商用車市場簡訊第630期
發(fā)布時(shí)間：2014-12-22 16:25:26 瀏覽量：1824次
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新聞詳情
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| 1.上汽商用車計(jì)劃2018年推出V80新車型 |
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12月21日，從上汽大通經(jīng)銷商大會(huì)得到消息，上汽大通至2020年的銷量目標(biāo)為20萬輛，并超越主要競爭對(duì)手的品牌知名度、口碑、美譽(yù)度。
2017年前公司將投入21億元用于皮卡、SUV以及新能源產(chǎn)品研發(fā)。2015年啟動(dòng)下一代V80車型的先期研究，計(jì)劃于2018年推出。
截至目前，在上汽集團(tuán)的大力支持下，上汽商用車總投資達(dá)35億元，預(yù)計(jì)到2020年，上汽商用車?yán)塾?jì)總投資將達(dá)到百億元。
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| 2.成都輕卡又增勁旅 一汽解放J6F臨城 |
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12月17日，一汽解放輕卡全國推介會(huì)在成都隆重舉行。本次推介會(huì)以“輕贏之道 重在傳承”為主題，全面展示了解放輕卡車型卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)異性能。
這次推介會(huì)的主角——一汽解放輕卡J6F，延續(xù)了解放J6重卡系列先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和制造工藝，具有高節(jié)油、高可靠、高安全、高舒適等突出優(yōu)勢(shì)，更能夠充分滿足當(dāng)?shù)赜脩舾咝н\(yùn)營的新需求。事實(shí)上，一汽解放專注于開發(fā)“契合發(fā)展需求、符合環(huán)保需要”的高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)率先推出達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全系車型。其中，一汽解放輕卡J6F系列車型憑借”四高一優(yōu)“的核心特色，在試銷期間已經(jīng)獲得了市場的認(rèn)可和用戶的廣泛贊譽(yù)。
據(jù)悉，此次解放隆重推出的一汽解放輕卡J6F輕卡定位于高端市場。一汽解放輕卡J6F整車配件經(jīng)過縝密設(shè)計(jì)，挑選高級(jí)材料，并經(jīng)過了嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)。其搭載的大柴道依茨4DD發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)第6代輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，也是首款德系技術(shù)的輕卡領(lǐng)域高端發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有完整的德國工藝、德國技術(shù)和德國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其3年30萬公里的超長保用標(biāo)準(zhǔn)和超過50萬公里的整機(jī)壽命，在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先于其他發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，在節(jié)油性能上更高效，每百公里油耗比同類車型省1升以上，一年可累計(jì)省下5000-7000元油費(fèi)。可以說，這是一個(gè)非常重大的突破，也必將帶來極大的競爭優(yōu)勢(shì)。
一汽解放輕卡J6F 沿襲一汽解放J6重卡系列的安全設(shè)計(jì)理念，秉承央企的責(zé)任及解放的使命感，關(guān)鍵總成和核心部件來源于解放公司，品質(zhì)更有保障。而其”以人為本“的設(shè)計(jì)理念，如集成頭枕和可90°折疊的座椅，帶有照明裝置的寬大車門、以及踏板輕、轉(zhuǎn)向靈的良好操控性能，使用戶的駕乘感受更加愉悅。在售后方面，解放的感動(dòng)服務(wù)還擁有國內(nèi)最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最專業(yè)的商用車服務(wù)站和維修技師，及國內(nèi)最長的保用里程：整車24個(gè)月不計(jì)里程，發(fā)動(dòng)機(jī)保用里程達(dá)到3年30萬公里。如此多的優(yōu)點(diǎn)，更增加了用戶選擇一汽解放輕卡J6F的理由。
