動力電池-裝機量整體走勢
動力電池-市場配套結構
從外形上看，方形電池累計占比達到了92.2%，是國內市場當前階段主流選擇。通過成組技術上的提升，磷酸鐵鋰能量密度基本可以滿足當前市場中端車型需要，加之材料成本優勢，三元材料電池在乘用車的裝機量占比已經持續多月低于磷酸鐵鋰電池，9月三元材料在乘用車配比收縮至41.5%。商用車更是以磷酸鐵鋰為主要材料類型。
動力電池-電芯企業配套情況
寧德時代電池裝機量占比49.4%，弗迪電池占比23.7%，兩家共占市場份額超七成。前十企業配套量占比超94%，電芯配套市場集中度整體較高。
瑞浦蘭鈞三季度市場表現良好，整體配套體系兼顧乘商兩大市場，其中零跑汽車市場增長空間較大、上汽通用五菱市場訂單穩定度較高。
驅動電機-企業配套情況
弗迪動力配套占比30.1%，累計配套量超107萬輛，且依然保持高增長狀態。
由于五菱宏光MINI增速放緩，方正電機、寧波雙林配套量增幅也有所收縮。理想新車發布后拉動聯合汽車電子配套量大幅上升。
在重點監測企業中，方正電機配套微型車占比超80%，其中五菱宏光MINI獨占份額超62%。寧波雙林同樣以中低端電機配套為主。
廣汽AION、極氪、理想、大眾新能源的市場銷量增長可為日本電產和聯合汽車電子的中高端電機帶來較大的市場空間。
技術趨勢-吉利新能源貨車的平臺化方向
