商用車市場簡訊第629期
發布時間：2014-12-19 16:27:19 瀏覽量：1588次
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新聞詳情
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| 1.東風沃爾沃合資公司或下月底掛牌運營 |
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東風汽車集團股份有限公司和瑞典AB Volvo合資新組建的東風商用車有限公司將于下月底在十堰正式掛牌運營，它意味著談判達8年之久、協議簽訂后運作達2年之久的這一全球商用車戰略聯盟構建完成，一個國際化的新公司將正式落戶東風的故鄉——十堰。
目前，東風公司武漢總部、東風十堰基地迎接沃爾沃管理與技術人員到來的各項準備工作正在進行。同時，包括十堰市政府在內相關各方籌備新公司掛牌儀式的工作也在進行。屆時將有數十家國際國內媒體聚焦十堰，共同期待這家國際化的卡車新企業給東風商用車、東風十堰基地帶來的全新變化。
2013年1月26日，經過8年的艱辛跋涉，東風與沃爾沃終于在北京簽署戰略聯盟協議，通過優勢互補、資源共享、業務協同，共同發展面向全球市場、國際領先的商用車事業，將“東風”品牌商用車發展成為全球知名品牌、鞏固沃爾沃在全球的領先地位作為共同目標，在十堰成立新的東風商用車有限公司。這一戰略聯盟吸引了全球業界的目光。
然而，近兩年時間過去了，新東風商用車有限公司正式掛牌運營仍然杳無音訊，人們期待的這一國際合作“盛宴”遲遲沒能如期到來。
按照最初計劃，2014年元旦將是新東風商用車有限公司掛牌成立的大喜日子，其寓意是“馬上要發”。盡管今年1月初，東風沃爾沃合資項目在國家發改委已獲批，但人們仍沒有在1月看到成立掛牌的那一幕。“還有好多必須的內部程序和外部程序要走，但都在有序進行。”東風商用車有限公司總經理黃剛介紹說。雖然新的合資公司還沒有掛牌，但各項業務協同項目都已經有序展開了，有八個預研究的項目在順利推進當中，其中變速箱項目已進入實施階段。
黃剛說，在雙方協同效應項目里面，出口是東風商用車的一個重點，沃爾沃非常支持東風商用車進入具體的區域目標市場，比如說巴西，這個項目已經啟動。在預研究項目里面還有一個能力開發項目，是人力資源的課題。未來新公司要讓干部能夠適應全球化的要求，需要建立一個干部能力模型，用于對干部的能力評價。這個能力模型非常重要，相當于對干部提出了一個能力基本標準。現在做出來的東西，應該既符合東風商用車的需要，又具有國際化的準則。
據介紹，為了新公司將來的業務運行更加健康，更有可持續性，東風商用車有限公司還啟動了“商業流程與管理New Company, New Way (新公司、新方式)”，并給它起了一個好聽的名字：“天路計劃”。這個計劃就是將現有的流程問題和對未來改善的期待一一列出來，并把沃爾沃的一些方法和公司整個流程的現狀作對比分析，然后提出未來改革的方向。面對此次的國際聯盟，東沃雙方都在做足各自的“功課”。
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| 2.國V排放水平 中國重汽首臺CNG輕卡下線 |
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近日，中國重汽第一臺CNG清潔能源動力輕型載貨汽車裝車完成并一次性點火成功，中國重汽輕卡正式步入CNG時代。
隨著日益嚴重的大氣污染以及愈發嚴苛的機動車碳排放值限制，以CNG為典型代表的清潔能源正成為一種新的趨勢。在全面了解國內輕卡CNG載貨汽車發展詳情的基礎上，結合現有的HOWO柴油輕型載貨汽車技術基礎，技術中心著手開發具有國V排放水平的CNG車型。該車型匹配朝柴系列燃氣機，具有寬扭矩高功率與低油耗并行特點，燃氣供給系統采用國內輕型CNG采購較多的無錫百納容器，技術成熟可靠，燃氣容積量達到290L，為國內CNG輕卡之最。
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| 3.曼技術來撐腰 重汽2015年銷售目標20萬 |
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2015年12月18日，以“變革 創領 價值”為主題的中國重汽集團2015年商務年會在杭州蕭山舉辦。中國重汽來自全國各地的經銷商、改裝合作單位、客戶代表、金融和投資機構代表及新聞媒體近1600人一同參加本次商務大會，見證重汽2015年為廣大用戶提供更好的產品、服務的鄭重承諾。
另外，本次年會選址杭州，與中國重汽集團杭州發動機有限公司全球領先曼技術MC/MT系列發動機批量上市不無關系。本次中國重汽商務年會還有著最強展車陣容，作為2015年重點車型代表，重汽SITRAK、HOWO、斯太爾、豪瀚四大品牌均亮出最新配置車型，其中的亮點包括全面發力的5平臺中重卡車型，540馬力T7H、9氣囊提升C7H等曼技術產品。
