快訊2848-12月15日
發(fā)布時間：2014-12-15 14:58:11 瀏覽量：1852次
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新聞詳情
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| 1.吉利GC9將12月15日首發(fā)亮相 搭三款動力 |
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12月15日，吉利GC9將正式發(fā)布。作為吉利品牌全新中級車，吉利GC9延續(xù)了此前概念車的設計元素，配置豐富且提供多款動力選擇。吉利GC9將于12月15日在北京亮相，屆時還將公布全新的吉利汽車品牌內涵和愿景，GC9的全新中文名稱等。根據(jù)之前消息，吉利GC9預計售價區(qū)間為15-25萬元。
外觀方面：吉利GC9是吉利汽車基于KC平臺打造的首款中級轎車，車身設計中融入了水波漣漪、中式拱橋、華夏回紋等中式元素，據(jù)悉吉利產(chǎn)品未來全新的造型設計語言和趨勢也由此體現(xiàn)。
配置方面：吉利GC9配備了駕駛座椅12向電動調節(jié)、后排VIP座椅可調、HUD抬頭顯示儀、360度安全影像、ACC自適應巡航系統(tǒng)以及國際頂級品牌哈曼音響系統(tǒng)等。
動力方面：據(jù)悉吉利GC9將搭載1.8T、2.4L和3.5L V6三款發(fā)動機。1.8T發(fā)動機最大功率163馬力；2.4L發(fā)動機最大功率162馬力；3.5L V6發(fā)動機最大功率245馬力，傳動匹配的是6速手自一體變速箱。
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| 2.共計8款車型 北汽新能源車規(guī)劃曝光 |
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日前，國內媒體報道了北汽新能源車在未來兩年內的整體規(guī)劃。目前北汽新能源正在研發(fā)的車型有4款，策劃車型3款，預研車型1款，規(guī)劃車型1款，共計8款新能源車型，涵蓋了大、中、小系列產(chǎn)品規(guī)劃。
據(jù)悉，代號為C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研發(fā)的車型主要是針對現(xiàn)產(chǎn)品的技術改進，改進方向為制動能量回收技術、輕量化和智能化等三大方面。如磷酸鐵鋰電池容量由60毫安提升至80毫安，整車續(xù)航里程提升至200公里。
安全方面，新型動力電池實現(xiàn)IP67防護等級，并大量應用輕量化技術應用，動力電池箱蓋體則減重質量20公斤，減重率超過30%。
此外，代號為C10IB、C50EB、C71GB等三款車型為新產(chǎn)品開發(fā)，其中C10IB為微型車，C50EB為緊湊型車，而C71GB為中型車，這三款車型有望在2015年面向市場。而代號為C80GB的中大型車則計劃到2016年。
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| 3.2015年3季度上市 江淮瑞風S2效果圖曝光 |
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日前，我們得到了一張江淮瑞風S2的效果圖。據(jù)了解，這款車將會在2015年第三季度上市。
從效果圖看，瑞風S2的外形設計非常時尚。該車采用了江淮最新的設計，進氣格柵為不規(guī)則造型，與前大燈相連，看上去更有沖擊力。另外，我們還能看到，這款車后門采用的是隱藏式門把手的設計。動力方面與瑞風S3相同，瑞風S2將搭載一臺1.5L發(fā)動機，匹配6MT或CVT變速箱。
據(jù)了解，瑞風S2的定位要低于瑞風S3，是一款為首次購車者打造的入門級小型SUV。該車預計會在2015年第三季度上市，未來還將出口至海外市場。
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| 4.2015年一季度上市 別克新一代英朗消息 |
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近日，我們從相關渠道獲悉，上海通用別克新一代英朗車型將會在2015年第一季度正式上市，新車將有可能搭載一臺1.5T發(fā)動機。
之前，我們曾曝光過上海通用新一代英朗的路試諜照，新車整體采用了較為嚴格的偽裝，不過我們可以看到新車的進氣格柵面積更大，其可能采用了與海外別克全新Verano車型相似的設計。
在動力上，預計新一代英朗將會搭載一臺與別克全新Verano相同的1.5T發(fā)動機。關于這款車的更多消息目前尚不明了，未來我們將會為大家?guī)砀敿毜膱蟮馈?/b>
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| 5.破千萬輛背后的故事 上海通用再踩“加速器” |
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短短17年時間實現(xiàn)銷售汽車一千萬輛，上海通用再次創(chuàng)造了歷史。
