車市掃描-2015年第13期
發布時間：2015-04-20 15:30:31 瀏覽量：2745次
本周車市概述
1.4月車市零售起步較低
2.4月批發走勢相對壓力較大
3.波羅地海干散貨指數崩盤與商用車低迷
4.造廉價車不如多造些SUV
5.SUV改變企業命運
新品、降價掃描
1.售11.98-22.98萬元吉利博瑞正式上市
2.售19.98萬-29.98萬元新款邁騰上市
3.售21.99-25.99萬元昂科威1.5T車型上市
4.售23.38萬-24.98萬元力帆620EV純電動車上市
5.售4.58萬-5.18萬元凱翼C3R上市
6.售7.29萬-10.19萬元東風悅達起亞新款K2兩廂上市
宏觀環境和政策信息
1.發改委：牽頭制定加快裝備走出去指導意見
2.新興市場增速降至6年來最低
3.多個部委密集調研加強政策預判儲備 與經濟下行壓力“搶”時間
4.從BDI崩盤看全球經濟新模式
5.財政部：1.6萬億地方債鋪平道路
6.二季度穩增長政策或陸續出臺
7.工信部：2014年乘用車企平均油耗公布
8.環保稅方案已經上報國務院或將公布方案
9.北京：出租車報廢年限減至6年
10.北京：新能源車搖號指標明年增至六萬
11.湖南：新能源車推廣加快
12.南昌：新建小區需規劃和預留新能源汽車充電樁設施
新車信息
1.北京現代全新SUV將發布
2.東風日產換代樓蘭將于上海車展首發
3.將三季度上市眾泰Z700配置信息曝光
4.馬自達新款CX-5將于6月上市
企業動態
1.CMA明年首產SUV“吉沃效應”漸顯
2.北京奔馳NGCC工廠投產
3.比亞迪23億出售電子部品件業務
4.比亞迪新能源大巴余杭基地本月投產
5.大眾兩款廉價車僅在中國銷售
6.豐田將在廣州建廠產致炫
7.哈弗品牌未來產品規劃曝光
8.起亞在華擴產總產能將達89萬輛
9.上海大眾官方降價鋪產品置換升級通道
10.上汽集團跨界拓展金融板塊三家聯手布局保險
11.斯巴魯下調今年在華目標
12.長安汽車人事調整“技術派”全面接管
13.長安新工廠獲批產能將增六成
14.雪鐵龍新緊湊SUV將在上海車展首發
15.加油口存隱患長城召回近5萬輛風駿
16.2014年長安福特單車利潤1.75萬元
行業動態
1.“一帶一路”汽車產業大有可為
2.斯巴魯第一季度在華銷量跌25%2020年之前無意國產
3.阿里巴巴成立汽車事業部
4.大眾7萬元廉價車可能是這個樣子采用新零部件體系
5.寶馬奔馳與美執法當局調查中國平行進口車
6.北京新能源車申請首破3000
7.車險費率戰悄然打響生男生女影響車險價格
8.乘聯會：2015年3月份乘用車市場現狀及未來展望
9.高德將與神州租車達成戰略合作引入專車等業務
10.美國車企升級后座迎合中國買家
11.中國市場助力汽車制造商盈利
跨國集團和海外市場
1.西歐3月新車銷量增10%僅一國遭遇下滑
2.戴姆勒接近完成俄羅斯新廠選址工作或投產5款車型
3.德國3月新車銷量增9%大眾品牌提升14%
4.法國政府或出資13億美元臨時增持雷諾股票
5.福特汽車將推移動專車服務
6.現代即將任命美國營銷總監加強品牌建設
7.起亞美國副董事兼CEO下臺疑因銷量不振
8.特斯拉第一季度全球銷量10030輛激增55%
本周車市概述
1. 4月車市零售起步較低
4月車市的開局相對偏弱，第一周零售日均4萬臺，同比增長3%；第二周零售日均3萬臺，同比增長-10%。由于第二周有清明的因素，因此第二周的日均零售低于第一周。3月也出現類似的情況，但3月是月初低增長，月末高增長而實現的拉高，這其中3月的承接1-2月補庫存的增量因素較大。因此4月的狀態更反映實際走勢。
今天看新聞聯播中，總理指出目前的經濟下行趨勢仍在加大，感覺很符合車市的走勢狀態，市場壓力仍大，但好在中央的政策工具箱中有很多寶貝，相信車市會隨著經濟的企穩而逐步走好。
2.4月批發走勢相對壓力較大
月的廠家批發走勢相對低位平穩，第一周日均批發3.8萬，同比增速-7%；第二周日均3.3萬臺，同比增長-9%。由于去年的4月走勢也是前平中低后高的走勢，今年估計這樣的走勢更為突出。從4月批發看，主力自主廠家的表現相對較好，合資的走勢仍在分化。
昨天天看到海關的汽車出口數據，3月汽車出口竟然下滑到5萬臺，同比去年的7.3萬臺下降較大，感覺國內外的壓力仍是巨大的。
3.波羅地海干散貨指數崩盤與商用車低迷
標志國際海運市場景氣度的波羅的海干散貨指數BDI自2008年5月達到11793歷史高點后，伴隨著雷曼兄弟的倒閉、國際金融危機爆發，BDI隨后在6個月內下跌94%，于當年12月初暴跌至663點。進入2015年來， BDI持續單邊下行，達530點，創30年來的新低，標志該指數已經徹底崩盤。這表明，與大宗商品市場關系密切的舊經濟模式正逐步失效，世界經濟正向新經濟模式轉換。
從大宗商品角度看：鐵礦石價格跌至十年新低，石油價格下跌超過60%，銅價運行曲線呈現標準的崩盤圖形。這些如果推移到國內的運輸市場也是體現卡車市場的持續低迷，原材料價格持續下滑，中重卡的銷售萎縮嚴重。BDI指數崩盤預示著，單純從大宗商品這一個指標揣測中國等經濟轉型國家的經濟榮枯的判斷較難，乘用車體現市場的需求變化和經濟波動。
4.造廉價車不如多造些SUV
近期媒體報道大眾的廉價車只針對中國市場，產品平臺等仍在徘徊。感覺大眾在中國的最大問題就是SUV缺乏，目前集中資源給中國設計幾款SUV遠比廉價車有意義。未來大眾品牌面臨SUV市場的嚴重失利困境，沒有SUV就等于沒有高價車型，隨便一款SUV就比轎車價格高，大眾的轎車優勢在SUV面前很是脆弱。而日產等發展廉價車在市場表現上很差，啟辰R30等幾款超低價車都是逐步數量痕跡化，沒有任何市場增量。而雪佛蘭的賽歐表現超強，其高端的英朗等提升品牌也是重要的品牌保障。單一的廉價品牌在中國很是被動。只有高價車型才能有品牌，低端的幾款車不可能支撐起品牌好形象，而且針對中國的車型是戰略飄忽的。現在大眾內部高層矛盾深刻，未來新領導可能改變思路，這樣的不可持續的產品戰略對大眾很危險，對自主品牌也不是好事。
