車市掃描-2015年第16期
發(fā)布時間：2015-05-06 18:09:14 瀏覽量：4064次
本周車市概述
1.4月車市零售回暖緩慢
2.4月批發(fā)走勢相對壓力較大
3.北京新能源車棄號不再入搖號池是很好的促銷政策
4.以平行進口的思路拓寬海外日用品的直接進口
5.以工匠精神做好本業(yè)
新品、降價掃描
1.瑞風穿梭2.0LVVT版上市售10.19萬-10.78萬元
2.瑞虎3周年運動版上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.保監(jiān)會：一季度保險業(yè)預計總利潤同比增142.6%
2.財政部：一季度國企利潤同比下滑8%
3.財政部發(fā)布未來5年新能源車補貼政策
4.發(fā)改委：加大對節(jié)能減排支持力度
5.發(fā)改委：將推重大工程包“四個一批”支撐“六穩(wěn)”
6.發(fā)改委：汽油和柴油每升分別提高0.22元和0.24元
7.發(fā)改委：下一家反壟斷處罰對象將很快公布
8.商務部：我國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿易額2,360億美元
9.中國油品質量升級將全面提速
10.汽車常用配件負擔指數(shù)首發(fā)
11.北京：新能源車棄號不再入搖號池
12.天津有望試點汽車平行進口
新車信息
1.北汽幻速S6將于9月上市新車規(guī)劃曝光
2.東風日產(chǎn)全新樓蘭將于8月上市
3.東南DX7將于7月上市
4.江淮瑞風S2將于第三季度上市
5.DS5新款將于9月上市
6.起亞新一代K5將于9月上市
7.沃爾沃新一代XC90將于7月上市
企業(yè)動態(tài)
1.奇瑞汽車高層人事調整
2.寶馬將在華投產(chǎn)X3和前驅新車國產(chǎn)車陣容將翻倍
3.寶馬為阻平行進口改變美規(guī)X5排量
4.比亞迪一季度凈利1.2億
5.東風標致尋求品牌突圍新車308S定位面向85后
6.東風日產(chǎn)細化SUV產(chǎn)品、力促營銷升級
7.福特2015年在華沖擊130萬輛新目標
8.華晨規(guī)劃兩大模塊化平臺效仿寶馬奔馳
9.吉利加速渠道升級建205家“高端”4S店
10.鈴木加強與長安戰(zhàn)略合作關系
11.沃爾沃考慮在華建第三工廠投產(chǎn)CMA新緊湊車
行業(yè)動態(tài)
1.別克年內經(jīng)銷商將突破800家
2.雙龍經(jīng)銷商年底前達500家
3.7%增速難達2015車市之寒冷超出預期
4.車聯(lián)網(wǎng)未來五大趨勢
5.傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商謀求戰(zhàn)略轉型
6.第三批零整比公布寶馬奔馳零件成本偏高
7.加深與日方合作慶鈴今年將再推10多款新品
8.汽車大數(shù)據(jù)時代悄然來臨逐步覆蓋全鏈條
9.2014年上市汽車經(jīng)銷商利潤全面下跌
10.2015年C-NCAP第一批碰撞結果出爐
跨國集團和海外市場
1.PSA股權結構或再變動標致家族防止法政府減持
2.寶馬與蘋果合作推車表互聯(lián)APP
3.大眾集團監(jiān)事會主席皮耶希確認辭職
4.雷諾日產(chǎn)擬投資8億美元擴建印度工廠
5.瑪魯?shù)兮從緮M在印度投資6億美元鞏固市場地位
6.印度經(jīng)濟或回升沃爾沃集團擬投資1億美元擴產(chǎn)
7.三菱3月全球產(chǎn)量增2%日本銷量連跌9月
8.現(xiàn)代欲提高中美SUV產(chǎn)量
本周車市概述
1. 4月車市零售回暖緩慢
4月車市的開局相對偏弱，第一周零售日均4萬臺，同比增長1%；第二周零售日均3萬臺，同比增長-8%。由于第二周有清明的因素，因此第二周的日均零售低于第一周。第三周的零售表現(xiàn)也較弱。第四周的車市應該回暖，但目前看表現(xiàn)仍較弱，而且是超預期的弱。因此4月的狀態(tài)更反映實際走勢。
前幾天總理指出目前的經(jīng)濟下行趨勢仍在加大，感覺很符合車市的走勢狀態(tài)，市場壓力仍大，但好在中央的政策工具箱中有很多寶貝，上周已經(jīng)降準，相信車市會隨著經(jīng)濟的企穩(wěn)而逐步走好。但股市對車市的負面影響可能令人擔憂。
2. 4月批發(fā)走勢相對壓力較大
4月的廠家批發(fā)走勢相對低位平穩(wěn)，第一周日均批發(fā)3.8萬，同比增速-9%；第二周日均3.3萬臺，同比增長-7%。第三周批發(fā)走勢依舊延續(xù)低增長態(tài)勢，好在第四周有回暖的趨勢，期待最后一周的暴增。由于去年的4月走勢也是前平中低后高的走勢，今年估計這樣的走勢更為突出。從4月批發(fā)看，主力自主廠家的表現(xiàn)相對較好，合資的走勢仍在分化。
3. 北京新能源車棄號不再入搖號池是很好的促銷政策
寧可30年不能搖上號，也不用新能源車指標，這是消費者對我們最偉大的都市-北京的新能源車產(chǎn)品與環(huán)境的選擇。
前期放入搖號池的指標是放了也沒人要，因此必須采取擠壓方式，更嚴格控制新能源車指標，盡早形成形成新的搶購局面，百姓跟風從眾，只有饑餓營銷才能形成搶購的風潮。但前期的常規(guī)能源車發(fā)?？s減發(fā)號數(shù)量也是對新能源車的巨大供給壓力，并導致乏人購買的困境。雖然近期搖號的多了，但實際的上牌仍是每月500臺左右，年均不足萬臺，與目標差距很遠。目前的主力電動車已經(jīng)是缺乏人氣，期待高端電動車和入門級電動車的突破。
4. 以平行進口的思路拓寬海外日用品的直接進口
平行進口遇到寶馬的美國款式排量升級，似乎是對中國政策不友好，但針對美國賣的就是應該有區(qū)隔，我們平行進口商不能吃不到高利潤就生氣，我們自己制定的游戲規(guī)則應該合理遵守。
而我們的排量消費稅政策目前看的確是不符合趨勢。增壓車型的稅收偏低，自然吸氣的偏高，排量大了競爭力就不行。
前期日系進口車吃虧排量稅收而損失巨大，因中日關系，日系吃虧了，似乎是政策的英明。而現(xiàn)在德系也是稍改變一下排量，利用中國政策特色，結果效果很突出。由此我們不應該抱怨寶馬的策略，而是考慮改善我們的稅收體系。
5. 以工匠精神做好本業(yè)
在互聯(lián)網(wǎng)思維的洗禮下，在“唯快不破”論調的熏陶下，汽車業(yè)也是越來越浮躁。我們應該更多的穩(wěn)定發(fā)展和適度創(chuàng)新，秉承工匠精神專注于自有產(chǎn)品的打造。這樣的精神不僅適用于廠家，也適用于經(jīng)銷商。
