新 聞 概 要
H30/S15等 東風乘用車明年計劃曝光
下月上市 2011款奧迪A6L增推S-Line車型
懸掛沒變化 大眾新開迪專利申報圖曝光
6.4億! 廣汽入主吉奧出資額首次曝光
菲亞特兩款進口車領雅和朋多將宣布退市
2010中國進口車銷售激增80%
明年車市面臨考驗 壓產能調結構將成重頭戲
跨界金融 物聯網 北汽福田打造2020戰略
每日新聞摘要
1.H30/S15等 東風乘用車明年計劃曝光
近日，有媒體報道，東風乘用車公司大致介紹了明年的新產品計劃，其中包括了發動機和新車。
風神的中高級緊湊型轎車S15將于明年11月開始投產，預計將于廣州車展亮相。有消息顯示，S15是在與軒逸車型平臺的基礎上開發出來的，預計將采用現款軒逸上搭載的2.0升MR20DE發動機與新一代XTRONIC CVT無級變速器，軸距預計同軒逸保持一致。
另外根據我們之前的報道，風神H30 Cross版將在明年3月份正式上市，而H30的2011款車型也將在明年1月份正式上市。另外還有一款正在研發的SUV車型的計劃。
動力方面，今年東風乘用車發動機工廠正式開工建設，預計在明年下半年A平臺的1.6升發動機將批量生產，初期產量將達到6萬臺，一期產能達到30萬臺。屆時，S30、H30及一系列新車將搭載這一自主研發的發動機。此外，除了1.6L的發動機，該工廠還將研發2.0L、 2.4L及1.4T排量的發動機。
2.下月上市 2011款奧迪A6L增推S-Line車型
在之前的廣州車展上，奧迪A6L S-Line版就曾亮相展臺，有消息稱S-Line版將會在新一代A6L引入前為老平臺產品做最后的利潤拉動。近日我們獲悉，2011款奧迪A6L將于明年1月份正式上市。
2011款奧迪A6L主要變化集中在外觀上，前霧燈和前霧燈隔柵，運用新風格。原來的方形前霧燈變成圓形，這與大眾車系的改款正好相反，朗逸、速騰等車型紛紛將圓形霧燈變成方形霧燈。原本一些鍍鉻飾條也被精簡。
為了突出S-Line車型的個性化，在前翼子板上新增“S-Line”標識已在A4L、Q5上出現，這一次奧迪A6L也遵循相同的道理，雖然動力完全沒有變化，為了突出運動感，輪胎規格升級為245/40 R18選配方案，并且搭配18寸鋁合金輪轂，從實質上看，S-Line只是樣子貨。
車尾部除了增加“S-Line”標識之外，后備廂蓋折角處鈑金出一條空氣動力學凸起，代替了帖片尾翼的作用。而保險杠下端則同樣使用了在A4L S-Line車型上見到過的“后格柵”。
【編者】： 此次A6L推出，應該算是一次小改款，外觀的變化不大。而新增“S-Line”車型，總的來說會拉高2011款奧迪A6L的售價，實現利潤的增長，這也將是一汽大眾在新一代A6L完全代替現款A6L之前做出的最后一次努力。
3.懸掛沒變化 大眾新開迪專利申報圖曝光
3.懸掛沒變化 大眾新開迪專利申報圖曝光
今年9月份，大眾正式發布了2011款全新開迪，而在國內最新一期的專利申報圖也正式曝光了。
作為一款偏重于商用的廂式車，新開迪在外觀設計上并沒有走天馬行空的外觀設計，僅僅是在前臉內飾等方面加強了家族化的設計，從公布的官方照片看，大眾還是為高配車型增加了行李架，實用性先不討論，在外形上這根行李架的存在多多少少的點綴了開迪并不是很有創意的車頂造型曲線。
開迪來源于PQ35平臺，在此平臺上誕生了不少風格迥異的車型，比如途安，比如開迪，比如途觀，當然，還有高爾夫系列。但是開迪底盤依舊是老款開迪前麥弗遜后鋼板彈簧的布局，這樣的布置在保證了擁有一定舒適度的前提下擁有更大的裝載能力以及更平的后部地板。
