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本周車市概述：

1.      6月廠家銷量開局低迷

5月的乘用車市場狀態已經清晰，實際的數據狀態雖然稍好于前期判斷，但也體現了一定的壓力。

6月開局的廠家銷量仍不理想。雖然日均總量比5月同期增長，但如剔除5月初放假廠家的零基數后，第一周的同比增長18%，環比5月同期下降6個百分點。環比下降既有正常的市場原因，同時也是有放假周期的原因。6月端午放假在4-6日，而5月是1-2日放假，上月經銷商在月初有喘息時間，本月初壓力大。

上周對5月預測出現一些偏低。實際幾個乘聯會預測專家的數據與實際基本一致，我的失誤是保守了，因此綜合后偏低了一點。由于目前5月數據從預測變為實際數據了，月度具體數據我無權發布。

 

另外：這月比較有意思的幽默文章就是有人發布“5月份全國汽車產量為131.27萬輛，環比下降14.36%”。這似乎是去年5月數據，今年6月初的鋪天蓋地轉載，說明有些人或者別有用心，或者不負責任。

 

2.      市場零售仍艱難

6月初的市場零售不理想。由于5月市場預期節能車可能提早結束，因此月末零售相對好一點。6月初的市場壓力充分體現，高考和端午前的組合也不利于零售市場走強。隨著日系的生產逐步恢復，終端成交價格優惠也有一定增長，市場仍處于觀望期。

 

3.      市場環境進入極為復雜時期

通脹向上，經濟向下，體內資金緊張，體外資金活躍，市場進入復雜的走勢區間。樓市車市遭遇限購令，股市跌跌不休，但CPI 高企；基準利率偏低，民間資金價格高漲；銀行存款外流，理財產品火爆，說明體制外資金增加。大企業資金壓力不大，信貸規模受控，股市融資規模大增。中小企業資金鏈緊繃。地方債務平臺也要進行清理整頓，這些環境對居民購車消費帶來一定的心理和現實壓力，對盲目擴張的經銷商的資金鏈也帶來巨大壓力。而目前的復雜環境下不會快速改變緊縮態勢，車市的發展不能依據去年下半年的走勢判斷。

 

4.      主力合資企業逐步形成三角布局

近日出現諸多的擴產性信息，例如長安PSA、一汽大眾的南海工廠、這應該是跨國集團在中國新一輪增長的跑馬圈地。這種擴張同時實現了區域市場的滲透和擴張。隨著這種擴張，主流乘用車企業基本實現了跨區域的基地組合。一汽大眾實現了吉林、四川、廣東的三角性基地。上海通用實現了上海、山東、遼寧的沿海布局。上海大眾實現了上海、江蘇、浙江的多點布局。而東風日產形成了廣東、湖北、河南的中線布局。一汽豐田實現了天津、長春、四川的布局。主力車企的全國戰略型布局逐步完善將促進產業集中度的進一步提升。

 

5.      搖號購車比高考還要難

今天又到高考時節，而北京的搖號購車似乎比高考還要難。目前的高考錄取率是72%，而北京的搖號購車折算到年，每年中簽率也就是40%。兩者的反差說明我們的私車消費群體仍是快速增長，尤其是大學畢業群體對購車的熱情更高。隨著特大城市限制發展規模，大學生進入特大城市的難度加大，回歸中小城市是必然趨勢。

相信隨著適齡人群的大學生比例不斷上升，勞動力稀缺，藍領工資暴增帶來購車能力上升，而高學歷群體的購車熱情依舊很高，未來的私車普及仍有良好的發展趨勢。

 

6.      網購的宣傳炒作

近期連蘭博基尼都進入網購的行列，而且眾多人員下單訂購，享受到網絡虛擬購買的快感。而豪華品牌的宣傳也是借此進一步升溫。這種互動體驗也是不錯的宣傳效果。

但隨著豪華車的逐步平民化，車型的檔次提升也是很快的，當年的20萬元車已經是較高檔次，現在的身份展示需要更高端的車型。高端車型需要有更高端的品牌推廣。

 

7.      車展的貪大求洋

這次深圳車展變為深港澳車展，感覺莫名其妙。深圳是自由的購車消費市場，香港是對私車嚴格約束的小島，澳門也是特殊的市場，這三個市場無法相提并論。但面對京滬車展的領軍地位和廣州車展的年度收官地位，深圳車展只能追求城市數量的大和港澳的洋化概念。