5.SUV改變企業命運
福特公布的長安福特2012-2014年的銷售收入分別為510億、797億、1,000億人民幣，凈利潤2012-2014年分別為31億、81億、140億人民幣。由此體現SUV的超強盈利。福特的價格應該是相對激進的，翼虎和翼博的價格都較低，但12-14年銷售額增1倍，利潤暴增4倍，體現了高利潤車型的強大盈利能力。這也是自主品牌今年成功的原因，相信歲自主品牌的SUV突破，合資品牌的高利潤現象也會在自主品牌體現。
新品、降價掃描
1.售11.98-22.98萬元吉利博瑞正式上市
上市時間：4月9日，銷售價：11.98-22.98萬，發動機：2.4L/1.8T/3.5L
變速器：6速手自一體，車身尺寸：4956/1861/1513mm
分析：排量稍大，車型美觀大方，但轎車市場壓力太大
2.售19.98萬-29.98萬元新款邁騰上市
4月3日，新款邁騰上市，新車共推9款，售價區間為19.98萬-29.98萬元。
外觀與內飾方面，新車與老款基本一致。
配置方面，新車部分車型新增自動折疊外后視鏡、一鍵啟動、后備廂感應開啟、LED氛圍燈、前排通風座椅等配置。
動力方面，新車搭載1.4T、1.8T和2.0T發動機，匹配6DSG和7DSG變速箱。
分析：例行的新款。
3. 售21.99-25.99萬元昂科威1.5T車型上市
4月9日，上海通用別克正式宣布，昂科威20T車型正式上市，新車雖然稱為20T，但配備的是1.5T發動機。此次上市的共有4款車型，售價區間為21.99-25.99萬元。
昂科威的車身尺寸為4,667/1,839/1,694mm，軸距2,750mm，屬于中型SUV級別。1.5T車型在內飾方面跟2.0T車型保持一致。對于別克昂科威1.5T車型來說，主要競爭對手為大眾途觀和福特翼虎。
分析：前期只有2.0T車型，售價為26.99起，拉低入門價格是必然
4.售23.38萬-24.98萬元力帆620EV純電動車上市
4月8日，力帆620EV純電動車上市，新車共推2款，售價區間為23.38萬-24.98萬元。
外觀方面，新車與力帆630保持一致。
動力方面，新車搭載60kW電動機，充電版配有24kWh電池，續航里程155km；換電版配有20kWh電池，續航里程120km。
5. 售4.58萬-5.18萬元凱翼C3R上市
4月8日，凱翼C3R上市，新車共推3款，售價區間為4.58萬-5.18萬元。
外觀方面，新車基于奇瑞E2打造，采用黑色蜂窩中網進氣格柵設計，中央嵌有品牌LOGO，前保險杠底部為六邊形格柵，兩側配有菱形前霧燈。
內飾方面，新車配備三幅式方向盤，中控臺運用大量銀色裝飾，整體按鍵布局對稱。
配置方面，新車配有LED后尾燈、倒車雷達、USB接口、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、電動調節外后視鏡、方向盤角度可調和車身防盜系統等配置。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：產品偏小。
6.售7.29萬-10.19萬元東風悅達起亞新款K2兩廂上市
4月8日，東風悅達起亞新款K2兩廂上市，新車共推6款，售價區間為7.29萬-10.19萬元。
外觀方面，新車相較老款細節調整，對前進氣格柵、前大燈造型及燈腔內部結構、前霧燈等處進行修改。
內飾方面，新車采用新樣式方向盤。
配置方面，新車頂配車型可選裝側氣簾、側氣囊、LED尾燈等配置。
動力方面，新車搭載1.4L和1.6L發動機，匹配5MT和4AT變速箱。
宏觀環境和政策信息
1.發改委：牽頭制定加快裝備走出去指導意見
4月10日悉，國家發改委正在牽頭制定《關于加快裝備走出去的指導意見》，目前初稿已完成。該政策支持的產業為鐵路、核電、建材生產線、鋼鐵、有色、建材、輕紡等，扶持政策包括解決企業融資成本以及規范市場秩序等。
另外，國資委也在積極推動“走出去”戰略。4月初，國資委副主任黃丹華表示今年要抓住戰略機遇加快走出去步伐，加快推進重點項目建設，促進相關國家經濟社會共同發展。
分析：汽車行業相對出口落后，走出去效果不好。
2. 新興市場增速降至6年來最低
根據監測新興市場經濟增長數字的三家研究公司發布的最新數據，由于美元走強和大宗商品價格疲軟，新興市場出現自2009年全球金融危機以來最慢的經濟增長。巴西、中國、俄羅斯和其他發展中國家艱難應對美元走強和大宗商品價格疲軟。
此前，國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德表示，除非政策制定者采取行動，否則世界要準備好迎接伴隨著高負債、高失業率的低增長時期。分析稱，大宗商品和石油價格下跌，打擊了一些關鍵新興市場國家（如巴西和俄羅斯）的出口收入，而強勢美元加劇了幾個新興市場國家的資本外流。分析師預測，這樣的資本凈流出將會增加。
分析：中國人口紅利結束，失業率不會高，而高負債也是拉動經濟的重要方式，我們和巴西、俄羅斯是完全不同的。
3.多個部委密集調研加強政策預判儲備 與經濟下行壓力“搶”時間
全國兩會后，國家發改委、國家統計局、國家工業與信息化部三個與經濟運行密切相關的部委就展開了密集調研。從調研情況來看，“下行壓力加大”在各地是普遍現象，但與下行伴隨而生的，是經濟發展的新動力、新亮點?！岸嗾{研、接地氣、出實招、見實效，這是加快機關定位轉型的好舉措?！眹野l改委基礎司司長費志榮認為，當前應在加強政策預研儲備上下功夫，“‘該出手時就出手’，與經濟下行壓力‘搶’時間。。
分析：1、2月份的經濟數據波動較大，政策參考性較差，部委到各地調研，就是要真正了解各地經濟運行情況。
4. 從BDI崩盤看全球經濟新模式
波羅的海干散貨指數BDI自1985年開始編制以來，與全球大宗商品市場密切相關，成為全球經濟的晴雨表。但是，在2008年5月達到11793歷史高點后，伴隨著雷曼兄弟的倒閉、國際金融危機爆發，BDI隨后在6個月內下跌94%，于當年12月初暴跌至663點。在隨后的7年里，BDI歷經幾次反彈，勢能逐級衰減。進入2015年以來，標志國際海運市場景氣度的關鍵指標（BDI）持續單邊下行，達530點，創30年來的新低，標志該指數已經徹底崩盤。這表明，與大宗商品市場關系密切的舊經濟模式正逐步失效，世界經濟正向新經濟模式轉換。
