商用車市場簡訊第621期
發布時間：2014-12-09 16:37:12 瀏覽量：1646次
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新聞詳情
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| 1.超三成車企全年業績下滑 商用車明年或將迎拐點 |
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距離2015年僅僅剩下二十幾天時間，對于多數上市公司來說，2014年全年的收成如何基本上可以確定，能夠向股東們交付一份怎樣的成績單也同樣心中有數。
Wind數據顯示，截至12月8日，83家汽車制造業上市公司中，有36家上市公司發布了2014年年報業績預警，其中，預告全年凈利潤同比增長的公司有25家，占比69.4%；預告凈利潤同比下滑的公司有11家，占比30.6%。
其中，業績同比下滑的公司有特爾佳、登云股份、浙江世寶、隆基機械、興民鋼圈、比亞迪、躍嶺股份、中國汽研、龍生股份等。
預計特爾佳2014年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為1105萬元至1934萬元，同比變動幅度為-60%至-30%。業績變動的原因為，受國家新能源汽車產業政策的影響，傳統能源公交汽車銷量有所下降，公司與傳統能源公交汽車配套產品的銷量出現下滑，導致公司的營業收入下降，歸屬于公司股東的凈利潤較上年同期下降。
隨著汽車保有量的大幅提升，公交客車的發展已經成為各地方政府城市治理的重要工作，新能源公交車將會持續推廣使用。
與此同時，今年前十個月，我國新能源汽車累計生產4.7萬輛，同比增長近5倍。其中純電動乘用車生產2.22萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產1.11萬輛，同比增長20倍。
而在三季報中，比亞迪同樣預計，公司2014年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為43000萬元-50000萬元，同比變動幅度為-22.25%至-9.59%。
對于業績變動的原因，比亞迪表示，第四季度國內汽車市場競爭依然激烈，給集團傳統汽車銷量及盈利帶來一定壓力。新能源汽車業務預計將保持良好的發展勢頭，受惠于持續的政策支持，預計K9和比亞迪秦都將有良好的銷售表現。
中國汽研預計全年累計凈利潤與上年同期相比下降10%左右。公司指出，報告期內，公司技術服務業務受商用車排放法規嚴格實施的行業影響疊加整改工作的影響，新簽合同同比下降13%。與此同時，軌交關鍵零部件業務受合同執行周期影響，本年交貨同比減少，導致公司本年度主營業務收入同比下降。
同時，來自中國汽車工業協會的數據顯示，前十個月，我國汽車產銷1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93%和6.58%。其中乘用車產銷1614.39萬輛和1586.44萬輛，同比增長11.2%和9.76%；商用車產銷312.62萬輛和312.37萬輛，同比下降6.3%和7.08%。
可見，商用車整車企業以及相關零部件企業的發展仍然不是很樂觀。不過，劉立喜認為，“商用車方面，尤其是貨車，國四標準的切換以及大量黃標車老舊車淘汰或是明年的重頭戲。2015年開始，國三輕卡將停止銷售，一些因提前布局國四商用車而導致銷量受影響的車企有望迎來發展的階段性拐點。”
業內預測，2015年我國汽車銷量增速約為5%-10%，低于2014年的增速。其中，乘用車銷量增速為7%-12%，商用車特別是卡車的需求將會繼續低迷，不過考慮到黃標車老舊車的大量淘汰帶來的市場需求以及車企積極向發展中國家輸出產品，預測商用車銷量有望實現正增長，增速為0%-5%。