此次推介會(huì)，在突出展示一汽解放輕卡J6F核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還推出多項(xiàng)前所未有的優(yōu)惠政策
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| 3.具備多種商務(wù)功能 海格純電動(dòng)輕客通過涉水試驗(yàn) |
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繼海格純電動(dòng)大巴行業(yè)首家通過涉水試驗(yàn)后，2014年12月12日，海格6米純電動(dòng)輕客在安徽廣德國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）（國家新能源機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）成功通過涉水試驗(yàn)。
海格純電動(dòng)車型涉水試驗(yàn)嚴(yán)格按照DB31 T634-2012標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。該標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于模擬涉水試驗(yàn)的要求是：模擬電動(dòng)汽車通過發(fā)大水的街道或水洼的情況。汽車應(yīng)該首先在15cm深的水池中，以30+3km/時(shí)的速度行駛，涉水總時(shí)間10分鐘。然后在30cm深的水池中，以大于等于5km/時(shí)的速度進(jìn)行前進(jìn)、后退行駛，涉水總時(shí)間10分鐘。
國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）試驗(yàn)工程師按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，開始進(jìn)行海格6米純電動(dòng)輕客涉水實(shí)驗(yàn)，分兩種狀態(tài)：
狀態(tài)一：海格6米純電動(dòng)輕客駛?cè)胨?5cm的涉水池，以30km/時(shí)的速度勻速行駛，要求有效時(shí)間10分鐘內(nèi)通過。海格6米純電動(dòng)輕客按要求準(zhǔn)確無誤完成該試驗(yàn)狀態(tài)。
狀態(tài)二：海格6米純電動(dòng)輕客駛?cè)胨?0 cm的涉水池，以5km/時(shí)的速度勻速行駛，要求有效時(shí)間為前進(jìn)、后退各在10分鐘內(nèi)完成。海格6米純電動(dòng)輕客按要求完成該試驗(yàn)。
試驗(yàn)工程師經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)、系統(tǒng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比和分析后得出結(jié)論：試驗(yàn)車輛經(jīng)涉水后，其絕緣電阻、電池、電機(jī)、高壓控制器、高壓線束的電阻值均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。海格6米純電動(dòng)輕客成功通過涉水實(shí)驗(yàn)。
海格純電動(dòng)輕客主要零部件防水等級(jí)可達(dá)最高級(jí)別IP67。該車具備多種商務(wù)功能，主打政府及企事業(yè)單位公務(wù)商務(wù)短距離通勤，以及如電力、運(yùn)鈔、電信、郵政、醫(yī)療、警用等專用改裝業(yè)務(wù)。整車大氣寬綽，車內(nèi)高度達(dá)1.9米，零排放，零污染，綜合工況下百公里耗電32度，成本低于普通柴油車燃料成本的1/3。電池充滿續(xù)駛里程155公里，以零排放為公務(wù)商務(wù)接待出行注入環(huán)保綠色強(qiáng)勁動(dòng)力。
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| 4.2014年產(chǎn)銷1.6萬輛 重汽輕卡2015銷量目標(biāo)2萬輛 |
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2015年，輕卡行業(yè)面臨很好的市場機(jī)遇。各地惠民生政策投資的拉動(dòng)、城鎮(zhèn)化建設(shè)特別是正在落實(shí)的棚戶區(qū)改造等拉動(dòng)輕卡需求。黃標(biāo)車更新也是難得的契機(jī)。國四的切換，除駕駛室外的發(fā)動(dòng)機(jī)等的匹配趨同，帶來高中低端產(chǎn)品價(jià)差縮窄，加快了中低端客戶向中高端轉(zhuǎn)移。執(zhí)行國四后，客戶曾經(jīng)建立起來的產(chǎn)品及價(jià)格概念不復(fù)存在，購買時(shí)全面重新調(diào)研咨詢，提升HOWO輕卡的成交機(jī)會(huì)。