現(xiàn)在經(jīng)銷商日子不好過，虧損的較多，部分經(jīng)銷商總想轉型升級，想更多的賺類似前期暴利的機會，這也不太現(xiàn)實。國外很多小企業(yè)持續(xù)經(jīng)營，成為有獨自特色的私人企業(yè)，雖然在我們巨變的社會看來似乎沒出息，幾十年都是開一個店或經(jīng)營一個小公司，但其固守本業(yè)的持續(xù)發(fā)展也是寶貴的積累。當然國外社會也盡量避免類似我們的09年炒房熱，15年炒股熱等諸多誘惑，穩(wěn)定的發(fā)展自己的事業(yè)，這也是以匠心精神做好本業(yè)的特色。
在浮躁的社會中，機會多，但總轉型的成本也很高，心態(tài)也容易浮躁。4S店買地賣車不賺錢了，尋找其他機會，而不考慮如何適度的發(fā)展。前期經(jīng)銷商的開店速度是裂變的快速增長，靠的不是自己的賣車能力，而是資源與市場的機會，而店面運營質量提升則是廠家的責任。我們20年就能形成一大批世界級的大汽車經(jīng)銷商集團，未來是不可能的。
新品、降價掃描
1. 瑞風穿梭2.0LVVT版上市售10.19萬-10.78萬元
4月24日，瑞風穿梭2.0LVVT版上市，新車共推2款，售價區(qū)間為10.19萬-10.78萬元。
外觀和內飾方面，新車與普通版基本一致。
配置方面，新車配備電控外后視鏡、防眩目內后視鏡、發(fā)動機防盜、ABS+EBD、遙控鑰匙、手動空調、倒車雷達、后排空調出風口等。
動力方面，新車搭載2.0L發(fā)動機，匹配5MT變速箱。
2. 瑞虎3周年運動版上市
4月29日，瑞虎3周年運動版上市，新車共推6款，售價區(qū)間為7.39萬-9.59萬元。
宏觀環(huán)境和政策信息
1. 保監(jiān)會：一季度保險業(yè)預計總利潤同比增142.6%
4月28日，保監(jiān)會召開新聞發(fā)布會公布一季度保險運行情況：保險業(yè)實現(xiàn)原保險保費收入8,425.4億元，同比增長20.4%。預計利潤總額為870.9億元，同比增長142.6%。
分析：這與經(jīng)濟環(huán)境的反差巨大
2. 財政部：一季度國企利潤同比下滑8%
4月23日，財政部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，國有企業(yè)利潤總額4,997.3億元，同比下降8%。與此同時，1-3月，國有企業(yè)應交稅金9,383億元，同比增長0.13%。
4月27日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比下滑2.7%，跌幅收窄1.5個百分點。
3. 財政部發(fā)布未來5年新能源車補貼政策
日前，國家財政部發(fā)布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，其中指出在2016-2020年，對消費者購買的進入國家新能源車目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車繼續(xù)給予購車補貼。
本次發(fā)布的“通知”與2013-2015年新能源車補貼政策相比，對補助范圍內的新能源汽車產(chǎn)品技術要求做了新的規(guī)定，其中純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車速應不低于100km/h。
此外，在補貼標準方面，2016年新能源乘用車補貼金額在2.50-20.00萬元，其中電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為2.50萬元-5.50萬元；2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
分析：補貼力度下降較大，關鍵還是限購城市的突破。
4. 發(fā)改委：加大對節(jié)能減排支持力度
4月29日，發(fā)改委表示下一步將會同有關部門，加大政府投資引導力度，盡快下達中央預算內投資計劃，發(fā)揮資金杠桿作用，加大對節(jié)能減排的支持力度。加快完善污水、垃圾處理收費政策，支持采用企業(yè)債券、項目收益?zhèn)确绞交I措投資資金。發(fā)改委將引導各方面進一步加大有效投資，積極推進生態(tài)保護和建設，加強水、大氣、土壤等環(huán)境污染治理，著力解決損害群眾健康的突出環(huán)境問題。
分析：資金的增值效率下降。
5. 發(fā)改委：將推重大工程包“四個一批”支撐“六穩(wěn)”
4月24日，國家發(fā)改委就當前宏觀經(jīng)濟形勢與政策召開了新聞發(fā)布會。國家發(fā)改委秘書長李樸民表示，下一階段將會“增速穩(wěn)，物價穩(wěn)，農(nóng)業(yè)穩(wěn)，消費穩(wěn)，就業(yè)穩(wěn)，收入穩(wěn)。”。
李樸民同時表示：“經(jīng)濟下行壓力依然較大，部分指標增速回落超出預期，不少矛盾和困難相互交織、相互疊加?！贬槍@一情況，國家發(fā)改委投資司副司長羅國三在發(fā)布會上透露，近期發(fā)改委可能會推出新的一批重大工程包。
6. 發(fā)改委：汽油和柴油每升分別提高0.22元和0.24元
4月24日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高300元和285元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.24元，調價執(zhí)行時間為4月24日24時。
7. 發(fā)改委：下一家反壟斷處罰對象將很快公布
4月28日悉，國家發(fā)改委反壟斷局表示，根據(jù)我國汽車市場的競爭與壟斷狀況，針對整車銷售和售后的反壟斷執(zhí)法工作將長期開展。奔馳案之后，下一家處罰的對象將很快對外公布。據(jù)悉，江蘇省物價局23日公布對奔馳公司罰款3.5億元，對南京、無錫、蘇州三地多家經(jīng)銷商罰款共計786.9萬元。奔馳公司官方聲明完全尊重、誠懇接受處罰決定，并將立即遵照執(zhí)行，與此同時，通過全面自查制定了一系列有針對性的整改方案，并已獲得執(zhí)法機構的認可。
分析：這樣的反壟斷太辛苦，改變現(xiàn)狀的作用緩慢，但震懾作用大
8. 商務部：我國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿易額2,360億美元