從大宗商品角度看：鐵礦石價格跌至十年新低，石油價格下跌超過60%，銅價運行曲線呈現標準的崩盤圖形，這意味著幾乎所有支撐BDI的大宗商品價格都在下跌。與此相關聯的造船業前景正在迅速惡化。
分析：大集團國企的技術落后，產品偏SUV，壓力大。
5.蔡政部：1.6萬億地方債鋪平道路
4月7日，財政部網站公布《地方政府專項債券發行管理暫行辦法》，至此，地方政府的一般債券和專項債券的發行管理文件均已出臺，為今年1.6萬億元的地方政府債券發行工作鋪平了道路。
今年，36個地方政府（包括5個計劃單列市）擁有5,000億元一般債券、1,000億元專項債券發行額度，此外財政部還下達了1萬億元的地方政府債券置換存量債務額度，因此今年地方政府預計將發行總額高達1.6萬億元的債券。根據發行情況，財政部可能還會下達下一批置換債券額度。
分析：刺激政策與落實資金的供給保障經濟平穩。
6.二季度穩增長政策或陸續出臺
經濟增速放緩和物價保持低通脹態勢，為政策進一步放松提供了空間。預期二季度穩增長相關政策還將陸續出臺。首先，投資政策仍需發力。一是房地產政策仍有后招；二是今年，受制于地方財政收入下降，地方投資資金來源不足。因此，在打通投融資環節、進一步完善PPP相關配套措施建設上，政策仍大有可為。三是在區域建設發展方面，一些新的基礎設施建設有望先行陸續展開。其次，外貿政策也需加碼。國務院副總理汪洋此前在遼寧調研時強調，要盡快遏制外貿下滑勢頭，防止由減速變為持續失速。再次，低通脹環境為貨幣政策進一步放松提供空間。
分析：貨幣營造低利率寬流動性環境，加快投資建設、出臺各項政策紅利為企業減負等等，都將有助于改善企業基本面，二季度市場有望持續向好。
7.工信部：2014年乘用車企平均油耗公布
4月7日悉，工信部發布了《2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況》，從本次的公示情況中可以看到，我國乘用車企的平均燃料消耗量達標情況并不樂觀，其中以自主品牌尤甚。
此次工信部公布的2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況可以發現，國產乘用車企達標率正在走下坡路。在本次批露的89家國產乘用車企業和27家進口乘用車企業中，有27家國產乘用車企業未達標，達標率為70%，相較于2013年的72%下降了2個百分點，而2012年的達標率則為76%；而進口車企中，11家企業未能達到油耗標準，同比2013年的52%，2014年這一達標率攀升至了59%。
分析：大集團國企的技術落后，產品偏SUV，壓力大。
8.環保稅方案已經上報國務院或將公布方案
4月9日悉，在第24個全國稅收宣傳月開啟之際，國家稅務總局召開納稅人座談會，王軍在與納稅人面對面暢談“稅事”時表示，針對環境污染問題，未來稅制改革要向綠色稅制發展，環保行業是綠色行業，要加大稅收支持力度。
經過多年討論，如今中央積極推行環保稅的態度已經明確。不論是兩會政府工作報告中寫入環保稅立法；還是新環保法中提出的“依照法律規定征收環境保護稅的，不再征收排污費”的規定，都已說明征收環保稅已如箭在弦。
分析：稅收的負擔不會很輕。
9. 北京：出租車報廢年限減至6年
4月7日，北京市交通委發布《關于調整北京市出租汽車報廢年限的通告》，自2015年5月1日起，北京更新或新增汽油出租汽車執行6年強制報廢標準。據了解，目前北京出租汽車強制報廢年限為8年。
根據商務部、發改委、公安部、環保部4部委2012年發布的《機動車強制報廢標準規定》，省、自治區、直轄市人民政府可以對小型出租汽車制定嚴于8年但不得低于6年使用年限的標準。早在2013年4月，北京市交通委相關負責人就曾表示，擬將北京出租車報廢年限從8年縮短至6年。兩年后，這一設想正式落地。
分析：6年時間太短，部分出租車輛車質實際還較好，但這加速報廢對車企也是利好。
10.北京：新能源車搖號指標明年增至六萬
4月7日，北京市機動車排放污染防治對策和措施交流座談會，相關負責人表示明年起北京市新車配置指標將進一步向新能源車傾斜，屆時新能源車指標將增加至6萬輛，并進一步壓縮普通車搖號指標。此外，從明年1月1日起，北京市黃標車及國一標準汽油車（含改造車輛）將全天禁止進入六環路（含）以內道路行駛，國二標準車輛限行會擇機實施。
據悉，北京市機動車保有量已達557萬輛，年排放各項污染物70萬噸左右。在國內幾個大城市中，北京機動車污染排放量是第一位的。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，今后在機動車污染防治工作中要進一步調整車輛結構，向著燃氣化、電動化方向發展。
分析：新能源車的指標利用率偏低，需要更好的產品。
11. 湖南：新能源車推廣加快
4月10日悉，湖南省經信委在長沙經開區眾泰汽車發布《湖南省純電動乘用車產業鏈技術創新路線圖》，按照規劃，到2017年，湖南省要實現年產10萬輛純電動乘用車產能，產業鏈年新增銷售收入150億元。
按照路線圖，通過集成創新和綜合性技術攻關，攻克純電動乘用車在電池、電機、電控及整車集成、充電配套設施等關鍵環節的核心技術，湖南省將實現純電動乘用車產業化，目標到2017年，產業鏈合作開發配套基本完成，開發出樣車5款，3款進入產業化，并完成公告認證，形成年產10萬臺高性能純電動乘用車產能。
分析：眾泰的電動車進入湖南規劃是很好的事情。
12. 南昌：新建小區需規劃和預留新能源汽車充電樁設施
4月6日，為了解決充電不便這一影響電動汽車普及的難題，南昌市城鄉規劃局將在相關規劃的修訂稿中明確，新建小區按照不低于總停車位20%的比例，規劃和預留新能源汽車充電樁設施，這一比例高于北京、上海等目前為數不多已出臺類似標準的城市。