成立僅三年的中國重汽輕卡事業(yè)部2014年產(chǎn)銷輕卡16000輛，2015年目標(biāo)直指20000輛。中國重汽輕卡在2015年，將以市場需求為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)客戶收益最大化為切入點(diǎn)；聚焦重點(diǎn)細(xì)分市場，鞏固優(yōu)勢(shì)市場，開辟新市場；實(shí)施差異化營銷，向不同品系細(xì)分市場要銷量。
在服務(wù)方面，中國重汽輕卡事業(yè)部將進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)國4維修資質(zhì)站，組織起多方合作的服務(wù)應(yīng)急小分隊(duì)，做到及時(shí)到位診斷，維修，打造適合地區(qū)特點(diǎn)的服務(wù)平臺(tái)；在核心站建設(shè)方面，進(jìn)一步推廣核心站建設(shè)，對(duì)區(qū)域保有量15臺(tái)以上的地區(qū)，予以支持建議核心站，加大地區(qū)服務(wù)保障力度。在2015年，根據(jù)不同片區(qū)的適銷車型，有針對(duì)性的進(jìn)行國四發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)，采用視頻培訓(xùn)、聯(lián)合培訓(xùn)、分區(qū)域培訓(xùn)、屬地化培訓(xùn)等多種方式，進(jìn)一步提高服務(wù)站維修水平。
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5.刷新實(shí)用主義新價(jià)值 四川現(xiàn)代瑞越廣州上市
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中國的北方已經(jīng)漸進(jìn)寒冷，地處華南的廣州仍是熱火朝天。不僅是因?yàn)檫@里氣候溫?zé)幔驈V州車展的盛大召開，點(diǎn)燃了汽車愛好者久違的熱情。今年廣州車展，多款重磅新車發(fā)布，吸引了全國乃至世界的關(guān)注。商用車陣營更是看點(diǎn)十足，各種驚喜頻現(xiàn)。四川現(xiàn)代攜旗下高端商旅客車康恩迪、高端重卡、中高端輕卡瑞越等三款車型五臺(tái)展車震撼亮相，其展臺(tái)人氣爆棚。而現(xiàn)場最令人矚目的焦點(diǎn)是，四川現(xiàn)代戰(zhàn)略新品瑞越輕卡成功首發(fā)。與此同時(shí)，四川現(xiàn)代還發(fā)布了高端重卡6X2牽引車和8X4載貨車。一時(shí)間，四川現(xiàn)代成為各界關(guān)注焦點(diǎn)。
廣州車展，作為2014年度最重磅的大型車展之一，是企業(yè)展示品牌形象、企業(yè)實(shí)力、發(fā)布新車新技術(shù)的重要舞臺(tái)，歷來備受關(guān)注。四川現(xiàn)代重磅出擊并發(fā)布了一系列新品令全場震撼，展臺(tái)現(xiàn)場更是被各路媒體、經(jīng)銷商及游客們圍的水泄不通。通過廣州車展的這個(gè)狂歡的舞臺(tái)，四川現(xiàn)代的產(chǎn)品實(shí)力、品牌形象通過這幾日的公開展示得到了全面提升。
隨著瑞越輕卡熱銷，四川現(xiàn)代面向全國的版圖征戰(zhàn)也進(jìn)一步得到擴(kuò)張，其在商用車市場的地位也將進(jìn)一步鞏固。銷量背后，四川現(xiàn)代更在乎穩(wěn)扎穩(wěn)打與多贏格局。在車展現(xiàn)場，四川現(xiàn)代相關(guān)人士表示，“盡管各車型銷量一路看漲，但四川現(xiàn)代不會(huì)片面追求銷量，而是更在意綜合平衡，如經(jīng)銷商利益，用戶需求、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等。”
近年來，物流運(yùn)輸行業(yè)人工成本上漲，運(yùn)送速度變得更高、全國各大、中城市車管政策各種禁限，特別隨著國家出臺(tái)“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，用戶在選購輕卡越來越傾向于馬力強(qiáng)勁、性能穩(wěn)定、出勤率更高、更加節(jié)油的實(shí)用性產(chǎn)品。來自相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也顯示，輕卡領(lǐng)域正在呈現(xiàn)一種“新實(shí)用主義的消費(fèi)潮流”，無論是遠(yuǎn)距離的長途運(yùn)輸，還是城際或城鄉(xiāng)的短途運(yùn)輸，用戶在購車時(shí)對(duì)實(shí)用性的關(guān)注度最高。四川現(xiàn)代瑞越上市，再次刷新了輕卡實(shí)用主義價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，有望成為“新一代中高端物流先鋒”。
