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 日前，雷丁電動車發布了D70電動車的官圖，這款車將會在12月22日上市。其起售價或將為3.89萬元。雷丁D70屬于低速電動車，其將無法享受國家對于電動車的財政補貼。

 雷丁D70的長寬高分別為3320mm/1540mm/1480mm，軸距達到2260mm。這款車采用了五門雙排座設計，新車的內飾設計比較簡潔。

 配置方面，雷丁D70配備LED日間行車燈、剎車助力、轉向助力、四門電動門窗、遙控鑰匙、中控門鎖和倒車雷達等配置。

 動力方面，雷丁D70配備5kW電動機（6.8馬力），0-50Km/h的加速時間為10秒，這款車還配備有剎車能量回收系統，根據電池容量的不同，其最大續航里程可以達到180km。D70是一款低速電動車，還無法滿足國家對于電動車補貼的標準，因為無法獲得補貼。

 近日，汽車之家網友向我們提供了一組改款東南V5菱致的無偽裝諜照，相比現款，新車在外觀和內飾設計方面均有比較大的變化。

 相比現款，改款東南V5菱致在外觀方面的變化還是比較明顯的，其中前進氣格柵尺寸更大，同時內部的條幅裝飾也采用全新樣式。除此之外，新款車型還配備了全新的前大燈，內部則配備有LED日間行車燈。在尾部方面，改款V5菱致主要變化在于尾燈部分，采用了L型的設計，相比現款要更加時尚一些。

 內飾方面，改款東南V5菱致的變化還是非常明顯的，首先中控臺布局和造型相比現款層次感更強，并且配備了一款尺寸更大的液晶屏，而發動機一鍵啟動按鈕被設置在中控屏左側，同時中控臺按鈕的布局也更為緊湊。另外，我們發現改款東南V5菱致還在擋桿附近配備了多媒體系統的控制區域，并帶有手寫板，這在同級別車型中比較少見。

 另外改款東南V5菱致還使用了彩色儀表盤信息顯示屏，同時時速表與發動機轉速表的樣式也發生了變化。動力方面，根據之前消息，改款V5菱致將繼續搭載最大功率為120馬力的1.5L發動機和最大功率150馬力的1.5T發動機。

 日前，我們從相關渠道獲悉，東風悅達起亞全新小型SUV“KX3”概念車的量產版本將于2015年3月正式上市，這款車曾于2014年11月的廣州車展上首發。

 東風悅達起亞KX3量產版的造型將沿用概念車的設計語言，新車前臉預計將采用家族式虎嘯格柵設計。據悉，這款車與北京現代ix25將采用相同平臺打造，未來入市后其將與主流合資品牌市場中的小型SUV進行競爭。

 動力系統方面，東風悅達起亞KX3量產版將配備一臺1.6T渦輪增壓發動機，這臺發動機最大輸出功率為175馬力，峰值扭矩為265?！っ?。傳動系統與之匹配的預計是7速雙離合變速箱。除此之外，該車還有望推出搭載1.6L自然吸氣發動機的車型。

 受省政府日前通過的產業發展推進方案 “刺激”，四川目前在新能源汽車方面動作頻頻。四川省汽車產業協會會長岳有仁相信， “中國版”特斯拉能夠在川現身。

   12月18日，特斯拉全球第二大、亞洲最大銷售及服務中心—特斯拉成都體驗中心正式投入運營。這是繼今年9月特斯拉向成都用戶交車后，在成都的又一重大動 作，標志著特斯拉在開拓成都乃至整個西部新能源汽車市場邁出了又一實質性步伐。特斯拉表示，成都已成為中國西部特斯拉充電設施布局最多的城市，這些充電設 施將與成都體驗中心一起，為成都及西部地區用戶帶來綠色出行的舒適與便利。

