乘聯會新能源汽車行業周報
（2022年10月17日-10月23日）
目錄
一、 行業信息
1、北京首個數字人民幣充電站正式投產
2、上海混動政策切換窗口期 嵐圖調配2000輛現車陸續抵滬
3、9月動力電池榜：LG新能源重回前五
4、寧德時代子公司增資至42億元
5、士蘭微：布局新能源汽車芯片，長期看好市場
6、我國新能源汽車動力電池迎退役潮，報告稱 2025 年累計可達 137.4GWh
7、Apollo智慧出行與上海聯和注資合營公司 純電新車或年內亮相
8、華菱鋼鐵：有部分產品應用在新能源領域
9、贛鋒鋰業前三季度凈利預增近5倍
10、寧德時代與Primergy簽署協議，成Gemini項目獨家電池供應商
11、瑜欣電子于浙江設智能科技子公司，經營范圍含電池制造
12、富士康三款新車亮相并發布電動車代工商業模式
13、GGII：預計中國鋰電銅箔出貨量2021-2025年復合增長率超40%
14、動力電池前三季度裝機量翻番 寧德時代、比亞迪合計市占率近70%
15、遠景動力同寶馬集團達成戰略合作，為新一代車型提供圓柱電池
16、換電的“春天”終于要來了
17、電池級碳酸鋰報價漲2000元/噸 續創新高
18、全國首臺光儲充檢超充站啟用：邊充電邊體檢
19、世紀華通：車企蔚來、比亞迪等新能源配套項目將在2022年分批量產
20、加速布局 泰科電子昆山工廠正式投產
21、金風科技：成立新公司含新能源原動設備制造
22、捷捷微電子發布基于抱桿式安裝的充電樁專利
23、電動車2030年全球投資規模將達1.2萬億美元
24、寧德時代三季度創盈利新高 儲能業務成第二增長點
25、迎傳統旺季忙搶裝 碳酸鋰價格猛漲致盈利收縮
二、 政策信息
1、破解供應鏈痛點，重慶加速建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群
2、湖南省汽車產業發展規劃印發 新能源汽車2025年產量突破100萬輛
3、廣州：到2024年建成超級快充站1000座、換電站200座
4、三亞對新能源換電車型最高補貼1萬元
5、遼寧：到2025年新增城市公交、出租車新能源或清潔能源車輛比例基本達到100%
6、黑龍江省推出18條舉措優化汽車配套服務
7、風光制氫150萬噸 “氫動吉林”中長期發展規劃出爐
三、 企業信息
1、東風S2/S3兩個新能源平臺接連下線新樣車
2、奔馳EQE純電SUV全球首發 續航590km
3、AITO品牌公布2022年購置補貼延續方案
4、比亞迪發布前三季度業績預告：凈利潤同比暴增超270%
5、飛凡汽車：2025年將建立3000座換電站
6、特斯拉推出新款家用壁掛式充電樁，兼容其它品牌電動汽車
7、賽力斯汽車與文燦集團簽訂戰略合作協議
8、問界M7獲五星級認證：兼容市面97%的充電樁
9、廣汽集團：2023 年即可投產自主品牌 PHEV 產品，傳祺 2025 年實現全系產品混動化
10、寶馬集團簽遠景動力為美國工廠供應電芯
11、沃爾沃投資電享科技 沃爾沃科技基金首個國內戰略投資
12、歐拉閃電貓挑戰高速螺旋翻滾跌落
13、蜂巢能源為小鵬P5提供的電芯模組下線
14、賽力斯成立新能源汽車制造公司 注冊資本1億
15、特斯拉平價電動車新進展：成本或僅為Model 3一半
16、比亞迪元PLUS登陸哥倫比亞
17、大眾交通：預計在1-2年內實現車輛新能源化
18、上汽集團正加快推出長續航版PHEV車型
19、現代汽車加速推進氫燃料電池在中國市場的本土化
四、 新車信息
1、售12.98萬起 啟辰D60EV PLUS正式上市
2、售17.98萬起 AION Y Plus新車型上市
3、領克09 EM-P遠航版正式上市
一、行業信息
1、北京首個數字人民幣充電站正式投產
日前，國家電投北京公司所屬國電投（北京）綜合能源公司開發建設的北京市首個數字人民幣充電站在北京城市副中心設計小鎮投產。
該項目是國電投（北京）綜合能源有限公司依托北京城市副中心設計小鎮數字人民幣試點，聯合中國銀行、中國聯通、特來電、通發展集團，經過聯合技術攻關，實現支付模式創新、數字人民幣與物聯網充電樁融通，推動數字人民幣應用新場景落地，打造了北京市和國家電投首個數字人民幣充電站。（時間:20221016 來源:汽車之家）
2、上海混動政策切換窗口期 嵐圖調配2000輛現車陸續抵滬
近期，上海地區插電混動及增程混動等車型的需求激增，針對一車難求的局面，嵐圖全力協調供應鏈資源，快速調整生產計劃，調配2000輛混動嵐圖FREE及嵐圖夢想家緊急發往上海，滿足上海消費者在政策利空前的購車及上牌需求。
作為參考，根據此前出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，上海市不再發放新能源專用牌照額度（即“綠牌額度”），考慮到上牌流程等手續，實際辦理上牌的截止時間為12月15日。（時間:20221016 來源:易車網）
3、9月動力電池榜：LG新能源重回前五
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環比增長14.0%，創歷史新高。1-9月，我國動力電池累計裝車量193.7GWh，累計同比增長110.5%。
寧德時代以15GWh的裝車量和47.85%的市場份額，遙遙領先獨占鰲頭，緊隨其后的是比亞迪和中創新航。曾在8月第11名的LG新能源裝車量0.94GWh，環比上漲超1倍，占比上升1.5個百分點至2.97%，排名躍升至第五。（時間:20221017 來源:第一電動網）