4月28日，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行新聞發(fā)布會上公布數(shù)據(jù)顯示，對外貿易方面，一季度我國與“一帶一路”沿線國家雙邊貿易額2,360億美元，占全國進出口總額的26%。我國對沿線國家出口1,445億美元，增長10%，占我國出口總額的28%。
分析：東南亞等較好。
9. 中國油品質量升級將全面提速
4月28日，的國務院常務會議確定加快成品油質量升級措施。這意味著中國油品質量升級將全面提速，對于改善環(huán)境、拉動有效投資、實現(xiàn)穩(wěn)增長將發(fā)揮積極作用。
會議確定，力爭提前完成成品油質量升級任務。一是將2016年1月起供應國五標準車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內重點城市擴大到整個東部地區(qū)11個省市全境。二是將全國供應國五標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標準普通柴油供應，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標準普通柴油。
分析：目前，北京、上海、江蘇沿江8市、陜西全省、浙江、廣東部分地區(qū)和天津實施了國五標準油品。油品升級再提速，或將推動汽柴油排放標準的全面升級，使得不達標車型加速淘汰，稍有抵消經(jīng)濟下滑的影響。
10. 汽車常用配件負擔指數(shù)首發(fā)
4月27日悉，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在京聯(lián)合發(fā)布第三期國內常見車型零整比，同時公布國內首個汽車消費者常用配件負擔指數(shù)。
全部500款車型配件負擔平均指數(shù)為13.79，低于均值的有301款車，占比59.6%；高于均值的有199款車，占比40.4%。消費者常用配件更換成本負擔的差異較大，如2010年梅賽德斯奔馳A級兩廂1.7L常用配件負擔指數(shù)最高為39.66，2013年雷克薩斯LX系5.7L手自一體指數(shù)最低為4.86，差異達8.2倍。
分析：為保險維修降成本施壓企業(yè)，對消費者也是好事。
11. 北京：新能源車棄號不再入搖號池
4月26日，北京市本年度第二期購車指標搖號如期舉行，搖號過程中新能源車的“棄號”首次沒有退回搖號池。這意味著，凡是下半年配置的新能源車指標，即使沒有使用，因為涉及跨年，也不能再“惠及他人”，而是直接作廢。
據(jù)悉，受新能源車免購置稅、不限行等利好消息的影響，本期新能源車的申請人數(shù)創(chuàng)歷史新高。經(jīng)過審核，共有3,356個有效編碼。不僅如此，可以配置的指標也創(chuàng)了新高。來自北京市小客車指標調控管理辦公室的數(shù)據(jù)：今年第1期未配置的個人示范應用新能源小客車指標2,387個，按規(guī)定納入本期配置，因此本期一共有5,720個新能源車指標。
12. 天津有望試點汽車平行進口
近日獲悉，繼上海自貿區(qū)之后，天津自貿區(qū)也在申請汽車平行進口試點。在天津自貿區(qū)開展平行進口規(guī)范化試點后，對國內進口車市場的影響會更明顯。
今年1月宣布試水平行進口車的龐大集團則依靠自有的4S店體系解決三包問題。根據(jù)北京地區(qū)龐大巴博斯五方橋中心統(tǒng)計，從今年1月開始銷售的平行進口車——中東版寶馬X5、X6，到3月底單店銷量已超過50輛。目前龐大集團在售的平行進口車，多數(shù)車型可以在龐大旗下的4S店進行維修保養(yǎng)，這無疑為平行進口車提供了可靠的保障。
另據(jù)了解，作為上海自貿區(qū)公布的17家試點企業(yè)之一的北京誠信達汽車，也在嘗試改造4S店，由4S店提供專業(yè)的售后服務。
“平行進口開閘后的頭一個月，整個自貿區(qū)10多家經(jīng)銷商一共也就賣出了約20輛車。此前，由于缺乏明確的政策指引，中國平行進口車市場一直處于“潛行”狀態(tài)。在每年一百多萬輛的進口車中，以平行進口方式入境的占比僅10%左右。其中，天津口岸是“大戶”，占到了全國總進口量的七成。相比之下，上海進口量一年僅約1,000輛。
分析：灰色地帶規(guī)模已經(jīng)很大大，進口經(jīng)銷商是自己搞黃自己的買賣。
新車信息
1. 北汽幻速S6將于9月上市新車規(guī)劃曝光
上市時間：9月份 發(fā)動機：1.5T
變速器：6速手動 車身尺寸：4688/1839/1683mm
2. 東風日產(chǎn)全新樓蘭將于8月上市
東風日產(chǎn)全新樓蘭將于8月上市。
外觀方面，新車整體借鑒了Resonance概念車的設計語言，前保險杠采用鍍鉻裝飾，前大燈組與格柵相連，造型動感時尚，車身側面更具流線感。
內飾方面，新車依然采用家族設計風格，采用淺色內飾配合部分銀色裝飾條，中控臺造型簡潔，并配有液晶顯示屏。
配置方面，新車配有車道偏離預警、變道盲區(qū)預警、行人監(jiān)測探測、預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)、倒車車側警示系統(tǒng)和疲勞駕駛提醒功能等。
動力方面，新車將搭載由2.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。
3. 東南DX7將于7月上市
東南DX7將于7月上市，新車將推8款，預售區(qū)間為9.89萬-14.39萬元。
外觀方面，新車前大燈與進氣口相連，進氣口內采用格柵裝飾，側面設計時尚，使用雙五輻輪圈，車窗周圍采用鍍鉻飾條裝飾。
內飾方面，新車中控臺采用棕色涂裝，鍍鉻飾條裝飾，配備液晶屏，屏幕下方按鍵設計規(guī)整。
配置方面，新車將配備8寸液晶屏、人機交互系統(tǒng)SEMI-Ⅱ、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ROP防側翻保護系統(tǒng)、TCS牽引力控制、HSA坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、雙向自動泊車等。
動力方面，新車將采用1.5T和2.0T發(fā)動機，匹配6MT和6TIP變速箱。
4. 江淮瑞風S2將于第三季度上市
上市時間：第三季度發(fā)動機：1.5L