“一千萬輛”，對于任何一家汽車企業(yè)而言都是值得銘記的里程碑，縱觀當前的中國市場，完成這一壯舉的也僅有三家車企，而為業(yè)界所樂道的是，較之上海大眾的30年，一汽大眾的23年，上海通用實現(xiàn)累計銷量破千萬僅歷時17年，刷新紀錄的同時也再次向世人展示了“上海通用速度”背后的強大體系競爭力，而這也正是推動這家汽車制造公司快速發(fā)展的動力源。
對此，上海通用新任總經(jīng)理王永清曾給出過總結，上海通用作為國內汽車市場的龍頭企業(yè)，其發(fā)展過程中考慮的不僅僅是銷量的KPI指標，更重要的是品牌和產(chǎn)品質量在內的綜合性指標。
17年嚴把質量關 4家工廠獲全球最高水準
“質量是制造出來的”，這句話道出了上海通用汽車質量觀的核心。上海通用汽車自1997年創(chuàng)建，就視質量為“最高優(yōu)先”，確立了“標準化、質量是制造出來的、縮短制造周期、持續(xù)改進、員工參與”5大原則，并將“全員、全時、全程”的質量體系覆蓋完整的業(yè)務鏈。17年來，經(jīng)過持之以恒的質量文化建設和宣傳，“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”的質量標準已深入人心。
在上海通用現(xiàn)代化、多工序的生產(chǎn)線上，每一個步驟均按照北美的FMEA質量控制措施來落實，以保證操作效果的一致性和質量；每一輛整車在發(fā)運到最終用戶前都會在分銷中心和銷售商處接受多次整車功能檢查，確保用戶提到的車具有十全的質量保證。
目前，通用汽車全球169家工廠中通過BIQ 4級認證的只有11家，上海通用旗下4家工廠均名列其中，分別為全球首家通過BIQ 4級認證的整車廠——上海通用東岳工廠，以及金橋南、北廠、北盛工廠，成為名副其實的通用全球質量領先工廠。
卓越經(jīng)營精益求精 上海通用“加速跑”
上海通用自成立伊始就確立了以用戶實際體驗為核心、為消費者打造美好汽車生活的企業(yè)理念，以此為基礎，公司從產(chǎn)品引進，品牌塑造，渠道建設等各各方面都努力尋求貼近消費者的實際需求。而在本土技術研發(fā)和人才培養(yǎng)方面，上海通用更是不遺余力，合資公司成立的同一年，泛亞技術中心一并落成，其不僅是國內第一家汽車合資研發(fā)中心，也是迄今為止國內投入規(guī)模最大的汽車研發(fā)中心。目前，泛亞技術中心已經(jīng)參與了上海通用旗下多款車型的本土化改進和再設計，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了扎實的基礎。
作為企業(yè)“人本”經(jīng)營理念的延伸，上海通用市場營銷的核心價值同樣集中體現(xiàn)在用戶體驗上，以用戶為中心，以市場為導向，上海通用在市場營銷領域的實力一直備受行業(yè)推崇，其可滿足不同消費者多樣需求的多品牌差異化營銷模式更是被奉為中國汽車營銷的教科書。
當前的國內市場上，受大經(jīng)濟環(huán)境的影響，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢及消費者的需求都面臨著重大調整和變化。新形勢下，上海通用確立了“卓越精營”的管理理念，全面推動公司整個業(yè)務鏈體系的精益求精，提升對市場變化和消費者需求的響應能力，夯實覆蓋研發(fā)、制造、采購、市場等整個業(yè)務鏈的體系競爭力。
而在產(chǎn)品層面，目前，上海通用已經(jīng)形成了雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大子品牌由低向高再到豪華車的市場布局，旗下30多個產(chǎn)品系列涵蓋了從高端豪華轎車到經(jīng)濟性轎車的梯次布局，并在高性能轎跑、SUV、MPV、新能源車等各細分市場上都處于領先地位。
整合優(yōu)勢資源 打造體系競爭力
當然，上海通用的成功也離不開中外股東的通力合作和鼎力支持，上汽的國內資源與通用汽車的技術優(yōu)勢、生產(chǎn)制造工藝以及品牌管理經(jīng)驗完美融合，通過整合國內外優(yōu)勢資源，鍛造出了覆蓋全業(yè)務鏈的體系競爭優(yōu)勢。，而上海通用也成為中外合資企業(yè)的一個典范。
面對新的競爭環(huán)境，在業(yè)務模式上與時俱進的創(chuàng)新自不可少，目前，上海通用已經(jīng)開始從單純的產(chǎn)品為主向以產(chǎn)品全生命周期客戶體驗及人車生活為重心轉變，并不斷在車聯(lián)網(wǎng)、汽車電商、定制服務等多方面創(chuàng)新求進，為未來的市場競爭提前布局。
【簡評】 從2010年成為國內汽車行業(yè)首個年銷量超過100萬的乘用車企業(yè)，到現(xiàn)在用時17年實現(xiàn)了1000萬輛的累計銷量，上海通用向世人展示了何為“上海通用速度”。
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| 6.機動車"油改氣"擬叫停 因改裝質量存風險 |
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國家質檢總局近日發(fā)布《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見（征求意見稿）》，擬停止在用機動車“油改氣”。由于該《征求意見稿》涉及已形成產(chǎn)業(yè)鏈的機動車“油改氣”行業(yè)及相關車主的用車費用，甚至將影響天然氣產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模。