10月17日，天眼查顯示，近日，四川時代新能源科技有限公司發生工商變更，注冊資本由20億元人民幣增至42億元，增幅110%。該公司成立于2019年10月，法定代表人朱云峰，由寧德時代新能源科技股份有限公司全資持股。（時間:20221017 來源:騰訊網）
5、士蘭微：布局新能源汽車芯片，長期看好市場
近日，半導體企業士蘭微披露再融資預案，65億元募集資金將用于12寸芯片生產線、SiC功率器件生產線和汽車半導體封裝項目的建設。士蘭微相關工作人員回復稱，上述三個項目建設主要是基于公司在新能源汽車、光伏等領域的戰略布局。該工作人員表示，公司對于新能源汽車未來市場預期樂觀，正在加緊布局。對于市場關注的公司上半年營收和凈利潤增速放緩等問題，她表示，主要是由于裝備交付較晚，材料缺失以及工藝平臺轉移速度慢等。（時間:20221017 來源:36氪）
6、我國新能源汽車動力電池迎退役潮，報告稱 2025 年累計可達 137.4GWh
IT之家 10 月 17 日消息，日前，高工產業研究院（GGII）發布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規模。
高工產業研究院 (GGII) 預測 2025 年，中國需要回收的廢舊電池容量將達到 96 萬噸，2025 年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的 27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經迎來了退役潮。目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域；后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。（時間:20221017 來源:IT之家）
7、Apollo智慧出行與上海聯和注資合營公司 純電新車或年內亮相
日前，Apollo智慧出行集團有限公司及其附屬公司宣布，旗下全資附屬公司Lucky Ample Limited與上海市政府私募股權及風險投資機構上海聯和投資有限公司以及上海聯和力世紀新能源汽車有限公司已訂立注資協議，未來將開展純電動車制造業務，首款純電動豪華車原型車有望年內亮相。
根據有關協議，Lucky Ample及上海聯和將分別以現金向合營公司注資4,300萬美元（相當于約3.354億港元）和2,700萬美元（相當于約2.106億港元）（統稱“注資”）。（時間:20221017 來源:易車網）
8、華菱鋼鐵：有部分產品應用在新能源領域
據新浪財經報道，據界面新聞報道，華菱鋼鐵10月17日在互動平臺表示，公司有部分產品應用在新能源領域，如華菱湘鋼的特厚板用于風電領域；華菱漣鋼推出700MPa光伏支架用免涂裝高強耐候鋼助力光伏行業輕量化，大幅降低用材成本和施工成本；汽車板公司專利產品Usibor2000全球首次批量供應主機廠旗艦車型，幫助汽車制造商實現車輛的最高安全評級，更能有效提升車輛防撞、安全和能源經濟性，為國際知名新能源汽車、國內主流主機廠的主要供應商。（時間:20221018 來源:財經網）
9、贛鋒鋰業前三季度凈利預增近5倍
近日，贛鋒鋰業發布業績預告，預計2022年前三季度實現凈利潤143億元-153億元，同比增長478.29%-518.73%。其中，第三季度預計實現凈利潤約70.46億元-80.46億元，同比增長567.19% -661.88%。
該公司稱，報告期內，隨著新能源行業的快速發展，市場對鋰鹽產品的需求持續增長，鋰鹽產品的價格維持在較高水平，公司鋰鹽產品銷量和銷售均價同比增長，公司鋰電池板塊新建項目陸續投產、產能逐步釋放，故公司的經營性業績同比大幅增長。（時間:20221010來源: 中國證券報·中證網）
10月18日，據寧德時代官方微信，寧德時代宣布與美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy Solar LLC (Primergy)達成協議，為Gemini光伏+儲能項目獨家供應電池。
Gemini項目位于內華達州拉斯維加斯附近，總投資達12億美元。據悉，Gemini部署了690 MWac/966 MWdc太陽能電池板和1.416GWh儲能系統。項目完成后，將成為美國最大的光伏儲能項目之一。（時間:20221018 來源:蓋世汽車）
11、瑜欣電子于浙江設智能科技子公司，經營范圍含電池制造
天眼查顯示，10月18日，浙江平瑞智能科技有限公司成立，注冊資本5000萬元，經營范圍包含，汽車零部件及配件制造；電池制造；汽車零配件零售；插電式混合動力專用發動機銷售等。股權穿透顯示，該公司由瑜欣電子100%控股。（時間:20221018 來源:界面新聞）
12、富士康三款新車亮相并發布電動車代工商業模式
在正式發布純電動汽車品牌Foxtron一年后，10月18日，在第三屆鴻海科技日上富士康母公司鴻海集團正式對外發布了三款電動汽車：中型SUV Model C量產版、純電兩廂車Model B、電動皮卡Model V。加上去年發布的純電動SUV Model E和電動巴士Model T，目前富士康已對外發布5款車型。
