售后服務第705期
發布時間：2014-12-11 16:36:56 瀏覽量：1538次
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新聞詳情
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| 1.美國“反補貼”震蕩中國汽車輪胎行業 |
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2014年美國當地時間11月24日，美國商務部公布對中國出口輪胎反補貼的初裁結果，初步認定中國出口至美國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎獲得政府超額補貼，補貼幅度為12.5%至81.29%。美國要求發展中國家其補貼幅度不超過2%、發達國家其補貼幅度不超過1%。
基于這個初裁結果，美國商務部將通知美國海關和邊境保護局對中國上述出口產品征收相應保證金。
中國海關統計結果顯示：2013年，中國輪胎出口至美國的金額為33.4億美元。有關機構據此推斷，美國擬對中國出口乘用車輪胎和輕型卡車輪胎征收反補貼稅，涉及金額逾30億美元。
這個初裁結果在中國汽車輪胎行業引起不小震蕩。
應美國鋼鐵工人聯合會和另一家勞工組織申請，美國商務部在2014年7月15日宣布正式立案對進口自中國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎發起“雙反”（反傾銷和反補貼）調查，初步認定相關產品傾銷幅度為45.8%至87.99%、補貼幅度高于2%，有可能對中國出口至美國的乘用車輪胎和輕卡輪胎征收懲罰關稅。
美國對中國乘用車輪胎和輕型卡車輪胎的“雙反”調查，是在申請人資格存在嚴重瑕疵、美國輪胎企業不支持立案、美國相關產業組織和中方強烈反對的情況下進行的。
反補貼應訴是一件特別麻煩的事情。2014年11月2日，青島森麒麟輪胎有限公司出口部部長楊紅表示：“僅提供的相關數據就有上千頁。”除了聘請律師以外，應訴企業還必須投入大量的人力、物力和財力。
美國商務部對中國出口輪胎反補貼初步裁定：佳通輪胎（福建）有限公司和另外一家強制應訴企業的反補貼稅率分別是17.69%和12.5%；中國其他輪胎企業獲得這兩家企業的加權平均稅率為15.69%。
楊紅認為：“非強制應訴企業主動應訴被受理的可能性很小。改變美國商務部反補貼初裁結果的可能性也很小。”
2014年11月3日，山東永盛橡膠集團有限公司國際貿易部有關人士被采訪時說：“近年來，我們公司每年向美國出口600多萬條乘用車輪胎。美國‘雙反’ 對我們的輪胎出口影響很大。對美國輪胎出口業務沒法做了。我們公司老板已經決定暫停向美國發貨（發運輪胎）。我們正在積極爭取多開發別的市場。還有海關的一些事情需要處理。近來，我們特別繁忙。”
青島森麒麟輪胎有限公司近年來出口至美國的輪胎占其輪胎總出口量的五分之一。楊紅說：“按照美國商務部反補貼初裁結果，我們企業和其他非強制應訴企業一樣，向美國出口輪胎獲得15.69%的‘平均稅率’。美國汽車輪胎市場價格不可能漲得這么快。供應商對出口輪胎定價已經很低，利潤很小，價格上調空間極小。美國輪胎進口商也不會給更高的價格。輪胎廠家虧本出口，很難維持下去。”
中國國家有關部門和地方政府究竟是不是像美國指控的那樣給予出口至美國的乘用車輪胎和輕型卡車輪胎超額補貼了？這是一個極其關鍵的問題。
評：各個國家政府都有鼓勵企業出口創匯的政策措施，關鍵是控制在合理范圍之內。中國不同企業在原材料供應、金融服務、新產品開發等方面享受政府補貼的程度不一樣，不過，都在合理范圍之內，沒有美國指控的那么嚴重。
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| 2.增資案獲批 北現金融注冊資本金增至20億 |
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從北京現代汽車金融有限公司獲悉，其增資方案已于12月4日正式通過北京銀監局審批，公司注冊資本金從10億元增至20億元。