變速器：6速手動、CVT車身尺寸：4100/1780/1580mm
5. DS5新款將于9月上市
上市時間：9月發(fā)動機：1.8T
變速器：6速手自一體
6. 起亞新一代K5將于9月上市
起亞新一代K5將于9月上市。
外觀方面，新車前臉運用了更加運動化的造型設計，標志性的網(wǎng)狀前格柵與兩側前大燈融為一體。側面保留了從A柱延續(xù)至C柱的側面車窗邊框鍍鉻飾條以及前翼子板處的通風口裝飾，尾燈造型也更加修長，運動感更強。
內飾方面，新車中控臺造型有所調整，層次感更加分明，鍍鉻飾條的運用提升檔次感。
配置方面，新車配備盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、智能遠光燈、智能泊車輔助系統(tǒng)、智能自適應巡航等。
動力方面，新車搭載1.6T、2.0L、2.0T三款發(fā)動機，匹配7DCT和6AT變速箱。
7. 沃爾沃新一代XC90將于7月上市
沃爾沃全新XC90預計7月上市，預售價區(qū)間為82.8萬-102.8萬元。
外觀方面，新車采用家族式設計前臉，前大燈運用LED光源，T型LED日行燈別致。
動力方面，新車將搭載高低功率版2.0T發(fā)動機，匹配8TIP發(fā)動機。
企業(yè)動態(tài)
1. 奇瑞汽車高層人事調整
4月28日消息，原奇瑞汽車總經(jīng)理助理、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理黃華瓊已卸任營銷公司總經(jīng)理一職，僅保留總經(jīng)理助理的頭銜，并由奇瑞汽車研究院院長高新華暫時接任。
2. 寶馬將在華投產(chǎn)X3和前驅新車國產(chǎn)車陣容將翻倍
越來越多的寶馬車新買家并沒有專職司機，轉向小型化、前驅車輛勢在必行。寶馬集團擬將在華國產(chǎn)車陣容從目前的三款翻倍至六款，新車將包括寶馬X3和兩款前輪驅動車型。吸引中國的中產(chǎn)階級消費者。
新增的三款車中，包括一款定位低于寶馬3系的入門級車，一款為中國家庭設計的“高實用性車輛”，以及寶馬X3的衍生型號。推測入門級車型可能是寶馬1系，而高實用性車輛可能是問世不久的寶馬2系ActiveTourer，后者為寶馬首款前驅車型，基于UKL前驅平臺開發(fā)。最新外媒說法：第一款寶馬2系ActiveTourer將落戶華晨寶馬鐵西工廠；第二款則是前輪驅動版寶馬1系，有可能是為中國和北美市場打造的三廂1系；第三款則是后輪驅動/全輪驅動的寶馬X3衍生型號。
華晨寶馬位于沈陽的大東工廠和鐵西工廠當前制造3款車型。2003年華晨寶馬成立，大東工廠開始投產(chǎn)寶馬3系和5系；2012年鐵西工廠開張，生產(chǎn)寶馬X1緊湊SUV，之后是寶馬3系Li長軸距車型。2015年年內，大東工廠還將新增寶馬5系插電式混合動力車。
據(jù)悉，寶馬將從2016年開始在鐵西工廠投產(chǎn)寶馬2系ActiveTourer，2017年則再投產(chǎn)寶馬X3。寶馬正在同華晨繼續(xù)在中國投資5億歐元（約合40億人民幣），應對未來的增長趨勢。2009年以來，寶馬已經(jīng)在中國新工廠項目上共同投資125億人民幣或15億歐元。
2014年，華晨寶馬工廠總計生產(chǎn)了285,000輛汽車，當前產(chǎn)能為300,000輛，到2017年將增至400,000輛。去年寶馬在華總銷量為425,765輛，國產(chǎn)車占據(jù)三分之二。
除了整車，寶馬還在鐵西設立了完整的發(fā)動機生產(chǎn)線，2016年投產(chǎn)，產(chǎn)能為300,000臺。產(chǎn)品主要是2.0升四缸汽油發(fā)動機，搭載于寶馬2系ActiveTourer，之后是1.5升三缸發(fā)動機，有望配備1系。
分析：寶馬的線路是如何把X5國產(chǎn)，那時的寶馬銷量地位才能真正體現(xiàn)。
3. 寶馬為阻平行進口改變美規(guī)X5排量
上海自貿區(qū)17家進入試點范圍的平行進口車經(jīng)銷商，到3月底為止只銷售了30多輛汽車，實際情況是有的經(jīng)銷商甚至一臺車都沒有賣出。
2014年，天津保稅的近一半都是寶馬X5，每輛都比4S店便宜10萬左右，但是今年這款車已經(jīng)完全沒有價格優(yōu)勢，不少經(jīng)銷商表示不打算進口。
2014款X5排量是2,979CC征收66.19%的關稅，，2015款現(xiàn)在是3,004CC征收95%的關稅。據(jù)悉，包括歐洲、日本、中東，很多地方銷售的2015款寶馬X5排量沒有改變，依舊是2,979ml，唯獨在美國銷售的排量變成了3,004ml。
寶馬中國進口的2015款X5排量為2,979ml，而美國銷售的X5標示著排量3,004CC，兩款發(fā)動機的基礎參數(shù)沒有任何變化，只有扭矩和排量發(fā)生了細微的變化。這樣的變化微不足道，稅收也并沒有因為排量改變而發(fā)生改變，營業(yè)稅是根據(jù)價格來征收的。同時98%的美國消費者，都沒有意識到排量的變化。
分析：這是我們的特色規(guī)則，寶馬僅是合理利用規(guī)則保護自己利益。
4. 比亞迪一季度凈利1.2億
4月29日消息，比亞迪官方披露，2015年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入152.83億元，同比增長30.35%；實現(xiàn)凈利潤1.21億元，同比增長910.75%。同時預計2015年1到6月凈利潤為4億元至4.8億元，同比增長10.90%至33.08%。
分析：低基數(shù)高增長。
5. 東風標致尋求品牌突圍新車308S定位面向85后
根據(jù)神龍汽車計劃，2017年公司銷量應達到150萬輛，2020年這一數(shù)字將進一步擴充至200萬輛。東風標致將定位鎖定在了“嚴謹、激情、致雅“，東風雪鐵龍則定位于“舒適、時尚、科技“，而308S就是東風標致新品牌定位的代表之一，以形成差異化的競爭格局。為應對高爾夫7在實際銷售采取的一些促銷手段，東風標致推出了“超級貸“來應對。
東風標致今年計劃完成45萬輛銷售目標，并挑戰(zhàn)47.5萬輛的高度。雖然未來3年規(guī)劃暫時還不能透露，未來的發(fā)展方向一定會繼續(xù)投放SUV車型，來豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品線。
分析：PSA比大眾的產(chǎn)品應對能力強。
