商用車市場簡訊第620期
發(fā)布時間：2014-12-08 17:01:47 瀏覽量：1649次
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新聞詳情
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| 1.今年保6明年爭8 江淮星銳或重入快速發(fā)展道 |
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在經(jīng)歷一段時間的調(diào)整后，江淮星銳，這個江淮汽車旗下的歐系多功能商用車品牌，有望重新邁入快速發(fā)展的軌道。
江淮星銳2014年全年的銷量預(yù)計將達到約6000輛，比去年同期（5364輛）同比增長12%。2015年，星銳的目標是爭取銷售8000輛，并向10000輛的目標發(fā)起挑戰(zhàn)。
據(jù)江淮乘用車營銷公司品牌管理部部長莊嚴介紹，2015年，江淮星銳有幾個動作值得關(guān)注。一是即將成立改裝車部門，“星銳這類歐系輕客，除了基型車之外都需要改裝，因此，成立改裝車部門，將大大提升星銳對房車等各個改裝車細分市場需求的反應(yīng)速度，同時還能加強與外部改裝廠等社會資源的合作力度”；二是將在2015年廣州車展期間推出改款車型，其駕駛室前臉和內(nèi)飾等方面會有較大變化。從2010年12月江淮推出星銳品牌及產(chǎn)品以來，這將是星銳時隔五年后首次換型，意義重大。
除此之外，星銳的下一代產(chǎn)品有望在2016-2017年推出，并逐步導(dǎo)入市場。其換代產(chǎn)品，在底盤可靠性、智能化、降噪等方面比現(xiàn)有的星銳車型將提升一大步。
電信大單提振效果明顯 集團公司重視度提升
在12月4日舉行的電信流動營業(yè)車發(fā)車儀式現(xiàn)場，談到前段時間流傳的關(guān)于星銳經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)可能跟江淮帥鈴輕卡合并的傳聞，江淮汽車副總經(jīng)理、江淮乘用車營銷公司總經(jīng)理嚴剛表示，目前暫時沒有這個計劃。“我們經(jīng)過仔細研究，認為星銳的營銷網(wǎng)絡(luò)及其管理職能留在乘用車營銷公司會比較好一些。”
實際上，從2013年上半年江淮多功能商用車營銷公司與江淮乘用車營銷公司合并之后，關(guān)于星銳的后續(xù)發(fā)展問題，就一直為人所關(guān)注。按照當時的規(guī)劃，江淮星銳將借助江淮成熟的瑞風經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，來盡快解決網(wǎng)點覆蓋面不夠、網(wǎng)絡(luò)實力不足等問題。然而，由于乘用車營銷公司子品牌和產(chǎn)品線眾多（和悅、瑞風、電動車等等），資源分配過于稀缺，導(dǎo)致星銳在整合后的大營銷公司中出現(xiàn)了逐漸邊緣化的跡象，銷量增速放緩，市場業(yè)績受到影響。
也正為此，有分析人士認為，星銳此次斬獲電信采購第一大單，具有信心提振等多層含義。
首先，這是星銳品牌近幾年來獲得的最大一筆訂單，對價值鏈上的員工與合作伙伴的信心有很大提振作用；其次，這筆大單的談成，離不開江淮乘用車營銷公司的努力，其背后更有江淮汽車股份有限公司的支持——這一點，從江淮汽車集團董事長安進親自出席星銳流動營業(yè)車發(fā)車儀式可見一斑。因此，星銳613輛電信大單，以及后續(xù)的更多動作，意味著集團公司對星銳品牌未來發(fā)展的關(guān)注度與重視度提高，星銳在明年獲得的資源分配也將逐漸由少變多。
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| 2.京津冀區(qū)擬2016年實施國五排放標準 |
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11月雖然已經(jīng)過去，APEC藍卻給人留下了深刻的印象，更是被津津樂道地稱為“APEC藍”現(xiàn)象。