與途安的定位有著本質的不同，開迪雖然與其非常接近，但宜商宜家的定位還是有其市場空間，關鍵還是定價，大眾方面可能也在旁觀日產NV200的實際效果，如若不錯，不排除再度引進國產的可能。
4.6.4億! 廣汽入主吉奧出資額首次曝光
作為年終汽車業重組收官之作的廣汽入主吉奧，究竟廣汽出資多少成功入主吉奧呢？ 昨日，南方日報記者從廣汽工業集團獲得權威消息，廣汽方面僅出資6.426億元，取得新合資企業51%的股權。這是廣汽方面首次透露出資額，遠低于此前流傳的金額。早前，有媒體稱，“廣汽出資32億收購吉奧”。6.426億元這一金額，再次說明廣汽不僅在造車領域頗具功力，而且在資本運作上更是長袖善舞。廣汽入主吉奧，被業界認為是廣汽從容撬動資本杠桿的一次漂亮動作。
據介紹，吉奧汽車的旗下資產具體包括杭州吉奧汽車有限公司、東營吉奧汽車有限公司、浙江吉奧汽車銷售有限公司、浙江吉奧進出口有限公司、浙江吉奧汽車零部件有限公司等五家全資子公司，此外還有一個汽車研究院、七家零部件生產公司。而新成立的廣汽吉奧注冊資本為人民幣12.6億元，廣汽集團以現金方式出資6.426億元持有51%的股權；吉奧控股以其持有的杭州吉奧汽車有限公司等上述資產出資，持有49%的股權。
當然，這次被稱為開創中國汽車業重組先河的行動，是廣汽與吉奧的一次雙贏。據介紹，在重組協商過程中，廣汽集團既要考慮企業自身發展趨勢、國有資產保值增值，投資者的既得利益，同時也要考慮到吉奧方面的實際資產，在堅持合資企業利益最大化和國有資產保值增值的基本原則下，經過認真研究、反復論證，充分協商，最終達成了6.426億元這一雙方均能接受的收購價格。
對于廣汽而言，耗資6.426億元入主吉奧，不但獲得了頗具競爭力的微車資源，而且實現了廣汽布局長三角的戰略目標，引領廣東汽車業加速“北上”。
5.菲亞特兩款進口車領雅和朋多將宣布退市
在2011款博悅正式上市銷售后，菲亞特把該車以國產和進口并網后首款車型的身份投放到廣汽菲亞特的經銷渠道進行銷售。記者上周獨家獲悉，與博悅一同進口到中國市場的菲亞特另外兩款車型領雅與朋多將宣布退市。
領雅和朋多已甩貨清庫
領雅、朋多與博悅均是南京菲亞特在2007年底解體后，菲亞特為重振中國市場而導入到內地的首批進口車。經銷商告訴記者，由于售價偏高和市場推廣及品牌影響力等因素影響，上述三款車型銷量一直很不理想，每款車型單店每月銷售基本都不過10輛，其中領雅與朋多銷量比博悅還少。
隨著與廣汽合資公司組建后，三款車型的命運開始發生改變。先是廣汽菲亞特宣布首款國產車放棄領雅，轉向專為中國市場量身打造的全新中級車C-Medium。而上個月，在菲亞特對博悅改款上市后，沒有進行改款的領雅和朋多則在內部宣布將進行退市，并逐漸退出在市場上的銷售。菲亞特方面向記者證實了領雅與朋多退市的消息。
更改進口車總經銷商
另外，菲亞特聯合廣汽菲亞特在近日對經銷商網絡也進行了調整，在全國同步啟動首批20家經銷商網點。調整后，目前北京市場僅有龐大汽貿獨資興建的龐大弘軒一家店。至此，4家原有的南京菲亞特經銷商都先后退出了新的菲亞特網絡。
廣汽菲亞特高層表示，對于今后的網絡布局，明年經銷商將增加70家到75家。另外按照規劃，到2012年國產菲亞特上市前，廣汽菲亞特將在全國至少鋪設150至200家經銷商網點。記者從菲亞特方面獲悉，在產品和經銷商戰略同步調整之際，菲亞特汽車在華的總經銷商也發生了更改。據了解，目前廣汽菲亞特已經取代了此前的中汽凱瑞公司，獲得了總代理權，成為菲亞特在中國市場的進口車總經銷商。
6.2010中國進口車銷售激增80%
