型，分別定位SUV與轎車，基于浩瀚架構打造，未來極氪品牌還將加速推動全球化進程。
目前關于這兩款車還沒有明確的消息，基于浩瀚結構打造，也讓車輛擁有較快的研發速度，預計兩款車分別將在明年年中和下半年投放市場，隨后沃爾沃、路特斯、smart以及其他品牌也會緊隨著推出基于浩瀚架構打造的產品。
根據規劃，極氪ZEEKR 001將于2023年進入歐洲市場，預計將在11月份內正式對外公布其全球化的規劃，進而成為全球化品牌。（時間:20221103 來源:眾車網）
11月3日，埃安正式量產發布了全新一代純電專屬平臺AEP 3.0，其被命名為Hyper Tec，埃安也公布，該平臺將率先搭載于Hyper系列車型。另外，在11月8日，埃安還將發布全新一代電子電氣架構——星靈架構，值得期待。
發布會上埃安提到，新平臺相比AEP 2.0有了全面升級，比如降低15%整車能耗、低溫續航提升10%、零件通用率達78%。此外，埃安也簡單介紹了新平臺能帶來的電驅、底盤系統等優勢，比如具備X-pin扁線技術和智能多模塊換擋結構的電驅技術可為車輛提供雙電機1.9s的0-100km/h加速時間；其中多模塊換擋系統將帶來提升起步扭矩、降低高速能耗等好處。（時間:20221103 來源:汽車之家）
13、愛馳汽車宣布萬臺整車在江西上饒智慧工廠下線
11月3日，愛馳汽車宣布萬臺整車在江西上饒智慧工廠下線。據介紹，截至目前，愛馳已完成海外20個國家155個網點的銷售布局，在國內120個城市開設近200家門店。（時間:20221103 來源:界面新聞）
14、五菱新能源GSEV九大標準開源
11月3日，五菱新能源舉辦了新能源代步車求是大會暨中國五菱新能源GSEV科技進化日。在發布會上，五菱新能源對宏光MINIEV的“九大標準”進行了開源共享。同時，該架構的首款全球車Air ev也亮相本次發布會。
為了與更多伙伴一起，共同推動新能源代步生態持續發展。五菱新能源對基于GSEV架構打造宏光MINIEV的“九大標準”，即安全、空間、經濟、續航、補能、全周期進化、品質、體驗、服務進行開源共享。
在核心安全標準上，五菱新能源從電池、充電生態、整車、云端到全生命周期打造五重芯電保護圈，并且還針對車身進行14種工況碰撞測試。其中，在新能源汽車最薄弱的側面，五菱新能源以10cm為間隔進行連續驗證，整車經過兩次碰撞測試，高于國際標準要求側面柱碰撞1次的次數。（時間:20221104 來源:新浪汽車）
15、本田加強與通用的合作 開發低成本純電車型
11月3日消息，本田表示，他們十分重視通用汽車的合作伙伴關系，將在未來的低成本電動汽車上保持合作。至20年代末，他們將聯手推出更多基于Ultium的Prologue SUV姊妹車型。
“與通用汽車的聯盟是我們的一大武器。”本田首席執行官、總裁兼執行董事三部俊博在上周與媒體的圓桌討論中用這句簡潔的話總結了他的想法。
此外，他們的合作不僅僅局限于汽車本身。通用和本田都在評估他們的物流和生產設施，以確定最有效的方式獲得生產入門級電動汽車所需的材料、人力和空間。（時間:20221104 來源:車云網）
16、比亞迪瘋狂“出海” 將于巴西新建三座工廠
日前，我們于相關渠道了解到，比亞迪未來或將在巴西巴伊亞州建立三座新工廠，有趣的是，福特此前在巴西關閉的三家工廠中規模最大的一家就位于這里。
據悉，巴伊亞州政府稱比亞迪為“世界最大的電動車制造商”，同時還有消息稱，比亞迪已經就此合作簽署了諒解備忘錄，并將在巴伊亞州斥資約5.83億美元建造三座新工廠。
一家工廠負責制造電動公交以及電動卡車的底盤；一家工廠負責加工磷酸鐵和鋰；一家工廠負責制造純電動汽車和插電混動汽車。
據了解，工廠的建造工作將會在2023年6月啟動，其中兩家工廠將會在2024年9月完工，并于2024年10月投入使用；而另外一家則將于2024年12月完工，并從2025年1月開始投入使用（預測為制造純電動汽車和插電混動汽車的工廠）。（時間:20221104 來源:快科技）
17、開心汽車與茂林斯達簽署并購協議，正式進入新能源造車領域
據新京報11月4日報道，開心汽車已經和MORNING STAR AUTO INC.的股東簽署了并購協議，開心汽車將增發1億股普通股收購MORNING STAR AUTO INC.100%股權。
據悉，MORNING STAR AUTO INC.全資擁有無錫茂林斯達科技有限責任公司（以下簡稱“茂林斯達”）以及河南御捷時代汽車有限公司，茂林斯達則朋克電動汽車（POCCO EV）的生產和經營商；隨著并購完成，開心汽車將擁有朋克電動汽車的全部資產和全部業務經營，這也就意味著開心汽車正式進入新能源造車領域。（時間:20221106 來源:財經網）
18、合創首款純電轎車將于年內上市交付
近日新能源汽車品牌合創汽車首款轎跑車型A06正式開啟大定，共發布了前驅550A、630C以及四驅性能版共3個版本，補貼后的價格區間為18-27萬元，預計將于年內上市交付。A06成為合創汽車繼合創007（中型SUV）、Z03（緊湊型SUV）之后的第三款量產車型。（時間:20221106 來源:21世紀經濟報道）
19、大眾中國加速電動化轉型 展出5款純電車型