   成都體驗中心投入運營

   特斯拉成都體驗中心面積達5000平方米，以直營體驗中心替代傳統的4S店，集展示、試駕、訂車、交付、售后保養、維修服務于一體。對于為何選擇在成都建 特斯拉全球第二大、亞洲最大的銷售及服務中心，特斯拉全球副總裁、大中華區首席營運官金俊表示，“成都不僅擁有深厚的文化底蘊、舒適的自然環境，而且是一 座充滿活力、崇尚科技的創業之城。中國西部的車主十分活躍，當地政府對新能源汽車行業十分支持，為特斯拉在中國西部的發展提供了無限可能?！?br>
   特斯拉中國西區大區經理柯欣表示，“四川省和成都市政府都在為推動新能源汽車進行不懈的努力，這與特斯拉推動綠色出行，發展可持續交通的目標是一致的。我們希望通過提供優質的產品和服務，讓客戶真正感受到純電動汽車兼具科技與環保的魅力。”

   自今年9月進入成都市場以來，特斯拉立足成都，輻射中國西部多個省、市、自治區。目前，特斯拉成都體驗中心已成功向四川、重慶、云南、貴州、甘肅和寧夏等地的車主交付車輛。

   金俊介紹，目前特斯拉已在中國多個城市享受到新能源汽車政策的支持。如在西安，特斯拉新能源汽車可在公交車專用道上行駛，在公共停車場可享受免費停放兩小時的優惠；上海、杭州和廣州等地對購買特斯拉等新能源汽車免收上牌費，上海還免搖號上牌。

   “政策熱市場冷”背后

   11月26日，國家發改委發布的《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》 （征求意見稿）稱，新建獨立法人純電動乘用車生產企業必須具備3年以上純電動乘用車的研發基礎，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方 面的核心技術，并擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利?！皳Q言之，符合以上條件的企業均可以申請生產電動汽車?！彼拇ㄊ∑嚠a業協會會長 岳有仁解讀到。

   前不久，四川省政府常務會議審議通過的《新能源汽車產業發展工作推進方案》，已將新能源汽車列為了四川五大高端成長型產業之一，要求抓住國家支持新能源汽車發展的難得機遇，研發生產適銷對路的產品，積極搶占市場先機。

   不過，目前國內新能源汽車市場存在著“政策熱，市場冷”的現象。在市場還不成熟的情況下，有業內人士并不看好新政的出臺，其理由是，電動汽車需要經歷相對比較長的開發周期，對于毫無造車經驗的企業來說，冒然進軍這一領域存在著巨大的風險。

【簡評】 新能源汽車“市場冷”的原因是多方面的：一是新能源汽車價格普遍偏高；二是擔心充電設施不配套，充電不方便；三是擔心充電時間長；四是擔心充一次電跑不了多少里程。

 風神股份（600469，SH）三季報顯示，公司前三季度營業收入為60.19億元，同比去年減少了7.7%；凈利潤為3.06億元，較去年同期增長16.91%。

   風神股份董秘辦人士在接受記者采訪時表示，今年以來輪胎行業非常低迷，營業收入的下滑主要源于原材料橡膠價格下降厲害，相比之下，海外收入則不斷創新高，預計今年的海外收入會再次增長，未來不排除對外擴張等一系列有利于上市公司發展的戰略舉措。

   海外收入占比達44.3%

   半年報顯示，風神股份營業收入為39.73億元，同比上年減少6.49%。其中，國內收入為22.13億元，同比上年減少18.79%；國外收入達17.60億元，同比上年增加15.5%，占營業收入比重達44.3%，風神股份的出口創匯、海外市場主要產品銷量均再創歷史新高。

   尚普咨詢分析師周玉芳表示，受國內輪胎行業不景氣的影響，風神股份今年國內營業收入可能增長緩慢甚至繼續下降，而國際市場需求在增長，未來國外營業收入有望“逆襲”超過國內。

   風神股份董秘辦人士介紹，目前公司海外市場銷售分布在140個國家和地區，其中，最大的市場集中在歐盟，“產品在歐盟特別受歡迎，也是國內出口輪胎品牌價格最高的，原來我們出口的輪胎還占到德國市場份額的7%，在整個歐洲大陸上，風神輪胎占據了3%的市場份額”。

