欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

 近日，海外媒體再次曝光了新款寶馬3系的路試諜照。據報道，新車最快將會在2015年3月的日內瓦車展上正式亮相，其入門版車型有可能會搭載一臺1.5T三缸發動機。

 在外觀上，新款寶馬3系并不會有特別大的改變，最主要的變化將集中在前臉部分，新車前保險杠、進氣格柵等細節上將會采用新的設計。此外，新車的前、后大燈將使用新的LED燈組。

 在動力方面，外媒稱新車所搭載的四缸、六缸發動機將采用全新的調校，此外入門版車型很有可能會搭載一臺1.5T三缸發動機。據悉，新款寶馬3系將會在明年年中正式投產，隨后將很快投放市場。

 近日海外媒體報道，克萊斯勒很有可能會推出一款300S Coupe轎跑車，同時海外媒體也繪制出這款新車型的假想圖。

 通過假想圖來看，克萊斯勒300S Coupe車身設計低矮，前格柵采用鉆石風格的裝飾，下進氣口更大，使得前臉攻擊性更強。此外該車在不改變整體美式線條的情況下縮減為雙門設計，同時突出的輪眉和大尺寸的輪圈也增添了不少力量感。

   目前關于300S Coupe消息非常有限，海外媒體大多數都是以猜測口吻報道，所以我們暫時無法確定該車是否會在動力等方面有所升級。

 日前，雷諾正在測試一款全新的SUV車型。海外媒體對這款車共有兩種猜測，一方面認為這款車為科雷傲的換代產品，另一方面認為這款車是一款全新車型，將命名為Racoon。據悉，新車將會在2015年3月的日內瓦車展上正式亮相，接著會在6月份正式上市。

 新車將基于新的CMF模塊化平臺打造，其在外觀上借鑒了R-Space和Initiale Paris概念車的設計元素，車身尺寸或將會比現款科雷傲有所增大。

   在動力上，外媒稱測試車可能搭載了一臺1.2TCe四缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率將達到122馬力。據悉，未來這款車還將使用2.0T汽油發動機以及1.6T柴油發動機。

 綜合外電報道，俄羅斯車市需求因政治經濟因素嚴重滑坡，對斯柯達實現2018年銷量目標構成威脅。該品牌在另一戰略市場印度也同樣不樂觀，只能將更多的希望寄托在最大市場中國身上。

   在俄產能規劃遭砍 銷量難升

   根據母公司大眾汽車集團2018年中期規劃，斯柯達品牌到2018年將實現全球銷量150萬輛的目標。當下斯柯達三大戰略市場分別為中國、印度和俄羅斯。斯柯達也為這三大市場各自設定了中期銷量目標。然而從近年情況看，“三足鼎立”中已經出現兩條“跛足”。

   俄羅斯車市從去年開始遭遇嚴重滑坡，主要原因有經濟不景氣、盧布貶值、同烏克蘭沖突導致西方經濟制裁等，到今年10月已經連續下降10個月。斯柯達規劃著眼未來俄羅斯車市能夠增至年銷量300萬輛規模，其占據4%份額或120,000輛。

   斯柯達負責營銷和銷售的董事會成員Werner Eichhorn指出，俄羅斯車市規模驟降至200萬輛級別，在市場份額基本符合預期的前提下，斯柯達的銷量絕對值一同降低，這將迫使斯柯達重新考慮投資計劃，確認最高優先級。

   今年10月，斯柯達在俄銷量從7,055輛同比增長5.5%至7,440輛，前10月累計銷量從71,553輛同比下跌1.3%至70,619輛。去年斯柯達俄羅斯銷量同比下跌12%至87,500輛。Werner Eichhorn預計今年在俄銷量大約接近8萬輛，該數字同12萬輛仍有不小的差距。

   在產出規劃方面，斯柯達的預算調整或將影響未來在下諾夫哥羅德（Nizhny Novgorod）工廠投產斯柯達野帝SUV的計劃。此前，斯柯達已經在俄羅斯卡盧加工廠投產了晶銳小型車。11月晶銳更新換代，當前從捷克向俄羅斯出口。

   無獨有偶，同在大眾旗下的西雅特也有意淡化甚至撤出俄羅斯市場。

   同室操戈、匯率和產品空白沖擊印度業務

   斯柯達在其傳統優勢市場印度也陷入困境，不僅有著宏觀背景的影響，大眾品牌兄弟鬩墻同樣使其遭遇尷尬。

   5年前50盧比兌1歐元，而如今卻貶值為80盧比兌1歐元。進口產品在原價不變的情況下，進入印度市場后等同于大幅漲價，因而需求劇烈受挫，斯柯達也概莫能外。雖然斯柯達在印度已經設廠，但進口依然占據較大比重。