這次車展的概念變化不是孤立的，是中國汽車不自信的洋化取向。進口豪華車超級火爆、國內車市蕭條，普及需求受到抑制、奢華消費成為主導。個人感覺這樣的導向很難實現中國汽車由大變強的夢想。

 

8.      大集團的產值利潤排名很虛

近日相關部門推出了大集團的產值利潤排名，這樣的排名早在預料之中。決定這些排名的因素很簡單，誰有的跨國集團合作伙伴強、誰的豪華車多、誰的表現就好，這樣的大集團排名很虛，不代表集團的自主實力。這也是國家為何強調大集團要發展自主品牌的原因。

我們認為最代表實力的是整車企業的實力，這些整車企業的表現決定行業的競爭實力。為何奇瑞、比亞迪、吉利、長城等受到國人更多的尊重，主要是其自主品牌的突破是國人最關心的。一汽老廠長說過：沒有自己的品牌，一切都是別人的。大集團的產值盈利主要是政策給的，是浮云。自主是大集團的莊嚴使命。

 

9.      形象工程總歸要回歸

近期關注較熱的是地方債務問題，地方債務分類為爛賬、有虧無賺的“大白象工程”、有收入作后盾項目等幾類，問題較復雜。而汽車行業比較熱的是電動車的發展線路，這類示范工程也是有地方沖動，會回歸本來面目。目前行業新能源發展的模式仍是探索，而很多示范性工程難以推廣，壟斷企業的目的也并非短期內讓百姓真正用上。爭奪行業話語權和未來線路圖很重要，但如果沒有市場認可的模式，簡單的一些示范不會取得主導權。新能源車市場是技術為王，世界融合，消費者認可和技術突破的發展模式必然把有些不務實的示范拋在邊上。

 

10.  經銷商百強企業值得認真關注

中國汽車流通協會評選的10年汽車銷售百強企業，這些企業的發展尤為值得關注。汽車流通行業區域性分散，集中化程度低，競爭激烈，整合發展的機會巨大。

伴隨著中國汽車市場的快速發展，中國汽車流通行業也在迅速成長，此次評選出的這些汽車流通行業的巨無霸的發展體現了汽車市場發展的新模式，是汽車市場發展的縮影。。

此次百強企業分為幾類：傳統的汽貿企業、總經銷企業、發達地區的經銷商集團

傳統的汽貿企業：此次的百強企業包含較多的汽貿集團，這是從計劃經濟時代轉型而來的經銷商集團，其特色資源豐富，具有產業鏈的資源優勢。例如當年經營汽車的先發優勢，從土地、業無關系等均有很強優勢。

總經銷企業：由于國家的汽車品牌銷售模式約束，部分品牌在國內設立很多的代理公司，這些公司獲得某些品牌的區域甚至全國的總經銷商商資格。這次的龐大汽貿就是斯巴魯的北方區域總代理，具有區域內最高品牌運作規則制定者的身份，獲得的利益也是巨大的。而利星行汽車集團也是負責奔馳品牌的北方區域總代理，具有區域的利益最大化的優勢。中汽南方以前也是沃爾沃的南方區域總代理，其在發展沃爾沃品牌的經銷商中具有很大的機會。

發達地區的經銷商集團：發達地區的經銷商集團具有成長壯大的先天優勢。發達地區的私車消費市場起步早，前期積累高，經銷商的市場擴張時間長，目前容易形成更多的經銷商網絡。而且發達地區的消費檔次高，進口車發展快，單臺價格較高，由此也形成更高的銷售額規模。

一、新品、降價掃描

1.      Polo新勁取正式上市 售8.58-11.28萬。

6月2日，上海大眾Polo新勁取在第15屆深·港·澳國際汽車博覽會正式上市，售價為8.58-11.28萬元。此次推出的改款POLO三廂將是全新一代POLO來臨之前的一次小改款車型。

1.4 手動 實樂版	8.58	1.6 手動 實酷版	10.08
1.4 手動 實尚版	9.08	1.6 自動 實酷版	11.28
1.4 自動 實尚版	10.28

Polo新勁取前臉設計以新一代大眾家族設計為藍本，改款盡量與新家族設計保持相同的前臉風格。前進氣格柵和保險杠改動較大，水滴形前大燈依然是現款的設計，燈具采用了熏黑式。保險杠上不再保留有老氣的防擦條，下進氣格柵則完全是標準的新一代Polo車型風格。