近年來，大范圍的霧霾現(xiàn)象引發(fā)民眾對空氣污染問題的持續(xù)關(guān)注，機動車、非道路發(fā)動機械等污染問題被提上研究日程。據(jù)了解，有關(guān)部門的研究結(jié)果表明，中國的城市空氣污染正在由燃煤排放、機動車排放與復(fù)合型污染物構(gòu)成，并不單純是燃煤的排放。其中，機動車排放對整個空氣污染的影響起到更加關(guān)鍵的作用，在PM排放總量中占到近20%—30%。
近日，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會舉辦的“推動內(nèi)燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議”上了解到，從明年開始，我國將正式實施重型柴油車國四排放標準。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，重型柴油車排放量占汽車氮氧化合物排放量的72%，PM排放總量的99%，成為控制排放的重點環(huán)節(jié)。新標準的出臺意味著我國的節(jié)能減排工作將取得進一步進展。
目前，國家有關(guān)部門正在積極提高機動車車輛排放標準，并計劃從2016年開始重點在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的重點城市全面實施汽、柴油車的國五標準。其中，北京、上海、江蘇部分城市已經(jīng)逐步實施相當于國五標準汽油，而廣東也將于近期在全省范圍內(nèi)實施國五排放標準。
據(jù)環(huán)保部相關(guān)負責人介紹，我國將進一步完善機動車準入許可和強制認證機制，在2015年年底之前形成一體化的生產(chǎn)一致性檢查的聯(lián)合管理機制，包括質(zhì)檢、工業(yè)和信息化、環(huán)境保護、交通運輸、工商等多部門。同時，還會在2016年年底前完善相應(yīng)的機動車召回制度，強化環(huán)保要求。
與此同時，我國重型柴油車國六排放標準已經(jīng)正式啟動，計劃將在2016年年底完成。據(jù)悉，所有國六的排放控制內(nèi)容將整合到同一部標準當中。據(jù)了解，重型汽油汽車的國四排放標準已于2013年7月實施，國五的排放標準研究制定工作已經(jīng)在今年開始啟動，將進一步提高控制要求，整合尾氣、燃油蒸發(fā)、曲軸箱、耐久性等多項標準內(nèi)容。
我國的摩托車年產(chǎn)量達到2500萬臺左右，保有量已經(jīng)達到1億臺，節(jié)能減排任務(wù)繁重。據(jù)了解，當前摩托車排放的國三標準已經(jīng)同國際標準接軌，國家有關(guān)部門正在積極研究，籌備國四標準排放的工作,將從實現(xiàn)電噴化、OBD等角度入手。
資料顯示，我國每年的農(nóng)用車產(chǎn)能將近200萬臺，在農(nóng)村及中小城鎮(zhèn)廣泛使用，但是污染卻極為嚴重。從環(huán)境污染地區(qū)關(guān)聯(lián)性角度來說，農(nóng)用車排放控制成為必需。就未來發(fā)展趨勢來看，我國農(nóng)用車排放控制將最終與汽車排放控制標準接軌。
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| 3.意欲挽救市場 沃爾沃卡車擴大在俄工廠 |
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10月，沃爾沃卡車在俄羅斯的銷量已低于俄羅斯重卡市場的平均銷量。前十月沃爾沃卡車在俄羅斯累計銷量僅為3000輛。
盧布匯率下跌和俄羅斯國內(nèi)經(jīng)濟增長停滯都是造成這一現(xiàn)象的重要原因。為了應(yīng)對銷量不斷下跌，沃爾沃卡車上周開始擴大在俄生產(chǎn)工廠，希望可以挽救瀕臨崩潰的市場銷量。沃爾沃卡車現(xiàn)在在俄羅斯擁有一個每年可裝配15000輛卡車的工廠，其生產(chǎn)能力是銷量的5倍。位于卡盧加的沃爾沃工廠目前不只生產(chǎn)沃爾沃卡車，還負責雷諾卡車的生產(chǎn)。
俄羅斯在因為烏克蘭問題受到西方國家經(jīng)濟制裁后，這已經(jīng)是第二年經(jīng)濟暴跌。而沃爾沃卡車此舉正是為了應(yīng)對俄羅斯現(xiàn)下蕭條的經(jīng)濟。根據(jù)報告顯示，俄羅斯卡車市場去年已縮減15%，今年預(yù)計將會繼續(xù)下沉。而沃爾沃卡車銷量的降幅比平均降幅更大，同比下降37%。