這是北京現代汽車金融的第二輪增資。其中，現代金融、北汽投資、北京現代和現代汽車四家股東全部以現金方式出資，出資額分別為4.6億元、3.3億元、1.4億元和0.7億元，合計出資10億元，公司注冊資本金從10億增至20億元。增資后，四家股東股比保持不變，仍為46%、33%、14%和7%。
據了解，資本充足率是監管部門對于銀行等金融機構的統一要求，未來幾年將呈逐步提高趨勢。
截止到2014年9月，北京現代汽車金融的累計合同量已超過16萬個，累計貸款投放超過94億元。到2014年末，公司預計累計零售合同量將超過20萬個，累計貸款投放將超過130億元。如不增資，到今年末，北京現代汽車金融的資本充足率將接近監管部門規定的最低警戒線。
評：對于北京現代汽車金融而言，增資有利于提升融資能力和抵御流動性風險的能力,也有利于加強對OEM銷售服務業務的支持，通過更加多樣化的金融產品，更加完善的服務來促進整車銷售。
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| 3.油價下跌導致混動車北美失寵豐田普銳斯將減產 |
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據《日本經濟新聞》日前消息，由于原油價格下跌，節約燃油的混動車在北美市場熱度下降，因而豐田汽車被迫在日本削減普銳斯產出，進而影響到豐田整體產量。
按照豐田原先計劃，其日本工廠每個工作日生產13,000輛汽車。但豐田近來告知供應商，到2015年1月份日均產量將削減500輛左右。這將使得明年第一季度豐田日本本土產量 比原計劃減少大約20,000輛。
減產主要由名古屋附近的Tsutsumi工廠執行，該廠幾乎承擔了所有豐田普銳斯油電混合動力車的生產任務，制造的車輛同時面向日本本土和海外市場銷售。
燃油經濟性是普銳斯最大賣點，該車將汽油發動機同電動馬達結合，能夠達到節約燃油的效果。但隨著原油價格從今夏開始滑落，普銳斯在北美市場銷量不振，較上年同比下跌10至20%。
本周一，美國西德克薩斯輕質原油WTI（West Texas Intermediate Crude Oil）價格穩于每桶69美元，較今年6月20日的107美元巔峰價格下跌近40%。當前油價之低是2010年以來所未有的程度。
鑒于北美消費者在油價下跌背景下更傾向于購置大型內燃發動機汽車，豐田準備安排制造Tacoma皮卡的墨西哥工廠擴產，明年4月每天兩個輪班增至三班。
今年1至10月，豐田在北美市場銷量同比增長6%至215萬輛。北美也是豐田大型車主要制造基地，而混動車則多半在日本生產。消費者從節油混動車轉向大型車，則意味著豐田本土產出將受殃及。
根據估算，豐田本財年可能無法完成日本產量320萬輛的目標，但300萬輛則是其預期底線。得益于向亞洲其他國家等市場出口走強，豐田日本工廠尚能夠維持在產出和就業崗位最低限度之上。
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| 4.中國汽配賣家開始嘗試跨境電商 |
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《大中華區跨境電商零售出口產業汽配品類發展報告》9日在上海發布。eBay大中華區汽車業務拓展總監龐濤分析指出，“目前，中國汽配賣家開始轉型，汽配類產品正不斷釋放增長潛力，有望成為提速中國跨境電商零售出口產業發展的新動力”。
根據海關總署公布的數據顯示，今年1至6月，中國累計出口汽車零配件金額達234.70億美元，同比增長10.2%。報告也指出，汽配類產品在2014年 上半年的總交易額位居大中華區跨境零售出口品類第四位，其增長率則僅次于家具與園藝品類，位于大中華區總交易額增速第二位。
“汽配類產品由于單價高、進入門檻高和運輸成本高等特點，因而在跨境電商零售出口產業中的潛力一直未得到充分釋放”，龐濤介紹道。
以燈泡和摩托車把手、倒車鏡為代表的輕量、便于配送、重復購買率高的消耗類產品，一直以來都是中國的傳統暢銷類商品。龐濤還說，“車身件、改裝尾翼和中網等更具性價比的復雜商品也逐漸受到買家的青睞和選擇”。
“海外倉不僅能夠加快商品配送速度、增加店鋪點擊率、提升商品的銷售速度，而且也有助于完善本地退換貨服務”。這樣讓海外消費者在提升用戶體驗的同時，給賣家也帶來更多商機。