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| 2.鄭州日產 “銳騏新一代”新紀錄締造者 |
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2014年12月7日中午12點56分，鄭州日產愛好者車隊車手陶永明駕駛鄭州日產銳騏新一代皮卡，用時6分33秒成功登頂被稱為“沙漠珠峰”的世界最高沙山——巴丹吉林沙漠必魯圖沙峰，創造皮卡登頂最快吉尼斯世界紀錄。
荒蕪的沙漠之巔，海拔1600米左右，相對高度約500米，零下二十度的寒風卷起的細沙像利刃般劃過已凍結的湖泊，在被譽為“沙漠珠峰”的世界鳴沙王國迎來了一位“特殊的客人”——鄭州日產銳騏新一代皮卡，其擁有著輪廓分明的肌肉感線條，流暢的車身，設計感十足的前格柵及拉風且實用的LED日間行車燈。這樣一款有著“城市面孔”的“客人”，來“做客”的目的卻是要挑戰讓許多越野高手躍躍欲試卻又望塵莫及的“沙漠珠峰”。
驚險的“沙漠珠峰”挑戰已經落下帷幕，在成功創造吉尼斯世界紀錄的背后，除了展現銳騏新一代對冠軍品質的延續，同時，也彰顯出鄭州日產一直致力于為用戶提供最好服務的傳遞。此次成功登頂“沙漠珠峰”的車手陶永明，是09年成功駕駛兩輪摩托車登頂“沙漠珠峰”用時最短的吉尼斯挑戰者，也是今年跟隨鄭州日產愛好者車隊奪冠大越野的沙漠車手，最重要的，他是一位鄭州日產銳騏皮卡的真實用戶——陶永明。此次的吉尼斯世界紀錄的挑戰，也是在實現他的心愿——駕駛四輪皮卡沖頂世界最高沙峰。
以世界吉尼斯紀錄締造者的身份再次亮相，銳騏新一代將把這份榮譽與消費者分享，懷抱著每個人都可以成為紀錄締造者的信念，其“敢奮斗，敢成就”的產品性格與消費者的心之所向不謀而合，它是皮卡，它不止是皮卡——在滿足皮卡工具車屬性的情況下，銳騏新一代更能開啟皮卡時代的無限可能。延續品質，傳遞榮耀，是鄭州日產借助銳騏新一代給消費者帶來的最大變化，在輸出高品質產品的同時，更加重視為消費者帶來更多的產品體驗，滿足其精神訴求，以服務用戶為宗旨的鄭州日產將繼續陪伴消費者前行。
12月25日“敢奮斗，敢成就”銳騏新一代上市活動即將正式開啟
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| 3.北奔重卡直面市場順應規律 推動企業轉型升級 |
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2014年，作為中國兵器工業最大軍轉民項目——北奔重汽，也同全國重車企業一樣，受宏觀調控政策和市場變化的影響，陷入了銷售下滑、舉步維艱境地。面對嚴峻形勢，北奔重汽黨委按照兵器集團黨組開展“市場在資源配置中起決定性作用主題實踐活動”的要求，把推進結構調整和提升運營質量放在突出位置。對內深入推進全價值鏈體系化精益管理戰略，對外直面市場，展開大調研，摸出了市場變化四個方面的規律，積極應對，使企業走出低迷的困繞。經營形勢趨于穩定向好發展，運營質量、技術創新能力也得到顯著提升。
三年前的北奔重汽，曾經創造了年產40000多輛重車和年收入突破100億元的輝煌業績，成為兵器工業名副其實的最大軍轉民項目。此后，受國家宏觀調控和市場變化影響，經營形勢連續下滑。
2014年也是北奔提升管理層，成為兵器工業集團直屬子集團公司的第二年。新一屆領導班子結合公司實際，堅持問題導向和市場導向，主要領導親自帶隊，深入國內終端用戶、重點經銷商、供應商、金融機構、國際重點市場調研30多次。考察后發現，盡管企業原本主產的重型汽車銷量不佳，但一些城市所需的新型重車卻成為新的市場增長點，如用于傾倒廢土，防止揚塵的城市渣土車，適用于特殊要求重型牽引車、自卸車、載貨車，以及輕量化公路型運輸車。
北奔通過市場大調研，進一步摸清了當前重車市場的四大趨勢和四大轉變。
四大趨勢：市場增長速度呈現出平穩下降的趨勢；用戶關注度呈現出向安全、智能、能耗等內涵指標轉移的趨勢；卡車運輸業呈現出集約式發展的趨勢；競爭格局呈現出“三大集團”逐漸被“兩大陣營”取代的趨勢。