第五屆中國國際進口博覽會于11月5日正式開幕，大眾汽車集團（中國）攜旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，展出包括2款概念車在內的5款純電動車型，其中一款概念車為亞洲首秀。
純電動車型是大眾在本次進博會上主要展示的亮點。在本屆進博會上，大眾汽車品牌帶來了將于2023年上市的ID.家族最新成員——ID. AERO概念車，這也標志著ID.家族的產品陣容拓展至純電中型轎車細分市場。（時間:20221106 來源:21世紀經濟報道）
20、寶馬以純電動陣容參展進博會
11月4日晚，第五屆中國國際進口博覽會在上海開幕。在本屆進博會中，寶馬集團展示了包括iX、i4以及i7等在內的純電車型。此外，寶馬展臺還設置了BMW iFACTORY展示區，對聚焦“精益、綠色、數字化”的全新生產戰略進行展示。據悉，這也是寶馬連續第5年參加進博會。
當前，寶馬正在加速其電動化轉型，以純電產品參與進博會也印證了這一點。2022年，寶馬在中國市場呈現5款純電動車型，包括iX、i4、iX3、i3以及i7。到2023年，寶馬在中國的純電動產品將增至13款。（時間:20221105 來源:每日經濟新聞）
21、覆蓋全e-tron系列車型，奧迪推出品牌專屬充電站
11月5日，買車網Buycar獲悉，奧迪在第五屆進博會正式推出品牌專屬充電站，首批奧迪充電站將于今年年底前上線，進一步拓展其面向中國市場的高端生態系統。
首批奧迪充電站將于今年年底在北京、上海、廣州、深圳等地的城市商圈陸續投入運營，后續還將入駐更多城市。
奧迪充電站采用先進的快充技術，功率最高可達360kW，最大電壓為1000V，最大電流為400A，適用于未來更快的充電需求。并且，充電站配置了定制化液冷終端，可在快速充電期間有效降低溫度；直徑僅為27mm的液冷槍線重量也比傳統充電槍線更輕，操作起來更加方便；槍線長度也能適配所有奧迪e-tron系列車型不同位置的充電插口需求。（時間:20221105 來源:買車網）
四、新車信息
1、售6.69萬起 思皓花仙子周年款正式上市
日前，從思皓官方獲悉，旗下花仙子周年款車型正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.69-8.99萬元。新車是此前為思皓E10X，此次上市后正式更名為“花仙子”。電池組方面，將擁有19.7kWh、31.5kWh、25kWh、30.2kWh四種蜂窩電池組可選，CLTC續航里程分別對應200公里、306公里、251公里、301公里。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
2、售47.88萬起 智己L7性能版正式上市
11月1日，智己L7Snake Performance高性能版正式上市，新車共有2款車型，售價區間為47.88-57.88萬元。新車在動力方面搭載前后雙電機四驅布局，電機總最大功率445千瓦，峰值扭矩730牛·米，官方對外公布的0-100km/h加速用時僅為3.7秒。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
3、售49.9萬起 極氪ZEEKR 009正式上市
11月1日，極氪汽車的中大型MPV車型ZEEKR 009正式上市。新車基于SEA浩瀚架構打造，采用純電驅動，共推出兩款車型，官方指導價為49.90-58.80萬元，CLTC續航里程分別為702km和822km，兩款車型除了電池度數差異，其他一百余項配置全系標配。預計2023年1月新車將正式開啟交付。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
4、售價14.48萬元起 風光E380正式上市
近日，11月3日，風光E380正式上市，標準版車型共有實用型、舒適型、豪華智慧型3款可選，售價區間為14.48-15.98萬元。新車定位為一款純電動MPV，CLTC綜合續航里程為310km，后續還將推出長續航版車型。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
5、售7.48萬元 云度π1 LITE版暢玩版上市
日前，我們從官方獲悉，云度π1 LITE暢玩版車型正式上市，該車售價為7.48萬元。此外，云度π1 LITE暢享版也開啟預訂，該車或將擁有更多的選裝配置。動力方面，新車依舊搭載永磁同步電機，最大功率55kW，最大扭矩170牛·米。磷酸鐵鋰電池容量為41.7kWh，NEDC續航里程為351km，暢享版車型將贈送家用充電樁。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
6、售15.78萬元 比亞迪D1開始面向個人銷售
日前，比亞迪D1標準版上市，新車只有1款車型，售價15.78萬元。此前，比亞迪D1一直面向網約車出行市場，現在比亞迪D1正式開始面向個人銷售，非運營車輛，三電質保8年或15萬公里。新車搭載53.6kWh刀片電池，CLTC工況續航里程418km，30%-80%快充時間35分鐘。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布 新車無圖片 暫用別款替代）