值得注意的是，除了新車型的亮相，鴻海科技還展出EPS電動助力轉向系統以及固態電池、半導體等關鍵零組件，并發布未來10年在電動車領域的委托設計制造服務CDMS（Contract design and manufacturing service）商業模式。（時間:20221018 來源:21世紀經濟報道）
13、GGII：預計中國鋰電銅箔出貨量2021-2025年復合增長率超40%
10月18日，據《科創板日報》報道，GGII預計，受全球新能源汽車終端產銷量及儲能市場需求的強勢帶動，到2025年中國鋰電銅箔出貨量將超110萬噸，2021-2025年復合增長率超過40%。此外，復合銅箔仍處于技術完善期，規模化放量預計要到2023年以后；預計到2025年，復合銅箔市場需求將達10-12億平米，市場滲透率有望達4%-5%。（時間:20221019 來源:財經網）
14、動力電池前三季度裝機量翻番 寧德時代、比亞迪合計市占率近70%
中國動力電池產業創新聯盟發布了9月份國內動力電池裝機量數據。數據顯示，2022年9月，國內動力電池裝機量31.6GWh，同比增長101.6%，環比增長14.0%。1-9月份，國內動力電池裝機量193.7GWh，同比增長110.5%。與去年相比，今年前三季度動力電池裝機量翻番。
分電池類型看，磷酸鐵鋰電池已穩定占據較高市場份額。9月，磷酸鐵鋰電池裝機量20.4GWh，占總裝機量64.5%；三元電池裝機量11.2GWh，占總裝車量35.4%。1-9月，磷酸鐵鋰電池裝機量116.3GWh，占總裝機量60.1%；三元電池裝機量77.2GWh，占總裝機量39.8%。
在所有供應商中，寧德時代、比亞迪仍占據國內動力電池市場份額絕對地位，動力電池頭部廠商集中度較高。兩者份額合計已經70%左右。（時間:20221019 來源:經濟觀察網）
15、遠景動力同寶馬集團達成戰略合作，為新一代車型提供圓柱電池
10月19日，遠景動力宣布同寶馬集團達成長期合作：遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，全面支持寶馬集團實現電動化、數字化、可持續的轉型目標。
遠景科技集團CEO、遠景動力董事局執行主席張雷表示：“遠景的使命是為人類的可持續未來解決挑戰，我們致力于成為全球企業的零碳技術伙伴。寶馬作為全球豪華汽車制造標桿與技術先鋒，選擇遠景作為其電動化戰略的合作伙伴，雙方必將能更快推動汽車領域的零碳轉型。”
寶馬集團董事普思特博士（Joachim Post）表示：“很高興能擁有遠景動力這樣技術領先的創新伙伴，為我們提供高性能的電池產品。這款專為寶馬新一代車型架構設計的全新圓柱電池，將顯著提升其續航里程、駕駛性能和充電時間等產品體驗。未來寶馬與遠景動力將繼續在可持續與環保領域攜手共進。” （時間:20221020 來源:蓋世汽車）
16、換電的“春天”終于要來了
換電模式自從在2020年全國兩會政府工作報告中得到正名后，發展較快，近兩年相關利好政策頻出，越來越多車企和運營商著手布局換電，換電車型數量也在持續上升。
根據日前發布的《2021年度中國電動汽車換電生態發展白皮書》，目前我國《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》上的換電車型已經接近200款。截至去年年底，以蔚來為主的換電式乘用車銷量已超過20萬輛，換電重卡銷量在去年也實現了爆發式增長。此外，換電站數量進入2021年后極速上升，截止到今年9月，全國換電站保有量共計1762座。整體來看，在換電車輛及換電站成功應用的基礎上，換電產業生態已初步形成。（時間:20221020 來源:蓋世汽車）
17、電池級碳酸鋰報價漲2000元/噸 續創新高
10月19日，據上海鋼聯發布數據顯示，今日部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報53.95萬元/噸，工業級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報52.5萬元/噸，續創歷史新高；氫氧化鋰漲2000元/噸；鎳豆漲4500元/噸。（時間:20221020 來源:財經網）
18、全國首臺光儲充檢超充站啟用：邊充電邊體檢
10月19日，據“央視新聞”報道，近日，全國首臺光儲充檢智能超充站正式在福建寧德投用，這是全國首個采用全直流微網技術，把充電樁、儲能等集成為一體的標準化智能充電站。
可有效解決新能源汽車快速發展過程中，城市中心區充電基礎設施電力增容擴容、快速安全充電、電池健康檢測等問題。
智能化方面，光儲充檢智能超充站不僅能對新能源汽車進行快速充電，還能對充電車輛電池進行“體檢”。通過數據分析，后臺程序可以向車主推送電池檢測報告及風險預警，為車主提供精準、科學的電池保養建議。
此外，當地規劃到明年底準備建12座這樣的一體化充電站，未來的五年內，準備在整個寧德的中心城區打造50個這樣的充電站。（時間:20221020 來源:快科技）
10月21日，世紀華通在互動平臺表示，在雙碳政策的引導下，公司旗下數據中心項目采用了磁懸浮冷水機組、間接蒸發冷卻、彌漫式送風、高頻模塊化不間斷電源、預制電力模塊、智能感知集中監控平臺、人工智能（AI）系統調優等綠色創新技術。公司及公司參與的產業基金在動力電池儲能、光伏等新能源領域進行了投資布局。公司汽車零部件業務2021年以來也陸續斬獲北美新能源標桿車企、小鵬、蔚來、大眾、通用、吉利、比亞迪等公司的新能源配套項目，這些項目將在2022年分批量產。（時間:20221021 來源:財經網）