   印度政府的稅收政策對消費者產生了明顯的影響作用，將消費需求引導向全長不到4米、售價6,000歐元至9,000歐元之間的小型車。而斯柯達在該細分市場內沒有在印度投放產品。媒體詢問Eichhorn斯柯達是否有意將全長不到4米的晶銳轎車投放到印度，加入現有的Rapid（和中國的昕銳Rapid有別）、速派和明銳行列，其回答稱：“這是可能的，但問題是我們是否希望提供一款售價僅7,000歐元級別的車型。”

   分析師還指出，大眾汽車集團決心開拓印度市場，重點推介旗艦品牌大眾乘用車，因而斯柯達也受到影響。在宣傳和預算分配等領域，大眾甚至對斯柯達有過打壓之舉，執行副總裁哈肯伯格甚至直言不諱稱斯柯達在印度定位較高，而在集團內部設定略低于大眾，將對這一現象進行校正。

   加重依賴中國

   斯柯達將俄羅斯、印度和中國聯合稱為RIC市場（Russia、India、China），2012年斯柯達創下迄今全球銷量紀錄939,000輛時，在RIC市場銷量達到了375,000輛。在2018年全球150萬輛銷量規劃中，RIC市場將貢獻810,000輛，不僅較2012年增長一倍以上，并且全球占比超過50%。

   隨著斯柯達在俄羅斯、印度頹勢顯現乃至加重，該品牌不得不更多地將希望寄托在中國身上，從產品和營銷角度不斷在華加碼。雖然中國車市有熱度削減的趨勢，但斯柯達在經歷了持續下跌之后，近來已經呈現穩步增長的態勢。

   斯柯達10月份在華銷售了25,600輛汽車，創下2007年進入中國以來第二高單月銷量，較之2013年10月的21,500輛，同比攀升19.1%。今年年中在華上市的斯柯達新明銳表現不俗，銷量同比提高15.6%。前10個月中，斯柯達在華累計交付銷量接近22.4萬輛，去年同期19.9萬輛，同比增長12.4%。

【簡評】本土化將是斯柯達在華重頭戲。

 資料顯示，2004年到2010年短短6年保時捷在華銷量增長了40倍。不過，從2011年到2013年，隨著高檔車市場的整體“降溫”，在華銷量也開始踩剎車。

   是在加速還是在點剎？

   日前，大眾汽車發布了旗下保時捷最新銷量數據，該數據顯示：保時捷10月份中國市場的交付銷量達到了3429輛，去年10月交付銷量為2948輛，同比提升16.3%；1至10月累計銷量36021輛，去年同期30406輛，同比增長18.5%。今年9月，保時捷在華銷量一度超過美國市場而位居各國中第一。

   這是一個值得舉杯慶祝的成績。但縱觀近幾年保時捷在華的增長曲線圖，這樣的成績似乎又有點說不過去。

   資料顯示，2004年，保時捷在華銷量僅為300輛，到2010年，這一數字猛增到1.2萬輛，短短6年保時捷在華銷量增長了40倍。不過，從 2011年到2013年，隨著高檔車市場的整體“降溫”，保時捷在華銷量也開始踩剎車，這三年在華銷量增幅依次為64.6%、28%和不足20%。

   大排量豪華SUV在中國市場的降溫被認為與保時捷的銷量減速直接相關。盡管，在全球范圍內，保時捷都是一個跑車品牌，但是在中國，占據保時捷銷量主力的一直都是卡宴車型。

   此外，奢侈稅的不確定性和國內宏觀經濟增長放緩,也被視作是以保時捷為代表的超豪華車市場轉冷的主要原因。

   有分析認為，針對此，保時捷在華需要拿出更具針對性的增長方案，其中品牌重塑將是重要一環。

   事實上，由于入華以來只注重搶地盤，一直將主要精力著重在產品上，保時捷在中國的品牌定位和認知已與其在全球范圍內的品牌定位和認知出現差異。如何讓品牌更適應中國市場，從而將品牌力轉化成更強烈的銷售力？保時捷需要給出答案。

   而保時捷也的確在變化著。在不久前的廣州車展上， 保時捷全球首秀了其專為中國市場打造的新款Cayenne。該車所配備的3.0升V6機械增壓發動機，針對中國市場量身打造，輸出功率可達 333hp（245kW），從靜止加速至100km/h僅需6.8秒。車身線條也棱角分明，更加強調跑車風格。由此可以看出，保時捷也在更努力的“中國化”

【簡評】 目前保時捷在中國共擁有72家保時捷中心，按照其規劃，到2015年年底預計這一數字將達到100家左右。而此前曾有消息顯示，保時捷有可能會在上海大眾國產。

全國乘用車市場信息聯席會