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 日前，我們從官方獲悉，觀致3都市SUV將于12月16日正式上市。官方此前公布的該車預售價格為14萬元起。

 觀致3都市SUV在設計上采用了觀致家族化設計理念，蜂窩狀進氣格柵由鍍鉻裝飾包裹，并與兩個大燈相連，可以說與觀致3如出一撤，而車身側面的黑色防擦條則顯示了這輛車的不同，突顯其追求日常通勤與周末休閑的使用需求。

 動力方面，觀致3都市SUV預計將搭載1.6T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩210牛·米，與其匹配的是6速雙離合變速箱。此外，值得一提的是，觀致3都市SUV使用了最新觀致逸云2.0版車載系統，擁有全新終端界面，并支持更多個性設置，社交功能也得到了優化。

 近日獲悉，長安福特經典三廂福克斯正式停產，而即將于2015年1月20日上市的福睿斯將會替代經典三廂福克斯的位置。另外在售的經典兩廂福克斯不會停產，并會繼續保留在市場中銷售。

 經典福克斯三廂車型自2005年引入國產以來，其市場表現一直比較突出，一度成為緊湊型運動車的代表。而經典福克斯三廂版退市的目的也是為日后福睿斯“讓位”，因為經典三廂福克斯現在的價格區間為9.98-12.38萬元，和福睿斯9.98-12.48萬的預售價格重合，而兩款車型產品定位也比較接近，所以長安福特選擇將經典三廂福克斯停產。

 福特福睿斯是福特Escort概念車的量產版車型，在今年的北京車展上已經發布，新車基于福特C1的改進型平臺C1 MCA打造，其長寬高尺寸分別為4587/1825/1490mm，軸距為2687mm。

 動力系統方面，福特福睿斯將搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩為142牛·米。與發動機匹配的是5擋手動或6擋自動變速箱。

 日前，我們從東風日產官網獲悉，2014款騏達正式上市，新車共計六款車型，售價區間為10.53-13.73萬元。

 由于是年型款車型，所以2014款騏達與現款車型基本相同，細節處有所改變。1.6L手動舒適版和1.6L CVT舒適版取消了前霧燈設計。新車將全系新增USB接口以及ISOFIX兒童安全座椅接口。

 動力方面：2014款騏達將繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為126馬力，峰值扭矩為154牛·米。與之匹配的是5擋手動機CVT變速器。

 盡管遭遇了速騰召回的磨難，但大眾近來在中國建成了一些新工廠，增持其在一汽大眾股比的政治障礙也已經超越，中國業務整體向好。大眾中國總裁海茲曼教授在接受國際商報和網通社專訪時重點談了以下3點：

   新工廠帶來新技術

   在上海和長春新的發動機廠投產新一代EA888發動機，加起來產能達到一百萬臺。同時，我們在天津成立新的變速箱廠生產PQ380雙離合變速器，也可以達到一百臺。這樣我們在今后中國生產的汽車里，就會有一百萬套全新動力總成。這些節能環保的車型，在我們原有節能減排基礎上，又能進一步節能減排8%~10%，每百公里能夠減少0.5公升汽油，就是說我們給中國帶來超過一百萬輛新的節能車。

   將在2016年推出兩款C級插電式混合動力轎車

   我們已經開始在新能源方面做更多努力，2016年要在中國生產新能源車，主要是插電式混合動力汽車。在電池、電機和整個的插電式混合動力技術上，我們都在做積極準備。2016年新奧迪A6插電式混合動力車型國產，并且我們和上海大眾在中國聯合開發的全新C級車，也可以有插電式混合動力的版本。

   加上我們現在進口的（e-up）純電動車，我們現在正在和合作伙伴一起，在探索未來的純電動車的生產。在純電動車方面隨著電池的儲能比的提高，以高爾夫純電動車為例它擁有50公里的純電動里程，六個小時交流電就可以充滿，而且我們現在工廠的辦公室已經開始安裝充電樁，讓我們的員工越來越接受和喜歡純電動車。

   一汽大眾股比談判處于資產評估階段

   夏天我們得到了中國政府部門批準，可以進行關于一汽大眾股比的談判，但是我們現在并沒有開始談判，因為首先要做的是對于公司資產和價值進行評估，這也符合國際慣例。

   我們正在和一汽大眾進行股比談判的準備過程，這是需要一定時間。首先要在2014年業績基礎上和發展前景確定出來的情況下，才能夠具體討論下一步股比的問題。

【簡評】這個階段估計要有半年到一年時間。

 有分析人士表示，截至目前，還沒有出現因油價下跌而對新能源政策做出調整的案例，歸根結底，發展新能源是基于環保需。

   人們似乎對國內成品油價格于即將來臨的下個調價窗口（11月28日），出現“九連跌”信心滿滿。

   根據相關機構測算，11月29日零時成品油零售價格下調幅度或將達到230元/噸，以北京92號汽油為例，每升跌幅或為0.2元，至6.56元/升。

   對于油價下調，不僅尋常百姓表達了喜悅之情，業界還分析，工業用油企業、物流企業等諸多業態都將成為受益者，在人們想象中，或許唯有成品油中上游環節（煉廠、加油站等）以及新能源產業，可能成為“倒霉蛋兒”。