20、加速布局 泰科電子昆山工廠正式投產
10月20日，泰科電子中國汽車事業部宣布昆山工廠一期正式投產，同步啟動二期工程建設，預計投產時間為2024年。昆山工廠是繼蘇州三大工廠之后，TE汽車事業部在中國市場的又一重要布局。
據了解，新工廠總建筑面積達25,500平方米，總投資1.32億人民幣。其中，一期投資4000萬人民幣，二期投資約9200萬人民幣。主要生產端子與連接器，混動和純電動連接器，總規劃年產能約33億件連接器，一期產能20億件，二期約13億件。（時間:20221021 來源:蓋世汽車）
21、金風科技：成立新公司含新能源原動設備制造
近日，若羌金風科技有限公司成立，注冊資本5000萬元人民幣，經營范圍包含：新能源原動設備銷售；新能源原動設備制造；新興能源技術研發；資源再生利用技術研發等。
天眼查股權穿透顯示，該公司由金風科技、國開發展基金有限公司間接共同持股。（時間:20221021 來源:財經網）
捷捷微電10月21日公告，公司控股子公司江蘇易矽科技有限公司于近日取得國家知識產權局頒發的一項發明專利證書，發明名稱為一種可基于抱桿式安裝的充電樁樁體設備。
該發明包括充電樁本體和底座；所述充電樁本體的后端面左右兩側分別連接有第一腳踏式開關和第二腳踏式開關，且還在充電樁本體的底端頭安裝有長方形的收納腔，此收納腔中通過左右兩組鉸鏈吊裝有落座；所述底座位于充電樁本體的后側；所述立柱自上向下套裝并固定有一排環形的抱座，通過踩踏此腳踏開關的方式令其向另一側旋轉過去，為令其具有此種功能，在后側安裝了一個馬達，將充電樁呈抱桿樣式懸空設置，且可進行旋轉動作，因此使用時將原有顯示屏一起旋轉，此時便于使用人員在充電樁的背面環境下仍然通過可視的方式進行充電，使得本結構的充電樁在靈活實用性上得到了提高。（時間:20221023 來源:財經網）
23、電動車2030年全球投資規模將達1.2萬億美元
10月21日公告，據財聯社報道，根據Benchmark Mineral Intelligence和制造商公布的數據，全球主要汽車制造商對電動汽車的投資方興未艾，到 2030 年預計將達到 1.2 萬億美元，用于研發和生產電動汽車，以及電池和其他原材料。
這項研究顯示，這些汽車制造商到 2030 年將生產約 5400 萬輛純電動汽車，占汽車總產量的 50% 以上。而 1.2 萬億美元的投資規模較一年前的預期提高了一倍。作為參考，谷歌母公司 Alphabet 旗下自動駕駛部門 Waymo 的市值約為 1.3 萬億美元。
為了支持這一前所未有的電動汽車生產規模，汽車制造商及其電池合作伙伴計劃到 2030 年要安裝 5.8 太瓦時（terawatt-hours）的電池產能。（時間:20221023 來源:財經網）
10月21日，寧德時代發布第三季度財報。今年第三季度，寧德時代營業收入973.69億元，同比大增232.47%，歸屬于上市公司股東的凈利潤94.23億元，同比增長188.42%。今年前三季度，寧德時代實現營收2103.40億元，同比增長186.72%；凈利潤175.92億元，同比增長126.95%；其中，前三季度凈利潤已超2021年全年凈利，2021年寧德時代凈利為159億元。
寧德時代相關負責人表示，今年前三季度，寧德時代動力電池和儲能業務快速發展；今年以來全球儲能市場增長明顯提速，公司儲能業務起量。三季度儲能毛利率已恢復至兩位數水平，新落地項目毛利率有所改善；大儲能和戶儲業務的需求旺盛，均呈現快速增長態勢。（時間:20221023 來源:新京報）
25、迎傳統旺季忙搶裝 碳酸鋰價格猛漲致盈利收縮
10月20日，碳酸鋰價格再次上漲1000元/噸，電池級碳酸鋰最低成交價為53.3萬元/噸，最高成交價54.8萬元/噸，部分成交價已低于成本價，這也意味著電池級碳酸鋰價格仍有上漲空間。
進入四季度傳統旺季，碳酸鋰需求在進一步增加，而供應端卻有所減少。
隨著澳洲鋰礦價格創新高，目前有不少市場人士認為，碳酸鋰價格距離60萬元/噸已經不遠。上海鋼聯新能源事業部碳酸鋰分析師曲音飛表示，市場價格走勢受成本與供需引導，現貨市場不排除剛需零單會有達到60萬元/噸的可能性。（時間:20221023 來源:證券日報）
二、政策信息
1、破解供應鏈痛點，重慶加速建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群
瞄準新賽道，重慶提出新目標——到2025年，初步形成世界級智能網聯新能源汽車產業集群雛形，智能網聯新能源汽車產銷量占全國比重達到10%以上。
重慶市經信委汽車處負責人介紹：目前，重慶新能源汽車產業已形“9+3+5+30”的生態布局，包括9家乘用車+3家客車+5家專用車+30余家核心技術企業。
重慶積極強弱項補短板。對此，重慶已經有清晰的“路線圖”。近日，重慶市政府印發了《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃（2022—2030年）》，其中明確提出，到2025年重慶將實現智能網聯新能源汽車世界級產業集群的雛形，到2030年實現重慶市打造智能網聯新能源汽車世界級產業集群的發展目標。（時間:20220930 來源:中國汽車報網）