然而，沃爾沃卡車高層對這一現(xiàn)象卻表現(xiàn)樂觀。沃爾沃俄羅斯分公司總經(jīng)理彼得·安德森在接受莫斯科時報采訪時表示：“這是一項長期的投資，我們始終相信俄羅斯是一個極具潛力的市場。我們已經(jīng)頑強度過2009年的俄羅斯經(jīng)濟危機，那時卡車的銷量達到了史無前例的暴跌。但是在2012年，公司決定投入9000萬歐元擴大生產(chǎn)后，當年銷量達到34000輛，這又是一個史無前例的暴增。”隨后，因為受到西方經(jīng)濟制裁，俄羅斯卡車市場保持穩(wěn)步下降并且分析師預(yù)計最近不會有反彈。
而分析機構(gòu)Autostat同時預(yù)測沃爾沃的競爭對手今年銷量也會有所下降。德國曼在俄羅斯的降幅將達到30%，斯堪尼亞銷量也會下降5個百分點。
沃爾沃是唯一一家在俄羅斯投資生產(chǎn)駕駛室的外國卡車制造商，公司還將計劃在俄羅斯投資變速器和車橋生產(chǎn)工廠。到2018年，45%的卡車配件將在俄羅斯本地生產(chǎn)，比現(xiàn)在增長15個百分點。
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| 4.發(fā)掘市場！ 重汽推新產(chǎn)品高空作業(yè)車 |
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中國重汽集團濟南專用車公司結(jié)合自身對終端市場了解的優(yōu)勢，再次推出專用車—高空作業(yè)車。
在深入研究重汽輕卡底盤的基礎(chǔ)上，由技術(shù)部門研發(fā)了這款高空作業(yè)車。該款車型性價比高、穩(wěn)定性強、智能化技術(shù)先進，再次為重汽輕卡產(chǎn)品拓寬了使用范圍。
隨著房地產(chǎn)業(yè)的收縮，自卸車等工程車輛的銷售量相應(yīng)有所減少，而城市基礎(chǔ)建設(shè)的加強使得專業(yè)化強、智能水平高的專用車輛受到市場的廣泛青睞。該款高空作業(yè)車正是順應(yīng)城市基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的潮流而生。
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5.大金龍啟動汽車服務(wù)后市場創(chuàng)新項目
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11月24日，汽車服務(wù)創(chuàng)新項目簽約儀式暨新聞發(fā)布會在國家會議中心舉行。該項目由廈門金龍汽車、北京環(huán)悅科技有限公司、廈門理工學(xué)院三方合作展開。
移動式維修服務(wù)及充電站究竟是什么概念？它的問世又給汽車售后業(yè)帶來了多大的意義？它會給人們的生活帶來什么樣的改變？廈門金龍在這個項目中扮演何種角色？
“它就是把汽車的4s店‘開出來了’，使維修不受任何環(huán)境條件的限制，從而實現(xiàn)24小時給車主提供服務(wù)。”北京環(huán)悅科技有限公司總經(jīng)理王寶學(xué)在發(fā)布會現(xiàn)場闡述了汽車服務(wù)創(chuàng)新項目的理念。
據(jù)了解，汽車服務(wù)創(chuàng)新項目是汽車移動4S服務(wù)及充電站（車），是移動式4S維修及充電站高科技專利汽車創(chuàng)新服務(wù)項目。王寶學(xué)認為，“移動式維修服務(wù)及充電站的問世，給汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶來了一種全新的理念和模式。它將改變傳統(tǒng)汽車維修保養(yǎng)的方式，將一站等待萬家上門變成一站服務(wù)上門到萬家，全天候、全方位、多功能、移動式作業(yè)服務(wù)，可以為車主省下往返4s店所需的燃油費用、高速公路過路費和駕駛?cè)藛T旅差費，節(jié)省了時間也一定程度降低了安全隱患，從而實現(xiàn)低碳排放，達到節(jié)能環(huán)保的作用。”