分析：。小改款的前臉風格很不錯。這次改款的推出時間很晚，說明其前期市場運作順暢，目前需要一些亮點維持強勢。

2.      普力馬2012款車展上市 售價7.98萬-10.98萬元。

6月2日，普力馬2012款在深港澳車展上正式上市。售價7.98萬-10.98萬元。

5座舒適版	7.98	7座創想版	7.98
5座炫動版	8.68	7座開拓版	9.38
5座炫酷版	10.18	7座尊享版	10.98

與以前定位不同的是，普力馬2012款除了定位傳統的家用市場外，還將定位小型商務車。該車的主要競爭對手為比亞迪M6、江淮和悅RS等車型，均為主打性價比的MPV。對于這款車來說，從定位上講很適合對空間比較看重的家庭以及用于一般企業的商務用車。普力馬2012款增加了遙控鑰匙、四門電動車窗、電動折疊后視鏡、GPS導航、三幅多功能方向盤、可視倒車雷達、大燈延遲關閉功能、8.1版本ABS+EBD系統、兒童座椅鎖止、LED高位剎車燈的設計、SRS前排雙氣囊等功能配置。

分析：。近期普利馬和景逸的超強表現改變了mpv 的增長格局，此次的普利馬新款進一步強化了宜商宜家的功能特點。

 

3.      Smart燃橙登陸中國限五百輛 14.8-19.8萬。

6月2日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司宣布，smart Night Orange燃橙特別版正式投放中國市場。繼2011年4月推出獨具中國特色的兔年限量版smart之后，這是smart品牌為滿足消費者多元化的需求而呈現的又一力作。smart Night Orange燃橙特別版全國限量銷售500臺，包括52kw和62kw硬頂和敞篷共四款車型，售價在148,000-198,000元之間。

分析：。豪華車的系列化向下延伸力度很大，這樣形成豪華車的普及示范效應。而2-3萬美元的價格是進口車完全能達到的，未來的國產車必然面臨進口車更加凌厲的進攻。

二、宏觀環境和政策信息

1.      15省市非居民用電價格明起上調。

國家發展和改革委員會5月30日宣布，自6月1日起，15個省市工商業、農業用電價格平均每千瓦時上調1.67分錢，但居民用電價不變。發改委價格司相關負責人要求各地清理對高耗能行業優惠電價，嚴格監管煤企漲價。。

分析：。電荒終于用市場的手段解決，這是好事。

2.      全國9251萬畝耕地受旱 中央財政將下撥特大抗旱經費。

國家防汛抗旱總指揮部辦公室最新統計顯示，截至5月26日，全國耕地受旱面積9251萬畝，其中作物受旱面積3033萬畝，主要分布在湖北、湖南、甘肅等省。今年以來中央財政先后下達抗旱補助資金達19.6億元。

國家統計局24日公布的對50個城市主要食品平均價格監測數據顯示，5月中旬，豬肉價格與上期相比繼續上漲，同比漲幅擴大至3.3%，已是連續三期上漲。與此同時，葉類蔬菜出現較大幅度的上漲，部分種類漲幅高達16.4%。。

分析：。旱災影響糧食和蔬菜價格的上漲，這對cpi的壓力巨大，經濟政策因此而無法放松。

3.      央行：今年經濟增長動能足 將繼續穩健貨幣政策

中國人民銀行1日發布《2010中國區域金融運行報告》指出，2011年經濟持續增長動能總體上較為充足。報告稱，2011年世界經濟總體保持復蘇態勢，我國保持經濟平穩較快發展存在較多有利條件，前期出臺的振興戰略性新興產業，加快保障房建設和棚戶區改造，鼓勵和引導民間投資等政策措施和各項區域發展戰略正在發揮作用，各地發展熱情較高，投資動力較強，加之國內市場潛力巨大，消費升級和城鎮化進程不斷推進。

報告指出，國際上部分發達經濟體增長乏力、一些國家主權債務危機隱患仍未消除、主要經濟體維持寬松貨幣政策，全球流動性大量增加、國際大宗商品價格和主要貨幣匯率加劇波動，新興市場通脹壓力加大；國內經濟結構調整壓力加大，資源環境約束強化，經濟發展的協調性、可持續性和內生動力有待進一步增強。。

分析：。此報告淺顯分析了地方融資平臺的狀態，說明實際問題更嚴重，今年是調整年，需要拆除這類前兩年埋的炸彈。

4.      地方政府性債務清理方案尚未確定。

5月31日晚，外電報道稱，多位消息人士指出，中國準備清理2至3萬億元可能違約的地方政府債務，做法是將部分債務轉入數家新創設的公司，并解除省級及市級政府機構出售債券的限制。其中一位消息人士稱，中央政府將會介入償還部分不良貸款、銀行將承擔一些損失，同時也將把那些原先限制民間投資的開發案向民間投資人開放。

