商用車市場簡訊第622期
發布時間：2014-12-10 16:25:23 瀏覽量：1685次
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新聞詳情
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| 1.美豐加藍全新尿素品牌上線 |
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匯聚國內外4900家國內外參展企業、吸引8.6萬名觀眾到場的2014上海法蘭克福展于2014年12月9日，在上海新國際博覽中心正式開展。在這場國際汽車零配件、后市場服務盛宴中，國內知名車用尿素企業美豐加藍旗為旗下尿素產品全新冠名，美豐“Top！Blue”柴油車尾氣處理液品牌正式面世。
美豐加藍為中石化控股四川美豐的全資子公司，在全國推行國四后，旗下的”加藍“是國內絕大多數整車廠，德邦、佳吉、天地華宇及眾多大型物流車隊采用的尿素品牌。出于全球化品牌運作戰略考慮下，美豐加藍統一國內生產及美豐在英國分公司生產的車用尿素品牌，曾在市場風靡的美豐”加藍“以后均稱美豐“Top！Blue”。
“Top！Blue”新品牌正式上市后，原有加藍“尿素包裝也將被全新人體工程學設計的尿素溶液包裝替代。新包裝將更方便于用戶的加注操作。
隨著國四正式實施時間的來臨，SCR技術路線的推廣應用也面臨了越來越多的市場考驗。車用尿素品牌呈現爆發式增長，僅在近兩個月內增加500多個品牌，不符合國標及國際認證的尿素溶液產品也大量流入市場。另外，雖然用戶添加農用尿素替代車用尿素的做法逐漸變少，但是加水替代車用尿素、稀釋車用尿素的錯誤加注習慣在市場上越演越烈，最終導致車用尿素濃度減小，給車輛帶來降扭減速的情況，油耗也因此增加，用車成本增大。
四川美豐加藍環保科技有限責任公司胡林枝介紹到：”國四重型柴油車SCR后處理系統的大面積故障爆發期為1年，催化劑中毒期限為2年，尿素泵、噴嘴等損壞將給用戶帶來數萬元的損失，對用戶來說，國四車型正確使用車用尿素溶液應得到充分的正視及重視。對于整車廠來說，對國四車型銷售過程車用尿素使用應該有正確的說明指導，減少用戶缺乏基礎培訓而造成損失。"
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| 2.質檢總局發征求意見稿 擬停止機動車“油改氣” |
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近年來，燃氣汽車發展迅猛，對減少汽車尾氣排放、實現汽車能源多元化發揮了重要作用。在燃氣汽車初級發展階段，部分地區為推動燃氣汽車的發展，探索將在用燃油機動車改裝成為燃油燃氣兩用燃料機動車或燃氣單燃料機動車等。由于在用機動車“油改氣”不符合《道路交通安全法》和《車輛生產企業和產品公告》的相關規定、監管制度不完善、改裝企業能力參差不齊、在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質量保障及檢測等原因，無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車“油改氣”車輛事故時有發生。隨著燃氣汽車制造業的發展，目前，國內燃氣汽車生產企業已超過40家，列入工業和信息化部《公告》的燃氣汽車生產企業和產品已能滿足市場需求。為確保燃氣汽車安全使用，規范和強化對已改裝車輛的安全監管，現提出以下意見：
1. 各地應嚴格執行《道路交通安全法》、《節約能源法》、《汽車產業發展政策》、《公告》及強制性產品認證相關規定，支持汽車生產企業開發生產新型燃氣汽車，今后各地新增的燃氣汽車應是汽車生產企業按照《公告》及強制性產品認證要求生產和銷售的車輛。
2. 盡快修訂完善燃氣汽車相關標準。在相關技術標準及檢測能力完備的基礎上，在《公告》和強制性產品認證檢測項目中增加燃氣汽車專用裝置關鍵零部件的檢驗項目，將其納入《公告》和強制性產品認證目錄，切實保障燃氣汽車的安全和性能。依照相關程序廢止GB/T 18437《燃氣汽車改裝技術要求》。
3. 制定完善車用氣瓶產品國家標準和定期檢驗標準，完善燃氣汽車專用裝置的技術標準和維護保養制度，保障燃氣汽車的運行安全。引導車用氣瓶制造企業直接向燃氣汽車生產企業銷售車用氣瓶（包括液化天然氣、壓縮天然氣、液化石油氣、液化二甲醚介質等）。
二、停止在用機動車“油改氣”，加強對已改裝車輛的監管。
1. 停止在用機動車“油改氣”。自本文發文之日起，不允許繼續進行在用機動車“油改氣”，各地不得再出臺不符合法律法規的在用機動車“油改氣”規定。