四大轉變：從數量規模型粗放式發展方式，向質量效益型內涵式發展方式轉變；從以價格競爭為主，向以提升產品全生命周期成本改善能力為主轉變；從卡車制造商角色，向運輸方案提供商角色轉變；從簡單追求低成本產品開發，向安全、可靠、高效、環保及智能化方向轉變。
鑒于調研取得的成果和對市場變化規律的認識，北奔緊盯效益、質量、價值創造和獲利能力，調整戰略，進一步明確了“做實、減虧、恢復市場信心”指導思想，細化了具有針對性的各項舉措，并將改革措施逐級落實到實處。
北奔布局于包頭、蓬萊、重慶三地。銷售網絡遍布全國27個省市自治區的360多個網點和售后服務站。如何使這些資源轉變為市場優勢，是公司當前重要課題。
通過采取一系列措施，目前在廣西、上海、江蘇等重點地區見到了成效，城市渣土車、砂石料運輸車等車型逐漸占居當地細分市場主流。
對于重車企業來說，能否轉型，關鍵要看其研發能力。北奔主打產品是各種重載汽車，隨著國家對高耗能、高污染等行業的發展限制，此類重車的市場也逐漸萎縮。
為開發適銷對路產品，北奔以兵器集團董事長尹家緒8月份來調研時提出的“加大商業模式的創新以及管理模式的創新”、“新產品開發要突出核心技術，要以產品的特色帶動產品的銷路”為指引，建立了“平臺化、模塊化、標準化、系列化”四種產品開發模式。以順應市場發展、滿足用戶需求，杜絕閉門造車、突出核心技術，注重價值創造、帶動商品銷售為核心，不斷強化科研創新能力。建成集設計、工藝、試驗、檢測于一體，具備重車“全研發能力”的北奔重汽綜合性車輛研發基地，該基地能最大限度滿足市場各類專用重車設計的需要。還可擴大整車驗證、動力傳動系統驗證、駕駛室研發等能力。
北奔是國內為數不多能生產國四柴油和LNG氣體的重車企業。依照工信部新產業政策要求，北奔及時研發出超過國四達到歐四標準，使用LNG清潔能源的國五重車，在國內各地銷售。同時，國五柴油用車也在預研中。如今，北奔已研發出十余種用途、性能等各不相同的新型重車，已上市銷售。
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| 4.大運重卡逆勢增長 牽引車成最大亮點 |
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同比增幅37.68%，這是大運重卡10月交出的銷量成績單。10月在重卡市場銷量整體下滑15.33%的情況下，大運重卡銷量并未下降，反而實現大幅增長著實不易。更重要的是，前十個月重卡市場累計增幅僅為0.95%，而大運重卡累計增幅達到37.82%，在累計銷量過萬的企業中，大運的兩個“同比”都是最高的，并且其累計銷量市場份額連續5個月呈增長趨勢。
大運重卡的主要增長點在牽引車，其牽引車在細分車輛類型中銷量比例是最大的，且增幅高達80%。
目前，大運重卡牽引車在市場以6×2驅動系列為主，所占比例為60%，今年累計銷量已經超過3700輛。其中，整合全球資源而傾力打造的高端中重卡平臺車型——大運N6系列以國內用戶需求為出發點，繼承了大運汽車“經濟、安全、舒適”的核心優勢。定位為“高端重卡典范”的N8H系列是大運重卡全新戰略車型，對整車材質及結構進行了優化升級。N8H系列自重更輕，牽引力、承載力更強，抗碰撞、抗扭曲、防磨損性能增強，使用壽命也有效延長。而N9系列產品采用國際重卡潮流V造型，使得駕駛室極具運動感和力量感。除了外觀、駕駛室等優勢外，該系列牽引車還裝載了采用博世先進高壓共軌技術、號稱“高速標載節油之王”的大馬力發動機、以及世界頂級水準的SACHS離合器。
截至2013年底，大運重卡的服務網絡已經覆蓋了全國80%的地級行政區域。伴隨著大運重卡品牌影響力及市場占有率的不斷擴大，越來越多的經銷商加盟了大運重卡這個團體。7月，大運重卡黑龍江盛乾4S店隆重開業。8月，大運汽車成都銷售服務中心開業典禮儀式舉行。近日，大運重卡新加盟經銷商寧波圣運汽貿在寧波地區又舉行了慶大運重卡入駐寧波暨開業活動……各經銷商的加盟，再一次提升了大運重卡在各地區的知名度以及在當地重卡市場的競爭力。
