根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2022年9月份皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬(wàn)輛，同比2021年9月下降7%，環(huán)比今年8月增長(zhǎng)9%。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢(shì)改善，出口增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，促進(jìn)2022年9月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)仍較強(qiáng)。9月皮卡廠商銷量排名變化較大，長(zhǎng)城汽車保持強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，9月皮卡出口達(dá)到10,183輛，其中長(zhǎng)城汽車和上汽大通出口走勢(shì)很強(qiáng)。國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的主力皮卡廠商走勢(shì)仍是較穩(wěn)，江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)走勢(shì)很好，格局相對(duì)穩(wěn)定。皮卡今年走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，皮卡月度走勢(shì)相對(duì)波動(dòng)較大。今年1-9月的總體皮卡達(dá)到38.7萬(wàn)輛，較2021年1-9月下降2%。依托于出口的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)大幅好于其它卡車市場(chǎng)。在國(guó)家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策都對(duì)皮卡消費(fèi)大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。以及在皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)消費(fèi)持續(xù)高增長(zhǎng)。近日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力，促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見，《意見》在第四點(diǎn)第13條中提出：“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來，國(guó)家對(duì)放開皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。全國(guó)皮卡市場(chǎng)的區(qū)域性回歸北方，西北和東北市場(chǎng)很強(qiáng)，西南、華南、中南地區(qū)的市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟。房地產(chǎn)調(diào)整帶來的工程類需求低迷，但近期各地政府投資加大，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)與財(cái)政緊密度提升，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡表現(xiàn)走強(qiáng)。未來一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強(qiáng)，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡消費(fèi)文化的逐步興起，各廠商努力提升皮卡消費(fèi)的效果也會(huì)體現(xiàn)，而皮卡市場(chǎng)受益于乘用化市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。
一、皮卡市場(chǎng)總體分析
1、全國(guó)皮卡市場(chǎng)9月走勢(shì)對(duì)比
2022年9月份皮卡市場(chǎng)銷售4.4萬(wàn)輛，同比2021年9月下降7%，環(huán)比今年8月增長(zhǎng)9%。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢(shì)改善，導(dǎo)致2022年9月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是出口較強(qiáng)，這也是行業(yè)共同外銷改善的特征。
2018年皮卡銷量增長(zhǎng)10%；2019年皮卡累計(jì)銷量44萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降3%；2020年48萬(wàn)，同比增長(zhǎng)9%是較強(qiáng)的。2021年輕卡受到治理超載的刺激增量逐步進(jìn)入尾聲，2021年的皮卡銷量55萬(wàn)，同比增長(zhǎng)14%，相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)是很強(qiáng)的。
今年1-9月總體皮卡走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，達(dá)到38.7萬(wàn)輛，較2021年1-9月下降2%，相對(duì)于卡車的同比劇烈下降，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)還是很好的。
2022年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)波動(dòng)較大，但9月仍保持相對(duì)高位。2022年9月相對(duì)于歷年9月的環(huán)比稍弱，預(yù)計(jì)未來月度的下降幅度稍有改善。皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，一般在春節(jié)之前購(gòu)買皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后皮卡銷售進(jìn)入旺季，這也是工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。乘用車的銷量代表了中國(guó)消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，2020年以長(zhǎng)城為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場(chǎng)率回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷和疫情干擾，第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力較大，皮卡市場(chǎng)也很艱難。隨著中年群體的潮玩文化和旅行受限制，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。
