商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第619期
發(fā)布時(shí)間：2014-12-06 00:29:48 瀏覽量：1800次
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新聞詳情
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| 1.從城際物流切入 江淮汽車(chē)“一大一小”兩款新品 |
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江淮帥鈴家族再一次“添丁增口”，其產(chǎn)品線同時(shí)向上、下兩端延伸，以全新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)。
11月20日，第12屆廣州商用車(chē)展開(kāi)幕首日，江淮汽車(chē)除了展出一款星銳產(chǎn)品外，其余帶來(lái)的8款車(chē)全部為帥鈴產(chǎn)品，同時(shí)，不但在現(xiàn)場(chǎng)公布了小卡帥鈴X價(jià)格，還舉行了新品帥鈴?fù)具_(dá)中卡的揭幕儀式，這意味著江淮帥鈴產(chǎn)品線將開(kāi)始向上、下兩端同時(shí)延伸。
“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整，商用車(chē)未來(lái)發(fā)展模式會(huì)發(fā)生變化，產(chǎn)品的高、中、低級(jí)別之分會(huì)不斷模糊化，但會(huì)產(chǎn)生一些新的市場(chǎng)需求。” 江淮汽車(chē)戰(zhàn)略與市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)崔亦章指出，正是基于要滿足未來(lái)輕卡市場(chǎng)新需求，江淮汽車(chē)推出了“一大一小”兩款新產(chǎn)品。
“國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以前以‘三駕馬車(chē)’為主，主要靠固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，出口和內(nèi)需是非常小的一塊。但現(xiàn)在，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷以?xún)?nèi)需來(lái)拉動(dòng)，就需要物流的支撐，而且是短途物流的支撐，即200到400公里這個(gè)范圍的支撐會(huì)成為一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。” 江淮汽車(chē)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司網(wǎng)絡(luò)管理部副部長(zhǎng)萬(wàn)鋒表示，江淮大帥鈴家族現(xiàn)已形成帥鈴W系、帥鈴N系、帥鈴?fù)具_(dá)中卡、小卡帥鈴X、皮卡帥鈴T6的全系產(chǎn)品陣容。
帥鈴X：創(chuàng)造國(guó)內(nèi)新市場(chǎng) 搶占海外大市場(chǎng)
車(chē)展首日，江淮汽車(chē)公布了小卡帥鈴X價(jià)格，其中，舒適版7.38萬(wàn)、標(biāo)準(zhǔn)版7.88萬(wàn)、豪華版8.38萬(wàn)。
據(jù)介紹，小卡帥鈴X主要定位于小噸位（0.9-1.5噸區(qū)間）的物流市場(chǎng)。也就是說(shuō)，帥鈴X已接近于微卡市場(chǎng)，其載重量與五菱小旋風(fēng)、長(zhǎng)安星卡之類(lèi)的有些類(lèi)似，但其價(jià)格卻高得驚人，甚至比不少輕卡產(chǎn)品價(jià)格更高。甚至于，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)此前一直未有過(guò)這樣高售價(jià)的1.5噸微卡。小卡帥鈴X打算賣(mài)給誰(shuí)呢？
“從目前來(lái)看，與帥鈴X相對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有。整個(gè)中國(guó)還沒(méi)有一款高端的小卡，現(xiàn)在也就只有江淮汽車(chē)有，但與之相應(yīng)的市場(chǎng)需求未來(lái)會(huì)非常大。”萬(wàn)鋒這樣描述未來(lái)這一市場(chǎng)的用戶(hù)群體。“通過(guò)對(duì)微車(chē)市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)微卡大部分用戶(hù)是個(gè)體小老板，年收入約20-30萬(wàn)元。他們買(mǎi)車(chē)不以賺錢(qián)為目的，屬于自家店鋪配貨用，對(duì)車(chē)輛乘坐舒適性要求會(huì)較高，比如要有空調(diào)之類(lèi)等，但目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品滿足不了他們的需求。”
