商用車市場簡訊第631期
發布時間：2014-12-23 16:17:22 瀏覽量：1578次
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新聞詳情
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| 1.天然氣需求增速放緩 LNG重卡今年銷量現下滑 |
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12月22日，中國石油天然氣集團公司在北京召開了“中國石油2014冬季天然氣保供新聞發布會”。會上，中石油新聞發言人曲廣學稱，國家發改委數據顯示，今年迎峰度冬天然氣缺口為62億立方米，供需狀態為超緊平衡。
近年來，國內天然氣需求一直保持較高速度增長，而供應一直相對緊張，在2011年與2012年均出現了超過300億立方米的供應缺口。2013年，我國天然氣供應缺口減少至67億立方米，今年缺口數值預計會一步放緩。
供應量的逐漸增多，是天然氣缺口逐步放緩的主要原因。而今年以來，煤炭與石油價格的降低，則使得天然氣在工業上的需求增速減縮。業內人士告訴記者，煤炭、石油價格的下跌，使得天然氣在工業上的經濟性愈發不明顯，2015年天然氣的推廣可能會受到一些影響。
資源量有限為短缺主因
昨日，曲廣學在新聞發布會上稱，國家發改委數據顯示，今年迎峰度冬天然氣總需求為882億立方米，總供應量820億立方米，缺口62億立方米。曲廣學認為，國內資源量有限，是天然氣短缺的最主要原因。
中石油提供的數據顯示，過去五年，中國天然氣的產量從2009年的852億立方米，增長到2013年的1178億立方米，平均年增速是6.19%；而同時期的消費量，則從895億立方米增長到1680億立方米，年平均增速15.64%。
對此，中國石油天然氣與管道分公司副總經理侯創業表示，中石油早在今年年中就開始為今年“冬供”做好了預案?！霸诙└叻迤?，長慶、塔里木、川渝、柴達木四大氣區將提高生產負荷；同時，盡管進口管道天然氣和LNG（液化天然氣）成本較高，中國石油進口仍超過208億立方米，均比上年同比增加10%以上；在銷售流向上，中石油亦將提高民用與公用的資源”。
針對國內今冬明春可能出現的天然氣供需緊張局面，2014年11月~2015年3月，中國石化擬安排天然氣商品量84億立方米，較去年同比增加8億立方米，增長11%。
天然氣重卡目前占比也將近10%。今年以來，這三塊需求上漲速度放緩比較明顯，因此也影響到了市場對天然氣整體的需求量。
天然氣重型卡車的銷售亦在今年出現了下滑。2013年上半年，LNG（液化天然氣）重卡的銷售量是14539輛，今年上半年銷售量減少了1899輛。
此前LNG重卡保有量一直保持著不錯的增速。但是現在對于物流公司來說，使用天然氣的經濟性肯定不如石油，因此LNG重卡在今年的銷量出現了下滑。
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| 2.慶鈴順豐合作邁入新階段 |
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12月22日，順豐速運與慶鈴汽車在重慶慶鈴廠區簽署戰略合作協議書。根據協議，雙方將基于已有多年的良好合作基礎，共同決定在開發、制造、供應、商務、市場領域整合資源，深度合作、實現更大的雙贏。慶鈴集團董事長、黨委書記杜衛東，董事、總經理何勇與順豐速運的有關領導出席了簽字儀式。
這是近年來快速興起的物流快遞領軍企業與國內商用車技術質量標桿企業的“強強聯手”。順豐速運，堅持高端定位與專業化道路，堅持以“快”為核心的高標準快遞服務質量；慶鈴汽車，堅持倡導與國際接軌的商用車消費理念，推出的五十鈴商用車具有高技術、高品質、高效率、低運營成本、高營運回報的綜合優勢，兩者聯手是先進物流方式與先進物流工具成功結合，迸發巨大生產力的典范。
據了解，順豐起步時就采購、使用慶鈴商用車，迄今共采購、使用慶鈴汽車超過1萬輛。成立之初，順豐車輛由其快速擴展的各分公司自行采購；2000年后，順豐開始大刀闊斧的推行后來被證實為其成功三駕馬車之一的“直營模式”，相應與慶鈴在2006年開始“總對總”的合作。此后的8年，順豐一步一個臺階的實現跨越式發展，8年間共計采購慶鈴汽車近8000輛。在順豐現保有、在用的1.4萬輛商用車中，慶鈴汽車的占比約為60%。