   周玉芳表示，這主要得益于國際市場的新增需求以及風神股份在品牌上的大量投入。

   風神股份董秘韓法強表示，公司走出去主要是以產品出口到國外銷售為主，“這個銷售和其他不一樣，我們是以自主品牌出去的”。

   早在去年，風神股份便對外宣布擬在歐洲、美國設立銷售公司。

   值得注意的是，歐洲是世界第二大輪胎市場，但同時也是世界上技術最先進的市場，輪胎受到種種“限制”，諸如REACH（《化學品注冊、評估、許可和限制》）、輪胎標簽法等諸多技術壁壘，對輪胎新材料的選用要求也頗為獨特和嚴格。

   對此，風神股份董秘辦人士表示，公司并不擔心，目前風神股份已經在歐洲占有一定市場份額，再大的限制對公司反而是利好?！捌渌麌鴥绕髽I想要進入歐洲市場難度只會越來越大，因為歐盟是全世界環保和技術標準最高的”，上述人士解釋稱。

   行業洗牌或加速資產重組

   今年6月21日，風神股份對外發布公告稱，公司收到大股東中化橡膠的《關于避免同業競爭的承諾函》，明確將以風神股份作為中國化工集團公司 （中化橡膠母公司，以下簡稱中國化工）旗下輪胎資產整合平臺，即在中國化工旗下的輪胎企業或資產具備進入上市公司條件時，依照法定程序確定選擇定向增發、吸收合并、現金購買等有效方式將輪胎資產注入風神股份。

   據悉，中化橡膠將在2017年12月31日之前向風神股份提交“中國化工旗下輪胎資產注入風神股份”的具體方案。

   對于上述資產重組，韓法強在接受記者采訪時強調，目前只是公司實際控制人的初步意向，還未定論，“具體何時出來不能確定，可以肯定的是，并購對公司整體業績是能提升的”。

   宇博智業市場研究中心高級研究員苑偉娟指出，中國化工旗下擁有四家輪胎企業，其中不乏工程巨胎、飛機胎等優質產品，而風神股份作為全鋼胎和工程胎龍頭，品牌和技術等優勢明顯，未來隨著集團對公司輪胎整合平臺的定位，資本運作和國企改革等事宜預計將逐步推進。

【簡評】當前行業的整體低迷以及行業洗牌的大方向或將加速風神股份資產重組進程。

 據了解，浙江吉利控股集團有限公司將與另兩家公司在寧波市合作生產微型電動汽車，以強化其在中國新興的電動汽車市場中的地位。

   吉利的兩家合作伙伴分別是新大洋機電集團以及金沙江創業投資公司。寧波市政府網站公布的信息顯示，這三家公司于上月在寧波成立了一家合資公司。

   據了解，新合資公司將于2018年投產，初始年產量為10萬輛。到2020年時，該合資公司的產量將可達到30萬輛。屆時，在電動汽車總裝廠及其附屬電池工廠上的投資預期總計可達60億元人民幣。據寧波市政府稱，這些電動汽車均為城市汽車。

【簡評】 吉利汽車的另一家子公司——康迪電動汽車有限公司的總部設在華東城市金華，主要生產兩座和四座型城市用微型電動汽車。

 進入2014年，法系終于迎來了收獲，可以任性一把了！

   在新車助力下，法系上半年銷量同比提升27.5%，在主流派系中增幅最高，其銷量實現35.30萬輛，市場份額4.0%，同比提升0.4個百分點。

   數據顯示，1月-11月，東風標致累計實現銷售351200輛，同比增長41.21%，而同門兄弟，東風雪鐵龍旗下全新愛麗舍、東風雪鐵龍世嘉、東風雪鐵龍 C5近段時間都取得不俗的銷量成績，直接拉動了東風雪鐵龍前10個月銷量達到26.389萬輛，同比增長18.49%。此外，隨著法國DS品牌在中國市場 的穩扎穩打，DS 5LS、DS 6等國產新車的陸續登陸，東風雷諾等新的合資公司開始投入生產，2014年，法系車陣營將近一步擴大，我國汽車市場版圖也將重新劃分，也為法系車的崛起迎 來新的契機。

   高歌猛進

   法系車新車全面發力

   在過去的11個月中，我國合資車企可謂是幾家歡喜幾家愁。今年以來，日系品牌、自主品牌的日子普遍都不好過，但法系車卻異軍突起，本土車企神龍今年前11個月累計實現銷售近64.2萬輛，與去年同期相比增長28.27%。