據了解，國務院今年2月份發通知給各省、區、市政府和各大部委，要求各單位積極配合國家審計署開展地方政府性債務審計工作。根據工作安排，各地要在5月中旬前向審計署提交報告，審計署在匯總各地報告的基礎上，于本月底前向國務院提交審計報告。

據悉，此次審計將地方政府性債務分為3類：地方政府負有償還責任的債務、地方政府負有擔保責任的債務和其他相關債務。其中，地方政府負有償還責任的債務就包括地方融資平臺舉借的，應由財政償還的債務。財政部人士則向媒體透露外電所稱方案還處于初級階段，尚未有最終定論。。

分析：。這個報道與銀行的區域報告有一定的數據關聯，說明地方債務的問題嚴重和急迫性，今年是振興與調整的3年規劃期的最后一年，應該在此任內解決。

5.      銀監會出臺十大優惠政策支持小企業信貸

為了讓銀行積極給中小企業放貸，銀監會近日向各銀行發布通知，對單戶金額500萬元(含)以下的小企業貸款出臺10項優惠政策，包括貸款類型劃分、存貸比考核、不良率等各項考核指標，并與銀行網點擴張相掛鉤。。

分析：。按此標準汽車經銷商基本都不是小企業，將處于更加嚴峻的資金壓力中。

6.      保護乘車安全 兒童座椅相關標準7月推出

《兒童安全座椅等相關產品的國家強制標準》（以下簡稱《標準》）已經通過相關部門審批，有望在7月1日起實行。而關于標準的具體規范的內容，據報道稱，將包括兒童安全座椅本身的技術要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX固定裝置等。。

分析：。標準推出必然早已內部研討，規范設計的意義更大一些。

7.      北京擬制定機動車噪聲標準 超標車限制上路

市環境保護局發布《2010年北京市環境狀況公報》。《公報》顯示，城市功能區環境噪聲比往年有所升高。市環保局相關人士表示，正在研究制定機動車噪聲排放標準，不符合標準的機動車上路將受到限制。市環保局已開展相關的調研，擬制定機動車噪聲排放標準，公交車將分整車降噪和發動機降噪兩大部分首先試點。王春林說：“這在國際上都沒有先例。制定這一標準需要較長的時間，一旦推行，有可能像黃標車一樣，不符合標準的車輛上路時將受到限制。。

分析：。客車和卡車的問題嚴重，狹義乘用車應該影響不大。

三、新車信息

1.      福特將推1.0L EcoBoost發動機 9月將亮相

近日，福特宣布正在計劃推出三缸1.0L Ecoboost渦輪增壓發動機，這款發動機未來將應用于福特的小型車上。這款發動機將帶有缸內直噴技術和雙獨立凸輪軸可變正時技術，據悉這款發動機的最大功率將達到120馬力，最大扭矩152N·m，動力表現將與目前福特旗下的1.6L自然吸氣發動機相似。

分析：。這款發動機油耗肯定很低，但中國油價低，高成本的發動機不一定好賣。

四、企業動態

1.      比亞迪首度披露突圍新路徑 四大戰略制造點

比亞迪集團副總裁、汽車銷售公司總經理夏治冰首次向媒體系統展示對比亞迪未來發展的戰略新思維：以自身優勢把握汽車的電動化和智能化機遇，向奔馳等“老師傅”學習品質和研發控制體系，通過收購提升外觀造型實力，將是比亞迪布局的四大戰略制造點，以此實現涅磐重生的轉型。今年夏治冰只在去年52萬輛銷量基礎上布置了增長10%至15%的任務。

夏治冰說，目前比亞迪在電池、電機和電控等核心技術上至少能夠領先行業兩三年，未來能夠形成汽車動力電動化的技術制高點。夏治冰表示，此后比亞迪將整合汽車和IT兩大核心資源，電動化和電子化將是比亞迪汽車的兩大制高點。夏治冰認為，車企必須在構建產業鏈上有所修煉，要“深挖洞”，需要以整個產業鏈的整合來構建競爭力，而不僅是做四大工藝的組裝廠。這也是比亞迪快速發展的一個支撐點。。