6. 東風日產(chǎn)細化SUV產(chǎn)品、力促營銷升級
在上海國際車展上，東風日產(chǎn)全新一代中型SUV樓蘭首發(fā)。除此之外，東風日產(chǎn)今年11月份還將導入新一代逍客。2015年，在市場營銷策略層面，東風日產(chǎn)將在此前的“牽引式營銷”以及“百城千縣”戰(zhàn)略的基礎上，啟動“百城強基”戰(zhàn)略，以提升市場占有率為核心，通過加強一百多個重點銷售城市基礎管理，強化交車，刺激經(jīng)銷商積極性，并將管理經(jīng)驗滲透到周邊城市，在保持合理庫存水平的前提下，實現(xiàn)整體市場占有率的穩(wěn)步提升。
分析：日產(chǎn)的價格相對務實，新品潛力較大。
7. 福特2015年在華沖擊130萬輛新目標
雖然一季度的銷量增速未達預期，哈爾濱工廠總投資66億元。長安福特對哈飛工廠的改造將在2016年底之前完成，屆時將為長安福特帶來20萬輛的新增產(chǎn)能。杭州工廠在不久前剛剛投產(chǎn)，產(chǎn)能25萬輛。目前長安福特產(chǎn)能已達到120萬輛，哈爾濱工廠投產(chǎn)后產(chǎn)能將進一步達到140萬輛。
對于新能源汽車，長安福特采取了謹慎保守的態(tài)度。他說，長安福特不管是混合動力車還是純電動車，都有成熟的技術和已開發(fā)成功的車型，但是否銷售還要看消費條件是否成熟。總之，長安福特在“新能源車”方面已經(jīng)做好準備，會根據(jù)市場需求規(guī)劃產(chǎn)品。
分析：產(chǎn)能已經(jīng)不是福特的制約，優(yōu)勢產(chǎn)品布局后的再提升將是大課題。
8. 華晨規(guī)劃兩大模塊化平臺效仿寶馬奔馳
4月27日消息，華晨汽車工程研究院院長郉如飛近日表示：“未來五年，華晨汽車將打造兩大模塊化整車平臺，覆蓋乘用車及商用車，涉及華頌、中華及金杯三大品牌?！比A晨全新的模塊化整車平臺，與目前德系豪華品牌奔馳和寶馬十分相近。
分析：貼身發(fā)展是很好的策略。
9. 吉利加速渠道升級建205家“高端”4S店
吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰溝通后獲悉：“我們在渠道方面進行轉型升級，從博瑞車型開始實施授權渠道的新標準，提升吉利的渠道質量，目前已授權55家經(jīng)銷店銷售博瑞車型。”后續(xù)吉利還將加速渠道升級，滿足授權車型標準的“高端”4S店將擴充至205家。獲得博瑞車型銷售資格的店面均具備了兩大條件：更好的店內環(huán)境和更高素質的服務人員。此處需要說明的是，店面環(huán)境所指內容絕不單單局限于裝潢華麗，良好的通風效果、刺激性低的光源同樣可以帶給人別致的享受。
林杰先生也給出了答案：“此前外界認為吉利博瑞2015年能賣2萬臺就算達到預期效果了，但我卻不這樣想，在生產(chǎn)節(jié)奏控制下，產(chǎn)能速度目前較慢，前三個月每月只供應市場2000臺左右，但不排除我們在保質保量的情況下繼續(xù)加大生產(chǎn)量，我們的底線絕對要超過這一數(shù)字。
分析：期待鉑銳的突破。
10. 鈴木加強與長安戰(zhàn)略合作關系
近日，長安鈴木總經(jīng)理淺井慶一表示：“長安鈴木將實現(xiàn)‘1855戰(zhàn)略’，即將在2018年之前實現(xiàn)5款全新車型、50萬輛銷量的目標?！遍L安鈴木副總經(jīng)理孫長松透露：“2015年，啟悅和鋒馭兩款產(chǎn)品的銷量要突破10萬輛，來助推長安鈴木超過20%的增長率。有了新車型的導入和遠景目標，接下來就是扎實地推進各項營銷措施。長安鈴木精銳車型體驗季活動于3月21日正式啟動，將陸續(xù)在北京、上海、重慶、南京、成都等20座城市舉辦。業(yè)內人士認為，在長安鈴木較為激進的產(chǎn)能和產(chǎn)品規(guī)劃下，這是鈴木發(fā)力中國市場的最后一搏。
分析：鈴木仍屬保守的，但其技術是寶貴的。
11. 沃爾沃考慮在華建第三工廠投產(chǎn)CMA新緊湊車
4月28日消息，沃爾沃計劃基于CMA架構打造一系列新車，同時在比利時和中國工廠投產(chǎn)，并且考慮在臺州路橋興建第三工廠組裝CMA車型。沃爾沃高管暗示，CMA衍生的首款車型可能是新一代V40旅行車。
分析：車型的廂型選擇很重要，期待符合中國需求。
行業(yè)動態(tài)
1. 別克年內經(jīng)銷商將突破800家
別克去年賣了92萬輛，今年計劃是突破100萬輛。截至今年2月，別克在華經(jīng)銷商已有730多家，到年底預計將突破800家。目前，別克完成了三線城市的100%覆蓋，四線城市也實現(xiàn)了70%以上的覆蓋。
分析：單店規(guī)模較強，經(jīng)銷商愿跟隨發(fā)展。
2. 雙龍經(jīng)銷商年底前達500家
去年8月，龐大雙龍汽車銷售有限公司再度成為雙龍汽車中國地區(qū)總代理商。依托龐大汽貿集團遍布國內的銷售渠道，到今年年底可能達到160家左右的網(wǎng)點，基本上可以覆蓋到全國的主要地域城市了，加上我們達到的接近500家的二網(wǎng)，那么幾乎所有的地級城市和發(fā)達的縣都有我們的網(wǎng)點?！庇纱?，雙龍汽車將與斯巴魯汽車成為龐大集團雙子星之一。
分析：與別克網(wǎng)絡數(shù)字類似，但雙龍1季度銷售下滑劇烈，測算部分店單月銷量難超過1臺，未來網(wǎng)絡的作用反而成為高成本的負擔。
3. 7%增速難達2015車市之寒冷超出預期
而從一季度的車市表現(xiàn)看，6％－7%的整體增速可能都難以實現(xiàn)。一季度汽車產(chǎn)銷分別為620萬輛和615萬輛，同比增長5.3%和3.9%。其中乘用車產(chǎn)銷增長分別增長10.3%和9.4%，商用車產(chǎn)銷則下降22%和19%。
雖然從銷量上看，主流車企最為看重的乘用車依然有10%的增長。但兩方面的不利因素非常值得注意。一個是轎車銷量繼續(xù)下滑，2015年一季度轎車銷量較去年同期下降0.4%。眾所周知，轎車是乘用車銷量的大頭，2014年乘用車共銷售1970.06萬輛，其中轎車銷售1237.67萬輛，占乘用車市場65%左右的份額。雖然SUV與MPV兩個細分市場依然保持高速增長勢頭，但兩者的基數(shù)較小。
其次，與經(jīng)濟態(tài)勢緊密相連的商用車市場大幅下滑。商用車近幾年都比較低迷，今年下滑的幅度更大，這意味著經(jīng)濟增長的壓力很大。在整體經(jīng)濟形勢不容樂觀的環(huán)境下，乘用車想要繼續(xù)保持不錯的增長非常困難，如果有更多的二三線城市加入限購行列，提前消費的短期刺激則有可能使乘用車實現(xiàn)7%甚至更好的增長，但寅吃卯糧，也意味著今后幾年的增長將更加艱難。