同時(shí)，帥鈴X還是按照國(guó)際技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，將同步引入國(guó)際市場(chǎng)。“帥鈴X的技術(shù)平臺(tái)與韓國(guó)大宇、現(xiàn)代的同步，他們的車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上每年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛以上，這是一個(gè)十分大的市場(chǎng)。”崔亦章說(shuō)。
帥鈴?fù)具_(dá)：市場(chǎng)需求巨大 從城際物流切入
與小卡帥鈴X同樣，帥鈴?fù)具_(dá)中卡同樣也是做了詳細(xì)的市場(chǎng)研究后開(kāi)發(fā)出來(lái)的。
萬(wàn)鋒表示，“國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)需求非常大，主要有四塊大市場(chǎng)：一是快遞物流，像多數(shù)快遞物流企業(yè)都是使用中卡來(lái)跑城際物流；二是冷鏈物流，包括海鮮、冷凍肉和鮮花等市場(chǎng)，同樣需求非常大；三是城市配送；四是煙草等細(xì)分市場(chǎng)。”
正如萬(wàn)鋒所說(shuō)，今年1-10月，國(guó)內(nèi)中卡銷(xiāo)量為20.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)容量不容小覷。那要如何來(lái)開(kāi)拓新市場(chǎng)呢？“帥鈴?fù)具_(dá)進(jìn)入中卡市場(chǎng)的切入點(diǎn)，是先做城際物流市場(chǎng)，滿足200-400公里的城際運(yùn)輸需求。”萬(wàn)鋒透露。
萬(wàn)鋒認(rèn)為，在中卡物流市場(chǎng)，帥鈴?fù)具_(dá)仍存在較多機(jī)會(huì)。“作為中卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)品牌，東風(fēng)天錦的市場(chǎng)主要在在專(zhuān)用車(chē)改裝領(lǐng)域，銷(xiāo)量中的70-80%車(chē)輛被用作專(zhuān)用車(chē)，主要包括環(huán)衛(wèi)車(chē)和垃圾車(chē)；而在貨運(yùn)方面，它的銷(xiāo)量比例不到10%。”
為滿足物流用戶(hù)需求，帥鈴?fù)具_(dá)應(yīng)用了大量輕量化技術(shù)，自重比多數(shù)競(jìng)品降低0.5噸，百公里油耗減少3L；搭載邁斯福和康明斯兩款美系動(dòng)力，輸出扭矩高，車(chē)速更高；剎車(chē)距離短，在滿載時(shí)以60公里/小時(shí)的速度剎車(chē)，剎車(chē)距離為25米。此外，該車(chē)還加入了行車(chē)記錄儀、定速巡航、中控鎖和多動(dòng)能方向盤(pán)等設(shè)備，這些都與現(xiàn)代物流需求相吻合。
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| 2.“最后通牒” 12月國(guó)內(nèi)重要政策提醒 |
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1、自今年12月1日開(kāi)始，全國(guó)各地車(chē)管所將建立動(dòng)態(tài)稱(chēng)重檢測(cè)管理系統(tǒng)，要求車(chē)輛自重不得高于（或低于）車(chē)輛公告中整備質(zhì)量3%，對(duì)于不符合公告中“整備質(zhì)量”要求的車(chē)輛將不予上牌，國(guó)家將在源頭上嚴(yán)控專(zhuān)用車(chē)超重現(xiàn)象。請(qǐng)各地經(jīng)銷(xiāo)商做好庫(kù)存車(chē)處理工作。
2、“產(chǎn)品一致性”管理日趨嚴(yán)格，與《公告》不一致或不符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，今后將很難上戶(hù)。也請(qǐng)經(jīng)銷(xiāo)商在簽訂合同時(shí)，一定要參照符合《公告》照片及參數(shù)訂車(chē)，避免因與《公告》不符而造成的上不了戶(hù)問(wèn)題。
3、近期各地車(chē)管所對(duì)主掛不匹配、小馬拉大車(chē)管理嚴(yán)格，請(qǐng)經(jīng)銷(xiāo)商在簽訂合同中注意牽引車(chē)和掛車(chē)總質(zhì)量噸位。
4、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的時(shí)間僅剩1個(gè)多月，尤其在國(guó)內(nèi)很多地區(qū)國(guó)三車(chē)早已不允上戶(hù)，請(qǐng)各位經(jīng)銷(xiāo)商做好國(guó)三車(chē)在最后1個(gè)月時(shí)間內(nèi)的銷(xiāo)售處理工作。