2. 加大對已改裝車輛的監管力度。各地應明確規定已改裝車輛的使用過渡期，過渡期結束后，不得上路行駛。同時強化已改裝車輛的安全技術檢驗、排放性能檢測和氣瓶檢驗，強化對已改裝車輛駕駛人員燃氣安全知識的宣傳培訓，對于檢驗檢測不合格的已改裝車輛，不得出具檢測合格報告、不發安全檢驗標志、不予加氣、不準上路行駛。
3. 加強部門聯合監管。嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度。
三、強化加氣站規劃和氣源保障。
隨著燃氣汽車數量的增多，各地主管部門要科學制定燃氣發展規劃，根據氣源落實情況合理規劃布局燃氣汽車加氣站，為燃氣汽車推廣應用提供氣源保障條件。
四、應用信息化手段加強燃氣汽車監管。
各地應積極應用信息化手段加強燃氣汽車、車用氣瓶和加氣站的監管。創造條件逐步實現車輛安全檢驗機構、車用氣瓶檢驗機構、加氣站和相關主管部門之間的信息共享。
在政府統一領導下，各省級燃氣汽車主管部門以及相關監管部門應按照部門職責分工，結合本地實際情況，制定加強燃氣汽車安全監管工作的實施意見，并認真組織貫徹落實，確保燃氣汽車的安全使用和行業的健康發展。
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| 3.黃海N1摘"年度皮卡市場潛力"桂冠 |
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近日，由《中國汽車報》主辦，中國汽車工程研究院協辦的第八屆中國卡車年度車型評選活動結果揭曉。此次評選于9月13日至16日在重慶市墊江縣黃沙鄉重慶西部汽車試驗場內進行現場測試，由22位行業資深專家組成的獨立評選委員會，通過現場評測的數據及整車表現，評選出年度車型。作為本年度備受行業關注的皮卡車型，黃海N1憑借其出色的駕乘表現、充沛的動力性能及整車的"五星"品質，榮獲 "2015年年度皮卡市場潛力"大獎。
近些年來，中國皮卡向著更加節能環保，更加舒適安全的"轎化"發展，這也從一定層面影射了皮卡用戶的用車需求。從皮卡企業競爭的角度而言，只有符合客戶心理預期及潛在需求的皮卡產品，才能成為企業最核心的市場競爭力。2014年黃海汽車推出全新平臺的高品質皮卡--黃海N1，作為黃海汽車獨有的全新自主平臺產品，黃海N1是一款定位于多功能皮卡的高品質皮卡車型，剛一上市就獲得了廣大用戶的青睞，并一舉奪得2015中國年度皮卡市場潛力大獎，這既是對黃海汽車在皮卡領域中突破完善的充分肯定，也是對產品本身五星品質的高度認可。
對于其獲獎理由，評委們有如下描述：整車外觀時尚飽滿，車內布局合理、配置豐富齊全，操控性與舒適性匹配合理，動力性與駕乘感在測評過程中表現出色，性價比優勢明顯，市場潛力看好。
近年來海外皮卡市場對加長貨箱型皮卡的需求量不斷加大，尤其是在戰事頻發的中東地區，對大馬力和加長加寬加高型皮卡的需求量也不斷增加。顯而易見，國產高端皮卡的海內外用戶群和相對低價皮卡的國內用戶群的需求差異之大，值得研究與關注。中高端皮卡用戶追求的可能是宜商宜家，可能是越野戶外；低價皮卡車用戶追求的可能更直接，就是用車掙錢養家糊口，皮卡車不僅是駕乘工具而且還是勞動工具。
由此可見，在我國皮卡市場，實用性還是用戶關注的第一要素。定位于多功能、滿足經濟實用雙重需求的黃海N1，正是黃海汽車在經過對市場的精細化分析后所打造。據悉，黃海汽車將歐美皮卡的發展趨勢引進黃海N1底盤設計中，整體底盤基因具有了純正的歐美風格。作為定位于城鄉拉人載貨的皮卡，N1皮卡沒幾下子硬功夫是勝任不了我國城鄉復雜的路況和繁重的活計的。在直道和坡度測試場，N1的優勢一覽無余。
在沿襲以往的純正越野底盤血統的基礎上，黃海N1還突破了傳統皮卡舒適性差的劣勢，增強了整車的舒適性，提升駕駛者的駕乘感受。前懸架采用先進的麥弗遜懸架，螺旋簧與雙橫臂懸架的完美匹配，保證車輛行駛中的操控靈活和舒適性，整車空、滿載減震的合理搭配，突破傳統皮卡舒適與載重不可兼得的劣勢，增強了整車的舒適性，650kg的加大載重量，能夠滿足客戶對駕車體驗與載貨功能的雙重需求。
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| 4.13.4萬起 江西五十鈴D-MAX皮卡正式上市 |
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12月7日，江西五十鈴D-MAX正式上市，新車共推6款車型，官方指導售價在13.4-18.28萬元。該車定位中高端皮卡車型，未來將與日產D22競爭。新車在動力上搭載的是2.5T柴油渦輪增壓發動機，傳動系統配5速手動或5速手自一體變速器。
此次上市的D-MAX皮卡是由江鈴汽車集團與五十鈴汽車共同成立的合資公司（江西五十鈴汽車有限公司）打造的，而這個合資公司是在2013年剛剛成立的。作為新一代產品，江西五十鈴D-MAX采用了全新的家族設計風格，前格柵為五十鈴標致性的六孔式造型，前大燈造型也頗為時尚，并且全系標配了projector透鏡燈組，照明效果更佳。