近年來，燃氣汽車發(fā)展迅猛，對減少汽車尾氣排放、實現(xiàn)汽車能源多元化發(fā)揮了重要作用。在燃氣汽車初級發(fā)展階段，部分地區(qū)為推動燃氣汽車的發(fā)展，探索將在用燃油機動車改裝成為燃油燃氣兩用燃料機動車或燃氣單燃料機動車等。
據(jù)介紹，由于在用機動車“油改氣”不符合道路交通安全法和車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告的相關規(guī)定、監(jiān)管制度不完善、改裝企業(yè)能力參差不齊、在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質量保障及檢測等原因，無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車“油改氣”車輛事故時有發(fā)生。
燃氣汽車產(chǎn)能充足 推動“油改氣”被叫停
華西城市讀本記者了解到，隨著燃氣汽車制造業(yè)的發(fā)展，目前，國內燃氣汽車生產(chǎn)企業(yè)已超過40家，列入公告的燃氣汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品已能滿足市場需求。為確保燃氣汽車安全使用，規(guī)范和強化對已改裝車輛的安全監(jiān)管，該《征求意見稿》提出停止在用機動車“油改氣”，加強對已改裝車輛的監(jiān)管。據(jù)了解，在用機動車是指按照國家或地方機動車排放標準中規(guī)定上牌照并需定期檢測的機動車。
意見包括停止在用機動車“油改氣”；加大對已改裝車輛的監(jiān)管力度；嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度等內容。
按照該《征求意見稿》，在用機動車停止“油改氣”將影響到現(xiàn)存使用者。中國汽車工程學會特聘專家李永昌稱，存量用戶不可能全部購買新車，此外國內市場的天然氣汽車只有10萬元以下的低端車，原裝天然氣汽車價格比“油改氣”成本高也是改裝大行其道的原因。
能明顯降低用車費用 “油改氣”頗受歡迎
所謂的“油改氣”，是針對燃油發(fā)動機汽車進行改裝。改裝后的汽車，燃油動力系統(tǒng)被保留，加裝一套燃氣供給系統(tǒng)，車主可以根據(jù)需要在汽油和壓縮天然氣（CNG）或液化石油氣（LPG）之間自由切換。
華西城市讀本記者采訪車管所及加氣站得知，“油改氣”的機動車以出租車及價格在10萬元以下的低端私家車居多。據(jù)了解，在川東北地區(qū)，每臺車的“油改氣”費用在3500元至6500元左右。
在達州南城某加氣站出口，剛加完汽的捷達車主劉先生說，“其實我們都知道‘油改氣’對車輛發(fā)動機有一定程度的損傷，但是由于汽油和天然氣的價格差距對于低價位汽車的車主有吸引力，所以很多低價位車輛都改裝了。而高檔車的車主一則愛護車輛，二則對油價支出不敏感，所以不會輕易改裝。”
“‘油改氣’確實很劃算。”南充市民魯彬說：“我這普桑車的改裝費是6000元多點，按照每天跑50公里計算，一個月能節(jié)約500多元，半年就能超額收回改車成本。
“油改氣”風險較大
在多家保險公司的車險合同條款上，記者都發(fā)現(xiàn)了“被保險車輛改裝、加裝或從事營業(yè)運輸?shù)龋瑢е卤ｋU車輛危險程度增加的，車主應當及時書面通知保險公司，否則因保險車輛危險程度增加而發(fā)生的保險事故，保險公司不承擔賠償責任。”的字樣或類似約定。那么如果告知了保險公司，“油改氣”的汽車還能不能獲得理賠呢？記者致電多家保險公司了解到，不同保險公司有不同的處理辦法。
達州一家保險公司的車險部門工作人員表示，即便私家車通知了保險公司，也不能確保理賠順利。由于目前沒有專門針對“油改氣”車輛的險種，一旦發(fā)生交通事故，界定事故是否與車主私自改裝有關，或關聯(lián)的程度有多大，大都沒有確切的規(guī)則可依。
而《道路交通安全法》明確規(guī)定：“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征的”屬違法行為。也就是說，私自改變車輛的顏色和結構等，審車時是通不過的。
【簡評】 燃氣系統(tǒng)的改裝風險較大，一旦發(fā)生事故，因為沒有得到車管部門的認可，保險公司不會進行賠償，所以“油改氣”要三思。
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| 7.樂視解密“SEE計劃” 賈躍亭誓造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車 |
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遠游海外數(shù)月的賈躍亭回國后就放出了一個重磅“炸彈”。
12月9日上午，樂視網(wǎng)復牌第二天，樂視網(wǎng)董事長兼CEO賈躍亭在微博上首次明確了其之前透露過的“SEE計劃”將是推出互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，并附上了兩張樂視智能電動汽車的概念圖。