5、2006年11月1日后所生產(chǎn)的液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)，凡沒(méi)有加裝緊急切斷裝置的，必須在2014年12月31日前聯(lián)系廠家加裝緊急切斷裝置。
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| 3.陜汽： 成功高效獲得俄歐四延期認(rèn)證 |
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2014年俄羅斯政府針對(duì)輪式車(chē)輛先后發(fā)布了一系列法規(guī)修訂公告，新增ECE R10電磁兼容、ECE R93前下部防護(hù)以及R122加熱系統(tǒng)3項(xiàng)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)技術(shù)法規(guī)，并宣布對(duì)歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)延期一年執(zhí)行。而陜汽取得的歐Ⅳ認(rèn)證證書(shū)有效期截至2014年12月底，如果要在12月取得延期證書(shū)，必須于11月初提交上述3項(xiàng)ECE認(rèn)證報(bào)告，同時(shí)完成所有延期試驗(yàn)項(xiàng)目的測(cè)試，否則陜汽已取得歐Ⅳ認(rèn)證證書(shū)將失效，俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)售工作將受到前所未有的沖擊。
汽車(chē)工程研究院對(duì)新增法規(guī)要求積極開(kāi)展準(zhǔn)備工作，于10月初順利取得ECE認(rèn)證證書(shū)并提交給認(rèn)證機(jī)構(gòu)；與此同時(shí)協(xié)調(diào)進(jìn)出口公司著手進(jìn)行延期試驗(yàn)策劃，從樣車(chē)的評(píng)審、整改、自測(cè)到認(rèn)證資料的制作提交，各項(xiàng)工作均有序開(kāi)展。
在10月27日至11月1日，俄羅斯認(rèn)證中心專(zhuān)家一行5人來(lái)到陜汽，對(duì)6輛樣車(chē)開(kāi)展測(cè)試工作，經(jīng)汽車(chē)工程研究院與進(jìn)出口公司的緊密協(xié)作，最終7項(xiàng)試驗(yàn)全部通過(guò)，確保陜汽證書(shū)延期工作能夠按期完成，為陜汽在俄羅斯市場(chǎng)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)地位奠定良好的基礎(chǔ)。
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| 4.市場(chǎng)潛力大 "一帶一路"卡車(chē)企業(yè)新商機(jī) |
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“‘一帶一路’對(duì)我國(guó)卡車(chē)、物流兩大行業(yè)具有長(zhǎng)期拉動(dòng)作用，這種拉動(dòng)表現(xiàn)為大時(shí)間、大空間，非一般激勵(lì)性政策可比。”山東重工副總裁譚秀卿說(shuō)。
“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng)。“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無(wú)論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)、加快調(diào)整，許多沿線國(guó)家都同我國(guó)有著共同利益。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路是我國(guó)同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲進(jìn)行經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道。
● 市場(chǎng)潛力大增
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為286380輛和278317輛，同比分別下降11.69%和14.89%。產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)七個(gè)月低于上年同期水平。即便9、10兩個(gè)月，“金九銀十”也未如約而至。其中，重型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）共銷(xiāo)售51296輛，環(huán)比下降5.77%，同比下降15.33%；中型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)售20144輛，同比下降7.9%；輕型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)售116983輛，同比下降24.64%。