分析：。：。這很多是汽車產業鏈的體系性提升，銷售公司能做的事情不多。

2.      寶駿重定位 上汽通用五菱首款轎車推遲上市

目前上汽通用五菱已推遲了“寶駿”上市時間，可能會順延半個月或一個月。據透露，上汽通用五菱將會對“寶駿”品牌進行重新定位，并對寶駿的首款車型630進行改進。對新車的準備工作沒有完全做好，可能是寶駿推遲上市的主要原因。五菱品牌和市場同類品牌相比，至少有8%的溢價。我們希望寶駿品牌第一步能夠走得穩，逐步樹立這個品牌的溢價。”

分析：。寶駿的定價參考車型有多種選擇，是參考理念的定價方式還是參考菱悅的定價、榮威350的定價等，這還有對后市的環境判斷問題。

3.      比亞迪否認叫停微車項目 裁員只是內部調整

有消息稱，比亞迪已于5月13日內部宣布短期停止一切有關微車項目的活動，并解散了在此之前專門為微車項目建立的銷售網C網。C網不少人都已經離職，整個比亞迪銷售公司最近一個多月減少了1000多人。據熟知比亞迪內情的人士稱，比亞迪不少員工遭遇降薪調整。

（5月30日），比亞迪相關負責人否認了這一說法。該負責人表示，作為微客生產基地的第三工廠正在建設中。

分析：。今年汽車行業全面進入調整期，比亞迪的調整是必然的。但產能建設也是寶貴的資源，減緩速度也是調整的方式。

4.      孔繁龍將繼任奇瑞汽車副總經理一職

奇瑞汽車副總經理、奇瑞汽車新能源公司總經理袁濤將離職。昨天，接近奇瑞汽車的相關人士透露，袁濤去了天津的一家飛機制造企業，奇瑞新能源公司總經理由奇瑞“老人”孔繁龍擔任。面對奇瑞2015年新能源汽車銷量5萬輛的目標，孔繁龍將面臨新一輪的挑戰。。

分析：。：中國新能源的浮躁發展也必然害了一批人。新能源的產業化要走很長的路。

5.      奇瑞首批客車下線并交付公交系統

昨日，奇瑞新能源客車下線及交付儀式，在蕪湖市鳩江經濟開發區瑞鵬客車有限公司舉行。首批170輛城市公交客車全部交付蕪湖公交系統。這批公交車大部分采用壓縮天然氣為能源，同時采用了先進的全承載車身技術，安全性能提高的同時，也減輕了車重，有效地節約了能耗，更加環保節能。

客車項目是奇瑞公司2011年的新建項目，由奇瑞控股、深圳康美特和蕪湖東向公司共同投資成立，合資企業即為瑞鵬客車有限公司。項目計劃總投資達10億元，規劃占地面積近35萬平方米，將通過分期建設的形式，最終建成年產1萬輛5.4米—18米各類型客車生產能力的綜合型客車生產廠。奇瑞目前，6100系列柴油、純電動和天然氣客車的開發試制工作已經完成，今年下半年還將開發試制7米系列高端商務車、12米系列歐四排放標準公交車和旅游客車。。

分析：。：大客車技術含量不高，區域客戶優勢特征較強。奇瑞的集團化趨勢更為清晰。

6.      一汽大眾南海工廠獲批 將上馬自主品牌開利

經過了一年左右的等待之后，作為大眾汽車華南戰略最為關鍵一環——一汽大眾南海工廠，最終獲得國家發改委的審批。消息人士表示，具體經辦的佛山南海區政府已經拿到了國家發改委批文。一汽大眾南海工廠項目自去年6月份正式簽約之后，就一直處于審批流程之中。之所以遲遲未能通過審批，主要在于政府對汽車異地建廠的審批日益嚴格，除了需要重組原有整車項目之外，新項目還必須上馬合資自主品牌以及新能源汽車。在去年6月份的簽約儀式上，大眾汽車總裁文德恩曾表示，該項目將投資5億歐元，初期產能15萬輛，最終形成30萬輛的產能。但是對于具體的投產車型，文德恩并沒有宣布，按照之前大眾透露的消息，該工廠將會率先投產奧迪品牌。。

分析：。：開利的表現需要環境配合。但大眾的南方戰略終于有了根據地，這是可喜可賀的。

7.      上海大眾、上汽財務簽署協議開展個人消費信貸合作

上海大眾把發展汽車金融列為公司“2020戰略”的重要組成部分，上海大眾最重要的批售融資合作伙伴――上汽財務積極給予回應，并成為第一家完成相關協議談判的金融公司。5月18日，上汽大眾和上汽財務正式簽署消費信貸合作框架協議。協議旨在為購買上海大眾品牌汽車的消費者提供一條優質、穩定的個人消費信貸渠道，以促進上海大眾品牌汽車銷售；同時也為上汽財務拓展個人消費信貸業務，擴大市場占有率提供積極的幫助。