曼技術來撐腰重汽2015年銷售目標20萬
中國重汽集團董事長馬純濟在商務大會（論壇）前發表了熱情洋溢的致辭。他表示，在即將過去的2014年國內經濟下行壓力較大，重卡行業整體銷量明顯下降。但中國重汽憑借“轉方式、調結構”的主線，優化產品結構、質量提升工作，企業運營質量明顯優于行業水平，業績良好。
2015年世界經濟總體復蘇疲軟態勢難有明顯改觀，它是國家“十二五”計劃最后一年，也是重汽曼項目產業化走向成熟的一年。隨著國四排放標準全面實施，2015年也將成為中國重汽充滿機遇與挑戰的一年。在獨有的曼技術產品優勢下，中國重汽2015年總的發展目標是，實現整車銷售20萬輛以上，其中重卡13.5萬輛以上，市場占有率提高一個百分點。各項主要指標增長12%左右，企業效益力爭保持行業最好水平。
變革不僅是思維和理念的改變，更重要的是要讓變革的理念融入技術創新、產品升級、網絡優化、營銷模式、售后服務上。此外，不同于往年，本次重汽在年會形式走出了變革的一步，本次商務大會以互動性更強的兩場“論壇”為重點。
2015年重汽聚焦產品在牽引車這塊，中國重汽希望通過2-3年努力成為行業標桿。6x4牽引車將聚焦T7/C7，在2-3年左右時間突破量變到質變。針對標在運輸群體，輔以T5/J5/大M5的346馬力雙渦輪增壓MC07動力車型。
6x2牽引車，中國重汽將聚焦T7/C7九氣囊，前雙軸6x2車型則聚焦T5/J5/大M5雙前橋的市場主流馬力段336、346馬力產品
4x2港拖則聚焦J5/M5柴油與天然氣產品，4x2輕拋貨運輸則聚焦T7/C7節油產品。另外中國重汽將通過AMT變速箱、緩速器、MC13超大馬力發動機、T7車型標配倍耐力輪胎等措施擴大產品競爭同業界同行的差異化。
2015年礦山自卸市場小，中國重汽將聚焦土方/渣土自卸車。6x4聚焦T5/J5/M5版自卸，對于有超載控制的砂石運輸8x4車型聚焦J5/M5的11版標載、12版復合版本車型。高端自卸客戶則可選用T7車型。
對于中國重汽稍顯薄弱的貨車產品，8x4/6x2產品將聚焦T5/J5/大M5的柴油及天然氣產品。作為市場容量為10萬輛的4x2車型來說，中國重汽將在2015年發力，通過合理的經銷商網絡提高市場占有率。
在專用車方面，中國重汽將在運輸型中聚焦T5/J5/M5的8x4/6x4產品。冷鏈運輸聚焦的是T5/J5/M5的4x2/6x2產品。在作業類型中，中國重汽主要做市政用車高端市場，聚焦T5/J5/M5的4x2/6x4產品，在消防車方面，聚焦T7/C7/T5車型，隨車吊則聚焦T5/J5/M5車型。受稱重上牌政策影響，中國重汽上半年將關注大方量攪拌車市場，另外推出C7泵車、T5車載泵填補市場空白。
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| 4.江西五十鈴力爭在2015年中國皮卡市場占有率達15% |
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在中國，皮卡是作為傳統型工具車在使用，而在歐美國家，這種車不僅可以用于工作，也可以豐富生活。以前，中國對皮卡進城有一些限制，但這幾年隨著消費升級、排放標準升級，特別是生活水平的提高，大家對高端皮卡的需求越來越大。一些人選擇在周末開皮卡休閑出游，甚至有越來越多的越野愛好者開始使用皮卡。
江西五十鈴汽車銷售公司總經理在陳武看來，“皮卡熱”將成為趨勢，這也是江西五十鈴率先將D-MAX引入國內的原因。“我們將D-MAX的目標消費群體分為兩類，一類是傳統的皮卡用戶，如政府機關和電信、電力、石油等行業用戶，他們更注重品牌和產品性能。另一類是潛在高端個人用戶，如私營企業主、富裕的農民，這些用戶是購車的決策者，也是車輛的實際使用者，而老舊的皮卡僅能滿足他們的工作需求，無法滿足他們的生活需求。”
陳武介紹說，在有“皮卡王國”之稱的泰國，2013年汽車銷量約100萬輛，皮卡占了約50萬輛，而在汽車年銷達2000萬輛的中國，皮卡銷量至今無法超越泰國。值得一提的是，D-MAX在泰國皮卡市場占有40%的市場份額，去年銷售超過20萬輛。
江西五十鈴汽車有限公司總經理宮垣裕行說，D-MAX在其他國家的競爭對手都是國際品牌的全球最新車型，但那些品牌在中國并沒有投放最新款產品，這也給了江西五十鈴一個絕佳的機會。“D-MAX不管是在安全還是在環保方面都采用了最新技術，雖然它是一款皮卡，但它配備了自動擋車型。我一直無法理解，在中國這么大的汽車市場上，為什么沒有一款自動擋的皮卡？”