據(jù)悉，除了充當移動式4S店外，移動服務(wù)站也向小型純電動汽車提供充電服務(wù)，在固定式充電樁無法快速普及的情況下，將會在一定程度上緩解純電動汽車車主充電難的問題，達到節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)化人力物力資源的效果，屬于純綠色朝陽新產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)國家交通部和工信部公開的數(shù)據(jù)，2013年我國乘用車保有量已達到1.37億輛，其中中高檔乘用車占比32%約4384萬輛，高端乘用車2013年銷售超過200萬輛。
從數(shù)據(jù)上來看，我國已快步進入以車代步的時代，“我們這個移動服務(wù)站主要面向中高端乘用車。”在王寶學(xué)的創(chuàng)意中，移動4S店主要用來替代部分中高端乘用車的售后服務(wù)工作，面向乘用車的售后服務(wù)，廈門金龍主要扮演何種角色？
“這種移動式服務(wù)站將以廈門金龍為載體，我們提供底盤和上裝。” 廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司專用車銷售分公司經(jīng)理陳佐森向記者透露了移動4S店中大金龍扮演的角色。
據(jù)悉，大金龍將提供以純電動大客車為載體的移動式維修服務(wù)及充電站，自動化程度高，可根據(jù)汽修作業(yè)需求，自動變化車體形態(tài)，可以伸長、縮短和加寬，又可以升高、降低，并且是一車多用，既可以為內(nèi)燃機汽車提供維修保養(yǎng)服務(wù)，又能同時給多輛小型電動汽車提供充電服務(wù)。采用智能化維護保養(yǎng)設(shè)備進行自動化作業(yè)。
其中，移動站采用智能化檢測、維修和保養(yǎng)設(shè)備，實行移動式現(xiàn)場作業(yè)模式。可以達到零碳排放、作業(yè)現(xiàn)場廢棄物規(guī)范處理、充分利用資源，做到節(jié)能環(huán)保。
此外，根據(jù)陳佐森介紹，針對移動服務(wù)站，大金龍前期會以12米車型為主，未來將會有13.7米車型。
據(jù)專家和業(yè)內(nèi)分析預(yù)測，今后10年我國汽車總量將保持兩位數(shù)增長速度，這將給售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)帶來巨大發(fā)展的空間。而汽車服務(wù)創(chuàng)新項目目前正在處于項目的研發(fā)階段，將在未來幾年投入使用。如果該項服務(wù)能夠在這個階段抓住機會，無論是從技術(shù)上還是環(huán)保的角度，無疑都是非常有遠景的服務(wù)項目。
據(jù)悉，汽車服務(wù)創(chuàng)新項目將在2015年下半年投入市場試運營，目前已將總部設(shè)立在北京，并同時設(shè)立大連和重慶兩家分公司，并將逐步覆蓋全國，項目達產(chǎn)之后，全公司擁有5000臺移動站，可維修中高級轎車150萬臺/年，并向300萬臺純電動汽車提供充電服務(wù)。5000T臺移動站全部投入運營，屆時年收入為180億元，每年可維修中高檔乘用車150萬輛，可給300萬輛電動車提供充電服務(wù)；可節(jié)約建設(shè)傳統(tǒng)4S店和汽修廠所占土地面積800畝，節(jié)約車主往返傳統(tǒng)4S店和汽修廠修車油耗20萬噸，降低碳排放沖抵植樹造林量為500畝。
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| 6.比亞迪新能源汽車投資建廠情況一覽 |
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就目前來看，比亞迪的電池產(chǎn)能還遠遠達不到其電動汽車制造的需求，不過，其已投產(chǎn)的全球最大電池工廠相信很快將解決這一問題。那么，比亞迪新能源汽車投資建廠的情況到底如何呢？
長沙 投資總額：20億 生產(chǎn)項目：電動大巴
目前，比亞迪的真正扛起銷量大旗的乘用車產(chǎn)品并未在長沙生產(chǎn)，長沙基地的定位更加傾向于新能源車型，這未嘗不是好事。長沙制造的純電動大巴K9早已打入歐美市場成為城市公交，另外兩款新能源車型投產(chǎn)后，長沙比亞迪很可能成為國內(nèi)最大的新能源汽車基地。未來這里應(yīng)該是比亞迪中部新能源基地，電動客車全球中心。
深圳 生產(chǎn)項目：電動大巴+電池
