商用車市場簡訊第620期
發布時間：2014-12-08 17:01:47 瀏覽量：1814次
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新聞詳情
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| 1.今年保6明年爭8 江淮星銳或重入快速發展道 |
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在經歷一段時間的調整后，江淮星銳，這個江淮汽車旗下的歐系多功能商用車品牌，有望重新邁入快速發展的軌道。
江淮星銳2014年全年的銷量預計將達到約6000輛，比去年同期（5364輛）同比增長12%。2015年，星銳的目標是爭取銷售8000輛，并向10000輛的目標發起挑戰。
據江淮乘用車營銷公司品牌管理部部長莊嚴介紹，2015年，江淮星銳有幾個動作值得關注。一是即將成立改裝車部門，“星銳這類歐系輕客，除了基型車之外都需要改裝，因此，成立改裝車部門，將大大提升星銳對房車等各個改裝車細分市場需求的反應速度，同時還能加強與外部改裝廠等社會資源的合作力度”；二是將在2015年廣州車展期間推出改款車型，其駕駛室前臉和內飾等方面會有較大變化。從2010年12月江淮推出星銳品牌及產品以來，這將是星銳時隔五年后首次換型，意義重大。
除此之外，星銳的下一代產品有望在2016-2017年推出，并逐步導入市場。其換代產品，在底盤可靠性、智能化、降噪等方面比現有的星銳車型將提升一大步。
電信大單提振效果明顯 集團公司重視度提升
在12月4日舉行的電信流動營業車發車儀式現場，談到前段時間流傳的關于星銳經銷網絡可能跟江淮帥鈴輕卡合并的傳聞，江淮汽車副總經理、江淮乘用車營銷公司總經理嚴剛表示，目前暫時沒有這個計劃。“我們經過仔細研究，認為星銳的營銷網絡及其管理職能留在乘用車營銷公司會比較好一些。”
實際上，從2013年上半年江淮多功能商用車營銷公司與江淮乘用車營銷公司合并之后，關于星銳的后續發展問題，就一直為人所關注。按照當時的規劃，江淮星銳將借助江淮成熟的瑞風經銷網絡，來盡快解決網點覆蓋面不夠、網絡實力不足等問題。然而，由于乘用車營銷公司子品牌和產品線眾多（和悅、瑞風、電動車等等），資源分配過于稀缺，導致星銳在整合后的大營銷公司中出現了逐漸邊緣化的跡象，銷量增速放緩，市場業績受到影響。
也正為此，有分析人士認為，星銳此次斬獲電信采購第一大單，具有信心提振等多層含義。
首先，這是星銳品牌近幾年來獲得的最大一筆訂單，對價值鏈上的員工與合作伙伴的信心有很大提振作用；其次，這筆大單的談成，離不開江淮乘用車營銷公司的努力，其背后更有江淮汽車股份有限公司的支持——這一點，從江淮汽車集團董事長安進親自出席星銳流動營業車發車儀式可見一斑。因此，星銳613輛電信大單，以及后續的更多動作，意味著集團公司對星銳品牌未來發展的關注度與重視度提高，星銳在明年獲得的資源分配也將逐漸由少變多。
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| 2.京津冀區擬2016年實施國五排放標準 |
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11月雖然已經過去，APEC藍卻給人留下了深刻的印象，更是被津津樂道地稱為“APEC藍”現象。
近年來，大范圍的霧霾現象引發民眾對空氣污染問題的持續關注，機動車、非道路發動機械等污染問題被提上研究日程。據了解，有關部門的研究結果表明，中國的城市空氣污染正在由燃煤排放、機動車排放與復合型污染物構成，并不單純是燃煤的排放。其中，機動車排放對整個空氣污染的影響起到更加關鍵的作用，在PM排放總量中占到近20%—30%。
近日，內燃機工業協會舉辦的“推動內燃機節能減排和可持續發展工作會議”上了解到，從明年開始，我國將正式實施重型柴油車國四排放標準。據相關數據顯示，重型柴油車排放量占汽車氮氧化合物排放量的72%，PM排放總量的99%，成為控制排放的重點環節。新標準的出臺意味著我國的節能減排工作將取得進一步進展。