評：美國汽配產品需求量極大，因此成為中國汽配產品銷售額最高的目的地市場，歐美成熟市場仍是中國汽配產品賣家未來業務拓展的首選市場，“通過推廣海外倉，可以為中國賣家打造跨越國界的‘本地競爭優勢’。
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| 5.約車平臺爭相燒錢 商務租車淪為巨頭間游戲 |
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商務租車就再次上演燒錢大戰。受聘于滴滴專車的一位司機日前透露，高峰時段滴滴專車將給予司機1：1補貼，司機一單可以掙雙份。這讓該行業的部分司機紛紛向滴滴專車流動。不過，競爭對手易到用車也開始以燒錢回應。
據了解，目前滴滴專車推出了補貼新政吸引司機。一位滴滴專車司機表示，公司針對旗下司機給予1：1補貼，即司機每受理一單，滴滴專車都會給予司機與該單車費相同的補貼。如果司機能每日接單滿1000元，滴滴專車還會給司機800元的額外提成。該司機還透露：“我現在每日不用太累，一月收入2萬元沒問題。”
與滴滴專車相同，國內另一商務租車巨頭易到用車也針對司機推出大量補貼政策。據一位易到用車用戶李女士透露，一次出差回京在16時50分叫了一輛專車，上車后，司機沒有確認該女士乘坐，而是讓她取消后再重新叫車，好讓自己重新應答。當時剛過17時。“司機說17-20時接單有高峰期補貼，每小時100元。這一補貼措施已經實施了一段時間。”
據了解，國內目前的租約車平臺包括滴滴專車、一號專車、易到用車等。
由于滴滴專車給予司機補貼豐厚，也引發了其他約租車平臺司機跳槽。一名易到用車司機說：“滴滴專車提供的補貼確實很誘人，之前有一些易到司機轉去了滴滴專車。”
選擇跳槽的還有出租車司機，龔師傅在京開出租車多年，聽說滴滴專車提供巨大補貼之后表示，自己打算放棄開出租車去滴滴專車接單拉客。除了專職司機，到租約車平臺兼職當專車司機也成為一個好選擇。在私企當保安的范先生表示，當保安工資只有2000元，去滴滴專車工資高很多，還輕松。“我有駕駛本，打算這幾天辭職去滴滴專車應聘司機。”范先生說。
除了針對司機提供大量補貼以外，租車平臺還為消費者給予大量優惠措施，以幾十元甚至上百元的優惠券來吸引消費者前來體驗商務專車。不過，據了解，之所以能夠給予司機大量補貼、消費者大額優惠券，是因為租車平臺背后強有力的巨頭支持。
據了解，滴滴專車是互聯網巨頭騰訊旗下滴滴打車的業務之一，而一號專車則來自于另一巨頭阿里巴巴。事實上，與當初滴滴打車和快的打車的激烈競爭類似，一號專車也為司機和消費者提供了補貼和優惠。，一號專車目前針對司機的空駛路線、等候時間長短來為司機實行動態彈性補貼，補貼手段包括雙倍工資、訂單獎勵。
雖然一號專車并未說明具體補貼細則，但從之前快的與滴滴之間的打車競爭情況看，一號專車的補貼和優惠不會少于滴滴專車。由此看來，商務租車已然淪為巨頭之間的游戲。
評：如同打車軟件一般，現在正值約租車平臺跑馬圈地之際，擴大市場規模、提高知名度是約租車平臺的首要任務。
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| 6.“雙12”上網賣二手車 車商免費上門驗車估價 |
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12月8日，淘寶二手汽車交易平臺正式上線，用戶可通過該平臺實現二手車寄賣及選購。“雙12”期間，全國除西藏外，二手車商可給消費者提供免費上門驗車估價的服務。
在河南，鄭州、濮陽、焦作、洛陽、駐馬店、新密、洛陽、平頂山地區有意售車的車主，已可享受該項服務。車主只需在二手車估價頁面簡單填寫車輛基本信息，即可即時獲取系統評估車價，并可進一步選擇預約收購此車型的車商上門免費給車估價。
評：網上上手車平臺的上線以及個性化的服務都為二手車業務的電商化推波助瀾。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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