按照有關計劃，2014年至2015年，南昌市新能源汽車推廣目標為1,300輛，其中，公交領域推廣應用6至12米新能源公交車300輛；設立新能源出租車公司，推廣應用新能源汽車300輛；公務用車領域推廣應用新能源汽車50輛，以純電動乘用車為主。
分析：小區車位預配充電設施實際是買房人負擔，這也是很好的思路。
新車信息
1.北京現代全新SUV將發布
日前獲悉，北京現代即將在4月的上海車展發布一款代號為TLc的全新SUV。該車很可能是海外發布的全新Tucson的國產車型，也就是ix35的換代產品。
目前，有關北京現代的這款TLc全新SUV的信息還十分有限，不過，據了解，未來國產的全新Tucson將不會以ix35來命名，而是稱為“全新途勝”，與現款ix35在國內同時銷售。
已經在今年3月日內瓦車展首發的全新Tucson采用了現代最新的設計語言，其外觀和內飾更為時尚。動力方面，該車有1.6T和2.4L發動機可選，與1.6T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
分析：產品新老組合的系列化是趨勢，但老途勝應該改款變新車就更好了。
2.東風日產換代樓蘭將于上海車展首發
日前獲悉，東風日產全新一代樓蘭將于4月20日開幕的上海車展首發，這款車換代后在外觀和內飾方面均有較大蛻變。作為一款中型SUV車型，國產全新一代樓蘭的推出勢必會掀起一波中型SUV市場競爭的新波瀾。
國產全新一代樓蘭的造型基本沿用了海外版本車型的設計風格，其借鑒了Resonance概念車的設計語言，多層“U”型前中網進氣格柵與兩側犀利的前大燈完美搭配。此外，新車前保險杠霧燈格柵下方還有兩塊略帶突起的造型設計，其整個腰線從前至后挑起。尾部方面，新車極具個性的尾燈造型與車身線條相融合，后保險杠整體造型略有突起，排氣布局則運用雙邊共兩出方口的排氣管樣式。
內飾部分，國產全新一代樓蘭的內飾融入了大量銀色金屬裝飾條修飾，整個中控臺輪廓依舊為倒梯形設計，中央配備了碩大的液晶顯示屏，兩側按鍵布局精簡，方向盤則運用了四輻樣式。
動力系統方面，海外版全新一代樓蘭搭載的是一臺3.5LV6發動機，但其最大輸出功率為194kW，峰值扭矩為325N?m。目前國內在售國產樓蘭搭載的是228kW的3.5LV6高功率發動機，未來全新一代樓蘭國產后的動力配備還尚不清楚。傳動系統方面，與發動機匹配的是CVT變速箱。
分析：國產的肯定是增壓動力。
3. 將三季度上市眾泰Z700配置信息曝光
上市時間：今年第三季度，發動機：1.8T，變速器：6速雙離合
分析：產品系列化較快，期待轎車突破。
4. 馬自達新款CX-5將于6月上市
馬自達新款CX-5將于6月上市，新車前臉運用多橫輻格柵設計，整體立體感更強。
分析：馬自達的產品很強，長安馬自達將持續高增長，一汽馬自達很危險了。
企業動態
1. CMA明年首產SUV“吉沃效應”漸顯
據媒體報道稱，誕生于吉利和沃爾沃聯手開發的緊湊模塊化架構（CompactModularArchitecture，以下簡稱CMA）下的首款新車，即將于明年下線。隨著其戰略轉型后的首款中高級轎車博瑞的發布，以及明年CMA架構下首款車型的推出，外界一直期望看到的在并購沃爾沃后最終實現自身提升的吉利，正在逐步成型。
“明年誕生于CMA模塊架構的將會是一款A+級的SUV。而對于這部分車型未來是否將會繼續懸掛吉利的LOGO，或者會像豐田下面的旗艦車型皇冠那樣，會有自己獨特的一個LOGO，但肯定不會像雷克薩斯那樣獨立出來。”“CMA是吉利和沃爾沃聯合研發的基礎架構模塊， CMA則是一個全新的模塊化架構。
未來誕生于CMA架構的車型搭載的是由沃爾沃開發的一款三缸發動機，并授權吉利使用。該款由沃爾沃研發的Drive-E三缸1.5L渦輪增壓汽油發動機，其最大功率可以達到180馬力，二氧化碳排放完全滿足未來歐VII排放標準。據悉，該款車型將放在吉利的臺州工廠生產。在明年吉利推出首款CMA架構的車型后，沃爾沃方面亦計劃在2018年推出基于此模塊架構打造的XC40，以應對奧迪Q3、寶馬X1等競爭對手。
分析：自主的A+級SUV價格較好，類似H6，應有利于吉利的利潤改善。
2.北京奔馳NGCC工廠投產
4月8日上午，北京奔馳首輛國產GLA級高端緊湊型SUV下線暨NGCC工廠投產儀式在位于北京市大興區的北京奔馳NGCC工廠舉行。據悉，北京奔馳NGCC工廠總投資額為7.2億歐元，到2015年年底整車產能將達到25萬輛，屆時發動機產能也將達25萬臺。NGCC工廠使北京奔馳成為戴姆勒全球唯一擁有前驅車平臺、后驅車平臺和動力系統平臺的合資企業，國產GLA已實現了超過50%的國產化率，而隨著供應商的發展，車輛國產化率也將不斷提升，預計未來將達到70%-80%。
國產GLA級高端緊湊型SUV的下線，與長軸距C級車、E級車和GLK共同構成了北京奔馳的產品矩陣，使北京奔馳的產品類型覆蓋中高級豪華轎車、行政級豪華轎車、豪華中型SUV和高端緊湊型SUV領域，進而拓展了目標用戶的范圍，增強了北京奔馳產品的市場競爭力。
分析：定位于高端緊湊型的價格應該較低。
3.比亞迪23億出售電子部品件業務
4月8日消息，比亞迪股份有限公司對全資子公司比亞迪電子部品件有限公司忍痛割愛，將其作價23億元賣給合力泰科技股份有限公司，電子部品件凈資產為6.71億元，而預估價值為23億元，評估增值率為242.58%。目前深圳電子產業競爭加劇，部分電子企業正開始往其他地區轉移，經過了十年的發展，該公司旗下的電子部品件也正面臨著生產設備、技術以及產品等方面更新換代，此時以理想的價格出售給同樣擁有電子業務的合力泰，通過合力泰加快電子業務的升級，這將產生雙贏。
分析：專注于更高利潤的整車生產。
4. 比亞迪新能源大巴余杭基地本月投產
4月8日，杭州市市委書記龔正在調研新能源汽車產業發展時，西湖電子集團負責人透露，就在這個月，西湖比亞迪新能源大巴在余杭的生產基地一期工程就將投入生產，工人們正在進行生產線的最后調試和員工培訓。
分析：只能是和地方合作才能有市場機會，無奈。
5.大眾兩款廉價車僅在中國銷售