目前，國家有關部門正在積極提高機動車車輛排放標準，并計劃從2016年開始重點在京津冀、長三角、珠三角等區域內的重點城市全面實施汽、柴油車的國五標準。其中，北京、上海、江蘇部分城市已經逐步實施相當于國五標準汽油，而廣東也將于近期在全省范圍內實施國五排放標準。
據環保部相關負責人介紹，我國將進一步完善機動車準入許可和強制認證機制，在2015年年底之前形成一體化的生產一致性檢查的聯合管理機制，包括質檢、工業和信息化、環境保護、交通運輸、工商等多部門。同時，還會在2016年年底前完善相應的機動車召回制度，強化環保要求。
與此同時，我國重型柴油車國六排放標準已經正式啟動，計劃將在2016年年底完成。據悉，所有國六的排放控制內容將整合到同一部標準當中。據了解，重型汽油汽車的國四排放標準已于2013年7月實施，國五的排放標準研究制定工作已經在今年開始啟動，將進一步提高控制要求，整合尾氣、燃油蒸發、曲軸箱、耐久性等多項標準內容。
我國的摩托車年產量達到2500萬臺左右，保有量已經達到1億臺，節能減排任務繁重。據了解，當前摩托車排放的國三標準已經同國際標準接軌，國家有關部門正在積極研究，籌備國四標準排放的工作,將從實現電噴化、OBD等角度入手。
資料顯示，我國每年的農用車產能將近200萬臺，在農村及中小城鎮廣泛使用，但是污染卻極為嚴重。從環境污染地區關聯性角度來說，農用車排放控制成為必需。就未來發展趨勢來看，我國農用車排放控制將最終與汽車排放控制標準接軌。
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| 3.意欲挽救市場 沃爾沃卡車擴大在俄工廠 |
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10月，沃爾沃卡車在俄羅斯的銷量已低于俄羅斯重卡市場的平均銷量。前十月沃爾沃卡車在俄羅斯累計銷量僅為3000輛。
盧布匯率下跌和俄羅斯國內經濟增長停滯都是造成這一現象的重要原因。為了應對銷量不斷下跌，沃爾沃卡車上周開始擴大在俄生產工廠，希望可以挽救瀕臨崩潰的市場銷量。沃爾沃卡車現在在俄羅斯擁有一個每年可裝配15000輛卡車的工廠，其生產能力是銷量的5倍。位于卡盧加的沃爾沃工廠目前不只生產沃爾沃卡車，還負責雷諾卡車的生產。
俄羅斯在因為烏克蘭問題受到西方國家經濟制裁后，這已經是第二年經濟暴跌。而沃爾沃卡車此舉正是為了應對俄羅斯現下蕭條的經濟。根據報告顯示，俄羅斯卡車市場去年已縮減15%，今年預計將會繼續下沉。而沃爾沃卡車銷量的降幅比平均降幅更大，同比下降37%。
然而，沃爾沃卡車高層對這一現象卻表現樂觀。沃爾沃俄羅斯分公司總經理彼得·安德森在接受莫斯科時報采訪時表示：“這是一項長期的投資，我們始終相信俄羅斯是一個極具潛力的市場。我們已經頑強度過2009年的俄羅斯經濟危機，那時卡車的銷量達到了史無前例的暴跌。但是在2012年，公司決定投入9000萬歐元擴大生產后，當年銷量達到34000輛，這又是一個史無前例的暴增。”隨后，因為受到西方經濟制裁，俄羅斯卡車市場保持穩步下降并且分析師預計最近不會有反彈。
而分析機構Autostat同時預測沃爾沃的競爭對手今年銷量也會有所下降。德國曼在俄羅斯的降幅將達到30%，斯堪尼亞銷量也會下降5個百分點。
沃爾沃是唯一一家在俄羅斯投資生產駕駛室的外國卡車制造商，公司還將計劃在俄羅斯投資變速器和車橋生產工廠。到2018年，45%的卡車配件將在俄羅斯本地生產，比現在增長15個百分點。
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| 4.發掘市場！ 重汽推新產品高空作業車 |
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中國重汽集團濟南專用車公司結合自身對終端市場了解的優勢，再次推出專用車—高空作業車。
在深入研究重汽輕卡底盤的基礎上，由技術部門研發了這款高空作業車。該款車型性價比高、穩定性強、智能化技術先進，再次為重汽輕卡產品拓寬了使用范圍。