分析：。：上海大眾消費信貸應該有大眾金融公司的合作，此次拓展渠道有利于進一步提升消費信貸的規模，同時應該也能減低過高的貸款利率。

8.      長安PSA通過發改委審批 DS5明年實現國產

長安PSA項目終于在5月24日這天通過發改委審批。國家環保部對新建工廠提高了環境測試標準，使得該項目直到去年年底環保部將其列入“擬批準的建設項目”之后，審批工作才進入關鍵步驟，上交發改委，而此時國內汽車產業產能過剩的說法已經使發改委對新項目的審批持謹慎態度。長安汽車方面也積極動用各種資源加大政府公關。4月8日，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國曾專程到長安汽車視察工作。

按照長安PSA的產品規劃，在DS5先期以進口方式引入中國后，DS4、DS3車型將分別在明年一季度、二季度以進口方式引入，DS5則有望在明年實現國產。

分析：。長安psa 的項目能批下來真不簡單，這又縱容了跨國集團的平衡戰略。

9.      天津或與重慶爭奪長安福特第四工廠落戶

圍繞著長安福特第四工廠的選址爭奪戰，已經在重慶和天津之間打響。日前報道稱，重慶市市長黃奇帆近日已經明確向福特高層提議，“希望福特在重慶落地第一和第三工廠后，再建一個第四工廠，使重慶的汽車工業再增一個整車制造基地。”與此同時，長安汽車高層已經和天津市政府緊密接洽。實際上除了重慶之外，在爭奪福特第四工廠的一干城市當中，就包括天津。。

分析：。：天津需要更多的整車項目，華北也是重要市場。但各地方政府都希望不要“到處”投資擴張。

五、行業動態

1.      雷日聯盟傾斜日產 東風日產欲挑戰大眾通用。

日前，法國汽車制造商雷諾宣布，已任命合作伙伴日產汽車的美國公司總裁塔瓦雷斯為該公司首席運營官(COO)。日本媒體援引來自雷諾-日產聯盟內部的聲音稱，“聯盟開始重視日產的經營方式，雷諾與日產的話語權或將逐步逆轉。”日產近年來在中國等新興市場的成功，是其逐漸掌握聯盟話語權的關鍵。而隨著東風日產和鄭州日產旗下新車的導入，日產在華國產車型數量將比肩豐田，成為在華產品線最完整的日系車企。日產在華的成功經驗再次使雷諾重新審視在新興市場的發展。有消息稱，在新興國家市場，雷諾-日產聯盟計劃利用日產的銷售網絡及優勢資源，拓展雷諾在中國等新興市場的發展。

分析：。：東風日產的產能潛力超級巨大，其有實力保持四強。但三強的難度很大，唯一的機會就是鄭州日產的大擴張。

2.      上汽整體上市方案獲股東大會通過

上汽重組方案在5月27日進行上海汽車臨時股東大會上獲得高票通過。股東大會審議通過了公司以16.53元/股的發行價格，向上海汽車工業(集團)總公司(以下簡稱“上汽集團”)以及上海汽車工業有限公司(以下簡稱“工業有限”)非公開發行17.61億股的決議，以收購其從事獨立零部件業務、服務貿易業務、新能源汽車業務相關公司股權及其他資產，評估價值為291.2億元。經測算，注入資產不會攤薄公司每股收益，重組前1.48元/股，重組后是1.486元/股。。

分析：。：。整車合資項目是盈利主體，其他項目的盈利估計無法匹配。

3.      5月汽車產銷雙降 剛性需求被看好。

據中國汽車技術研究中心數據，5月份全國汽車產量為131.27萬輛，環比下降14.36%，同比增長22.56%；銷量為119.47萬輛，環比下降13.95%，同比增長29.74%。其中，乘用車產量95.07萬輛，環比下降12.92%，同比增長18.95%；銷量88.58萬輛，環比下降10.85%，同比增長25.02%。。