雖然汽車行業(yè)人士此前都已預計今年車市不容樂觀，但如今車市的真實冰冷程度還是超出不少人的預期。有人已經(jīng)私下?lián)鷳n2004年銷量增長近乎停滯的車市寒冬是否在十年后再度重演。
分析：04年和15年不可比，04年是商用車的好日子，15年的經(jīng)濟模式轉變。
4. 車聯(lián)網(wǎng)未來五大趨勢
車聯(lián)網(wǎng)有很多不同的定義，其中一個定義是任何一輛汽車能夠與車外的網(wǎng)絡相連接，這就是車聯(lián)網(wǎng)。而在美國車聯(lián)網(wǎng)指的是，當汽車從一個封閉的盒子轉向一個移動的終端，讓駕駛員獲得信息。
汽車安全。汽車安全主要的關注點是避碰。駕駛輔助系統(tǒng)四面八方都能看得清，預警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等可以幫助車輛的碰撞減少5%到10%。此外如果是有自動剎車，這可以使得避碰進一步減少20%碰撞事故。
半自動化汽車。所有這些駕駛輔助的系統(tǒng)這些技術，都可以讓我們進行自動駕駛。密歇根大學做了一個調研，中國在受調研的人員當中，是對于自動駕駛汽車能夠降低擁堵的效果最為樂觀的一組人，且他們對未來擁有自動駕駛汽車的感興趣程度最高?，F(xiàn)在各個汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，它們可以進行數(shù)據(jù)的互動，甚至可以上傳到經(jīng)銷商的網(wǎng)絡進行更新。
基于云、基于無線的OTA（空中下載技術）。現(xiàn)在越來越看到汽車制造商從關注硬件更多轉向關注軟件。福特和微軟已經(jīng)發(fā)布基于云的基礎設施，可以對汽車進行OTA的升級。菲亞特、克萊斯勒公司升級了四款車型，它們現(xiàn)在增加了一些車輛診斷系統(tǒng)，能夠直接向駕駛員發(fā)送車輛診斷報告。此外本田、特斯拉也推出了OTA助手，特斯拉針對充電的OTA助手可以計算最近的充電設施有多遠，就像是對手機軟件進行更新一樣。
V2V，即車對車的通信。如果能夠對于周圍的車況，各自把周圍的車況信息相互通信的話，前方的車輛如果可以把信息和其它的車輛分享，這就是V2V。輸入你的速度或者臨近汽車的方位，是要左轉還是右轉，以產(chǎn)生提前的警示。這樣有機會降低50%的汽車碰撞或者事故，每年可以保護數(shù)以千計人的生命。
降低油耗、減緩堵塞。這也是在密歇根做的一個測試車聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)。車聯(lián)網(wǎng)不僅可以減少故障，挽救人的性命，另外還可以節(jié)約大家的駕駛時間，減緩交通堵塞，另外一方面可以降低燃油的浪費。。
分析：車聯(lián)網(wǎng)的價值在于車與環(huán)境交換信息，而不僅是娛樂環(huán)境。
5. 傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商謀求戰(zhàn)略轉型
首先，要加大對新業(yè)主的開拓力度，努力構建以售后服務及延伸服務為主導的新型盈利模式。融資購車和租賃等汽車金融服務的前景非常值得期待。
其次，汽車工業(yè)“走出去”是大勢所趨，經(jīng)銷商企業(yè)依托于主機廠的固有聯(lián)系，要盡早參與布局國際化營銷網(wǎng)絡。
第三，個性化改裝和定制將導致大批量離散化生產(chǎn)業(yè)務的出現(xiàn)。經(jīng)銷商最靠近客戶，掌握第一手客戶信息，在這方面可以大有作為。
分析：美國經(jīng)銷商如果都想著轉型，也就很少有百年老店。
6. 第三批零整比公布寶馬奔馳零件成本偏高
汽車常用配件負擔指數(shù)顯示，超四成汽車常用配件負擔指數(shù)高于平均值，且消費者更換常用配件成本差異較大，最高相差8.2倍。
其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212這兩款車型的零整比最高，在650%-660%，基本零件拼起來能買6輛半的整車。比較合理的像長城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35，基本上零件拼起來買不了兩輛整車。據(jù)介紹，汽車零整比客觀揭示了汽車主機廠商在售后配件流通領域內的不合理定價機制，為消費者披露不同品牌、不同車型間配件價格的差異。
某保險公司相關負責人告訴記者，車險費率市場化已經(jīng)開始試點，零整比將作為影響車險定價的一個因子。也就是說，不同車型的零整比就會影響到車損險的定價，零整比系數(shù)越高，賠付成本越高，相應保費就可能越高。
該相關負責人表示，去年兩次發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)后，好多廠商下調零配件價格，比如奔馳、一汽奧迪、克萊斯勒、寶馬等。但通過跟蹤監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，有些汽車廠商價格下調的多為高價值、低損失頻度的配件，對于消費者日常用車成本密切相關的配件降價較少，比如燈具、前保險杠，廠商降價很少甚至漲價，致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。
針對這種情況，兩個協(xié)會開展了“汽車消費者常用配件負擔指數(shù)”的研究，選取500款車型和18項常用配件作為研究對象進行常用配件負擔指數(shù)的計算，該指數(shù)表示18種常用配件的更換成本占整車價格比重。全部車型配件負擔平均指數(shù)為13.79，低于平均值的有301款車，占比為59.6%，高于平均值的車199款車，占比為40.4%。此外，消費者常用配件更換成本負擔的差異較大，最大相差大8.2倍。
7. 加深與日方合作慶鈴今年將再推10多款新品
近日，上海車展上慶鈴集團董事總經(jīng)理何勇透露，公司成立30年之際，慶鈴會與日方五十鈴進入更深層合作，不但要在今年再推出10來個新產(chǎn)品，還要將與日方五十鈴的合作延伸到更多方面。
分析：慶鈴近期的SUV產(chǎn)品將推出，其行業(yè)用車市場潛力也是巨大的。