   事實上，在煉油板塊虧損、加油站零售利潤大幅下滑的背景下，成品油中上游環節的確遭受了沉痛打擊。有監測數據顯示，8月底，煉油每噸虧損額達到了234元，而今年三季度煉廠開工率曾一度滑落至30%左右。

   不過，在新能源業界，人們似乎對油價下跌并不以為然。Solarbuzz分析師廉銳博士向《證券日報》記者表示，“截至目前，在全球范圍內，還沒有出現因油價下跌而對新能源政策做出調整的案例。而歸根結底，發展新能源是基于環保需求”。

   新能源板塊未承壓

   事實上，2014年6月份以來，證券市場太陽能、風電等新能源板塊的表現并未受到油價下行的明顯影響。

   截至11月26日收盤，Wind太陽能發電指數、風力發電指數、新能源汽車指數分別由今年6月3日開盤時的945.83點、933.63點、1236.16點，飆漲至1384.33點、1461.27點、1765.95點，累計漲幅為46.36%、56.51%、42.86%。

   此外，從政策層面來看，盡管油價已現“八連跌”，未來還極有可能“九連跌”甚至“十連跌”，但這并未拖累新能源利好頻出的腳步。

   受此鼓舞，一組反應行業景氣度的數據顯示，目前，中國光伏排名前十五的企業平均產能利用率已經超過了85%，前十五名光伏電池企業的產能利用率甚至超過了91%，其中少數企業接單已經超過了產能。

   這或許就是新能源產業對油價“跌跌不休”有恃無恐的重要原因之一。在業界看來，光伏等絕大多數的新能源領域目前還不是純粹的市場經濟，受政策影響非常大。“只有依靠補貼以及各個方面的扶持，這一產業才能得以存續、發展，全球皆是如此。”廉銳博士向記者表示。

   不過，必須承認，若類似成品油等傳統價格維持高位，新能源領域的發展便會更快。“那時，風電、光伏的發電價格會與火電持平，甚至更低。大量的傳統制造商會迫于成本壓力，轉而選擇新能源，更多的資本、科技力量會投入新能源。”某新能源企業人士向《證券日報》記者表示。

   行駛成本下降20%

   不久前出現在北京上空的“APEC藍”，讓尋常百姓愈發重視環境保護。

   而在此基礎上，業界認為，我國發展新能源產業的主要目的是解決環境污染、對進口原油的過度依賴，以及改變高能耗發展模式等問題。

   “不過，在某些新能源細分領域，雖然油價下跌不會對其造成重創，卻也難言沒有負面影響。”上述新能源企業人士稱，“比如，業界曾有預測，如果油價維持在每桶120美元之上，發展新能源汽車將會更有商業前景。各路資本對于研發新能源以替代原油的興致才會更高，電動汽車走進千家萬戶變得更為可能”。

   粗略計算，若京92號汽油再度下降0.2元/升至6.56元/升，則會比上半年降價1.42元/升，而假設一私家車百公里耗油8升，則如今的行駛成本會比上半年時節省11.36元/百公里。

   “行駛成本下降了逾20%，這個比例并不低。”一位不愿具名的業內人士向《證券日報》記者表示，“長此以往，這可能會動搖部分消費者購買新能源汽車的決心，而這可能拖累新能源汽車的市場化進程。要知道，補貼等扶持政策只能牽引新能源產業發展，而只有真正的市場需求迸發，才能令這一產業進入健康良性軌道”。

【簡評】 在新能源汽車發展迅速的當下，油價下跌會讓傳統的燃油汽車在整個市場競爭格局中持續的時間更長。而油價下跌給傳統汽車帶來了利好，對全球新能源汽車研發則肯定不是一個利好消息。

 很明顯，2014的廣州車展，車企們瞄準的不是“年底收官”，而是新一年的預熱戰。

   2014年，不是所有的車企都可以交出一張漂亮的成績單。受政策調控、宏觀經濟這雙手對車市大方向的引領、汽車企業對一年銷售形勢的分析和對市場需求的誤判，以及房市的策應、社會整體消費環境的轉 變、物價走勢等因素影響，穩定增長的大環境并未讓所有車企完成年初預定銷量。