瑞越輕卡傳承了四川現(xiàn)代的品質(zhì)基因，綜合性能突出。外觀方面，瑞越輕卡采用硬朗與優(yōu)雅融為一體的歐式外觀，其簡潔時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相得益彰。由于采用了立體式駕駛室車內(nèi)空間也十分寬敞，駕駛室設(shè)計(jì)美觀、寬敞且符合人體工學(xué)，可調(diào)節(jié)座椅、配備座椅頭枕等細(xì)節(jié)處處彰顯高品質(zhì)，不僅實(shí)用也更舒適。瑞越還充分考慮了用戶的經(jīng)濟(jì)性需求，在保持強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗，完全滿足中短距離物流運(yùn)輸事業(yè)者減少時(shí)間和費(fèi)用的訴求，更是一上市即“國四”排放走在了行業(yè)前列。除此之外，瑞越優(yōu)良的底盤設(shè)計(jì)讓其承載性、適應(yīng)性、耐用性更強(qiáng)，讓運(yùn)輸更加安全、高效。
成立于2012年的四川現(xiàn)代厚積薄發(fā)，經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力，其新工廠已實(shí)現(xiàn)了16萬輛生產(chǎn)能力的卡車工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、先進(jìn)研發(fā)中心的建設(shè)。此次廣州車展上市的瑞越輕卡與同門兄弟創(chuàng)虎重卡、康恩迪客車一樣，均誕生于這個(gè)先進(jìn)的商用車工廠。無論是高端商旅中巴康恩迪，還是高端重卡創(chuàng)虎，亦或是新上市的輕卡瑞越，在各自細(xì)分領(lǐng)域都有精彩表現(xiàn)，仔細(xì)分析不難看出，他們的成功無一例外都是遵循了市場規(guī)律，充分符合用戶的需求。正如四川現(xiàn)代辛明基總經(jīng)理在瑞越發(fā)布會(huì)現(xiàn)場所言，“四川現(xiàn)代始終堅(jiān)持’市場導(dǎo)向、品質(zhì)優(yōu)先’的經(jīng)營理念，未來將陸續(xù)升級(jí)或推出更適合中國消費(fèi)市場的產(chǎn)品，致力于發(fā)展成為中國商用車領(lǐng)軍企業(yè)”。
毫無疑問，中國商用車市場上的群雄爭霸已上升到了性能層面，低價(jià)已不再是取勝的王道。一款新車如果沒有實(shí)用性能依托，已很難打動(dòng)消費(fèi)者，只有把握當(dāng)下放眼未來，緊跟用戶需求才能有所作為。今年廣州車展以“引領(lǐng)方向·駕馭未來”為主題，也充分說明了汽車包括商用車的未來趨勢(shì)。四川現(xiàn)代務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略舉措，無疑為激烈的商用車市場帶來思考，以用戶需求、市場需求為基本導(dǎo)向，可以讓企業(yè)走的更遠(yuǎn)。
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| 6.從紅旗到寶斯通 豐田柯斯達(dá)將面臨被替代的命運(yùn) |
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“公務(wù)車改革”期限將近，頻頻傳出的好消息，或?qū)⑹关S田柯斯達(dá)面臨被替代的命運(yùn)。
12月13日至14日，習(xí)近平主席在江蘇南京、鎮(zhèn)江考察調(diào)研的新聞在《新聞聯(lián)播》播出后，很多眼尖的觀眾注意到，“習(xí)大大”全程乘坐的是自主品牌公務(wù)車，隨后自主品牌客車服務(wù)“習(xí)大大”的組圖在微博、微信朋友圈被熱傳。經(jīng)證實(shí)，該中巴車為安凱客車生產(chǎn)的“寶斯通”品牌。
中國領(lǐng)導(dǎo)人此舉，被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為，領(lǐng)導(dǎo)人接待商務(wù)用車改為國產(chǎn)自主品牌，是國家倡導(dǎo)民族自豪感的實(shí)際動(dòng)作，是公車國產(chǎn)化改革的又一步。
2012年12月，習(xí)主席上任之初，就在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話》中表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個(gè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，老坐外國車觀感也不好。很多外國領(lǐng)導(dǎo)人都坐自己國家生產(chǎn)的車，除非沒有生產(chǎn)。”
2014年1月，中國人民解放軍四總部印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例〉的措施》，明確規(guī)定“公務(wù)用車實(shí)行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車。”再一次顯示出中國政府力挺自主品牌的決心。
2014年10月的APEC會(huì)議上，紅旗L5轎車被指定為出席會(huì)議各國元首出行的座駕，更被視為中國向世界的一次汽車競爭力展示。