2010年的中國車市已經隆重謝幕，全年超過1800萬輛的汽車銷售業績令汽車業一片歡欣鼓舞。但近日公布的數據顯示，進口汽車增幅超過80%，這令市場頗感意外。
中國進口車市場的高成長性已經不容忽視。昨日，來自中國汽車流通協會發布的數據稱，2010年進口車上牌量預計達到65萬輛，同比增長超過80%，進口車的增速是國產車的兩倍多。
中國汽車流通協會會長、中國物流與采購聯合會會長何黎明向記者表示，中國進口車市場在適應市場變化和政策調整過程中實現了高速的良性發展。今年以來表現十分活躍，增長迅猛，1到10月份累計進口各類汽車64.57萬輛，同比增長1.1倍。
大眾中國執行副總裁蘇偉銘向記者表示，大眾進口汽車成立五年中，“第一年，我們的銷量為5000輛，第二年10000輛，今年將會超過40000輛。”中國進口車市場旺盛的需求令他相當振奮。他說，“大眾的進口車輝騰月均銷售在400臺上下，這意味著一年大概能賣多少？輝騰今年全球三分之二的銷量都是在中國完成的！”“以前美國的豪華車市場是全球第一，以后這個老大的位置將是中國的。”
消費升級是今年進口車市場突飛猛進的主要誘因。據中汽進貿有限公司(下稱中汽進貿)市場部相關人士向上海證券報介紹，今年全國共有9個省市進口車銷售增速超過100%，其中東部沿海地區在消費升級的帶動下，進口汽車需求旺盛。浙江、江蘇、山東、廣東等發達省份全面恢復快速增長，成為2010年進口車市場高速增長的主要貢獻力量。而欠發達的四川、江西增速也達到100%以上。
此外，車型結構的調整，也是進口車銷售呈現如此火爆的原因之一。據中汽進貿統計，1.5L-2.5L小排量、入門級的進口車的增速非常明顯，豪華車品牌都加快了車型結構下移的步伐。
該人士表示，企業今年調整了產品結構，增加了緊湊型、中小型排量的產品份額，銷售相當迅猛。
日產汽車全球的首席運營官志賀俊之先生向記者表示，中國高檔車的市場增長潛力巨大，是他們的一個重要市場。日產的豪華車英菲尼迪今年在中國的銷售突破了一萬臺，希望明年能翻倍。而他們成功的原因是英菲尼迪本是一款適應美國市場的車型，在進入中國時，進行了產品的結構調整。將排量較小、動力更好，節能表現更好的車型引入了中國，市場反應很好。
進口車市場的火爆，使終端市場上豪華車購車難的狀況再次出現。截至目前，保時捷、奧迪和寶馬的經銷商都表示缺貨嚴重。“僅手里的訂單，就一直排到了明年三月份。”保時捷在上海的一位經銷商老總表示。
7.明年車市面臨考驗 壓產能調結構將成重頭戲
北京限購令給沉浸在今年輝煌業績中的車企潑了一盆涼水。其實一些嗅覺靈敏的車企早已提前著手調整產能、產品結構和市場布局，以防再次出現2004年產品大量積壓的困境。而越來越多的車企正在進入調整狀態，以求規避“重災區”，保障明年銷量穩定增長。
上汽集團董事長胡茂元告訴記者，在幾大利空因素下，2011年前兩個月車市可能急剎車。第一，小排量汽車購置稅減征優惠取消、一線城市為治擁堵出臺相關措施等都將減緩汽車需求。第二，中國汽車市場在經歷了2009年和2010年高速發展后，2011年很難繼續保持超高速增長。第三，鑒于2010年底出現了搶購熱，2011年如不及時調整產能，可能再現2004年產品大量積壓的困境。
據記者了解，上汽集團已經提前進行多方面的布局。首先，上汽調控2011年初的總產能，按照訂單適量生產，以減少銷量驟降引發的庫存壓力。其次，生產基地向二、三線城市進軍。胡茂元稱，目前上汽集團在上海的產能約為50%，其余生產基地分布在南京、煙臺、柳州等地。與上汽集團相仿，廣汽集團也加緊了在二、三線城市擴軍。其中廣汽菲亞特就設在湖南長沙。