譚秀卿表示，一方面是市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力，另一方面是產(chǎn)能增加，一批新重卡企業(yè)上馬生產(chǎn)，為這些產(chǎn)能尋找市場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急，而“一帶一路”帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。“‘一帶一路’包含大批基建項(xiàng)目，其中有鐵路、公路、港口等，這些工程數(shù)量多、規(guī)模大，因此對(duì)工程車(chē)形成持續(xù)需求，必將增加工程車(chē)的銷(xiāo)量。”譚秀卿說(shuō)：“另外，中國(guó)的油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國(guó)外的依存度較高，這些資源主要通過(guò)沿海海路進(jìn)入中國(guó)，渠道較為單一。‘一帶一路’新增了大量有效的陸路資源進(jìn)入通道，對(duì)于資源獲取的多樣化十分重要。
如此，就會(huì)使一部分海路運(yùn)輸變?yōu)殛懧愤\(yùn)輸，增加了對(duì)公路車(chē)的需求量。”
● 增加卡車(chē)出口
目前，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口規(guī)模相對(duì)較小，近年來(lái)均維持在100萬(wàn)輛水平，僅占國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的4%。考慮到經(jīng)濟(jì)下行壓力和“一帶一路”建設(shè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)向國(guó)外市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)將增強(qiáng)，尤其是商用車(chē)。且“一帶一路”戰(zhàn)略使國(guó)家出臺(tái)了專(zhuān)門(mén)的金融和財(cái)稅政策，鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)在海外建廠，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口。總體來(lái)看，在“一帶一路”和亞太自貿(mào)區(qū)的推動(dòng)下，卡車(chē)行業(yè)或迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。“互聯(lián)互通是‘一帶一路’的題中應(yīng)有之義，中國(guó)卡車(chē)出口量在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下，或許會(huì)在5年后達(dá)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量的10%。”江淮汽車(chē)國(guó)際公司相關(guān)人士表示。
東風(fēng)股份公司相關(guān)人士也表示，東風(fēng)在輕卡領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，目前出口量約占總銷(xiāo)量5%。隨著“一帶一路”建設(shè)的加快，有利于旗下各類(lèi)商用車(chē)的銷(xiāo)售。
國(guó)際投資者因此十分看好“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施后的中國(guó)卡車(chē)和工程機(jī)械企業(yè)。港交所數(shù)據(jù)顯示，中聯(lián)重科的兩大業(yè)務(wù)板塊混凝土機(jī)械和起重機(jī)械均位居全球前兩位，在該戰(zhàn)略刺激下獲得瑞銀集團(tuán)大筆增持。數(shù)據(jù)顯示，瑞銀集團(tuán)于11月4日大筆增持607.7萬(wàn)股中聯(lián)重科H股，增持后持股總數(shù)超7525萬(wàn)股，持股占比5.26%。與此同時(shí)，另一投行機(jī)構(gòu)新加坡政府投資增持了數(shù)家國(guó)內(nèi)卡車(chē)和工程機(jī)械企業(yè)股票。
● 聯(lián)通國(guó)際物流運(yùn)輸