賈躍亭在其微博上說：“移動互聯(lián)時代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打 造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼 吸純凈空氣。”
其理念是：汽車只是互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的終端，這些眾多的大屏不僅僅是顯示，而是承載大量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互功能，這就給今后樂視垂直 整合的生態(tài)注入了無窮的想象力，車輛配備的操作系統(tǒng)或將是轉為汽車打造的“LeOS”系統(tǒng)，配合樂視強大的云平臺，用戶可以通過它實現(xiàn)無人駕駛、自動泊 車、智能導航、精準定位、基于個人興趣的搜索。
該想法與樂視欲通過超級電視布局客廳有異曲同工之處。賈躍亭與微博文字同步放出的宣傳海報中有一句話是，“我不只是一臺電動車，而是一套完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”。這也和樂視超級電視的Slogon如出一轍。
由于美國特斯拉汽車公司的橫空出世以及整個汽車行業(yè)對于變革的渴望，賈躍亭的這一消息發(fā)布后，對樂視網(wǎng)的股價帶來了極大的提振效應，在微博發(fā)出的當天上午，樂視網(wǎng)股價即上漲6.10%。
事實上，樂視要做汽車早就有跡象可尋。今年早些時候，北汽新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛曾對外表示，今年年初，樂視與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車的設計公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術，北汽是第一大股東，樂視是第二大股東。
據(jù)悉，樂視和北汽新能源共同投資的Atieva公司的技術團隊主要來自歐美汽車集團和美國硅谷公司，其工程師中有來自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的專 家，該技術公司已經(jīng)研發(fā)了3000多輛新能源汽車，其中包括了Tesla Roadster純電動跑車、雪佛蘭Volt插式混合電動車和奧迪R8純電動跑車等等。
隨后，有消息稱，在今年7月，北汽董事長徐和誼曾與樂視CEO賈躍亭在美國硅谷密會。而徐和誼也曾表示過愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。
今年8月，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅正式加盟樂視，出任樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁，負責車聯(lián)網(wǎng)項目一事，被業(yè)內人士解讀為樂視造車計劃的明朗化。
而此次，賈躍亭的公開宣言則意味著樂視將有望成為首家自主造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
巧合的是，11月26日，發(fā)改委對外公布了《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規(guī)定》征求意見稿，明確新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理。
《規(guī)定》中指出，（申報企業(yè)）有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權和已授權的相關發(fā)明專利。
這被視為國家有關部門正在放寬對電動車生產(chǎn)的準入限制，以進一步推動國內電動車市場的培育和發(fā)展。因為此前，國家規(guī)定僅允許現(xiàn)有的普通汽柴油汽車生產(chǎn)企業(yè)生 產(chǎn)新能源汽車。而眾所周知，普通汽柴油汽車生產(chǎn)資質現(xiàn)在已經(jīng)天價難求。所以，有分析認為，賈躍亭如此高調“宣戰(zhàn)”，或意味著樂視已經(jīng)拿到了電動車生產(chǎn)資質。
【簡評】 汽車生產(chǎn)涉及上下游復雜產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，樂視目前可能還不具備資金支持、資源整合等各方面的綜合實力，樂視自主造車的進展，還有待觀望賈躍亭接下來的具體規(guī)劃。
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| 8.東本糾錯 新思鉑睿調整定位再戰(zhàn)中高端市場 |
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用一種對東風本田來說頗為罕見的高密度曝光方式，全新思鉑睿日前在全國范圍內舉行了上市儀式。