據英國媒體4月2日消息，大眾公司在華推出廉價車型的長期計劃取得新進展。最新計劃披露，大眾將在華推出兩款廉價車（轎車與SUV各一款），兩款車大量采用相同零部件，以降低成本。
目前系列車型仍處于工程設計階段，尚無更多詳細信息，但可以確認的是，最終生產出的車輛將僅在中國銷售。
此前大眾公司一直擱置為中國市場打造廉價車的計劃。據稱公司內部對該計劃意見不一，無法將制造成本控制在預算內。同時廉價車也與眾多高管的看法相悖，他們認為大眾不應制造此類低檔車。消息人士稱，在中國以外的市場，大眾不會打價格戰，因為在眾多汽車制造商中大眾的品牌定位是主流車市場的高端車型。
分析：中國的大眾品牌很高端，廉價車不是好事。部分廉價車并沒有好銷量。
6.豐田將在廣州建廠產致炫
豐田從2012年起連續三年停止新設產能，即將揭開新一輪擴產序幕，首先將投資近13億美元在墨西哥和中國廣州建廠，投產新一代卡羅拉和致炫。
根據推測，北方的長春工廠將在一汽豐田名下，而南方的廣州工廠則屬于廣汽豐田。最新消息表明，豐田首批兩座新廠將分別位于墨西哥和中國廣州。其中墨西哥工廠年產能20萬輛，2019年左右投產，制造的車型為下一代卡羅拉，基于新一代豐田新全球架構TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture）。而廣州工廠年產能10萬輛，2018年左右投產，制造的車型為下一代致炫/雅力士（Yaris）。
分析：豐田應加速凌志國產，小車的競爭最艱難。
7.哈弗品牌未來產品規劃曝光
日前，國內媒體從相關渠道獲得了一份哈弗未來的產品規劃，其中包括了全新的紅/藍標戰略以及超過10款新車型的未來規劃。未來哈弗將推出兩條全新的產品主線，共分為藍標車型和紅標車型，兩種LOGO顏色的車型將在外形風格上有著一定的差異，其中紅標車型將采用盾形的大嘴式前進氣格柵，藍標車型為內部三橫幅的六邊型前進氣格柵，同時在尾部設計上也將有所不同，這種外形上的差異也將營造出兩種截然不同的車輛風格。
在紅標車型未來的產品規劃中，哈弗計劃推出9款車型，其中包括H1、H2-6AT、H6運動版-6AT、H6COUPE、H7、H7七座版、H8，以及兩款全新的小型SUV和緊湊型SUV。
藍標車型方面，未來哈弗計劃推出7款車型，包括H2、H5經典版、新H6、H6COUPE、H7、H7七座版以及一款全新的小型SUV。
分析：哈佛品牌一支獨大，導致SUV也不得不分網分車型運作，應該能帶來增量。
8.起亞在華擴產總產能將達89萬輛
在現代汽車敲定兩座在華新工廠項目的同時，同一集團旗下的起亞汽車也將在華擴充產能。現代-起亞在總產能未來將達270萬輛/年。
日本媒體稱，起亞汽車將擴大位于江蘇省鹽城市的工廠產能，2016年將新增15萬輛，使該公司在華總產能達到89萬輛。
除了起亞擴產之外，新近現代汽車在華敲定兩座新工廠計劃，原因是中國市場需求旺盛。其中位于河北滄州的新工廠于日前動工，投產新經濟型轎車和SUV。有關產品的說法，包括A0/A級轎車（瑞納/伊蘭特）等，但現代官方尚未證實。
到2015年，現代-起亞在中國總產能為195萬輛，2016年將增至230萬輛，2018年將進一步提升到270萬輛。
分析：產能是企業的高增長的關鍵，不要怕產能浪費。
9.上海大眾官方降價鋪產品置換升級通道
4月9日消息，上海大眾在官網發布消息，宣布降低旗下多款車型售價。其中，上海大眾旗下MPV車型途安全系列的官方價格下調1萬元，Polo車型下調8000~1萬元不等。此外，上海大眾推出了多種消費信貸產品，其VW品牌全系車型支持消費信貸，甚至包括0利率優惠。
分析：信貸促銷是好辦法，有利于提升購車檔次，是很好的促銷。
10.上汽集團跨界拓展金融板塊三家聯手布局保險
2015年4月8日，上汽集團攜上海通用汽車、上海大眾汽車在上海市東安路231號4S店廣場舉行合資合作簽約暨業務啟動儀式，宣布合資的上海汽車集團保險銷售有限公司業務平臺www.insaic.com正式啟動運營。
上汽保險作為上汽集團旗下的專業保險服務機構，已經中國保監會批準于2015年1月9日在上海設立，注冊資本人民幣2億元。上汽保險網絡平臺insaic的正式啟動，標志著將以網絡化、專業化、規?；?、多元化為特色，以消費者便利性、經濟性和滿意度為核心考量，整合服務范圍、延伸服務內容、完善服務體系、提升汽車產業附加值,致力于汽車產業鏈上各個服務環節的完善和優化。
分析：大集團有錢，投資全產業鏈是必然的選擇。
11. 斯巴魯下調今年在華目標
斯巴魯確定2015年中國市場銷售目標為6.5萬輛，與去年5.45萬輛的銷量相比，增幅預期約為19%。2014年銷量實現7萬輛，2015年實現8萬輛，2016年實現10萬輛。由此來看，2015年從預期的8萬輛下調至6.5萬輛，下調幅度明顯。
在2014年市場表現同樣不佳的情況下，斯巴魯下調了2015年的銷量預期。此外，目前斯巴魯正打造自己的多功能底盤平臺，定名為SubaruGlobalPlatform（SGP模組化底盤平臺）。在全新傲虎逐步進入銷售軌道后，斯巴魯的“卓越2020”計劃也將隨之啟動。
分析：去年斯巴路就增速低，今年增長不低，實現難度巨大。
12.長安汽車人事調整“技術派”全面接管
4月10日消息，長安汽車將任命袁明學和李偉兩位副總裁，上述兩人均為“技術派”出身，曾先后擔任長安汽車多個技術崗位高管，兩位副總裁的上任，“技術派”將全面接管長安汽車。
分析：新領導、新體系，國企的體系很重要。
13. 長安新工廠獲批產能將增六成
近日從重慶發改委獲悉，長安汽車位于重慶兩江新區魚嘴的新工廠已經獲得國家發改委備案批準，該項目新增總投資33.7億元，設計年產能24萬輛，最大負荷年產能36萬輛。
據悉，長安汽車該新工廠將利用長安自主研發的P3平臺，投產C201、C301系列車型。其中C201為目前在長安現有重慶渝北工廠生產的緊湊型轎車逸動，該車去年銷量為15.49萬輛，在長安總銷量中占比達27%。而C301為長安已于3月6日推出的逸動純電動版車型，該車型目前在深圳的長安PSA工廠代工生產。