“一帶一路”戰(zhàn)略充分依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙邊和多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。“一帶一路”的建設(shè)不僅不會(huì)與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)等既有合作機(jī)制重疊或競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)為這些機(jī)制注入新的內(nèi)涵和活力。“一帶一路”戰(zhàn)略打破原有點(diǎn)狀、塊狀區(qū)域發(fā)展模式。無(wú)論是早期的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，還是去年建立的上海自貿(mào)區(qū)，都是以單一區(qū)域?yàn)榘l(fā)展突破口。“一帶一路”徹底改變之前點(diǎn)狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國(guó)東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國(guó)區(qū)域發(fā)展版圖，更多強(qiáng)調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，最終聯(lián)通國(guó)際物流運(yùn)輸，塑造一張國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)拇缶W(wǎng)絡(luò)。
在這張網(wǎng)中，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)和物流企業(yè)獲得的實(shí)惠最多，因?yàn)楹芏嗟缆肥侵袊?guó)投資和建設(shè)的，這對(duì)爭(zhēng)取更多卡車(chē)和物流用戶(hù)有好處。但譚秀卿提醒企業(yè)，由于“一帶一路”涉及眾多國(guó)家和地區(qū)，物流運(yùn)輸里程更長(zhǎng)，因此對(duì)車(chē)輛的可靠性、環(huán)保性要求更高，對(duì)物流的組織和管理水平要求也更高。“比如環(huán)保性吧，如果某物流車(chē)隊(duì)途經(jīng)10個(gè)國(guó)家，那么車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)必須滿足10國(guó)中標(biāo)準(zhǔn)最高的國(guó)家。”譚秀卿說(shuō)。
● 帶動(dòng)西部卡車(chē)維修服務(wù)業(yè)成長(zhǎng)
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)過(guò)我國(guó)西部數(shù)省區(qū)，這些地區(qū)地廣人稀，卡車(chē)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也較少。新疆一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，國(guó)際物流運(yùn)輸聯(lián)通后，卡車(chē)維修服務(wù)的壓力將劇增。由于新疆的城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間距離比內(nèi)地要遠(yuǎn)，所以，卡車(chē)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不僅要遍布所有城鎮(zhèn)，而且必須在道路沿線增加網(wǎng)點(diǎn)。在貨物集散地也是一樣。
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5.開(kāi)瑞第二款皮卡諜照曝光 2015年上市主攻海外
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開(kāi)瑞在2012年十月推出第一臺(tái)皮卡車(chē)型愛(ài)卡之后再也沒(méi)有任何后續(xù)動(dòng)作，主要是其所有的研發(fā)精力都投入到了開(kāi)瑞K50項(xiàng)目上。隨著后者上市步伐的靠近，開(kāi)瑞開(kāi)始分出精力謀劃旗下的第二款皮卡車(chē)型，近期其真身正式亮相。
外觀而言新開(kāi)發(fā)的皮卡沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，與市面上主流的皮卡車(chē)型外觀接近，類(lèi)似的風(fēng)格就有長(zhǎng)城風(fēng)駿5與恒天途騰T3，很明顯開(kāi)發(fā)思路上就是采取了借助現(xiàn)有的平臺(tái)來(lái)縮短開(kāi)發(fā)周期。根據(jù)目前獲悉的信息，開(kāi)瑞新皮卡可能在明年三四季度即可投放市場(chǎng)，并且主攻海外市場(chǎng)。由于是皮卡車(chē)型，車(chē)型后半段的設(shè)計(jì)沒(méi)法變出更多的花樣，與大多數(shù)皮卡有著非常類(lèi)似的造型。
