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【保值率】2022年9月中國汽車保值率報告
發布時間：2022-10-10 16:04:09    瀏覽量：16715次    
2022年10月8日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年9月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。


政策方向——車檢制度改革


本《意見》是之前的新車6年內免檢、跨省異地檢驗、檢驗標志電子化、貨車“三檢合一”等多輪車檢制度改革后，進一步提升服務水平的延續政策。在提升服務能力方面，《意見》提出“試行汽車品牌銷售維修企業提供檢驗服務”，今后4S店有望實現維修、保養、檢驗一站式服務。


熱點事件——智能網聯汽車產業加速


國家標準的建立，需要與產業發展的速度同步。智能網聯汽車正處于爆發期，根據工信部上半年的數據，具備輔助駕駛功能的乘用車滲透率已達32.4%，同比增長46.2%。國家標準體系建設正在加速，并設定了2025年和2030年的階段性目標，鼓勵創新的同時也強調保障安全。


線上車源量變化——車源量保持增長


上個月二手車新政落地之后，部分車商忙于轉型升級（例如銷售公司備案等），本月車源量漲幅暫時放緩。今后隨著二手車商在品牌化、規模化方面進一步提升，交易效率必然進一步提升。此外，二手車源量也與新車置換相關，四季度置換消費預期提高，二手車繼續增長也是大概率事件。


各級別保值率——全面下降


保值率高通常意味著市場需求更旺盛，橫向對比來看，小型車、中大型轎車、中大型SUV和MPV（微面）是保值率較高的類型。市場目前并不支持更多細分，過度細分會導致價格下滑。從正面來解讀，二手車價格下降有利于促進消費，降價有利于車輛置換效率提高。


新能源車市場變化——新能源汽車售后價格爭議


直營常常伴隨著售后服務的缺失，并非汽車產業的特例。目前線下服務網絡的建設仍是新能源車廠商投入的重點，服務上門的模式僅作為補充。價格問題是另一個敏感話題，近期媒體曝光的“天價”維修金額，既包括電池，也包括三電之外的其他部件。換電模式能夠部分解決這一矛盾，目前在B端商用領域已經開始應用，而民用領域的換電車型較少，廠商的態度也分化。蔚來汽車、飛凡汽車是少數在民用領域開展換電的廠商。


不同類型新能源車保值率——電動車保值率顯著提高


純電動車保值率上升，與特斯拉國產化有關，也與其他品牌微型車的“低價路線”有關。生產環節降低成本，新車價格下降，有利于電動車的推廣。相比于價格，電動車保有量的提高以及售后服務是更加重要的方向。


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