去年，長安全年自主品牌乘用車累計銷售57.2萬輛，同比提升近40%，長安汽車的產能已經跟不上持續增長的銷量。在此之前，長安產能布局在重慶、北京、合肥三個生產基地。為擺脫產能掣肘，去年長安汽車斥資28億元對現有工廠進行擴充，投入4.4億購買中國長安位于合肥的工廠。今年，長安汽車開始通過利用合資工廠代工釋放自主品牌乘用車產能。
據長安汽車內部人士介紹，目前長安的渝北工廠設計產能28萬輛，最高負荷產能38萬輛，而生產高端車型的北京工廠今年產能擴充到18萬輛，加上去年年底才投產的合肥工廠3萬輛產能，目前長安現有工廠總產能約為59萬輛，那么上述年產能達36萬輛的新工廠建成投產后長安自主乘用車產能將增長60%。
分析：長安的代工運作較成功。
14. 雪鐵龍新緊湊SUV將在上海車展首發
?4月8日，雪鐵龍公開了Aircross插電式混合動力概念車，宣布將在上海車展發布。雪鐵龍Aircross概念車是雪鐵龍C4Cactus的進一步改進版，提升幅度頗為激進，其設計強調了雪鐵龍實用化的新市場定位。
分析：插電混動的線路也成為潮流。
15. 加油口存隱患長城召回近5萬輛風駿
自2015年4月3日起，長城汽車召回部分風駿柴油汽車，共計49,281輛。本次召回原因是由于供應商生產制造問題，部分塑料加油口焊接強度不足，車輛在長期使用后，加油口可能會出現開裂，極端情況下導致燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患。
16.2014年長安福特單車利潤1.75萬元
2014年長安福特實現銷售收入1,000億元，銷量80萬臺，凈利潤140億元，平均單車成交價12.5萬元，平均單車利潤1.75萬元。
其2012-2014年的銷售收入分別為510億、797億、1,000億人民幣，根據長安福特在2014年的整體銷量為80萬臺，其平均單車成交價達到了12.5萬元。無論從銷量增速還是從產品成交價上看，長安福特的業績已經進入了第一陣營。其凈利潤2012-2014年分別為31億、81億、140億人民幣，凈利潤接近連續兩年翻倍。兩年之間凈利潤增長4.5倍，這的確罕見。
分析：關鍵是SUV的利潤太豐厚。
行業動態
1.“一帶一路”汽車產業大有可為
近日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。汽車產業資產專用性強、沉沒成本過高、規模經濟性等特點，決定了其進入和退出壁壘較高?！耙粠б宦贰睉鹇?，夯實了我國與沿線國家和地區開展經貿合作的政策背景，降低了沉沒成本?！耙粠б宦贰备采w了中亞、西亞、南亞等國家和地區，進一步擴大了我國開展汽車經貿合作的市場空間?！罢邷贤ā?、“貿易暢通”、“資金融通”等內容與汽車產業直接相關，有助于我國汽車企業在相關國家獲得公平的待遇參與競爭，拓展市場份額。雖然我國倡導的“一帶一路”戰略與日本轉移過剩產能不盡相同，但具有類似性，汽車產業，尤其是自主品牌企業可借“一帶一路”實現產業結構升級。
2.斯巴魯第一季度在華銷量跌25%2020年之前無意國產
2015年3月份，富士重工旗下斯巴魯品牌在中國市場零售銷量為4,376輛，同比大幅下跌30.6%，去年3月銷量為6,302輛。由于2013年日系車在華強勢復蘇、對比基數居高，加上中國汽車市場競爭趨于激烈，2014年年底以來，斯巴魯在華銷量連續滑坡。1月份銷量從5,813輛同比暴跌31.1%至4,006輛，2月份從3,197輛同比下滑3.8%至3,074輛。
2015年第一季度，斯巴魯累計在華銷量為11,456輛，去年同期15,312輛，今年同比下降25.2%。在華主要產品為森林人、力獅和傲虎。
3.阿里巴巴成立汽車事業部
阿里集團對外宣布整合旗下汽車相關業務，成立阿里汽車事業部。據了解，阿里汽車事業部將整合阿里集團大數據營銷、汽車金融業務以及6,000萬車主匯聚的平臺優勢，協同汽車生態產業鏈各合作方，通過無線業務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。
王立成表示，阿里巴巴集團此前已與上汽集團合作，合資設立10億元的“互聯網+汽車基金”，推進“互聯網汽車”開發和運營平臺建設。目前，阿里巴巴集團擁有自主開發的YunOS操作系統，擁有云計算平臺和互聯網大數據，以及互聯網內容、服務和生態圈，在電子商務、金融、地圖和導航、通訊等領域擁有核心技術和服務能力。
4. 大眾7萬元廉價車可能是這個樣子采用新零部件體系
綜合外電報道，大眾汽車長期以來醞釀廉價車/低價車，瞄準中國等市場，價格目標約合人民幣7.5萬元左右；該項目在遭遇成本波折后取得最新進展，大眾將為新車開發一套新的通用化零部件體系。早期德國方面消息稱，大眾廉價車將采用PQ24舊款平臺衍生，而不是采用新式先進平臺。雖然最新報道并沒有確認廉價車將更換全新車型平臺，但新開發的通用化零部件體系仍然有指向新平臺的可能。
大眾汽車集團正推行模塊化和零部件通用戰略，打造了五大模塊化平臺架構：發動機橫置模塊化平臺MQB、發動機縱置模塊化平臺MLB、發動機中置模塊化平臺MSB、小型車系列NSF和商用車模塊化平臺。大眾廉價車如要達到預期，攻占中國低端車市場，仍有諸多障礙有待克服。
5.寶馬奔馳與美執法當局調查中國平行進口車
據英國媒體消息，車企高管稱，梅賽德斯-奔馳和寶馬正在調查未經授權的美國對中國出口豪車的行為。自中國允許在上海自貿區注冊的汽車經銷商可以無需外國車企同意即可進口汽車之后，俗稱的“灰色進口車”數量便大幅增長。擁有梅賽德斯-奔馳品牌的戴姆勒公司稱，自從大約一年前其便已加強力度，打擊未經授權由美國向中國出口汽車的行為。
Cannon稱，梅賽德斯采取的第一步是鼓勵經銷商通過使用Zillow等在線資源核查潛在買家的地址，以此審查購買GL大型SUV等專屬市場車型的買家，并對現金付款設置障礙。
“我們把它扼殺在源頭?！盋annon指的是未經授權買家在美國購買汽車然后出口到中國的能力?！埃ㄋ麄兾唇浭跈喑隹谄嚨模┠芰缀跬耆晃覀兇虻袅恕！?