分析：。：5月汽車增長30%，乘用車25%，商用車看來增長很好，估計要35%以上，這個現象值得關注。現在是艱難世道下希望利好消息，可以理解。

4.      京城7月有望實施高排放車獎勵更新政策

  高排放車是一個動態的概念，是指隨著排放標準不斷提高，污染排放相對高的老舊車。按照目前的排放標準測算，高排放機動車包括國I、國II車輛，大約為180萬輛。2015年底前淘汰全部黃標車，以及其他高排放老舊機動車40萬輛；“十二五”期間對高排放車的淘汰更新將有望成為一項常規工作，這也將為車市提供持續動力。

據了解，未來對高排放車的淘汰機制將由廠家和政府相關部門共同承擔，比如廠家和政府各出的費用為1:1。淘汰獎勵將按照3年-4年，4年-6年，6年-8年，8年以上幾個時間段來對高排放車進行劃分，其中年限越高補貼越高。8年以上的高排放車甚至有望拿到政府補貼4000-5000元，加上廠家的對等補貼，甚至最終可以領到近萬元的補貼，加上賣掉舊車本身的價值，車主甚至差不多可以得到小型車的首付款，從而可以極大的促進車主們的更新熱情。。

分析：。：這是很難的，畢竟老車的運行成本低。

5.      國資委督戰 一汽或將于年內整體上市

雖然國資委相關負責人從未在任何公開場合透露該16家央企的名單，但市場一直盛傳，正籌備整體上市的國企包括一汽集團、中信集團、五礦股份、中國鐵路信號通信集團及中國鐵路物資總公司等16家特大型央企。日前，一汽整體上市方案獲批的消息，更加重了集團在年內上市的預期。。

分析：。：上市越早越好，畢竟股市要回歸到合理估值。但這類消息的可信性值得驗證。

6.       “藍途戰略”助推一汽集團發力新能源

根據一汽集團發布的“藍途戰略”的描述，第一階段的目標是：“十二五”期間，自主乘用車在企業平均燃料消耗量(CAFC)滿足國家第三階段油耗法規限值基礎上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產品，開發滿足下一階段油耗限值的關鍵技術。

如何實現“藍途戰略”，一汽集團全盤考慮了傳統節能技術和新能源汽車技術兩個技術方向。在傳統節能技術方向上，一汽集團將依靠自主創新體系的支撐作用，并充分利用國內外成熟技術資源，全面提升傳統動力低碳節能技術。。

分析：。：如果三階段油耗指標是二階段降20%的概念也就是保守了，還需要進一步提升指標。

7.      蓮花兩款跑車將入華 年內建4家經銷店

預計下個月在京舉辦品牌發布儀式的英國蓮花汽車，將同時發布Elise、Evora兩款跑車，并公布國內售價。雖然專營跑車的蓮花品牌已在國內積累了一定認知度，進入中國后卻將更名為“路特斯”。該公司表示，由于青年集團已先行注冊了“蓮花”商標，英國蓮花無法使用此名稱。此外，豪華車品牌多采用音譯名稱，如“雷克薩斯”、“賓利”等，以此強調差異化銷售。路特斯方面表示，路特斯與青年蓮花并無關系，雙方銷售渠道各自獨立，標識也不一樣。

分析：。：這樣說法不準確，如果蓮花品牌是未被蓮花公司認可，他們早就類似路虎去爭奪權力了。這體現了國際豪華品牌前期失算，目前重新緊迫進入的特色做法。

8.      龐大再造斯巴魯模式 與雙龍合作接近簽約

據消息人士透露，風頭正勁的龐大集團已經取得了韓國雙龍汽車在中國北方區域的總代理權，7月份，雙方將正式簽約。在5月30日的經銷商百強排行榜發布儀式上。在發表獲獎感言時，龐慶華稱，愿與其他經銷商共同分享雙龍和薩博的經營權。由此可見，上述消息基本可靠。。

分析：。：目前處于豪華車的瘋狂擴張期，但豪華車也是走過彎路的，適時抓住機會會促成短期飛躍。

 

六、車市信息摘要

德國奧迪正在計劃研發一款定位于現款A8車型之上的全新車型，新車很有可能會被稱為A9，但其上市時間預計還要等到2015年。海外媒體的報道。

德國寶馬或將重啟大型SUV項目。這款車將命名為X7，尺寸大于現有的X5，但寶馬方面尚未對投產時間等細節信息進行確認。

德國寶馬汽車公司馬來西亞分公司常務董事杰弗瑞·布里斯科（Geoffrey Briscoe）日前表示，該公司計劃將旗下馬來西亞吉打州（Kedah）居林工廠（Kulim）的產能提升50%，以便該工廠2011年實現在當地的汽車年產能超過5000輛的目標。