內(nèi)飾方面采用了轎車(chē)化設(shè)計(jì)方案，配色上采用雙色調(diào)設(shè)計(jì)，而較為有意思的是中控平臺(tái)上端設(shè)計(jì)成整體拼合式，給人的感覺(jué)是鋪上了一層防光墊，其它部分則采取了淺色調(diào)，并輔之以假桃木內(nèi)飾來(lái)點(diǎn)綴。中控面板由于角度的限制無(wú)法看清全貌，不過(guò)下端采用了懸浮式設(shè)計(jì)方案，這在皮卡車(chē)型上并不多見(jiàn)，并且從配置上看偏向高端化，下方出現(xiàn)的空調(diào)面板設(shè)計(jì)來(lái)分析，可能是自動(dòng)空調(diào)。
方向盤(pán)則直接與開(kāi)瑞K50通用，車(chē)門(mén)內(nèi)襯造型也是按照SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)采用三炮筒式設(shè)計(jì)，只是行車(chē)電腦顯示屏尺寸較小，只能提供一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)顯示。
動(dòng)力方面沒(méi)有更多的信息對(duì)外披露，預(yù)計(jì)與愛(ài)卡搭配的動(dòng)力總成接近，搭配傳統(tǒng)的2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76Kw/4200~4600rpm，峰值扭矩可達(dá)193Nm/2600rpm。與之搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)自然是標(biāo)準(zhǔn)的5速手動(dòng)，當(dāng)然不排除汽油版推出的可能，具體還是耐心等待上市前開(kāi)瑞官方正式對(duì)外發(fā)布為準(zhǔn)。
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| 6.政策釋放紅利 上汽大通推EV80欲搶純電動(dòng)先機(jī) |
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上汽大通，在歐系輕客市場(chǎng)取得重大突破后，又在純電動(dòng)領(lǐng)域推出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品——EV80。
雖然市面上已不止一款純電動(dòng)輕客產(chǎn)品上市，但真正購(gòu)買(mǎi)的還很少。上汽大通這款EV80純電動(dòng)歐系寬體輕客，用什么來(lái)吸引用戶(hù)呢？
“使用成本低、提速快、噪音小和輸出扭矩大”，首先上汽大通EV80，具有純電動(dòng)汽車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)——沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，提速快并且不用換擋。在駕乘的舒適性上，上汽大通EV80擁有純電動(dòng)汽車(chē)天然的優(yōu)勢(shì)：“EV80是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電路系統(tǒng)工作時(shí)的噪音很小，因此駕乘時(shí)的絕大部分噪音來(lái)自環(huán)境噪音。而制動(dòng)能量則會(huì)被回收用于給鋰電池組充電，在駕乘舒適的同時(shí)可輕松做到節(jié)能、環(huán)保。”技術(shù)人員這樣介紹。
在動(dòng)力性方面，“由于沒(méi)有傳統(tǒng)柴油客車(chē)的變速器，EV80擁有最大100kW的功率和320N?m峰值扭矩輸出，輸出平順的特點(diǎn)非常明顯。因此，EV80可以做到0-50公里的加速時(shí)間僅為9秒，在起步瞬間車(chē)輛也不會(huì)有任何吃力的感覺(jué)。目前市場(chǎng)上其他產(chǎn)品多在20秒左右，EV80加速性提升60%，遠(yuǎn)超同類(lèi)產(chǎn)品。”這就意味著，當(dāng)你開(kāi)上EV80，起步方便，可以秒殺傳統(tǒng)車(chē)；如果同時(shí)起步，EV80幾乎能做到“一騎絕塵”。
另外，EV80的車(chē)身重心很低，鋰電池組又置于底盤(pán)上，這使得它在轉(zhuǎn)向時(shí)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。
使用成本是用戶(hù)最為關(guān)心的一點(diǎn)，在這方面，EV80純電動(dòng)輕客超越了一般的純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)介紹，EV80純電動(dòng)輕客的綜合使用成本（電費(fèi)和維護(hù)成本等）比傳統(tǒng)輕客降低50%左右。以上海地區(qū)為例，假設(shè)單日行駛里程為100公里，每年以360天計(jì)算，使用EV80純電動(dòng)輕客一年可節(jié)約1.9萬(wàn)多元，加上還能省去一部分保養(yǎng)維修費(fèi)用，與柴油車(chē)相比，EV80純電動(dòng)輕客的年使用成本可省下2萬(wàn)多元。
EV80優(yōu)勢(shì)明顯，不過(guò)，用戶(hù)普遍擔(dān)心的純電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題解決了嗎？比如，續(xù)航里程、充電問(wèn)題、衰減問(wèn)題等。