隨著比亞迪新能源車銷量的攀升，對電池的需求也越來越大。目前，比亞迪在惠州有一個1.6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠，產(chǎn)能居全國第一。但為了保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪準備進行擴大電池產(chǎn)能的計劃。目前，比亞迪位于深圳坑梓基地的6GWh/年產(chǎn)量的電池工廠已正式投產(chǎn)，該工廠為世界上最大的動力電池工廠之一。年內(nèi)新增產(chǎn)能至少為1.5GWh。
天津 投資總額：20億 生產(chǎn)項目：電動大巴
天津市公交集團和比亞迪股份有限公司共同組建天津比亞迪汽車有限公司，該項目落戶在武清區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃產(chǎn)能1萬輛。比亞迪今后將把純電動大客車的研發(fā)中心設(shè)在天津武清。
南京 投資總額：30億 生產(chǎn)項目：電動大巴+輕客
比亞迪股份有限公司與南京市達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將投資30億元在南京市溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開啟新能源汽車項目。比亞迪南京項目負責人張金龍表示，比亞迪還將聯(lián)手南京公交集團，于年內(nèi)開辦南京首個純電動出租車公司，首批投放400輛電動出租車上路，車型選用比亞迪E6。
比亞迪綠色公交事業(yè)部負責人王杰透露，南京項目的一期建設(shè)將在11月底啟動，計劃明年底完成的項目一期，主要包括制件、焊接、底盤、總裝等純電動大客車組裝生產(chǎn)線，建成后可年產(chǎn)1000輛純電動大客車。南京新能源汽車項目全部建成后，可年產(chǎn)5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車，實現(xiàn)年產(chǎn)值100億元，年稅收6億元。
另外比亞迪還計劃以此項目為中心，在南京建新能源汽車研發(fā)中心、出口基地和華東總部，同時形成電池、電控、電機等電動車三大核心零部件配套生產(chǎn)線。王杰還透露，未來比亞迪在華東地區(qū)新增的純電動物流用車和乘用車項目，也將落戶溧水。
西安 生產(chǎn)項目：純電動+混合動力車型
9月19日，比亞迪西安新能源汽車基地投產(chǎn)儀式在高新區(qū)草堂科技園舉行。一期項目投產(chǎn)后將形成20萬輛節(jié)能轎車，10萬輛新能源轎車的生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值250億元以上。
比亞迪草堂廠區(qū)生產(chǎn)的車型除現(xiàn)有雙模電動車"秦"車型外，還將生產(chǎn)純電動版"秦"、速銳以及混合動力的城市越野車S1DM、S3DM等多款新能源車型，將把西安基地打造成為比亞迪重要的新能源汽車基地。
青島 投資總額：30億 生產(chǎn)項目：純電動轎車、中巴、小巴、物流車
比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術(shù)研發(fā)中心項目簽約落戶青島城陽區(qū)。該項目總投資30億元人民幣，主要生產(chǎn)純電動轎車、中巴、小巴、物流車等，全部建成年產(chǎn)電動汽車5000輛，這也是城陽建區(qū)以來引進的最大工業(yè)項目。
比亞迪汽車新能源項目位于棘洪灘軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，規(guī)劃占地1000畝，根據(jù)規(guī)劃分三期建設(shè)完成，整個項目預(yù)計2017年全部建成。項目主要生產(chǎn)純電動轎車、中巴、小巴、物流車等產(chǎn)品，以及從事車輛電池、電機、電控等核心零部件的研發(fā)和制造，這意味著新能源電動汽車將實現(xiàn)島城本地化生 產(chǎn)。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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