寶馬公司負責全球銷售的董事IanRobertson稱，寶馬對中國新出臺的允許平行進口汽車的法規的影響感到關切。寶馬正在與美國執法當局合作，調查購買這些汽車的資金的來源和流向。
分析：寶馬奔馳的行為是正確的，不能見到利益就擾亂秩序。
6.北京新能源車申請首破3,000
4月10日上午，小客車指標調控管理辦公室公布本期購車搖號申請人數。截至零時，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共3,874個，首次突破三千，比上期增加了1,371人，而以往每期的申請增量也就二三百，還有一次出現了減少。
“現在新能源車利好消息那么多，先是免稅，現在又確定不限行了，恐怕以后搖的人會越來越多，想搖上就難了，趁現在趕緊占上一個。以前也有參與搖號者雖然獲得了新能源車指標但最后放棄的，主要是因為車輛充電問題不能解決，比如沒有固定停車位、小區條件不能安裝充電樁等。
據了解，今年的限行措施中首次提到，純電動小客車（以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車）不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制，不過具體執行時間由市公安交通管理部門另行公布。隨后通過評估試行效果，這一政策還將輻射到整個京津冀地區。
分析：電動車的限行不可能京津冀互通，否則外地車就能進北京了。
7.車險費率戰悄然打響生男生女影響車險價格
今后，生男孩、生女孩會影響你的車險報價。一份調查樣本顯示：生女兒的爸爸車險年出險率僅為34%生兒子的爸爸年出險率高達53%，在以“人”為因子的車險定價機制下，生男孩意味著你的車險費用會比女孩爸爸的高一些。
“國外車險公司風險因子包括很多?！眹舛▋r會考慮隨車因素以及隨人因素，如地區、車型、性別、職業、家庭狀況、駕駛習慣等。車險比價一目了然，近日開始不斷冒頭的車險比價平臺卻遭到大公司抵制。今后車險定價依據隨車、隨人的風險模式將更為突出。
8. 乘聯會：2015年3月份乘用車市場現狀及未來展望
3月市場回顧：今年3月有22個工作日，同比去年多一個工作日，有利于產銷增量。但今年的春節特別晚，節后市場休眠期延續到3月中旬，也導致春節后新品上市節奏放緩，直至下旬的車市才逐步回暖。3月是一年生產農耕和經營活動的開局，相對于節前的私車購買高峰，3月車市進入生產資料型消費的新時段。隨著人口紅利的逆轉，百姓工薪收入增長、企業經營壓力加大，形成節前私人消費熱、節后經營擴張趨弱的現象，今年企事業單位和經營業主等消費者購車熱情不高。好在國家穩增長態度堅決，在財政、貨幣、房地產、股市等政策給力，改善了需求心態，促進了大眾消費增長。
今年3月的零售增長分化，合資品牌增速2%，中國品牌增長30%。從合資品牌看，14年3月的杭州限購前的大城市搶購帶來的中檔車型熱銷，形成去年3月高基數，加劇增長今年3月合資品牌增長壓力，導致大部分合資品牌表現偏弱；而3月中國品牌零售異常走強首先是SUV的增量貢獻，其次更多體現春節后的長尾效應，由于1-2月的零售持續大于經銷商進貨，3月廠家生產回復后迅速補充經銷商庫存，尤其是中國品牌3月走強一定程度上是延續節前旺銷的補庫行情，釋放了節前的高零售的結轉存量，而14年的節后補庫在2月，因此今年3月零售增長看起來更美。
4月市場展望
4月有21個工作日，相對同期持平，市場真實狀態逐步顯現。由于有清明和五一的小長假，4月買車是較好的踏青出游的選擇。4月車市是承上啟下的市場活躍期，3月新車高位推出后，4月的廠商廣宣和區域推廣活動的力度增強，加之部分強勢品牌的價格策略更務實激進，市場購買力持續釋放。近期股市財富效應帶動沖動消費熱情上升，部分抵沖了經濟下行的增換購疲軟，股市走穩后的4月的購車潮應該有較好的表現。
由于3月車市零售實際增長較差，搶抓4月才能穩定全年目標，部分車型近期價格調整較有力度。14年1-2月的合資企業利潤同比下降20%，由于單車利潤率仍較高，只有獲得更大增量才能改善利潤，未來一段時間的市場競爭會進一步激化。
9.高德將與神州租車達成戰略合作引入專車等業務
4月7日消息，阿里巴巴旗下手機地圖廠商高德將在4月9日宣布2015年LBS+戰略，用車市場將是今年的戰略重點。高德將與神州租車達成戰略合作，全面支持神州租車旗下租車、專車、拼車等業務發展。
10. 美國車企升級后座迎合中國買家
本周，林肯為其2016概念車重生儀式，新車型的后座配備了香檳冰柜，這種花哨并非專為美國富豪定制，而主要為中國買家設計。幾年前，中國超過美國成為全球最大豪車市場。
數據顯示，今年中國市場的豪車銷量或超200萬輛，相當于2010年的3倍。對眾多豪車品牌而言，中國市場已令美國相形見絀。銷量暴增正迫使在美國家喻戶曉的車企為全新的受眾——那些不肯在司機座位上落腳而雇人開車的中國超級富豪們——設計汽車。福特技術負責人稱，后座的設計主要是針對中國客戶。
并非只有林肯這么做。本周，通用汽車推出將從明年起為中國買家生產的凱迪拉克旗艦車型，后座配置包括按摩器、加熱器、配有USB接口的扶手等。分析人士預測，凱迪拉克在華銷量將超過美加市場之和。如今就連電動汽車特斯拉也推出全新“行政”后座，因為其相對簡樸的后座曾遭到中國買家嘲笑。
11. 中國市場助力汽車制造商盈利