進入2014年,伴隨著與國內電商的合作，順豐獲得快速發展，對慶鈴的采購量有明顯的增長（14年采購量超過2000臺），于此同時，慶鈴與順豐的合作也邁入了嶄新的第三階段。而在這個新的階段，據了解，除要求對應其車輛配置更多個性化裝置外，順豐還對慶鈴提出交貨期、產品開發、車輛上牌、后期服務等更高的要求，以適應其快速發展的需要。
在隨后的媒體溝通會上，慶鈴公司表示：當前，公司主力產品迎來快速增量的新機遇，對外合作步入跨越發展的新階段，生產經營呈現令人振奮的新氣象，企業步入承前啟后、跨越發展的關鍵時期。公司將總結與順豐等主流客戶成功合作的經驗，將綜合協調企業在開發、制造、采購、營銷的優勢資源，強力打造“專屬定制物流車”，在快速興起的物流市場中奪得先機。
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| 3.T/C系列產品戲份多 重汽商務年會曼技術唱主角 |
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中國重汽2015商務大會有很多亮點，這些亮點都與“曼”有關。
主題為“變革創領價值”的中國重汽2015年商務大會首次走出濟南，12月18日在杭州舉行。“首次走出濟南”就是今年中國重汽商務大會的一個亮點，此外，商務大會以論壇的形式召開、62輛展車展示數量達到歷史之最、推出配裝540馬力MC13發動機T系產品等，也是本次商務大會的亮點所在。
還有一個最大的亮點：2014年中國重汽產品銷量和盈利水平實現雙增長。據介紹，1~11月，在國內重卡市場銷量出現約3%負增長的情況下，中國重汽逆勢上揚，實現累計產銷整車16.2萬輛，同比增長7.5%，出口訂單累計超過2.1萬輛，連續10年穩居重卡行業首位。
本次商務大會上，曼技術產品的戲份特別多。
馬純濟在致辭中不止一次強調曼技術產品的優勢；蔡東在作主題為“中國重汽的2015”主題演講時也表示，曼技術產品將真正成為重汽產品的新優勢；在由中國物流與采購聯合會裝備委員會主任馬增榮主持，重汽銷售負責人、優秀經銷商參與的論壇上，重點討論的也是關于曼技術T/C系產品的營銷、網絡運營等話題；在62輛不同配置的展車中，有近1/3的車型是HOWO-T系產品和汕德卡C系產品，而且T/C系產品被選作“演員”，進行了S彎繞樁、漂移、定點燒胎等特技表演……
T/C系產品的“戲份”之所以如此多，無疑表明，2015年曼技術產品將會是中國重汽在低迷市場環境中推出的最具競爭優勢的產品。據馬純濟介紹，當前曼技術產品的市場表現良好，單車最長運營里程已超過50萬公里，累計訂單過萬輛。按照年度銷量目標，2015年曼技術產品的銷售占比要超過1/3。
公布本年度銷量，確定來年銷量目標，是卡車企業商務大會的“保留節目”。2015年，中國重汽的銷售目標是實現整車銷售20萬輛以上，其中，中、重卡銷量要達到13.5萬輛以上，市場占有率提高一個百分點。
2015年的經濟增長將進入平穩發展的“新常態”，中國重汽如何分配并完成13.5萬輛中、重卡銷量？記者從重汽中、重卡兩個主營單位中國重汽集團銷售部和濟南商用車有限公司得到了一些信息。重汽銷售部總經理張曉東表示：如今，行業法規、汽車技術水平、安全標準、生產一致性要求越來越高，這對于技術領先、管理規范的重汽HOWO-T系產品來說，將會迎來更多的市場機遇?；诖?，2015年銷售部的目標是確保8萬輛，力爭實現8.5萬輛。其中曼技術產品銷量目標為3萬輛。
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| 4.聯合卡車攜振華進軍高端港口牽引車市場 |
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振華物流集團，是國內極具競爭力的貨代、船代和綜合物流服務公司，并躋身中國物流百強行列前十。擁有全資及控股子公司、合資公司46家，在天津，青島，上海，大連，寧波，北京，連云港等地建立了分公司，在全世界80多個國家擁有互為代理網絡，集裝箱年處理量達到200萬TEU。
2014年下半年，振華物流集團開始年度港口牽引車輛的招標工作，按照振華物流要求，聯合卡車在9月和11月進行氣耗測試,在測試期間平均氣耗為26.5公斤/百公里。這一氣耗指標遠低于振華物流對于港口牽引車氣耗的預期。
在眾多競標者中，聯合卡車脫穎而出，獲得振華物流集團的青睞，并最終中標年度港口牽引車采購項目。這又一次以數據與事實證明了聯合卡車的節能高效的產品品質，為聯合卡車穩步進軍港口物流行業奏響了新樂章。
12月19日，隨著最后一批86輛港口牽引車順利交付，標志著聯合卡車順利完成振華物流年度車輛供應，全年共交付161輛港口牽引車。