   但沮喪的情緒，在廣州車展上并沒有出現。與成都車展不同， 今年廣州車展的最大噱頭不是在年底沖刺一把，為完成年初的銷量目標而作最后的努力。在20號的媒體日當天，盡管各個展館上市的新車都不少，但并沒有“大賣 甩貨”的感覺。事實上，廣州車展并不是車企的收官之戰，而是2015年的“糧草先行”。

   新技術

   隨著消費者對于汽車的認識水平越來越高，直接關乎車型性能表現的技術也越來越被更多的汽車廠家所重視。廣州車展上市/預售/亮相的各款新車中，搭載核心新技術的車型更容易讓消費者感受到汽車品牌上新的誠意。

   除此之外，從廣州車展發布的新車配置可以看出各大車企對于解決動力和環保的問題也更加積極。在各款改款車型與現款車型的對比中我們可以看到車企在提升動力、 降低油耗方面的努力。此外，多款新能源汽車也在廣州車展上亮相或首發，除了在環保、動力和續航里程方面的進步外，這些新車在舒適性、時尚感和操控性方面也 有了新的提升，價格上也更加親民。

   新車多

   廣州車展發布了60多款新車，多數都將在年底或者明年年初正式上市。這些首發車、上市新車幾乎個個都是戰略車型，由此可見中國市場仍然是各大車企眼中的重頭戲。

   各個級別的新車與往年也有不同。首先，豪華品牌甚至超豪品牌，開始逐漸走下神壇，紛紛推出小排量車型，價格也更加親民。在強調豪華感之外，也開始兼顧實用性 和舒適性。其中，賓利在大中華區首發了慕尚極致版；豪華汽車品牌林肯攜林肯總統系列車型首度亮相；雷克薩斯推出中型豪華SUV車型NX；沃爾沃推全新旗艦 SUV XC90；奧迪推出了S3。

   在中高級車市場，各品牌也紛紛推出新車，捍衛自己的王者地位。車型包括全新皇冠、新款凱美瑞、第九代索納塔、全新508、全新思鉑睿、凌渡、新速騰、新榮威950等。

   隨著SUV的持續走熱，這幾年的A級車展上，新SUV車型都占絕對優勢，廣州車展也不例外。車型包括新3008、C3-XR、XR-V、啟辰SUV、博朗DX7、 KX3等。

   近幾年，合資品牌紛紛下探價格底線，搶占自主品牌生存空間。A級家轎市場的爭奪，因此分外熱鬧。車型包括賽歐3、長安鈴木啟悅、悅翔V7等。

   重體驗

   除了發布新款車型之外，廣州車展上，車企在客戶體驗方面也很下了功夫。隨著“工業4.0時代”的到來，大數據、云計算以及物聯網等技術都將會被越來越廣泛地 運用，它們將協同作戰，全面顛覆傳統的汽車模式。為了提升消費者的用車體驗，除了傳統的汽車安全、舒適、操控等方面的因素外，車企也更加注重消費者在信息化、數字化及智能化等方面的用車需求。

【簡評】 在營銷方面，車企也更注重互聯網及新的生活方式對消費者購車及用車需求方面的影響，更加注重體驗、更加親民、更加人性化。

 11月27日上午，中央第十三巡視組專項巡視東風汽車公司工作動員會召開。

   中央第十三巡視組延續了此前巡視中糧集團和一汽集團時的班 組，由朱保成任組長，王海沙任副組長。朱保成曾任中央紀委監察部第六、第七紀檢監察室主任，中紀委駐農業部紀檢組組長，是一位有著20多年紀檢經驗的老 將；王海沙曾在中紀委、中國農業信托投資公司、證監會等單位任職。

   今年前兩輪巡視中，由朱、王二人搭班的中央第十三巡視組“成果”頗豐，促 進查處了一批違法違紀案件：中國華糧物流集團大連北良有限公司原總經理宮明程，一汽原副總經理安德武、一汽—大眾汽車有限公司原副總經理李武、一汽—大眾 汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理周純等人已被立案調查。一汽—大眾汽車有限公司黨委書記、紀委書記鐘立秋和天津一汽豐田公司黨委書記、紀委書記王兵等 8名經理人員受到了黨政紀處分。對中糧集團有關人員的問題線索，上級紀委已經立案調查1件，集團公司立案調查1件，黨紀處分1人，誡勉談話8人，批評教育5人。

【簡評】 據悉，中央巡視組將在東風汽車公司工作1個月。

全國乘用車市場信息聯席會