二、皮卡市場(chǎng)環(huán)境分析
1、公安部再出重點(diǎn)措施皮卡市場(chǎng)潛力激發(fā)
8月17日，公安部制定出臺(tái)了多項(xiàng)重點(diǎn)措施，助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤，提出了“進(jìn)一步放寬城市道路貨車通行限制”、“對(duì)4.5噸以下貨車不再細(xì)分限行噸位”、“鼓勵(lì)對(duì)新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行”、“優(yōu)化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度”等諸多細(xì)分舉措。眾所周知，公安部為交通運(yùn)輸?shù)闹鞴懿块T，此次明確指出提升貨車通行效率，將推動(dòng)放寬城市道路貨車通行限制在執(zhí)行層面落實(shí)，進(jìn)而利好皮卡。
三、皮卡市場(chǎng)銷售區(qū)域特征
1、皮卡市場(chǎng)區(qū)域變化
皮卡市場(chǎng)的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區(qū)占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場(chǎng)。西部市場(chǎng)近期保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)并沒有明顯的收縮特征。9月偏低是季節(jié)因素的擾動(dòng)，不是需求低迷，反而是需求較強(qiáng)。而目前增長(zhǎng)相對(duì)比較快的是華北地區(qū)和中部黃河地區(qū)，包括東北地區(qū)市場(chǎng)也有明顯啟動(dòng)的特征。但是目前來看華東、華南地區(qū)的皮卡市場(chǎng)并沒有大幅的增長(zhǎng)。皮卡還是北方和中西部市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，這也是因?yàn)楸狈胶椭形鞑渴袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)不活躍，主要是靠投資和工程建設(shè)為主拉動(dòng)需求。私人乘用化皮卡的發(fā)展有待進(jìn)一步加強(qiáng)，近期的長(zhǎng)城汽車的乘用化皮卡值得期待。
2、皮卡銷售區(qū)域分析
皮卡市場(chǎng)目前主力的銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)為主，尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)目前的表現(xiàn)相對(duì)來說還是較強(qiáng)的。2022年9月的中小城市市場(chǎng)表現(xiàn)尤其突出的特征。而縣鄉(xiāng)城市市場(chǎng)保持穩(wěn)定，大城市市場(chǎng)目前來看并沒有明顯的突破特征。特大城市的市場(chǎng)逐步處于爆發(fā)后的萎縮特征之中，而限購(gòu)城市市場(chǎng)中，天津市場(chǎng)的表現(xiàn)特別的突出，今年到20%左右限購(gòu)城市的份額，而廣州也表現(xiàn)得相對(duì)較強(qiáng)。前期表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的北京等市場(chǎng)屬于偏弱的一個(gè)狀態(tài)。
四、中國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
1、皮卡廠商表現(xiàn)分析
2022年皮卡市場(chǎng)主力廠商表現(xiàn)較好，長(zhǎng)城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，江鈴汽車主力地位穩(wěn)定，鄭州日產(chǎn)等保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2022年上汽通用五菱新品逐步走勢(shì)平穩(wěn)，并未明顯改變皮卡格局，江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、北汽福田等表現(xiàn)出色。9月的上汽大通汽車仍表現(xiàn)較強(qiáng)。長(zhǎng)安汽車等表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。
2、皮卡廠商國(guó)內(nèi)份額走勢(shì)
2022年9月皮卡市場(chǎng)依舊保持1超多強(qiáng)的走勢(shì)特征，但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升。2019年保持皮卡總銷量的37%，2020年保持皮卡總量的49%，2021年的銷量份額達(dá)到46%,2022年的9月銷量份額達(dá)到41%。今年1-9月長(zhǎng)城汽車皮卡份額領(lǐng)先，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強(qiáng)地位。
3、皮卡廠商月度走勢(shì)
近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，出口助力部分企業(yè)表現(xiàn)突出。9月的上汽大通和中興汽車的皮卡走勢(shì)較強(qiáng)。隨著出口市場(chǎng)的暴增，上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。2022年傳統(tǒng)大集團(tuán)的皮卡強(qiáng)勢(shì)廠商都很強(qiáng)，尤其是上汽大通等出口表現(xiàn)突出。長(zhǎng)城汽車的皮卡國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)都很好，新品上市的活力較強(qiáng)。江鈴汽車皮卡的回暖速度較快。相對(duì)屬于新勢(shì)力的上汽大通和長(zhǎng)安汽車的皮卡表現(xiàn)較好。
2020年以來，伴隨國(guó)六升級(jí)，皮卡產(chǎn)品更新迭代速度加快，今年皮卡進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的皮卡市場(chǎng)跟蹤，皮卡走勢(shì)中的長(zhǎng)城皮卡占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，前期是長(zhǎng)城風(fēng)駿7皮卡表現(xiàn)較好，近期長(zhǎng)城炮表現(xiàn)超強(qiáng)，長(zhǎng)城炮大幅超越風(fēng)駿7成為市場(chǎng)的領(lǐng)軍。2022年，增量主要來自二、三線市場(chǎng)。增量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。傳統(tǒng)主流車企的主力車型表現(xiàn)很強(qiáng)，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好，金剛炮等新品表現(xiàn)突出。*轉(zhuǎn)載或引用本官網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)注明出處。