2、湖南省汽車產業發展規劃印發 新能源汽車2025年產量突破100萬輛
據湖南日報報道，近日，湖南省工業和信息化廳印發《湖南省汽車產業發展規劃》。力爭到2025年，湖南省汽車產量突破150萬輛，其中新能源汽車100萬輛以上，汽車產業產值突破3000億元。今年1至9月，湖南省共生產汽車65.1萬輛，完成產值1003.8億元，同比分別增長64.5%、51.1%。其中，新能源汽車31.25萬輛、產值546.4億元，同比分別增長318.4%、420.4%，新能源汽車產量占全國同期總產量的6.6%。（時間:20221018 來源:蓋世汽車）
3、廣州：到2024年建成超級快充站1000座、換電站200座
近日，廣州市工業和信息化局印發關于《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022-2024年）》的通知。
《行動方案》明確到2024年，“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”基本建成；全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、“統建統管”小功率慢充小區約1000個、換電站約200座。
2022-2024年期間，新增充換電服務能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座、“統建統管”小功率慢充小區約700個、換電站約120座；完善“廣州市充電設施智能管理平臺（羊城充）”監管等功能；營造安全、快速、體驗好的電動汽車充換電使用環境。（時間:20221019 來源:電車資源）
4、三亞對新能源換電車型最高補貼1萬元
10月20日，據三亞市科工信局，即日起至明年3月31日，三亞對新能源換電汽車推廣專門給予分梯度的補能差價補貼，單臺車最高補貼1萬元。據悉，該項政策強調補貼的對象是從2022年9月17日起至2023年3月31日止在海南省新購置且在三亞市注冊上牌的換電模式車輛的實際使用者，申報車型需為工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》中的換電車型；換電車輛需在2023年4月30日前取得新能源汽車專用號牌并接入海南省新能源汽車監管平臺的車輛；換電車輛同時需與三亞市本地的換電運營機構簽署換電服務協議。（時間:20221020 來源:財經網）
5、遼寧：到 2025 年新增城市公交、出租車新能源或清潔能源車輛比例基本達到 100%
10 月 19 日消息，據遼寧省人民政府網站，遼寧省人民政府辦公廳現已印發關于《遼寧省加快推進清潔能源強省建設實施方案》的通知。
《方案》提出，“十四五”期間，清潔能源高質量發展實現新躍升，能源生產與消費結構持續優化升級；抽水蓄能和新型儲能大規模應用，新型電力系統加快構建；初步建成具有全國影響力的清潔能源裝備制造基地、東北區域能源（電力）交易中心。到 2025 年，遼寧全省清潔能源裝機占比達到 55%、發電量占比達到 48% 以上，系統負荷控制能力達到全省最大負荷的 20% 以上，核電發電量占比達到 22% 以上，非化石能源消費占比年均提升 1 個百分點以上；風電光伏、儲能、氫能、輸變電、空氣壓縮機、燃氣輪機、綠色交通等清潔能源裝備制造業實現主營業務收入 600 億元；煤炭消費增長得到有效控制，煤炭消費占比年均下降 1.4 個百分點以上；碳排放強度、主要污染物排放水平明顯下降，碳排放強度較 2020 年下降 18%；品類多元、結構合理、裝備先進、市場開放的清潔能源強省建設取得階段性成果。
《方案》指出，到 2030 年，遼寧全省清潔能源裝機及發電量占比達到 70% 以上，核電發電量占比達到 30% 以上，清潔能源裝備主營業務收入實現 1000 億元。積極拓展市場，大規模推廣應用儲能技術及裝備，儲能產業規模進入全國前列，新型電力系統建設取得實質性成效。重點工業領域能源利用效率達到國內先進水平，綠色低碳技術取得關鍵性突破，煤炭消費總量逐步減少，清潔能源強省基本建成。（時間:20221020 來源:財經網）
6、黑龍江省推出18條舉措優化汽車配套服務
據生活報報道，近日，從黑龍江省商務廳獲悉，省商務廳會同省發改委等十余個相關部門，共同研究制定并印發了《黑龍江省關于搞活汽車流通 擴大汽車消費升級的若干措施》（以下簡稱“措施”）的通知。
據省商務廳市場運行和促進消費處處長張國利介紹：“汽車業是國民經濟的戰略性、支柱性產業。該通知從擴大汽車消費、活躍二手車市場、促進汽車更新消費、優化汽車使用環境、優化汽車配套服務等五個方面，提出了符合我省實際情況的十八條具體措施。主要包括加快新能源汽車推廣應用、促進新車消費、活躍二手車市場、完善汽車報廢回收管理、優化汽車使用環境和優化汽車配套服務等內容。旨在進一步搞活汽車流通，擴大全省汽車消費，發揮汽車消費對促進經濟循環的帶動牽引作用，助力我省經濟發展，消費復蘇回暖。”（時間:20221021 來源:財經網）
7、風光制氫150萬噸 “氫動吉林”中長期發展規劃出爐
10月22日，吉林省人民政府辦公廳發布“關于印發“氫動吉林”中長期發展規劃（2021-2035年）的通知”。規劃目標提出，可再生能源制氫產能達到120-150萬噸／年，建成加氫站400座，建成改 造綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉化、氫冶金產能達到600萬噸，氫燃料電池汽車運營規模達到7萬輛。氫能產業產值達到1000億元。（時間:20221022 來源:財經網）
