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 日前，邁凱倫發(fā)布了650S限量版車型，新車型是為慶祝邁凱倫F1 GTR于20年前在勒芒24小時耐力賽取得冠軍而特別推出的，其在全球市場將會限量銷售50臺。

 邁凱倫650S借鑒了F1 GTR的一些設(shè)計元素，例如車輛頂部配備了進氣口，同時配備了一款全新樣式的輪圈，并以橙色剎車卡鉗點綴，讓它看起來十分獨特。

   動力方面，邁凱倫650S仍搭載3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為650馬力（478kW），從靜止加速至200km/h僅需要8.4秒（0-100km/h用時3秒）。

 無論是汽車媒體還是大眾粉絲，已經(jīng)意淫POLO R量產(chǎn)版車型許久，但最新的消息表明，大眾可能不會生產(chǎn)POLO R車型。

 消息稱，在兩個月前，大眾的動力總成研發(fā)負責人曾透露，內(nèi)部正在分析大眾R版本性能車型的市場前景，而有媒體援引大眾內(nèi)部人士的話稱，POLO R不會被量產(chǎn)。

   事實上距離POLO R最近的車型就是曾在2012年發(fā)布的裝配2.0TSI發(fā)動機的POLO R WRC，但這款車僅為特殊版本的身份出現(xiàn)，限量生產(chǎn)2500輛。

 日前，我們獲得到起亞新索蘭托L的參數(shù)配置表，新車上市后將提供三種動力共計32款車型（注：因為新車有三種動力，每一種動力還會有5-6不同配置車款，同時四驅(qū)車型還具有5座和7座可選，所以車型會比較多）。根據(jù)之前消息，新索蘭托L將會在2015年1月初上市銷售。

 首先在車身尺寸方面，起亞新索蘭托L長寬高依次為4780/1890/1685mm，軸距相比現(xiàn)款車型增長80mm，達到2780mm。此外該車還會提供7座和5座車型選擇，全系使用235/60 R18規(guī)格的輪胎。

 動力方面，新索蘭托L提供三種動力可選，分別為2.0L柴油發(fā)動機、2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機和2.0L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，傳動部分匹配6速手自一體變速箱。

 在外觀和內(nèi)飾配置方面，新索蘭托L全系標配了真皮方向盤，而精英版以上車型還具有前后保險杠護板、真皮座椅以及7英寸液晶儀表盤等設(shè)計。除此之外，新索蘭托L還會根據(jù)不同車型提供幾種配置的選裝。

 在舒適性配置方面，新索蘭托L的精英版以上車型比較豐富，配備了如定速巡航、發(fā)動機一鍵啟動、智能鑰匙、方向盤加熱、前排座椅加熱等等；尊貴版則在精英版車型基礎(chǔ)上增加第二排座椅加熱和通風功能、副駕駛電動調(diào)節(jié)座椅等等。

 在安全配置上，新索蘭托L標配了前排前排雙安全氣囊和ABS在內(nèi)的多項駕駛輔助系統(tǒng)，而運動版以上車型還額外配備電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。配置最為豐富的精英版以上車型，還具有前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測和電子防眩目內(nèi)后視鏡等配置。

 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》日前消息，由于原油價格下跌，節(jié)約燃油的混動車在北美市場熱度下降，因而豐田汽車被迫在日本削減普銳斯產(chǎn)出，進而影響到豐田整體產(chǎn)量。

   按照豐田原先計劃，其日本工廠每個工作日生產(chǎn)13,000輛汽車。但豐田近來告知供應(yīng)商，到2015年1月份日均產(chǎn)量將削減500輛左右。這將使得明年第一季度豐田日本本土產(chǎn)量比原計劃減少大約20,000輛。

   減產(chǎn)主要由名古屋附近的Tsutsumi工廠執(zhí)行，該廠幾乎承擔了所有豐田普銳斯油電混合動力車的生產(chǎn)任務(wù)，制造的車輛同時面向日本本土和海外市場銷售。

   燃油經(jīng)濟性是普銳斯最大賣點，該車將汽油發(fā)動機同電動馬達結(jié)合，能夠達到節(jié)約燃油的效果。但隨著原油價格從今夏開始滑落，普銳斯在北美市場銷量不振，較上年同比下跌10至20%。

   本周一，美國西德克薩斯輕質(zhì)原油WTI（West Texas Intermediate Crude Oil）價格穩(wěn)于每桶69美元，較今年6月20日的107美元巔峰價格下跌近40%。當前油價之低是2010年以來所未有的程度。

   鑒于北美消費者在油價下跌背景下更傾向于購置大型內(nèi)燃發(fā)動機汽車，豐田準備安排制造Tacoma皮卡的墨西哥工廠擴產(chǎn)，明年4月每天兩個輪班增至三班。

   今年1至10月，豐田在北美市場銷量同比增長6%至215萬輛。北美也是豐田大型車主要制造基地，而混動車則多半在日本生產(chǎn)。消費者從節(jié)油混動車轉(zhuǎn)向大型車，則意味著豐田本土產(chǎn)出將受殃及。

【簡評】 根據(jù)估算，豐田本財年可能無法完成日本產(chǎn)量320萬輛的目標，但300萬輛則是其預(yù)期底線。得益于向亞洲其他國家等市場出口走強，豐田日本工廠尚能夠維持在產(chǎn)出和就業(yè)崗位最低限度之上。

 綜合外電報道，印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份印度車市終止了兩個月的連續(xù)下跌，除多功能車繼續(xù)下滑外，轎車、微型貨車及商用車市場均實現(xiàn)增長。

   今年11月份，印度轎車銷量止跌回升，同比上漲9.5%至156,445輛；微型貨車也實現(xiàn)回升，同比上漲2.4%至14,775輛；而之前一直逆市增長的多功能車細分市場11月份則持續(xù)萎縮，銷量同比跌落6.8%至41,218輛。

   綜合轎車、多功能車與微型貨車，今年11月印度乘用車的整體銷量達到了212,438輛，較去年同期的201,521輛提升5.4%。

   今年11月份，印度商用車市場也實現(xiàn)回升，銷量由去年同期的43,730輛增長至47,686輛，同比提升9.1%。

   結(jié)合乘用車與商用車的銷量，今年11月份印度整體的汽車銷量達到了260,124輛，去年同期整體銷量為245,251輛，同比上漲6.1%。

   今年1月至11月，印度市場乘用車累計銷量為2,361,677輛，較去年同期的2,367,807輛仍微跌0.3%；前十一個月中，該國汽車整體銷量累計達到了2,914,306輛。

【簡評】 新車上市、油價下跌以及消費者消費信心上漲等因素都推動了銷量的增長。此外，節(jié)日后印度車企推出的促銷折扣達到高峰，也是促進印度上月銷量增長的原因之一。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會