振華物流車隊管理人員認為聯合卡車在穩定性、經濟性、舒適性方面優于其他國內品牌，對已交付的161輛聯合卡車充滿信心。同時，振華物流還與聯合卡車簽訂了戰略合作協議，今后雙方攜手合作，振華物流集團后續還會繼續采購聯合卡車，聯合卡車將提供更優質的產品和服務予以回報。
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5.新能源汽車市場化發展應大膽鼓勵創新
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中 市場從未如今天這般對新能源汽車的發展給予著關注，因為無論從國家能源安全的戰略出發還是從空氣污染的減排來看，國家對新能源汽車發展的支持都是不遺余力的。
從政策上來看，中國已進入了新能源汽車發展前所未有的機遇期，尤其到2014年，政府對該領域的支持尤甚。2014年初，國務院副總理馬凱曾就新能源汽車的發展強調，2015年50萬輛的新能源汽車保有量目標不變；而到5月，國家主席習近平更高屋建瓴地強調了發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路；在此之后，包括新能源汽車購置稅的減免和中央財政對新能源汽車推廣城市或城市群基建獎勵等一系列政策性利好，也讓市場對新能源汽車的快速發展有了更多期待。
但是，強大政策導向背后的市場真實情況卻不容樂觀，據工信部之前給出的數據顯示，截至到2014年9月份，國內僅完成至2015年新能源汽車推廣計劃數量的一成左右，新能源汽車的發展還任重道遠。
之所以會出現政策支持和用戶購買的巨大發差，主要是因為大多數用戶在采購新能源汽車產品時還存在疑慮。前期宇通客車曾專項針對不少地區的用戶進行過關于新能源采購疑慮的調查，大部分用戶雖然從主觀意愿上非常愿意響應國家對新能源汽車的采購引導，對如何采購新能源汽車（包括產品的品質優劣、補貼政策的如何落實、能否有適當的金融扶持）并使用新能源汽車（包括充電站/樁的建設）等方面存在著較多的顧慮。
正因為此，新能源汽車的發展雖然一再被政府提到了前所未有的高度，但市場化的進程卻相對緩慢，畢竟，用戶也不敢輕易地將自己的投入放任于未知，而“先行者”的創新往往怕有代價。為解決這一市場化初期的矛盾，宇通決定突破性地讓自己成為“先行者”，以在上海成立租賃公司（上海綠欣汽車租賃服務有限公司）為樣板，通過實際的商業運營效果，從根本上解決客戶存在的疑慮。
這無疑是具有極大魄力的舉措。畢竟，從資金的投入產出來看，宇通成立汽車租賃公司在短期內的盈利一定是不如投資其他項目的，但宇通認為，新能源汽車的商業化，企業不能坐等政府推動和政策支持，而應該主動作為，嘗試用市場化的手段，創新應用銷售運營模式，形成利益傳導鏈條，進而促進整個產業的快速、健康發展。與此同時，宇通還相信，伴隨著新能源汽車尤其是電動客車的普及，當市場形成規模優勢以后，租賃公司是可以獲得合理的利潤的，這也對用戶市場未來的良性發展提供了一種新的模塊化嘗試。
宇通在上海地區推廣純電動客車，采取的是銷售和租賃兩種模式，其中租賃模式雖然是我國純電動客車市場規?；l展的探索，但在乘用車領域并不罕見。從目前來看，宇通推動新能源汽車租賃模式的效果非常明顯，僅在上海地區，短時間內已有數十家客戶通過租賃形式，便捷地用上了宇通純電動客車，并取得了較好的運營效果。
創新往往只是比別人看得更遠的結果，在新能源汽車的發展領域尤其如此。其實早在2014年3月，國務院副總理馬凱在深圳出席新能源汽車推廣應用工作座談會時就曾指出，“要引導企業創新商業模式，支持企業探索實行分時租賃、汽車共享、整車租賃、電池租賃等”嘗試，而到2014年7月，國務院辦公廳發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中，又有明確提出“新能源汽車生產企業和充電設施生產建設運營企業要著力突破關鍵核心技術，加強商業模式創新和品牌建設”等內容。宇通能創新探索“銷售+租賃”的客戶運營模式，本身就是國家政策的深層解讀和積極相應。
用戶從接觸新能源汽車到接受新能源汽車是需要一個過程的，宇通在租賃公司上的創新試水，其實也是一種“以客戶為中心”的經營理念的體現。2014年11月28日，宇通客車正式對外發布了純電動客車解決方案，強調了將從產品、服務、金融、配套等4個環節，力求為客戶提供“保姆式”的用車體驗。而上海綠欣的純電動客車租賃模式，其實也是宇通為客戶提供系列解決方案中的一種模式，從現階段上海綠欣對用戶提供的服務來看，涵蓋了車輛購買、維保、充電樁建設、充電站運營的整體解決方案，解決了客戶使用新能源過程中維護難、充電難等問題，這不但有利于純電動客車的普及和應用，也將推動宇通由生產制造型企業向系統解決方案提供者轉變。