三、企業信息
1、東風S2/S3兩個新能源平臺接連下線新樣車
10月14日，東風汽車官方消息，東風S2、S3兩個新能源平臺接連下線新樣車。
S2平臺拓展項目首批樣車10月12日在東風公司技術中心下線，標志著項目取得重要進展。S2平臺拓展項目不僅模塊化程度高、拓展性強，更具有大空間、長續航特點。
東風公司S3平臺首臺樣車近日正式下線，S3平臺具備性價比高、續航靈活度高以及電子架構拓展性高的特點，與東風各業務品牌分層站位協作互補，支撐實現主流市場全覆蓋。同時，動力總成、動力電池系統，也順利實現交付。（時間:20221017 來源:第一電動網）
2、奔馳EQE純電SUV全球首發 續航590km
10月17日，全新EQE純電SUV及全新梅賽德斯-AMG EQE純電SUV上演全球首秀，并于梅賽德斯-EQ科技日活動期間線上首發。全新EQE純電SUV作為梅賽德斯-奔馳首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV，和該平臺的第四款車型，攜手梅賽德斯-AMG品牌首款量產純電SUV——AMG EQE純電SUV。同時，VISION EQXX概念車首次造訪中國。（時間:202210來源:新浪汽車原創）
3、AITO品牌公布2022年購置補貼延續方案
10月17日，AITO品牌官方發布《關于2022年國家新能源汽車購置補貼延續方案》公告，具體如下：
按照國家規定，2022年國家新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。為了給AITO用戶更多保障，在2022年11月20日前完成下定的用戶，如因AITO汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽車將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向用戶提供差額補貼。
補充說明：AITO汽車會依據車輛生產進度通知您前往用戶中心辦理購車相關手續，若您在收到通知10個工作日內仍未完成手續辦理，AITO汽車有權取消原承諾的2022年新能源國補標準差額補貼。（時間:20221017 來源:汽車之家）
4、比亞迪發布前三季度業績預告：凈利潤同比暴增超270%
近日，比亞迪股份有限公司在港交所公布了2022年前三季度業績預告，預計前三季度歸母凈利潤91億元~95億元，同比增長272.48% ~ 288.85%；預計第三季度歸母凈利潤55.05億元~59.05億元，同比增長333.60% ~ 365.11%。
比亞迪股份表示，2022年第三季度，盡管面對復雜嚴峻的經濟形勢、疫情散發、極端高溫天氣及大宗商品價格高位運行等多重不利因素，但新能源汽車行業繼續加速上行。（時間:20221018 來源:快科技）
5、飛凡汽車：2025年將建立3000座換電站
近日，飛凡R7剛剛上市，新車集成了上汽集團在新能源領域的眾多技術，獲得了領先的產品實力，而備受行業關注與熱議。而10月14日，飛凡汽車又正式發布其車電分離服務。至此，涵蓋了硬核三電技術、電池安全養護技術、標準化換電技術的“RISING POWER飛凡能量方案”全面推出。
關于換電模式中，飛凡汽車的首座換電站即將在上海安亭投入運營，基于QUICK CLICK加固電池快換技術，用戶可享2分30秒極速換電體驗。而通過電池實時監控、電池流轉追溯、電池健康評估、電池風險預警4種電池管理監控手段，也將確保用戶換電電池的安全性和健康度。據介紹，2023年，這樣的能源站將投建300座，2025年投建近3000座。（時間:20221018 來源:選車網）
特斯拉在國外官網上架了一款全新的J1772“Wall Connector”壁掛式充電樁，售價550美元，約合人民幣3955元。這款充電樁，除了可以給特斯拉品牌的電動汽車充電之外，還能兼容其他品牌的電動汽車，但其充電速度不是很快，適合在家、公司等場所使用。
特斯拉在其官網表示：“J1772壁掛式充電樁每小時可為車輛增加44英里（約70公里）的續航能力，它搭載了24英尺（約7.3米）的電纜，多種電源設置和多功能的室內/室外設計，提供了無與倫比的便利性。它還可以進行電力共享，最大限度地利用現有的電力容量，自動分配電力，讓你同時為多輛汽車充電。”
值得注意的是，這款充電樁是特斯拉為其他品牌的電動汽車所設計的，如果特斯拉車主想要用它來充電，需要配備額外的充電適配器來使用。從這可以看出，特斯拉希望在家用充電領域為其他品牌的電動汽車提供充電服務。（時間:20221019 來源:第一電動網）
7、賽力斯汽車與文燦集團簽訂戰略合作協議
據賽力斯集團官微10月19日消息，10月18日，賽力斯汽車與文燦集團簽訂戰略合作框架協議。協議約定，雙方將在新能源汽車的一體化結構件、一體化電池盒和三電部分產品的輕量化研發、新材料應用和零部件供應等方面建立戰略合作關系。（時間:20221019 來源:界面新聞）
8、問界M7獲五星級認證：兼容市面97%的充電樁
據AITO汽車官方消息，今年8月底至10月初，AITO問界M7參與了電動汽車充電兼容性（五星級）認證項目。
經過一系列專業嚴苛的測試挑戰，問界M7獲得由檢測認證“國家隊” 凱瑞認證頒發的電動汽車充電兼容性五星級認證證書。