德國大眾集團斯柯達日前表示，該公司正考慮于2011年年底在印度市場推出一款新的中型轎車。該款新車型將與本田鋒范（City）、大眾Vento、現代瑞納（Verna）、菲亞特領雅（Linea）和即將上市的福特嘉年華Global等車型的市場定位差不多。

德國戴姆勒正考慮同汽車零部件供應巨頭博世（Bosch）在電動車電池領域展開合作。目前戴姆勒正同德國Evonik工業股份公司共同研發鋰離子電池，并且與博世在電動車引擎的研發和構造領域建立了合作關系。

德國梅賽德斯·奔馳公司于近期公布了其2011年前四個月在俄羅斯市場的銷量數據，并表示全年銷量數據將達到一個驚人的歷史高度。

加拿大財政部長弗萊厄蒂（Jim Flaherty）于5月30日宣布，加拿大政府向意大利汽車制造商菲亞特開放了出售美國克萊斯勒公司股份的限制，但加拿大政府要在美國政府獲得出售克萊斯勒股份報價后再決定是否出售股份。

美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）正考慮要求美國所有新車安裝統一的俗稱車用“黑匣子”的車輛事故數據記錄儀。一旦執行，這將為調查車禍提供相當大的便利。

美國通用汽車公司于6月6日宣布，該公司將對其位于美國底特律郊區的一家汽車技術研發中心投資1.3億美元，投資將用于組建一家新的數據中心。新成立的數據中心將包括信息技術實驗室，并且該中心還將負責監測通用汽車公司在全球發布的數字應用程序的運行情況。

美國通用汽車上周末宣布將投資3.31億美元以用于Arlington工廠的改造與擴建，未來這里將生產雪佛蘭Tahoes、Suburbans，GMC的Yukons和凱迪拉克Escalade。通用官方沒有表示下一代全尺寸SUV何時發布。

日本本田汽車公司日前表示，該公司位于英國的斯文頓（Swindon）工廠將于2011年9月份恢復至正常的生產水平，該工廠的零部件供應曾遭到日本大地震影響。

日本豐田汽車公司5月31日表示，該公司位于日本國內工廠的汽車產能將于下個月（2011年6月份）恢復至正常水平的90%，地震后汽車產能的恢復速度比之前的預期要快得多。

日本豐田汽車公司于日本當地時間2011年6月1日公布了其震后最新的生產計劃。根據該計劃，該公司預計其2011年度的產量將與2010年度持平，保持在700萬輛左右。

日本馬自達將停止其位于美國密歇根州的Flat Rock工廠的生產活動，該工廠是馬自達與美國汽車制造商福特組建的合資工廠。該車型的產能將轉移至馬自達位于日本南部的山口縣（Yamaguchi Prefecture）工廠，預計產能的轉移將于2013年初完成，

日本汽車制造商豐田汽車公司總裁豐田章男（Akio Toyoda）當地時間2011年6月4日（星期六）在韓國表示，他預計豐田汽車公司旗下全球汽車生產線可于今年11月份恢復滿負荷生產狀態，而豐田汽車在日本國內的產量本月內即可恢復至“3.11”地震和海嘯災害前的九成。

日本汽車制造商馬自達6月6日宣布，該公司將在其位于日本的兩家工廠投產新款的中級轎車，以供應北美市場的汽車需求。據了解，目前馬自達汽車公司旗下的中級轎車馬自達6投產于其位于美國密歇根州的Flat Rock工廠，該工廠是馬自達與美國汽車制造商福特組建的合資工廠。

日本日產汽車公司日前表示，預計該公司2011年全年將在美國市場售出1.2萬輛聆風（Leaf）電動車，聆風為日產汽車公司旗下的一款主打純電動車，該公司對這款車型賦予了厚望。

薩博汽車公司預計薩博汽車2011年5月份的銷量已經跌至該公司汽車銷量谷底。在經歷了近8個星期的停工后，據有關數據顯示，在其主要市場瑞典，該公司5月份的汽車銷量同比下跌59%，至290輛。

意大利車企菲亞特計劃與日本鈴木汽車公司加深合作，雙方正就此展開對話。鈴木修表示愿意為菲亞特打造新一代的Sedici車型。

印度瑪魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）計劃投資大約600億印度盧比（約折合13.3億美元）在印度新建一家汽車工廠，以確保其在印度汽車市場龍頭老大的地位。據道瓊斯通訊社報道，

 

七、跨國集團和海外市場