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| 6.上汽大通繼登陸愛爾蘭后還將重返英國 |
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2014年，在城市物流快速升級、國四標準切換、新能源政策頻出、中小企業發展等宏觀經濟環境的影響下，國內商用車市場跌宕起伏。不同于貨車產銷下降，客車仍保持增長，截至11月底，輕客更是以累計銷量同比增長14.39%的搶眼表現領銜其余板塊，其中，上汽大通的銷量接連翻番，以137.4%的同比增長率獨占鰲頭，拳頭產品V80同比增長達110.8%，名列主流歐系輕客第一名，市場份額持續盤踞歐系寬體輕客市場前三甲。預計2014年，上汽大通銷售將超過21,000臺，同比增長86%，市場占有率預計將達到12.9%，實現歷史上首次年銷量2萬臺的突破。
三年來，上汽大通成功實現了從“行業破局者”到“革新推動者”的轉變，正以強勁的“大通速度”為進取引擎，向著“行業領航者”更高行業目標和地位發起攻勢，率領行業進入下一輪發展的黃金十年。
海外市場，上汽大通憑借立足全球高起點的視野和魄力，不僅延續國內寬體輕客領域出口率第一、出口范圍最廣的品牌優勢，而且引領中國輕客品牌在歐洲市場實現“零的突破”。目前，上汽大通出口產品已遍及海外33個國家和地區，覆蓋南美、中東、東盟、非洲、澳新和歐洲等區域，包括澳大利亞、新西蘭等發達國家市場，智利、新加坡、馬來西亞、斐濟等新興市場。繼登陸愛爾蘭后，上汽大通還將重返品牌發源地英國、向荷蘭輸送新能源產品、攻下“橋頭堡”土耳其，全面拓寬歐洲市場。上汽大通所有產品均已達到歐盟ECE產品準入認證、歐盟車輛WVTA認證、海灣六國GSO認證等嚴苛標準，以全球統一的國際品質為消費者提供價值之選。借助其在細分領域的全球首個售后配件中心，上汽大通將為消費者享受全球統一的國際級售后服務體驗提供堅實保障。
上汽大通在締造了行業最快的成長速度的同時，以領先技術和產品為支撐，更以全球前瞻技術開創多項“行業第一”，在各細分領域推出多款重磅車型。同時，上汽大通還致力于營銷模式上的創新，引領中國商用車與未來行業發展趨勢接軌。
在寬體輕客市場，上汽大通開創“年度車型”的概念，對十年不更新的行業滯后局面形成了沖擊。2015款V80全系車型的發動機配合國內寬體輕客行業中首款6AMT手自一體變速箱，為消費者樹立了最新價值標桿；作為國內商用車新能源發展的領航者，上汽大通繼發布國內行業首款增程式電動寬體輕客——V80 Hybrid之后，推出擁有“全球最高技術水平、最長續駛里程”的EV80純電動車，為輕型商用車客戶提供了綠色出行的高效解決方案；此外，上汽大通推出中國首款“全領域MPV”G10，具有“前瞻設計、澎湃動力、舒享空間、全面安全、人性科技”五大產品優勢和領先未來十年的技術。G10 2.4L車型的推出也加強了G10“性價比最高”和“應用范圍最廣”兩大競爭優勢，與G10 2.0T車型共同引領國內MPV市場的未來黃金十年。并且，上汽大通所有產品均達到歐五、歐六排放水平，以極具競爭力的產品優勢全面領先國內同類車型。
上汽大通始終走在時代發展前沿，采用多元化的創新營銷模式，充分展現國際化商用車企的領先風采。通過APEC峰會、青奧會、亞信峰會、上合組織會議等多個國際高規格賽會平臺，上汽大通打破合資壟斷，開啟高端賽會活動的贊助之路，旗下產品展現了“國賓車”頂尖實力魅力。為順應網絡時代的汽車消費習慣，上汽大通開創商用車大數據時代，成為首個與車享網合作在O2O電子商務平臺試水的商用車企業，打通從線上到線下、從銷售新車到用車服務再到二手車置換全套一站式服務新模式。此外，上汽大通首次將金融產品導入到輕型商用車領域；與安飛士達成專線車推廣，開創全新跨領域商業模式。
為迎接中國汽車發展的黃金十年，擁有產品、品牌、營銷等全方位領先實力的上汽大通還將持續創新。在“兩翼齊飛”的強勢出擊下，上汽大通將布局皮卡及SUV產品等項目，以跨界產品組合占據市場領先位置。在傳統商用車市場，寬體輕客V80和皮卡將形成合力；而在跨界公商務和私人市場，全領域MPV G10和SUV也將強強聯手。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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