問界M7通過實戰檢驗，能夠較好兼容目前市面上30余家主流品牌充電樁，保障消費者補能便利性；實測兼容市面97%以上充電樁，也因此獲得由凱瑞認證頒發的充電兼容性五星級認證證書。（時間:20221019 來源:快科技）
10 月 19 日消息，根據廣汽集團披露的投資者關系活動記錄，廣汽集團近期在路演活動中透露，2023 年即可投產自主品牌 PHEV 產品。
PHEV 車型布局方面，廣汽集團指出，今年上半年 PHEV 車型增長較快，主要是電池成本上漲以及油價上漲使得 PHEV 車型較電動車和燃油車分別在購買成本和使用成本上有了比較優勢，預計未來幾年內 PHEV 仍有一定的市場。廣汽擁有成熟的混動化技術，在市場存在需求的情況下，經過一定的開發周期，即可推出成熟的 PHEV 產品。當前廣汽已快速反應，結合市場需求的變化調整了產品規劃，2023 年即可投產自主品牌 PHEV 產品。
自產電池和電驅領域布局方面，廣汽集團表示，電池和電驅是新能源車的核心部件，是新能源車產品競爭力的重要組成。新能源汽車市場已進入快速增長期，埃安純電車型、傳祺混動車型對電池、電驅的需求正大幅增長。同時，廣汽歷時多年建立電池、電驅研發體系，目前已具備產業化基礎。因此廣汽集團董事會于今年 8 月陸續審議通過了設立電驅科技公司、綠擎電池公司的決議，目前正在展開相關工作，爭取今年底之前開始工廠動工建設。（時間:20221019 來源:財經網）
10、寶馬集團簽遠景動力為美國工廠供應電芯
日前，我們從寶馬集團了解到，其與企業遠景動力開啟全新合作項目。寶馬集團將采購遠景動力生產的下一代鋰離子電芯，使用在美國斯帕坦堡工廠將生產的下一代電動車型上。遠景動力也將在美國南卡羅來納州新建工廠以生產這些電芯，該工廠計劃年產能將達30GWh。
為滿足下一代純電動車型的電芯需求，寶馬集團于9月初已經宣布與合作伙伴寧德時代和億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。兩個合作伙伴將在中國和歐洲分別建立兩家電芯工廠，每家電芯工廠年產能均可達到20GWh。
據了解，寶馬集團下一代鋰離子電芯能量密度提升超過20%，續航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，通過在電池生產過程中部分應用二次利用的鋰、鈷、鎳等材料，并使用可再生電力，電芯生產過程中的二氧化碳排放量將減少多達60%。（時間:20221020 來源:汽車之家）
11、沃爾沃投資電享科技 沃爾沃科技基金首個國內戰略投資
近日，沃爾沃汽車科技基金公布了對新型電力系統能源數字化AI創新企業電享科技的戰略投資，這也是沃爾沃汽車科技基金在中國市場的首個戰略投資。
電享科技以能源及電池AI技術為核心，為以清潔能源為代表的能源市場提供數字化解決方案及儲能產品管理平臺。沃爾沃汽車正在加速推進電氣化轉型，并積極致力于推動可持續發展戰略：2030年成為純電豪華車企，2040年成為氣候零負荷標桿企業。
此次對電享科技的戰略投資，是沃爾沃汽車對全面電氣化的又一重要且前瞻的布局，也體現了沃爾沃汽車對可持續發展的承諾與愿景。（時間:20221020 來源:易車訊）
12、歐拉閃電貓挑戰高速螺旋翻滾跌落
2022年10月20日，歐拉閃電貓在中國汽車技術研究中心授權的場地內，參加了TOP Safety舉辦的國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰。
這是一次從零開始打造的全新極限挑戰，也是行業內首次相應工況的試驗。為了更貼近日常使用場景中的道路環境，本次挑戰通過模擬車輛在高速路或城市快環高架路上失控沖出護欄，從高架跌落并撞擊地面，巨大的沖擊造成整車翻滾的場景，將對車身結構、電安全表現、駕乘人員傷害等方面進行全面考驗。歐拉閃電貓在試驗中表現出色，成功通過本次挑戰。（時間:20221020 來源:蓋世汽車訊）
13、蜂巢能源為小鵬P5提供的電芯模組下線
10月20日，蜂巢能源宣布其為小鵬P5 550km續航版本提供的電芯模組批量下線，該電芯在蜂巢能源常州金壇全新AI智能工廠生產，采用蜂巢能源疊片電芯技術，配合中鎳高電壓安全體系，具有低內阻、高安全的特點。
蜂巢能源表示，雙方對此次合作項目高度重視，在合作之初就建立了高效溝通機制，推動項目快速落地。據悉，項目在不到一年時間里實現了從“0”到“1”的飛躍，并于2022年8月實現量產，蜂巢能源全新產線僅用了2.5個月即爬產到SOP狀態。（時間:20221020 來源:蓋世汽車）
天眼查App顯示，近日，重慶賽力斯新能源汽車制造有限公司成立，法定代表人為唐毅，注冊資本1億人民幣。
經營范圍包括汽車零部件及配件制造；汽車零部件研發；新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；新能源汽車換電設施銷售等。股權穿透圖顯示，該公司由東風小康汽車有限公司全資持股，后者為賽力斯集團股份有限公司全資子公司。（時間:20221020 來源:財經網）
15、特斯拉平價電動車新進展：成本或僅為Model 3一半
特斯拉首席執行官馬斯克宣布，特斯拉的工程團隊已將重點放在下一代電動汽車平臺，其所需成本將是Model 3/Y平臺的一半。