8.汽車大數(shù)據(jù)時代悄然來臨逐步覆蓋全鏈條
車企大數(shù)據(jù)包括客戶信息、交易信息、車輛信息、生產(chǎn)信息、采購信息、維修信息、投訴信息等，逐步覆蓋全鏈條。
汽車經(jīng)銷商通過移動互聯(lián)、后臺音頻整理、證照識別錄入等新技術的使用，實現(xiàn)從消費者“關注”到“消費”整個過程核心行為要素的實時監(jiān)測，確保消費者入店行為數(shù)據(jù)的全錄入，同時監(jiān)測車輛4s店維修保養(yǎng)信息。通過統(tǒng)計微博、峰會、網(wǎng)頁等互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，企業(yè)可以監(jiān)控客戶進入首頁，查看車輛詳情及停留時間，洞察客戶對車輛的關注點和走勢，掌握不同客戶的潛在需求及預期，監(jiān)控產(chǎn)品輿情反饋等等。在消費者方面，車聯(lián)網(wǎng)將對客戶使用車輛的信息進行監(jiān)測，包括車主行為數(shù)據(jù)、車況數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)等。
在數(shù)據(jù)分析方面，需要將多渠道、標準不一的客戶數(shù)據(jù)進行整合，建立汽車大數(shù)據(jù)庫。建立汽車大數(shù)據(jù)庫主要分6步：數(shù)據(jù)融合、用戶識別、全網(wǎng)用戶識別、用戶標簽、用戶聚類、用戶細分。數(shù)據(jù)融合是把分散在不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)整合在一起，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、售后數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等。用戶識別是通過數(shù)據(jù)清洗，識別出每個客戶的詳細信息。全網(wǎng)用戶識別是采集客戶的網(wǎng)上行為數(shù)據(jù)，進行全網(wǎng)客戶識別，產(chǎn)生360度全方位客戶視圖。用戶標簽是將每個客戶的特點、愛好、生活習慣，進行細致區(qū)分，并以標簽化進行用戶定義。用戶聚類是指根據(jù)客戶的標簽進行分組。用戶細分是對客戶完成精準細分，針對目標客戶開展一對一精準營銷。通過這6步即建成統(tǒng)一、整合、可直接使用的數(shù)據(jù)庫。
數(shù)據(jù)應用全方位：用戶洞察、開展精準營銷、改善客戶管理及服務、改善產(chǎn)品研發(fā)和提升產(chǎn)品質量、業(yè)務運營監(jiān)控、汽車后市場、交通領域、汽車流通等方面。通過對多渠道的汽車大數(shù)據(jù)進行融合及挖掘，能夠深刻地了解客戶需求及動向、掌握客戶信息、進行市場細分、競爭分析、掌握客戶滿意度等。大數(shù)據(jù)還可用于開展精準營銷，通過整合汽車媒體、微信、官網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)渠道潛客數(shù)據(jù)，擴大線索入口，提高非店面的新增潛客線索量，并挖掘保有客戶的增購、換購、薦購線索，從新客戶和保有客戶兩個維度擴大線索池；運用大數(shù)據(jù)原理，定義線索級別并進行購車意向分析，優(yōu)化潛客培育，提高銷售線索的轉化率，提升銷量。
大數(shù)據(jù)應用于客戶管理方面，可以提升客戶滿意度，改善售后服務。通過建立基于大數(shù)據(jù)的CRM系統(tǒng)，了解客戶需求，掌握客戶動態(tài)，為客戶提供個性化服務，促進客戶回廠維修及保養(yǎng)，提高配件銷量，增加售后產(chǎn)值，提升保有客戶的利潤貢獻度。大數(shù)據(jù)可以改善產(chǎn)品質量，促進產(chǎn)品研發(fā)。通過用戶洞察，進行產(chǎn)品設計改進及產(chǎn)品性能改進，提高產(chǎn)品可靠性，降低產(chǎn)品故障率。
大數(shù)據(jù)應用在企業(yè)運營方面可通過搭建業(yè)務運營的關鍵數(shù)據(jù)體系，開發(fā)可視化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，監(jiān)控關鍵數(shù)據(jù)的異動，快速發(fā)現(xiàn)問題并定位數(shù)據(jù)異動的原因，輔助運營決策。
9. 2014年上市汽車經(jīng)銷商利潤全面下跌
2014年，我國車市整體銷量呈增長趨勢，但是與車市銷量表現(xiàn)截然不同的是汽車經(jīng)銷商凈利潤出現(xiàn)全面下跌局勢。尤其是亞夏汽車和申華控股，業(yè)績出現(xiàn)虧損。
據(jù)整理，2014年我國上市的汽車經(jīng)銷商企業(yè)業(yè)績均出現(xiàn)不同幅度下跌。其營收合計實現(xiàn)1,904.86億元，同比微增2.0%，凈利潤合計19.42億元，同比下跌32.3%。
這些企業(yè)中，尤其是亞夏汽車和申華控股，去年凈利潤由盈轉虧。亞夏汽車去年營收實現(xiàn)52.37億元，同比增長3.8%，而凈利潤虧損額度為0.56億元，同比猛跌219.1%。亞夏汽車前期投資項目較多，與上年同期相比，公司規(guī)模擴大、銀行借款增多致財務費用增加、長期資產(chǎn)攤銷費用增加、人員薪酬費用增加及融資租賃業(yè)務開展不達預期等原因導致其凈利潤的下跌。
受報告期內汽車銷量下滑、投資收益下降、各項業(yè)務不同程度受到經(jīng)濟增速穩(wěn)步放緩、經(jīng)濟結構持續(xù)調整等因素影響，申華控股去年虧損額度遠超另一虧損企業(yè)亞夏汽車。其2014年營收實現(xiàn)63.00億元，較2013年的92.06億元下跌31.6%，凈利潤虧損額度為1.99億元，同比下跌215.1%。
龐大集團去年營收實現(xiàn)603.15億元，較2013年同期的639.85億元下跌5.7個百分點，凈利潤為1.42億元，同比下跌32.9%。龐大集團2013年較2012年呈現(xiàn)扭虧為盈局面，而去年再次陷入由盈轉虧境地，這與其受購建固定資產(chǎn)、銷售商品和提供服務收到的現(xiàn)金同比大幅減少等原因影響有關。