江西五十鈴汽車有限公司執行副總經理萬建榮表示，在品質保證上，江西五十鈴具備四個方面的優勢：第一是產品，D-MAX經過了400萬公里的耐久試驗，在很多國家都得到了充分的市場驗證。第二是供應商優勢，不論是五十鈴公司還是江鈴集團，都擁有數十年開發汽車的歷史和成熟的供應商隊伍，供應體系十分完善。第三是過程管理，在制造過程中采用五十鈴公司本部的IMM生產管理體系，這套體系在過程控制、質量檢驗、下線檢測等環節，有一整套非常科學的方法來保證質量。第四，也是最重要的一個方面，就是人的因素。
目前，江西五十鈴已從400多家報名的經銷商中選出了69家，作為其首批一級代理商。陳武說：“皮卡市場就像一個金字塔，價格越高量越小，我們的原則是，一開始就要讓經銷商盈利。”
在推出D-MAX皮卡之后，明年年中，江西五十鈴將投放全新車型MU-X，進入中國最為火爆的SUV市場。該車與D-MAX共享平臺，將提供5座版和7座版兩種布局形式，預計售價15萬～25萬元。江西五十鈴的目標是，2015年在中國高端皮卡市場上，實現15%的占有率。
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5.上汽大通v80首次出口歐盟
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12月18日，上汽大通200臺v80出口愛爾蘭在無錫舉行了發車儀式，本次訂單也實現了國內輕客出口歐洲“零的突破”，這也是自上汽集團2009年收購ldv品牌5年后，上汽大通重回產品與品牌的發源地歐洲。
在此次產品出口至愛爾蘭前，上汽大通還一舉通過了歐盟ece認證和wvta認證，成為了首個通過歐盟ece認證的中國輕型商用車品牌，率先贏得了全球最為發達的汽車市場——歐洲的“通行證”。
眾所周知，歐洲擁有全球最為嚴苛的汽車檢測標準，而上汽大通旗下的重要產品2015款v80、全領域mpvg10、純電動寬體輕客ev80，分別憑借其在寬體輕客、中高端mpv和純電動輕客三大領域的領先優勢，順利通過歐盟嚴格的ece產品準入認證和歐盟車輛wvta認證，更在歐盟極為重視的安全與排放領域，達到了最為領先的歐五、歐六排放水平，不僅全面領先國內，并且在歐盟市場也極具競爭力。在銷售車輛的同時，上汽大通還于近期正式啟用的全球售后配件中心，將為歐洲客戶提供配件等售后服務。
目前，上汽大通出口產品已覆蓋南美、中東、東盟、非洲、澳新和歐洲等區域、遍及海外33個國家和地區。
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| 6.西沃客車2014年度新產品研發工作完成 |
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自成立以來，西沃公司一直以打造精品客車為己任，將產品研發以“品質，安全，環保”這一核心價值理念為基礎，市場需求相結合，一方面堅持正向研發，經過充足的試驗論證，為市場精挑細選出高性能的匹配；另一方面，根據區域及客戶的特性，西沃啟動定制研發，為不同的客戶量身設計最適合的配置。
在自主品牌產品方面，近幾年西沃公司先后進行了900i系列客車，700i系列客車以及600i系列客車的產品研發。隨著西沃公司產品陣容不斷壯大，西沃客車的品牌的認知度和影響力不斷擴大，市場和客戶的接受度也在不斷的提高。
為了更好地滿足短途客運、接駁、旅游、團體班車市場的需求，西沃公司今年以“輕量化”的設計理念推出了600i系列客車，此款車型一經推出，便引起了眾多客戶的關注，在產品的試制階段，西沃600i系列客車的魅力已經吸引到許多新老客戶鎖定此款車型。遠不止于此，除了600i系列，2014年西沃公司對現有產品進行了進一步的完善。
此次產品的完善是在西沃現有車輛配置的基礎上增加4款濰柴發動機，在動力以及經濟性方面，新增的4款發動機各有千秋，為客戶提供了更多元化的選擇。西沃公司此次產品完善將900i產品系列中拓展搭建濰柴WP10系列中的375發動機；在700i產品系列中拓展搭建濰柴WP7系列中的300發動機；在600i產品系列中拓展搭建濰柴WP7系列中的275發動機；通過在西沃客車現有產品配置中添加這三款濰柴發動機，來解決客戶對于車輛動力方面的需求。在整車經濟性發面，西沃公司將在600i產品系列中拓展搭建濰柴WP6系列中的245發動機，進一步提升西沃客車在整車經濟性方面的表現。
隨著技術部同仁的日夜奮戰的研發工作，此次西沃公司新產品型譜完善工作中的所有產品已經順利進入公告階段。在此次產品型譜完善工作中，技術部同仁們面對“時間緊，任務重”的挑戰，最終，以令人敬佩的勇氣和嘔心瀝血的奮戰，保證了研發工作的順利進行。
隨著600i系列客車的下線以及產品型譜完善工作的順利進行，西沃公司2014年度新產品開發工作圓滿完成。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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