原來(lái)，EV80輕客一次充電的續(xù)駛里程最高可達(dá)310公里，電池容量則高達(dá)75kwh。充電方面，EV80使用100A的充電樁，長(zhǎng)軸車(chē)型充滿電只需2.5小時(shí)，短軸車(chē)型為2小時(shí)。按照很多消費(fèi)者每天通勤里程不超過(guò)100公里來(lái)看，也許EV80幾天才需要充一次電，而且其充電時(shí)間也短，兩、三個(gè)小時(shí)就可以完成。
在電池安全方面，用戶(hù)也可以放心：EV80采用了目前技術(shù)最先進(jìn)、性能穩(wěn)定、可靠性高的磷酸鐵鋰電池，且對(duì)高壓電的安全進(jìn)行了全方位防護(hù)。其電池箱、電機(jī)等高壓電系統(tǒng)的整車(chē)防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP67，可以承受涉水、粉塵等極端環(huán)境，確保用戶(hù)使用過(guò)程中高枕無(wú)憂。
在品質(zhì)方面，用戶(hù)更無(wú)須擔(dān)心EV80不如傳統(tǒng)汽車(chē)。為保障EV80零部件質(zhì)量，上汽大通選擇了國(guó)內(nèi)外的一流供應(yīng)商，并與其建立長(zhǎng)期合作關(guān)系；在生產(chǎn)工藝上，上汽大通對(duì)EV80進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，開(kāi)辟出專(zhuān)門(mén)的區(qū)域來(lái)生產(chǎn)新能源訂制車(chē)型，以此保障EV80的產(chǎn)品品質(zhì)。
此外，EV80還采用了ABS+EBD+BAS、四輪盤(pán)剎、安全氣囊、一體化籠式框架結(jié)構(gòu)承載車(chē)身等高端配置，在最高車(chē)速、爬坡度等方面的性能都已接近或超過(guò)傳統(tǒng)車(chē)輛，更符合寬體輕客用戶(hù)的使用習(xí)慣。
眾所周知，純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能減排，符合國(guó)家鼓勵(lì)的方向。那么對(duì)于個(gè)體消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有什么好處呢？
純電動(dòng)汽車(chē)本身的優(yōu)點(diǎn)，上文已經(jīng)講了一部分。當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)，還有個(gè)好處，就是受到國(guó)家政策補(bǔ)貼和鼓勵(lì)，可以獲得包括補(bǔ)貼在內(nèi)的多種裨益。
比如，上汽大通在本屆廣州車(chē)展上展出的這款EV80長(zhǎng)軸輕客，車(chē)身長(zhǎng)度剛好超過(guò)6米，最大座位數(shù)為15，符合國(guó)家30萬(wàn)元純電動(dòng)客車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼（直接撥付給生產(chǎn)企業(yè)）；長(zhǎng)軸物流車(chē)和短軸車(chē)由于長(zhǎng)度不足6米，可享受不超過(guò)15萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。
據(jù)上汽大通本次發(fā)布的EV80三款車(chē)型的價(jià)格，根據(jù)不同配置和不同地區(qū)的補(bǔ)貼額度，用戶(hù)最終的購(gòu)車(chē)價(jià)格分別為：6米長(zhǎng)軸中頂15座車(chē)型的價(jià)格在20.9-49.9萬(wàn)元，長(zhǎng)軸中頂物流車(chē)價(jià)格為19.9-34.9萬(wàn)元，短軸低頂物流車(chē)價(jià)格為17.9-29.9萬(wàn)元。
根據(jù)以上價(jià)格推算，其6米車(chē)型的總價(jià)大約在81萬(wàn)元左右。扣除30萬(wàn)元的中央補(bǔ)貼和一些地方政府1:1的等額補(bǔ)貼，該車(chē)最低價(jià)在20.9萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格和2014款大通V802.5T長(zhǎng)軸高頂商杰版的價(jià)格（20.76萬(wàn)元）相近。也就是說(shuō)，EV80純電動(dòng)歐系輕客和傳統(tǒng)柴油輕客的價(jià)格其實(shí)相差不大。另外，用戶(hù)還能享受到購(gòu)置稅和車(chē)船稅的免除，以及北上廣等限購(gòu)城市新能源車(chē)專(zhuān)用牌照等優(yōu)惠政策。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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