隨著房地產業的收縮，自卸車等工程車輛的銷售量相應有所減少，而城市基礎建設的加強使得專業化強、智能水平高的專用車輛受到市場的廣泛青睞。該款高空作業車正是順應城市基礎建設發展的潮流而生。
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5.大金龍啟動汽車服務后市場創新項目
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11月24日，汽車服務創新項目簽約儀式暨新聞發布會在國家會議中心舉行。該項目由廈門金龍汽車、北京環悅科技有限公司、廈門理工學院三方合作展開。
移動式維修服務及充電站究竟是什么概念？它的問世又給汽車售后業帶來了多大的意義？它會給人們的生活帶來什么樣的改變？廈門金龍在這個項目中扮演何種角色？
“它就是把汽車的4s店‘開出來了’，使維修不受任何環境條件的限制，從而實現24小時給車主提供服務。”北京環悅科技有限公司總經理王寶學在發布會現場闡述了汽車服務創新項目的理念。
據了解，汽車服務創新項目是汽車移動4S服務及充電站（車），是移動式4S維修及充電站高科技專利汽車創新服務項目。王寶學認為，“移動式維修服務及充電站的問世，給汽車售后服務產業帶來了一種全新的理念和模式。它將改變傳統汽車維修保養的方式，將一站等待萬家上門變成一站服務上門到萬家，全天候、全方位、多功能、移動式作業服務，可以為車主省下往返4s店所需的燃油費用、高速公路過路費和駕駛人員旅差費，節省了時間也一定程度降低了安全隱患，從而實現低碳排放，達到節能環保的作用。”
據悉，除了充當移動式4S店外，移動服務站也向小型純電動汽車提供充電服務，在固定式充電樁無法快速普及的情況下，將會在一定程度上緩解純電動汽車車主充電難的問題，達到節能、環保、優化人力物力資源的效果，屬于純綠色朝陽新產業。
根據國家交通部和工信部公開的數據，2013年我國乘用車保有量已達到1.37億輛，其中中高檔乘用車占比32%約4384萬輛，高端乘用車2013年銷售超過200萬輛。
從數據上來看，我國已快步進入以車代步的時代，“我們這個移動服務站主要面向中高端乘用車。”在王寶學的創意中，移動4S店主要用來替代部分中高端乘用車的售后服務工作，面向乘用車的售后服務，廈門金龍主要扮演何種角色？
“這種移動式服務站將以廈門金龍為載體，我們提供底盤和上裝。” 廈門金龍聯合汽車工業有限公司專用車銷售分公司經理陳佐森向記者透露了移動4S店中大金龍扮演的角色。
據悉，大金龍將提供以純電動大客車為載體的移動式維修服務及充電站，自動化程度高，可根據汽修作業需求，自動變化車體形態，可以伸長、縮短和加寬，又可以升高、降低，并且是一車多用，既可以為內燃機汽車提供維修保養服務，又能同時給多輛小型電動汽車提供充電服務。采用智能化維護保養設備進行自動化作業。
其中，移動站采用智能化檢測、維修和保養設備，實行移動式現場作業模式。可以達到零碳排放、作業現場廢棄物規范處理、充分利用資源，做到節能環保。
此外，根據陳佐森介紹，針對移動服務站，大金龍前期會以12米車型為主，未來將會有13.7米車型。
據專家和業內分析預測，今后10年我國汽車總量將保持兩位數增長速度，這將給售后服務產業帶來巨大發展的空間。而汽車服務創新項目目前正在處于項目的研發階段，將在未來幾年投入使用。如果該項服務能夠在這個階段抓住機會，無論是從技術上還是環保的角度，無疑都是非常有遠景的服務項目。
據悉，汽車服務創新項目將在2015年下半年投入市場試運營，目前已將總部設立在北京，并同時設立大連和重慶兩家分公司，并將逐步覆蓋全國，項目達產之后，全公司擁有5000臺移動站，可維修中高級轎車150萬臺/年，并向300萬臺純電動汽車提供充電服務。5000T臺移動站全部投入運營，屆時年收入為180億元，每年可維修中高檔乘用車150萬輛，可給300萬輛電動車提供充電服務；可節約建設傳統4S店和汽修廠所占土地面積800畝，節約車主往返傳統4S店和汽修廠修車油耗20萬噸，降低碳排放沖抵植樹造林量為500畝。