D-MAX頂配車型的尺寸為5295/1860/1775mm，軸距為3095mm，貨箱尺寸在1480/1530/480mm，整備質量達到了2噸，是一款定位中高端市場的全新皮卡產品，其未來將與日產D22共同競爭市場。新車采用了前：雙橫臂螺旋獨立/后：鋼板彈簧非獨立的懸架形式，底盤調校偏硬朗一些。
內飾方面，新車的設計則很有特點，并沒有顯得很皮卡，倒是有了一些硬派SUV的味道，儀表盤設計直觀且清晰，中間配有行車電腦液晶顯示屏。中控臺在銀色飾條的包圍下顯得簡潔明快，高配車型配有觸控液晶屏，并且自動空調的圓形控制區域頗有新意，而低配車型則回歸儲物格和雙旋鈕的設計。
D-MAX將推出兩驅和四驅形式的共6款車型，配置方面，新車標配了ABS+EBD、剎車輔助系統（BA）、遙控鑰匙、雙安全氣囊、行車電腦顯示屏（多媒體信息顯示）、后視鏡電動調節、手動空調、織物座椅、4喇叭揚聲器系統等，4驅版則增配底部防撞板、后保險杠、兩側踏板等。手動高通過性基本款僅配備兩驅系統，并且增配也不是很明顯。
豪華型配置則豐富起來，其中四驅版的還提供ESC車身穩定控制、倒車影像、底部防撞板、GPS導航系統、7寸MP5彩色大屏、藍牙車載電話、兩側踏板等，比較符合現代需求。而頂配車型還增加了后視鏡電動折疊、真皮座椅、駕駛座電動六向調節、多功能真皮方向盤、6喇叭揚聲器系統等配置。
動力方面，該車搭載的是一臺型號為4JK1的2.5L柴油高壓共軌渦輪增壓發動機，最大輸出功率為100kW/3600rpm，峰值扭矩為320N·m/1800-2800rpm，其最高時速可以達到175km/h。傳動系統上，手動車型匹配5速手動變速器，唯一的自動車型則選用5速手自一體變速器。
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5.五洲龍與億緯鋰能合作研發客車獲“準生證”
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發展汽車產業，惠州一直有“汽車整車夢”。在當今大力推廣應用新能源汽車的背景下，新能源汽車的生產研發最有可能成為惠州圓夢的突破口。億緯鋰能與車企深圳五洲龍合作研發的混合動力城市客車進入了國家工信部的汽車產品公告目錄。這意味著，該款新能源汽車產品拿到了“準生證”，今后將獲準上牌上路。
實際上，這只是億緯鋰能公司加快轉型、迅速搶灘新能源汽車領域的其中一步。面對今年前三季度營業收入同比增長約三成、凈利潤卻下降近四成局面，億緯鋰能試圖改變發展戰略，調整電子煙業務產能，轉而深耕新能源汽車市場，欲在動力電池、增程式電動汽車系統甚至新能源汽車整車生產以及電子產品等方面取得更大突破。
近一個月以來，該公司在開拓新能源汽車業務上動作頻頻，與南京金龍客車制造有限公司簽訂協議開展戰略合作，與青島特銳德汽車充電有限公司共同出資設立子公司布局新能源汽車充電設施領域。這些舉動被視為是億緯鋰能在探路新能源汽車領域新的商業模式。
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| 6.國內31省市黃標車老舊車淘汰情況一覽 |
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環境保護部有關負責人2014年12月5日向媒體通報，經初步統計，2014年10月，全國31個省（區、市）共計報送淘汰黃標車和老舊車84.04萬輛；1-10月，全國累計淘汰黃標車和老舊車481.92萬輛，完成全年600萬輛淘汰任務的80.32%。
山東、青海、江蘇3個省份已提前完成全部淘汰任務，遼寧、吉林、山西、天津、北京、四川、陜西、貴州、新疆、重慶、上海、甘肅等12個省份已完成任務總量的80%以上；海南、福建、浙江、廣東、河北、黑龍江、湖南、江西、云南、安徽等10個省份進展較緩慢，完成任務總量的60%-80%；內蒙古、寧夏、河南、湖北、廣西、西藏等6個省份進展嚴重滯后，尚未完成任務總量的60%。
這位負責人指出，淘汰黃標車和老舊車600萬輛是國務院2014年部署的重要任務，也是對全國人民作出的莊嚴承諾，事關政府形象和公信力，必須堅定不移完成。目前淘汰工作已到收官階段，距離年只有一個多月時間，仍有近兩成淘汰任務尚未完成，時間緊、任務重、責任大，各地應采取超常規手段，倒排工期，落實責任，全力推進，確保完成目標任務。同時，也希望廣大公眾能夠積極參與黃標車和老舊車淘汰工作，減少使用高污染車輛，“同呼吸、共奮斗”，共同改善空氣質量。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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