   今年以來，隨著東風與PSA集團的深度合作，法系車陣營中的東風標致、東風雪鐵龍兩大代表品牌推出不少新的車型。比如，這兩年，是東風標致的產品持續爆發 年，東風標致小型SUV 2008、緊湊型SUV 3008連續兩款SUV產品，都踩在了好的時間節點上，換代新品東風標致308更是成為最主要的銷量產品。

   此外，PSA方面，今年上半年，標致雪鐵龍集團在華國產及進口整車銷量為35.55萬輛，同比增長28%，增幅超過12.3%的全球市場增速。法系成績的背后，離不開在華天時、地利、人和三方面因素的共同主導。

   跑馬圈地

   法系車全面挺進國內

   2014年3月26日，東風集團與標致雪鐵龍集團簽訂《全球戰略聯盟合作協議》，以8億歐元收購PSA14%的股權，與法國政府、法國標致家族，并列成為PSA的 三大股東，此次工業及商業領域的戰略性合作協議的最終簽訂，使東風集團與PSA集團22年成功的合作伙伴關系進入了一個新階段，這為法系車在華的崛起迎來 新的契機。

   2014年7月2日，PSA在華第四工廠落戶成都年產能30萬輛神龍第四工廠即成都工廠設計產能為30萬輛/年，生產東風、東風雪鐵龍、東風標致三個品牌車型，以SUV、MPV等多用途乘用車為主。新工廠計劃于今年下半年開工建設，2016年底投產。

   馬年春晚上，有“法蘭西玫瑰”美譽的法國女神索菲·瑪索與劉歡合唱法國民謠《玫瑰人生》，在新年鐘聲剛剛敲響之時，便拉開了中法建交50周年的大幕。去年，東風標致發布的“升藍計劃”和東風雪鐵龍發布的“龍騰C計劃”，也表明法系的野心和期許。

   逆勢而上 法系車開啟品質時代

   目前，中國國民消費呈現多元化、個性化的趨勢，這對法系而言，其獨特的法蘭西風情，勢必會在保守、沉悶的德系、日系的大格局下，獲得新的發展契機。

   其次體現在產品投放更頻繁，也更符合中國消費者消費需求，法系車正式進入了上升通道。過去，由于一直沒有對產品進行適應性改變，中國人對法系車的印象一直停 留在富康上?，F在，這種印象已經在逐漸改變，東風雪鐵龍增加了新車投放密度，世嘉、C5、C4L以及未來的C-XR，從轎車到SUV，從A級車到B級車。 東風標致的產品特點也鮮明起來，設計上和動力上兩大賣點開始逐漸突出。

   在J.D.Power中國區客戶服務總監姜忠軍看來，“法系車的主要代表企業東風標致、東風雪鐵龍售后服務滿意度的提高，對法系車的銷量提升起到了幫助”，他認為這是法系車崛起的一些“隱形”原因。

   “經銷商對法系車的市場表現充滿期望，消費者對法系車的品牌美譽度也在不斷提高。在當前的市場環境下，法系車抓住時機，在品牌力、服務力上如果能夠有所提升，對于它創造新的市場份額和銷量，能夠有非常好的作用。”姜忠軍表示。

   2014年9月19日，在主題為“法系車·新契機與新挑戰”的中國汽車市場發展趨勢高峰論壇上，中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出，法系車已經認識到現在仍是在中國市場發展的好時機，其品牌力和產品力的不斷提升令法系車在華市場表現出了越來越強的競爭力。

   目前，受益于“E動戰略“的技術應用進程，神龍旗下的東風標致和雪鐵龍目前已經擁有了比較完善的動力和技術布局，包括1.2THP、1.6THP、1.8CVVT發動機等在內的動力總成在2014年全面完成更新換代。

   此外，我們別忘了長安PSA的DS以及東風雷諾的出現。從今年上半年的情況看，DS銷售出現了穩步上升的扎實勢頭，東風雷諾的渠道建設進展順利。

【簡評】2014年,對于法系車是激流勇進的一年。這種逆襲趕超不僅是一直高速持續,更與眾不同的是,這一次的趕超，算得上是全方位的復活。

全國乘用車市場信息聯席會