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【新能源】2022年8月新能源汽車三電系統洞察報告
發布時間:2022-09-20 17:20:06    瀏覽量:23937次    

編者按:中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘用車市場信息聯席會,簡稱乘聯會)與科瑞卓信(北京)咨詢有限公司(簡稱科瑞咨詢)首次聯合發布“新能源汽車三電系統月度洞察報告”,旨在通過報告全方位了解新能源汽車三電系統競爭格局和技術趨勢。今后會定期發布,歡迎閱讀。




2022年8月,中國新能源汽車生產71.4萬輛,環比增長15.3%,同比增長116.4%,滲透率持續上升,提升至29%。1-8月,新能源汽車累計生產407.4萬輛,同比增長112.4%,對汽車整體市場增長提供有力支撐。





動力電池-裝機量整體走勢


8月新能源汽車動力電池裝機量較上月增加2.5GWh。在裝機量大幅增長的同時,2022年前8月的平均單車裝機量保持在46.0kWh,同比增長3.8%,高電量車型銷量有所提升,A00級微型車拉動能力減弱。


動力電池-市場配套結構


從外形上看,方形電池累計占比達到了92.8%,其他電芯外形邊緣化加劇。材料方面,磷酸鐵鋰電池增長明顯,在乘用車領域占比過半。


動力電池-電芯企業配套情況


寧德時代配套廠商分布廣泛,但受特斯拉供貨量波動影響,每月裝機量波動較大;弗迪電池自配依然占較大比重,但外供市場開拓步伐逐步加快。


驅動電機-企業配套情況


弗迪動力配套占比32.5%,累計配套量超89萬輛。前十企業配套占比超70%,其中非自供企業占比超27%。



驅動電機控制器-企業配套情況

電控市場配套趨勢與電機市場表現出較高的相似度,在上汽通用五菱和長安汽車的增長貢獻下,英博爾成前十企業中(除特斯拉)環比增幅最高的企業。前十電控配套企業合計占比70.9%,其中弗迪動力貢獻超32%的市場份額。





技術趨勢-貨車電驅橋發展思路分析


中央電機驅動橋的單\雙電機結構有成為未來主流技術的潛力。純電架構大幅簡化驅動系統,并保持驅動橋殼的承載作用,是當前最優的新能源方案。