業內人士表示，在二、三線城市設生產基地，既有利于就近銷售，規避因限車而銷量下滑的一線城市；另一方面也有利于降低成本。
北京限購令也將引發汽車消費結構的變化。平安證券在研究報告中指出，“在政府對汽車總量控制的政策作用下，家庭購置車輛將更加注重能實現多項功能，如，上下班和家庭出行等；在收入持續增長、購車數量受限制的背景下，消費檔次將提高，預計中高檔轎車、MPV、SUV 等產品將優先增長。不同的車企、經銷商命運將不同。”在接受記者采訪時，自主品牌汽車企業及經銷商表示將受到重挫，而中高級轎車生產企業及經銷商們表示可能從中受益。
不少汽車企業已經注意到消費新趨勢，其產品結構已悄然改變。在廣州車展上，廣汽菲亞特攜2011款Bravo博悅、菲亞特500亮相。2011年，全新配置的菲亞特500將在長沙量產并上市。菲亞特集團汽車公司國際業務執行副總裁斯迪諾表示，“最初打算在中國量產的是小車領雅，現在改為中高級車菲亞特500。”
北京本地最大的汽車銷售商聯拓集團董事會主席郭和通指出，限購新政實施后，北京的汽車使用成本增加，這將對低端汽車市場產生直接的消極影響。但預計對中高檔車影響有限。
8.跨界金融 物聯網 北汽福田打造2020戰略
12月30日從北汽福田(600166，SH)獲悉，該公司在未來十年，除了新能源汽車和新能源產業及重型機械外，還將涉及物聯網及金融領域。至2020年，北汽福田將形成五大產業支柱。
北汽福田黨委副書記、新聞發言人趙景光表示，目前北汽福田的物聯網產業已基本成形，擬定明年上半年進行實施階段；而金融業務也不是單一的汽車金融，公司是要全面進入金融產業，但目前計劃仍在制定當中。
而對于北汽福田，2020年是具有里程牌式的一年。按照該公司提出的“2020戰略”， 到2020年，北汽福田全球銷量將突破400萬輛，銷售收入超過4000億元，實現利潤200億元以上，分別為2009年相應經營指標的6.6倍、9倍和12倍；屆時北汽福田將完成全球化市場和產業布局，海外銷量占總銷量25%以上，擁有世界級業務規模和世界級的企業發展能力，成為世界知名汽車品牌并進入世界汽車企業前十強。
“五大產業是實現該戰略的基礎，而由于起步較晚，跨界經營的物聯網和金融產業，北汽福田要多花些心思，也是機遇與挑戰并存的領域。”業內分析人士表示。
每日新聞摘要
福特開始正式在芝加哥工廠投產新款Explorer車型，這款全新SUV將會在明年早些時候到達各地的經銷商展廳。為了讓這個工廠已有的生產線能夠符合生產Explorer的條件，福特投資了4億美元對其進行改造，包括機器和工具的升級，以及工位的重新設計。
克萊斯勒汽車于12月30日向美國高速公路安全管理局（NHTSA）遞交了三份獨立的汽車召回報告。報告顯示，克萊斯勒近期在美國共召回了14.4萬輛汽車。
據國外媒體報道，德國大眾汽車集團近日表示，保時捷卡宴、保時捷Boxster將與大眾高爾夫敞篷車在相同的工廠生產。
由于車身控制模塊存在短路故障并可能導致汽車著火，福特汽車宣布在美國召回約2萬輛汽車，包括2011款F系皮卡、林肯MKX和福特Edge車型。
在剛剛閉幕的廣州車展上，全新一代奧迪A8L 3.0T車型正式發布并啟動預售，價格區間為93萬-140萬元。近日有媒體報道，預計這款奧迪新一代的頂級豪車將于明年2月份上市銷售。
日前，據海外媒體最新報道，曾計劃于底特律車展發布的2012款奔馳SLK或將推遲亮相了，取而代之的是其將在2011年1月29號的梅薩德斯-奔馳125周年慶典上發布。