麥肯錫管理咨詢公司在4月1日發布的一份報告中表示，豪華車型以及中國和北美市場的出色表現正在幫助汽車巨頭們收獲更多的利潤。2014年，全球21家最大的汽車生產商所獲利潤的70%來自北美和中國，比2013年的65%有所提升。高端車型的銷量只占總銷量的12%，但卻創造了38%的利潤，高于2013年的33%。21家廠商的2014年營業收入為1270億美元（約合7,850.75億元人民幣），比2008年和2009年分別增加了50億美元（約合309.08億元人民幣）和60億美元（約合370.9億元人民幣）。
中國的汽車銷售增長率有所放緩，但增量依然顯著，豪華車市場及前景也非常廣闊。
分析：21家廠商的2014年營業收入1270億美元太低了。
跨國集團和海外市場
1. 西歐3月新車銷量增10%僅一國遭遇下滑
LMCAutomotive公司近日公布了西歐地區3月份及第一季度銷量，上個月該地區回升勢頭進一步加快，17個國家中只有荷蘭遭遇小幅下滑。
2. 戴姆勒接近完成俄羅斯新廠選址工作或投產5款車型
戴姆勒汽車日前宣布，該集團已接近完成俄羅斯新工廠的選址工作，預計將于5月份公布最終的決定。新廠將于今年年底開建，建成后將投產奔馳S級、E級、GL級、ML級及A級5款車型。
3.德國3月新車銷量增9%大眾品牌提升14%
根據德國機動車輛管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）公布的數據，今年3月份德國車市繼續呈增長態勢，乘用車注冊量同比提升了9.0%。3月份大眾汽車依然是德國銷量最高的車企，同比提升14.3%。
4.法國政府或出資13億美元臨時增持雷諾股票
據《歐洲汽車新聞》4月8日報道，法國政府宣布其將出資最高達12.3億歐元（約合13億美元）增持雷諾股票，暫時擴大其在雷諾汽車公司的投票權。2014年法國對法律進行修正之后，股東在上市公司持股兩年后可自動獲得雙重投票權。不過在4月30日即將舉行的雷諾汽車年度股東大會上，股東有可能通過表決決定仍使用一股一票（oneshareonevote）結構，因此政府希望通過增持股票暫時擴大其投票權，阻止該項決議通過。
工業部稱，政府增持股票只是為了暫時獲得投票權，保護政府在雷諾汽車管理當中的地位以及長期利益，股東大會投票結束后將再次拋售。
本周二法國財政部購入了960萬股雷諾股份，并授權銀行進一步購入440萬股，總計約8.14億歐元至12.3億歐元。法國政府希望通過投資增持，使其股權由15%增至19.73%。周二雷諾的股價增長了0.71%，達到85.26歐元/股。
5. 福特汽車將推移動專車服務
4月3日消息，福特公司正在開發自有品牌的移動專車服務，名為“動態穿梭”。公司將會提供大批車輛和司機，消費者可以通過一款手機端軟件叫車。另外，福特公司的車隊將會在某些線路上提供接送客服務，這些運營線路將會根據來自乘客的需求而確定。
6. 現代即將任命美國營銷總監加強品牌建設
據《美國汽車新聞》報道，現代汽車美國公司計劃在本月內招聘一名營銷總監，并將在今年夏季開始加強品牌建設?，F代于2013年撥出了一筆4.74億美元的廣告預算，將交由新任營銷總監進行管理。此外，該公司還對廣告費用的使用進行了重新分配，縮減了地區性的廣告費用，預計今年用于全國性的廣告費用將增長20%。
DaveZuchowski表示，“第一層級是建設品牌和明確定位唯一的選擇，在第二層級和第三層級要實現（品牌建設）則比較困難。我們同時也在尋求改變我們廣告的外觀和風格?！?
其表示，過去數年中現代推出新車的步伐過于急躁，而在品牌建設方面有所缺失。在營銷總監職務空缺時，現代的營銷團隊及其廣告公司伊諾盛（Innocean）已經開始尋求其品牌的重組建設。此外，去年以來伊諾盛創意總監的職位也一直空缺，公司目前正在物色候選人。
7.起亞美國副董事兼CEO下臺疑因銷量不振
綜合外電報道，起亞汽車公司4月8日發布官方聲明，對其美國公司管理層進行一系列人事調整，其美國分部副董事長兼CEO辭去目前職務。
ByungMoAhn現年64歲，去年3月份被任命為起亞汽車美國副董事長兼CEO，同時主管起亞佐治亞州制造公司（KMMG）。本次人事調整后，其將卸去上述所有職務，轉而擔任公司顧問一職，任命立即生效。其美國分部CEO一職將由起亞汽車公司高級副總裁JangWonSohn接替。
同時，起亞美國銷售與營銷總監MichaelSprague升任為起亞美國COO，將履行起亞在美國的銷售、市場營銷、服務以及產品規劃職能。其將向新任CEOJangWonSohn述職。
ByungMoAhn于2008年起負責起亞美國市場的銷售、營銷以及生產業務，從2008年到2014年，起亞美國銷量已經從273,397輛增至580,234輛。
不過近年來由于面對日本車企的沖擊，且美國消費者偏向購買SUV，而起亞旗下車型以轎車為主，因此該公司美國銷量不太樂觀，2013年其美國銷量下滑了4%，去年則增長了8%。
此外，現代汽車公司也于近日宣布，其美國COOImTak-uk將辭去目前職務，改為擔任顧問角色。路透社日前報道稱，兩家公司進行高層調整是因為海外銷量不太樂觀。
8.特斯拉第一季度全球銷量10030輛激增55%
美國特斯拉汽車公司近日發布數據稱，2015年第一季度其在全球銷售了10,030輛汽車，同比激增55%。特斯拉汽車公司近日推出其四驅版ModelS70D，該款車型將取代60成為ModelS的入門級車型。相比于60，ModelS70D的續航里程可達到240英里。