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| 6.比亞迪新能源汽車投資建廠情況一覽 |
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就目前來看，比亞迪的電池產能還遠遠達不到其電動汽車制造的需求，不過，其已投產的全球最大電池工廠相信很快將解決這一問題。那么，比亞迪新能源汽車投資建廠的情況到底如何呢？
長沙 投資總額：20億 生產項目：電動大巴
目前，比亞迪的真正扛起銷量大旗的乘用車產品并未在長沙生產，長沙基地的定位更加傾向于新能源車型，這未嘗不是好事。長沙制造的純電動大巴K9早已打入歐美市場成為城市公交，另外兩款新能源車型投產后，長沙比亞迪很可能成為國內最大的新能源汽車基地。未來這里應該是比亞迪中部新能源基地，電動客車全球中心。
深圳 生產項目：電動大巴+電池
隨著比亞迪新能源車銷量的攀升，對電池的需求也越來越大。目前，比亞迪在惠州有一個1.6GWh/年產量的電池工廠，產能居全國第一。但為了保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪準備進行擴大電池產能的計劃。目前，比亞迪位于深圳坑梓基地的6GWh/年產量的電池工廠已正式投產，該工廠為世界上最大的動力電池工廠之一。年內新增產能至少為1.5GWh。
天津 投資總額：20億 生產項目：電動大巴
天津市公交集團和比亞迪股份有限公司共同組建天津比亞迪汽車有限公司，該項目落戶在武清區汽車零部件產業園，規劃產能1萬輛。比亞迪今后將把純電動大客車的研發中心設在天津武清。
南京 投資總額：30億 生產項目：電動大巴+輕客
比亞迪股份有限公司與南京市達成戰略合作關系，將投資30億元在南京市溧水經濟開發區開啟新能源汽車項目。比亞迪南京項目負責人張金龍表示，比亞迪還將聯手南京公交集團，于年內開辦南京首個純電動出租車公司，首批投放400輛電動出租車上路，車型選用比亞迪E6。
比亞迪綠色公交事業部負責人王杰透露，南京項目的一期建設將在11月底啟動，計劃明年底完成的項目一期，主要包括制件、焊接、底盤、總裝等純電動大客車組裝生產線，建成后可年產1000輛純電動大客車。南京新能源汽車項目全部建成后，可年產5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車，實現年產值100億元，年稅收6億元。
另外比亞迪還計劃以此項目為中心，在南京建新能源汽車研發中心、出口基地和華東總部，同時形成電池、電控、電機等電動車三大核心零部件配套生產線。王杰還透露，未來比亞迪在華東地區新增的純電動物流用車和乘用車項目，也將落戶溧水。
西安 生產項目：純電動+混合動力車型
9月19日，比亞迪西安新能源汽車基地投產儀式在高新區草堂科技園舉行。一期項目投產后將形成20萬輛節能轎車，10萬輛新能源轎車的生產規模，實現工業總產值250億元以上。
比亞迪草堂廠區生產的車型除現有雙模電動車"秦"車型外，還將生產純電動版"秦"、速銳以及混合動力的城市越野車S1DM、S3DM等多款新能源車型，將把西安基地打造成為比亞迪重要的新能源汽車基地。
青島 投資總額：30億 生產項目：純電動轎車、中巴、小巴、物流車
比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術研發中心項目簽約落戶青島城陽區。該項目總投資30億元人民幣，主要生產純電動轎車、中巴、小巴、物流車等，全部建成年產電動汽車5000輛，這也是城陽建區以來引進的最大工業項目。
比亞迪汽車新能源項目位于棘洪灘軌道交通裝備制造產業園內，規劃占地1000畝，根據規劃分三期建設完成，整個項目預計2017年全部建成。項目主要生產純電動轎車、中巴、小巴、物流車等產品，以及從事車輛電池、電機、電控等核心零部件的研發和制造，這意味著新能源電動汽車將實現島城本地化生 產。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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