馬斯克透露，“這是我們新車研發團隊的主要關注點。我們完成了Cybertruck電動皮卡和Semi半掛卡車的工程，所以我們正在研究下一代車輛，其成本可能是Model 3和Y的一半。明確地說，這款車也將更小。”馬斯克的言論表明，特斯拉正在開發一個更小的汽車平臺，該平臺的電動汽車的售價將在2.5萬至3.5萬美元之間。（時間:20221021 來源:蓋世汽車）
16、比亞迪元PLUS登陸哥倫比亞
10 月 21 日消息，從比亞迪獲悉，比亞迪 e 平臺 3.0 首款 A 級潮跑 SUV—— 元 PLUS（當地稱 YUAN PLUS EV）近日在哥倫比亞亮相。
這是比亞迪元 PLUS 車型繼進入哥斯達黎加、烏拉圭和多米尼加市場后，在又一拉丁美洲國家上市。
比亞迪表示，元 PLUS 集智能、高效、安全、美學四大優勢于一身，采用比亞迪 Dragon Face 3.0 設計語言，并搭配以“運動健身”為理念的內飾設計，滿足哥倫比亞 SUV 細分市場需求。（時間:20221021 來源:財經網）
大眾交通在互動平臺表示，公司一直致力于創新發展綠色出行，2022年上半年，盡管受到疫情影響，但公司仍然盡快重啟了新能源車更新計劃，6月末新能源車的總量達到2452輛，占在運車輛的55%。隨著公司持續擴大投入新能源車型替代傳統的燃油車型，公司在日常營運中的燃油消耗量亦在不斷減少。
公司當前使用的新能源車采用榮威Ei5換電版，技術上采用了上汽“綠芯”新能源科技，具有安全、高效、可靠等突出優點，有助于解決傳統新能源出租車充電時間較長、電池損耗率高等問題。同時，公司亦在穩步推進后續的新能源車輛更新計劃，預計在未來1-2年內實現營運車輛的全面新能源化。（時間:20221021 來源:財經網）
18、上汽集團正加快推出長續航版PHEV車型
昨日，上汽集團在投資者互動平臺表示，公司正加快推出長續航版PHEV車型。
芯片供應方面，上汽集團稱車用芯片類型和需求數量與具體車型有關，公司在售主力車型所需芯片種類多、數量大，目前全球車用芯片供應仍有結構性短缺問題，公司已在積極搶抓芯片資源，并加快推進芯片國產化，努力追趕產銷進度。
針對“旗下智己汽車何時開發換電車型”的問題，上汽集團表示，智己汽車目前尚未推出換電車型，后續將根據市場情況和用戶需求，對換電方案進行研究。（時間:20221022 來源:IT之家）
在當下大多車企向著全面“電動化”轉型時，現代汽車選擇押寶氫能路線。“‘HTWO廣州’已開始試運行，計劃今年底竣工投產，投產后將向汽車、船舶、軌道交通、發電等多個領域提供氫燃料電池系統。”10月21日，現代汽車集團（中國）公關部部長吳雁冰在現代汽車集團H-Class技術公開課上表示，自2013年推出ix35 FECV后，現代汽車集團又陸續推出了NEXO、氫燃料電池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell等產品，目前已形成了“乘商并舉”的全產品陣容。
此外，在中國，現代汽車集團還建立了全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地——“HTWO廣州”。資料顯示，這是一座包含氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，同時也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠。（時間:20221022 來源:新京報）
四、新車信息
1、售12.98萬起 啟辰D60EV PLUS正式上市
10月18日，啟辰官方正式公布了旗下緊湊型純電動轎車——啟辰D60EV PLUS售價，新車共推出兩款配置車型，補貼后售價分別為12.98萬和13.28萬。動力方面，新車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，峰值扭矩為250N·m。在電池方面，根據配置不同提供磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池組，其續航里程分別為420km和450km。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
2、售17.98萬起 AION Y Plus新車型上市
日前，日前，我們從官方渠道獲悉，AION Y Plus新增兩款行政版車型，售價分別為17.98萬元和20.26萬元，新車型僅針對配置進行了調整，外觀和內飾造型與先前上市的車型保持一致。增加非全尺寸備胎、FAPA智能泊車+RPA遙控泊車、高級線控制動系統 iBooster，同時可選裝舒享套裝（包含電動尾門+副駕座椅電動4向調節）以及ETC裝置。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
3、領克09 EM-P遠航版正式上市
領克09 EM-P遠航版將于10月23日晚間正式上市，AM和PM車型的預售價格分別為35.8萬元和37.8萬元。動力方面，領克09 EM-P遠航版搭載由Drive-E 2.0TD高功率發動機加三電機組成的插電式混動系統，新車搭載40.1kWh三元鋰電池，油箱容積為70L，純電續航里程達150km (WLTC)/180km（CLTC），綜合續航里程達1100km (WLTC)/1430km（CLTC）。（來源:汽車之家）
參數配置：
（圖片來源:乘聯會&安路勤聯合發布）