這一次，重壓之下的東風本田沒有再任性地為思鉑睿定下約架寶馬3系、奧迪A4的目標，而是務實的將競爭對手鎖定在了凱美瑞、邁騰、蒙迪歐等車型。
熟悉思鉑睿的人都知道，2009年東風本田推出第一代思鉑睿，車型源于美版的謳歌Acura TSX。謳歌在美國，那也是曾經(jīng)創(chuàng)造過年銷20萬輝煌的主流豪華汽車品牌，所以思鉑睿一進入中國，自然被掛上了“小謳歌”的頭銜。
彼時車型數(shù)量嚴重無法滿足市場需求的東風本田也希望思鉑睿的到來，能夠緩解6年時間里一直靠CR-V和思域兩款車打天下的尷尬局面。不過思鉑睿最終有負東風本田所托。上市至今的5年多時間，思鉑睿銷量一直徘徊在月銷一千輛左右。
當時，運動型中高級車的市場需求不足被認為是思鉑睿銷量不振的主要原因，由于標準型的中高級車市場的主要購買群體仍是以公商務市場為主，思鉑睿相當于進入到了一個全新的細分市場。而對此，從來沒有經(jīng)營過中高級車的東風本田顯然對形勢和自身資源準備不足。
并且本田自身的品牌影響力也沒有支撐起思鉑睿的定位。一直以來，本田靠小眾化的產(chǎn)品避開了激烈的市場競爭，由于拿不出更多的車型，本田在市場上的競爭力并不足。
而現(xiàn)在，全新思鉑睿的襲來會讓東風本田實現(xiàn)逆襲嗎？
資料顯示，全新思鉑睿的售價為17.98萬-26.78萬元。為了抓住80后人群的消費力，全新思鉑睿的外形更加時尚，而動力總成上的提升則成為了新思鉑睿最大的亮點，2.0L自然吸氣發(fā)動機配備了CVT變速箱，而2.4L自然吸氣發(fā)動機則配備了8速DCT雙離合變速器。
并且，市場形勢也發(fā)生了變化，隨著中國財富人群的年輕化趨勢加速，更多的私人群體已經(jīng)具備消費中高級車的能力，但是傳統(tǒng)標準型的中高級車已經(jīng)不足以滿足駕駛和時尚外型上的要求，所以，更加強調動感和駕馭性能為主的私人群體會逐步轉向高端運動型轎車。這將是思鉑睿的機會。
只是，盡管如此，東風本田自身的問題仍讓思鉑睿的前景蒙上了一層陰影。數(shù)據(jù)顯示，東風本田10月份國產(chǎn)車和總銷量均為25,785輛，去年10月銷量36123輛，今年同比大幅下降28.6%。
這家企業(yè)長年以來，在營銷上的能力并不足，本地化能力也不強，主要靠抓差異化博生存。但當所有細分市場的競爭都進入到紅海之時，東風本田顯得束手無策，這讓它的市場影響力出現(xiàn)了更大的跌幅。
【簡評】 目前整個本田都是試圖對以往的戰(zhàn)略進行糾錯，而鑒于汽車行業(yè)是一個長周期性的行業(yè)，所以成效還有待觀察。那么，這次新思鉑睿會完成它一直以來都沒有完成的使命嗎？答案需要交給時間。
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.從今天起，因燃油泵存在燃油泄漏的隱患，奇瑞汽車股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司和長城汽車股份有限公司將召回共計559882輛汽車，涉及東方之子、尊馳、駿捷等車型。 |
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| 2.據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)公布，2014年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2143.05萬輛和2107.91萬輛。同比分別增長7.21%和6.14%。而11月份單月銷量為209.09萬輛，同比增長2.30%。這其中，SUV 銷量躍升了38%，為414,600輛，而MPV則猛增了43%，為200,800輛。 |
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| 3.中國商務部投資促進局和德勤12日聯(lián)合發(fā)布《2014中國汽車行業(yè)發(fā)展報告》稱，2013年中國汽車產(chǎn)銷約占全球總產(chǎn)銷量的四分之一，已連續(xù)五年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位。2014年前三季度的中國汽車產(chǎn)銷量已突破1700萬輛，雖然增速有所放緩，但仍是最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌觥?/span> |
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| 4.按照新能源汽車推廣應用城市(群)申報計劃，2013-2015年39個推廣應用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。據(jù)統(tǒng)計，從2013年1月 至2014年9月底，39個推廣應用城市（群）累計推廣新能源汽車3.86萬輛，其中2014年1-9月推廣2.05萬輛。照此計算，2015年新能源汽車若要達到目標推廣量，至少需要推廣約30萬輛。 |
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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