十八大以后，從官員到軍隊(duì)、再到外賓接待禮儀用車，都出現(xiàn)了一種明確導(dǎo)向，原本被奧迪等“壟斷”的公務(wù)轎車市場，正在被自主品牌所替代。
誰也不知道柯斯達(dá)何時(shí)成為國家領(lǐng)導(dǎo)人考察地方時(shí)的專務(wù)用車，但柯斯達(dá)在中國的成功卻顯而易見。豐田的一位高管曾放言：“柯斯達(dá)客車在中國沒有競爭對(duì)手”。其底氣來源于其在高端中型客車市場絕對(duì)壟斷的地位和始終居高不下的價(jià)格。豐田憑借這一款年銷量不過5000輛的車型，利潤卻幾乎與一家年銷售5000輛客車企業(yè)的銷售額相當(dāng)。沒有對(duì)手的競爭，使之成為在中國生產(chǎn)的最賺錢車型。在中國客車市場，豐田柯斯達(dá)可以說是創(chuàng)造了一個(gè)神話。
其實(shí)，柯斯達(dá)在中國的神話，很大程度上是政府采購之手編織的。領(lǐng)導(dǎo)人出行乘坐柯斯達(dá)頻繁出現(xiàn)在電視中，這很快形成示范、廣告效應(yīng)。進(jìn)而在省、市、縣級(jí)政府部門風(fēng)靡，并擴(kuò)展到旅游公司、企事業(yè)單位。
這次國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐寶斯通無疑又是對(duì)自主品牌車的一個(gè)積極信號(hào)。那么這個(gè)新聞事件中的焦點(diǎn)寶斯通到底是一款怎樣的車輛呢？寶斯通，英文“BEST”的諧音，代表了“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路，是國內(nèi)中型車市場最高水平的自主品牌客車產(chǎn)品，為歷次國家重大活動(dòng)提供服務(wù)用車，為自主品牌贏得了一席之地。它集安凱客車多年的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)于一體，整車采用全沖壓件車身，結(jié)構(gòu)可靠，自重輕；配裝萬國發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)120kW，與100kW的柯斯達(dá)相比，爬坡時(shí)起步更強(qiáng)勁，行駛更平穩(wěn)；整車采用陰極電泳，具有超耐鹽霧、耐濕熱性能，氣候適應(yīng)能力更強(qiáng)，產(chǎn)品更加經(jīng)久耐用；擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新風(fēng)換氣系統(tǒng)，車廂內(nèi)空氣每小時(shí)120次的循環(huán)換氣，使車內(nèi)空氣永保新鮮。安凱客車寶斯通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：“我們下了很大的力量，按照柯斯達(dá)對(duì)標(biāo)，各方面性能都要達(dá)到或者是要超過它。”
面對(duì)這樣一款車，性能顯然不是社會(huì)和業(yè)內(nèi)關(guān)注的全部。有輿論評(píng)論“習(xí)總書記乘坐國產(chǎn)的寶斯通可能將打破多年來豐田斯柯達(dá)在領(lǐng)導(dǎo)人接待用車上一統(tǒng)天下的局面。”其實(shí)，當(dāng)一個(gè)國家的元首能夠坐上自己品牌的接待用車時(shí)，不僅僅說明中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定水準(zhǔn)，而且也表現(xiàn)了我們民族的自信，代表著國家的尊嚴(yán)。同時(shí)在一定意義上也充分肯定了這個(gè)車的品質(zhì)和質(zhì)量。
正如《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論所述：過去很長一段時(shí)間，我國公務(wù)車傾向于采購國外品牌。但是，公務(wù)車若長期選用國外品牌，會(huì)給社會(huì)傳遞這樣一個(gè)信號(hào)：自主品牌車不上檔次，不受領(lǐng)導(dǎo)層重視。社會(huì)一旦長期接收這樣的信息，會(huì)形成固化的觀念，讓人們對(duì)于民族品牌不屑一顧，而更青睞洋品牌，衣服要穿ZARA，奶粉要喝惠氏，汽車要開奧迪。這對(duì)中國的汽車工業(yè)、民族工業(yè)是一個(gè)極大的利空。
很顯然，自主品牌已成為國家發(fā)展的應(yīng)有之意。2014年5月底，習(xí)近平主席在視察上汽集團(tuán)時(shí)再次挑明了政府支撐中國汽車品牌的決心，“中央已經(jīng)決定，公務(wù)車都要用國產(chǎn)車，這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì)，大家一定要努力。”
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
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