受新車銷售增速放緩，競爭加劇等原因影響，中升控股去年營收實現(xiàn)547.87億元，同比增長4.3%，凈利潤實現(xiàn)7.51億元，同比下跌25.7%。永達汽車受市場諸多挑戰(zhàn)以及戰(zhàn)略重心轉移等原因影響，去年營收實現(xiàn)329.38億元，同比增長26.2%，凈利潤較2013年5.88億元跌至去年的5.01億元，同比下跌14.8%。
正通汽車2014年營收實現(xiàn)309.10億元，同比增長3.6%，凈利潤較2013年的8.37減少至去年的8.04億元，同比微跌4.0%。這與其新車和售后服務收入增速均出現(xiàn)放緩不無關系。
10.2015年C-NCAP第一批碰撞結果出爐
4月23日，中國汽車技術研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第一批17個車型的評價結果。本次參加碰撞的17個車型，涉及9個自主品牌、7個合資品牌和1個進口品牌，包括5款A級車、3款B級車和9款SUV車型。從碰撞結果得分來看，除金杯智尚S30手動精英版外，其他自主品牌得分與合資、進口品牌相比并沒有拉開差距，有些自主品牌成績處于上游水平。對自愿申請評價車型的選擇，由原來申請方指定配置更改為該車型市場銷量最大的車型。
跨國集團和海外市場
1.PSA股權結構或再變動標致家族防止法政府減持
據(jù)法國《回聲報》日前消息，標致雪鐵龍最大股東之一標致家族將召開會議，協(xié)商未來標致雪鐵龍股權變化的應對之策。
《回聲報》稱，2014年2月，中國東風汽車和法國政府對標致雪鐵龍注資入股，將標致家族所持25%股比稀釋，三方等比持股，均為14.1%份額；時隔一年之后，標致家族擬于今年6月開會協(xié)商應對變化的方案。
標致雪鐵龍前董事長、標致家族代表蒂埃里?標致（ThierryPeugeot）今年5月將從家族控股公司FFP董事會卸任，不過其仍希望家族能夠控制標致雪鐵龍業(yè)務，通過獨立控股公司Sapar另外增持了0.3%股權。
另外，6月會議還將針對法國政府可能減持股權的情況制定應急預案。
2. 寶馬與蘋果合作推車表互聯(lián)APP
寶馬汽車自推出i系列車型以來，便將未來發(fā)展趨勢與現(xiàn)實技術結合得愈發(fā)緊密。隨著蘋果全新革命性產(chǎn)品APPLEWATCH的面世，寶馬計劃利用這項可穿戴電子設備實現(xiàn)對旗下車型的基本車況控制。近日，從芬蘭媒體獲悉，寶馬正式發(fā)布了基于APPLEWATCH開發(fā)的應用程序，人們可通過該設備進行一些較為簡單的操作。
據(jù)了解，寶馬此次發(fā)布的應用覆蓋了i3電動汽車和i8混合動力汽車的許多功能，目的是為用戶提供更加“智慧”的用車體驗。
根據(jù)寶馬官方發(fā)表的信息，這個車表互聯(lián)APP除了能夠顯示車輛充電進程、剩余電量、車門開關狀態(tài)、車輛位置以及目的地位置外，還能對車前燈光和車內氣候系統(tǒng)(調節(jié)車艙溫度)進行必要控制。
事實上，與蘋果就APPLEWATCH展開合作的車企絕不只有寶馬一家，類似的情況還出現(xiàn)在保時捷身上。雖然在可操控空間方面并沒有展現(xiàn)出更先進的內容，實用性也不是非常強，但不可否認的是該領域依然擁有巨大的市場潛力。
3. 大眾集團監(jiān)事會主席皮耶希確認辭職
4月26日，德國大眾集團發(fā)布了官方聲明。聲明明確稱，皮耶希已辭去大眾集團監(jiān)事會主席一職，不再擔任監(jiān)事會成員及大眾集團內部任何職位，此決定即時生效。監(jiān)事會副主席胡貝爾將暫時接管監(jiān)事會，直至新主席選舉產(chǎn)生。兩周前，皮耶希曾對媒體公開表達了對大眾集團CEO文德恩的不滿，試圖借助董事會將文德恩趕出大眾集團。然而，包括大眾集團最大股東保時捷控股有限公司總裁、德國下薩克森州政府、大眾工會在內的多位董事會成員均紛紛表態(tài)支持文德恩，這讓皮耶希陷入了非常尷尬的境地，最終導致了其做出辭職的決定。
分析：。現(xiàn)有的監(jiān)事會權力平衡被徹底打破，大眾集團未來運行方向將發(fā)生變革
4. 雷諾日產(chǎn)擬投資8億美元擴建印度工廠
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟近日表示將在印度投資500億盧比（約合7.9億美元）擴建其當?shù)毓S。本次的500億盧比為追加投資，計劃將在未來7年中完成。
5. 瑪魯?shù)兮從緮M在印度投資6億美元鞏固市場地位
4月29日消息，印度瑪魯?shù)兮從居媱澅矩斈暝谟《韧顿Y400億盧比（約合6.3億美元），鞏固其在印度市場的地位。這筆投資將用于完善其市場設施、引進新產(chǎn)品以及進行研發(fā)活動。
6. 印度經(jīng)濟或回升沃爾沃集團擬投資1億美元擴產(chǎn)
基于對印度經(jīng)濟的良好增長預測，瑞典商用車制造商沃爾沃集團未來五年中將在印度投資50億至70億盧比（約合8,000萬至1.1億美元），該集團目前在印度已經(jīng)設有產(chǎn)能，因此本次投資將用于擴產(chǎn)以及引進新產(chǎn)品。
7. 三菱3月全球產(chǎn)量增2%日本銷量連跌9月
三菱汽車公司近日公布了該公司3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上個月該公司全球產(chǎn)量實現(xiàn)增長，日本本土銷量則遭遇9連跌。今年3月份，三菱全球工廠的整體產(chǎn)量達到124,359輛，同比提升了1.8%。
8. 現(xiàn)代欲提高中美SUV產(chǎn)量
4月23日獲悉，世界第五大汽車制造商——韓國現(xiàn)代汽車公司近日公布了其2015年一季度銷售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示公司的銷售業(yè)績已持續(xù)下滑五個周期。為此，現(xiàn)代公司決定提高在美國和中國的SUV產(chǎn)量。
現(xiàn)代首席財務官李源熙（LeeWon-hee）在公布公司一季度銷售數(shù)據(jù)后表示：“我們一直都覺得有必要擴展我們在美國的工廠?！崩钤次跎形赐嘎秾⒃谛鹿S投產(chǎn)的具體車型，但是介于SUV在全球范圍內需求量有上升趨勢，預計投產(chǎn)的車型將會以SUV為主。如今世界各大汽車制造商都在不斷推出新款SUV，然而現(xiàn)代在這方面似乎做得還不夠。受國際油價下調的影響，在美國和中國這類油價不過度依賴于政府或稅收的國家，SUV及跨界車的銷量呈上升趨勢。