從2009年開始，大運重卡以黑馬形象迅速進入中國重卡市場，產銷量連續數年躋身中國重卡行業前十位，其主要產品牽引車已進入行業前六名。三大平臺、五大系列1000余種車型使得大運成功躋身重卡行業豪強之列。
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5.獨具三大優勢 一汽解放小卡T80杭州上市
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12月6日，新一代舒適大微卡解放小卡T80在物流及小商品批發集散地——杭州火熱上市，諸多媒體與千名客戶一同見證了解放T80的“重裝”亮相。此次上市活動，沒有禮儀、沒有鮮花、沒有領導致辭，但豐富的客戶體驗環節卻讓人印象深刻。
在活動現場，解放T80新車一亮相讓就讓人充滿驚喜，在近千人的關注下，解放T80滿載著重裝厚禮大氣出場，這種方式讓人對解放T80的超大裝載容量充滿期待。隨后一輛行業內公認的“最大微客“的佳寶V80L從另一個方向出現，車門打開后，車內滿載方便面箱。在主持人的煽動下，現場客戶紛紛猜測方便面箱的數量，當203箱方便魔術般地從超級大微客佳寶V80L車中卸下，象一堵墻一樣碼放在地上，真正的高潮才剛剛開始： 在眾多客戶的共同參與下，方便面箱很快被裝到解放T80車箱內，競猜繼續進行。最終實測T80可以裝載500箱，這讓眾位客戶徹底驚呆了！發布環節結束后，經銷商告訴記者除了驚人的裝載容量，解放T80還獨具三大優勢、創新的設計元素及領先行業的服務模式，并系統的進行了介紹：
一、一汽解放小卡T80獨具的三大優勢：
【同級車中空間最大】車身長、寬、高分別為4820mm、1665mm、1885mm，車箱內部尺寸長、寬、高為：2900mm、1650mm、340mm比同級別車長10-40cm，寬11-200cm，并且前翼子板45.3cm，這樣內部駕乘腿部空間就多出8公分。所以無論是整車和貨箱長寬高，還是內部駕駛室空間，一汽解放小卡T80都是最有優勢的。尤其是有效容積，比其它車大了很多，車箱尾板放平可裝載超長貨物，如加長大芯板、門窗建材、超大盆景綠植等，非常實用。
【同級車中動力最強】1.3L排量一汽解放小卡T80，最大功率達65 KW，最大扭矩達120 Nm。發動機采用曲軸偏8mm專利技術，調節進氣門，使燃油充分燃燒，保證了動力的輸出和省油。無論爬坡還是走泥濘的山路，一汽解放小卡T80都輕松通過。
【同級車中駕乘最舒適】采用環保材料，內飾精致，泡沫加厚高級織物面料座椅，配合異形頭枕，駕乘十分舒適，同時腿部空間與頭部空間較同級車多8與5公分，顯得寬敞明亮，空調是大眾法利奧供應商，同樣環境制冷時間比同級車縮短近一半時間。
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| 6.宇通首臺高檔白車身商務車下線 |
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上月20日，宇通高檔商務車ZK6710首臺白車身成功下線，標志著宇通向全新高檔商務車上市又邁進重要一步。
ZK6710高檔商務車是宇通歷史上首款采用乘用車設計及制造標準打造的全沖壓車身，也是技術體系“全生命周期設計理念”下首款向乘用車看齊的高端車。高檔商務項目組自2013年年初成立以來，在全新設計理念、全新設計流程的指導下，聯合采購部、質量保證部、售后服務部、生產車間等多個部門，不斷摸索并總結經驗，終于在今年6月份完成設計任務，實現了客車設計“轎車化”的目標。隨著第一臺白車身的試制成功，宇通距離“高端產品的實現能力達到國際水平”的目標也更近了一步。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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