欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

 奇瑞將會在今晚正式公布艾瑞澤3的價格，這款車先期將僅提供1.5L發(fā)動機和5速手動變速箱的動力組合。

 艾瑞澤3是奇瑞的全新入門級緊湊型車，車身尺寸方面，艾瑞澤3的長寬高分別為4458mm/1755mm/1493mm，軸距為2572mm。

 外觀方面，艾瑞澤3的車身線條流暢圓潤，不規(guī)則造型的前大燈配合倒梯形蜂窩狀前進氣格柵以及富有層次感的尾部，讓這款車看起來很時尚。內飾方面，新車采用了炮筒式儀表，中控臺為盾形設計并配有大尺寸液晶屏。

 動力方面，艾瑞澤3搭載1.5L發(fā)動機，其最大功率109馬力，最大扭矩140N·m。先期上市的車型將會配備5速手動變速箱。未來奇瑞還將會推出配備自動變速箱的車型。

 近日從官方渠道獲悉，北汽幻速MPV車型定名為“H2”，并計劃在2015年初上市銷售，同時我們還獲得到一組新車的圖片和部分參數(shù)信息。

 從實車圖片來看，北汽幻速H2融入了家族式設計風格，其中前格柵上部采用了雙幅裝飾條，底部格柵則為梯形，同時該車還配備了車頂行李架，尾燈造型也運用全新設計。

 在車身尺寸方面，北汽幻速H2長寬高依次為4520/1720/1783mm（加行李架為1825mm），此外我們從外觀的細節(jié)圖片中還可以發(fā)現(xiàn)，該車配備了無鑰匙進入、倒車影像、倒車雷達等配置。

   動力方面，北汽幻速H2搭載1.5L發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為113馬力（83千瓦），最大扭矩為150牛·米。預計與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。

 日前，我們從相關渠道獲悉，2015款思銘將于2014年12月24日正式上市，新車將推出三款車型，其售價區(qū)間為9.99萬-11.69萬元。

 外觀方面，預計2015款思銘與現(xiàn)款車型的變化并不大。而配置方面，新車將標配主副駕駛安全氣囊、ABS+EBD、四向調節(jié)方向盤、兒童安全座椅掛鉤以及USB接口等配置。而頂配車型還將配備鯊魚鰭天線、16英寸合金輪圈、倒車雷達、真皮座椅、自動空調和前排中央扶手等配置。

 動力方面，2015款思銘將繼續(xù)搭載一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩174牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是5速手動和5速自動變速箱。

 在實現(xiàn)汽油動力車型換代和新車型集中上市的基礎上，未來兩年廣汽本田將集中迎來新能源車型。

   在今年的廣州車展上，廣汽本田執(zhí)行副總經理郁俊在接受記者采訪時表示，“明年廣汽本田將推出理念電動車，2016年混合動力的國產車型也將正式推向市場。”

   郁俊透露，“投資20億元的廣汽本田汽車研究開發(fā)公司將于今年底前建成。”該公司建成之后不僅將研發(fā)合資自主品牌理念旗下的相關產品，同時也要承擔本田品牌的本土化研發(fā)工作。

   雖然目前廣汽本田已經發(fā)布了清晰的新能源發(fā)展路線，并給出了混合動力車型的國產時間表，然而相對于豐田來說顯然來晚了，再加之目前我國混合動力車型叫好不叫座的局面，廣汽本田的混動車型要想贏得市場，或許并不容易。

   2016年混合動力國產

   今年作為廣汽本田實施復興戰(zhàn)略的元年，一口氣推出了兩款全新?lián)Q代車型——第三代飛度和全新奧德賽，以及一款新車型繽智。

   郁俊表示，“第三代飛度上市以來月均訂單達到1萬輛以上，此前月均銷量為3000多輛；全新奧德賽上市以來每月訂單也超過5000輛，累計訂單超過1.7萬輛；廣汽本田首款SUV車型繽智10月25日上市，截至11月19日，累計訂單已超過1.4萬輛。”

   在傳統(tǒng)車銷量出現(xiàn)復蘇跡象的基礎上，廣汽本田的新能源規(guī)劃也浮出水面。

   郁俊透露，“2015年廣汽本田的首款電動車——理念電動車將正式上市，2016年混合動力國產車型也將推向市場。”根據本田的規(guī)劃，未來本田混合動力車型的核心技術也將在華實現(xiàn)國產。

   一直對混合動力車型市場保持謹慎態(tài)度的廣汽本田，開始加碼這一市場。在郁俊看來，這是為了達到中國越來越嚴格的油耗標準。

   不僅如此，廣汽本田即將全面提升的本土化研發(fā)能力也將為新能源產品的推出提供研發(fā)支持。郁俊表示，“今年底前，廣汽本田汽車研究開發(fā)公司將建成并投入使用，未來該中心承擔著廣汽本田合資自主品牌理念的相關產品的研發(fā)職能，同時受本田的委托，將承擔本田品牌產品導入中國市場的工作，推出具有‘中國專屬’產品。”

   他表示，混合動力車型作為本田引入中國的戰(zhàn)略車型，將成為廣汽本田汽車研究開發(fā)公司的重點開發(fā)車型之一。

   后來者的挑戰(zhàn)

   在不少業(yè)內人士看來，廣汽本田加碼混合動力技術，力圖實現(xiàn)混動國產，不僅是為滿足中國嚴格的油耗標準，另一方面的考慮在于，在第九代雅閣銷量至今未能恢復到歷史高點，廣汽本田在品牌提升任務遭遇挑戰(zhàn)的情況下，推混合動力車可起到增加品牌含金量和提升品牌影響力的作用。

   相比其他競爭對手，早在2012年，豐田在華就推出了“云動計劃”，提出2015年在豐田在華銷量達到160萬～180萬輛的時候，實現(xiàn)搭載國產混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據20%的份額。

   去年11月,位于中國常州的豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司已經投入運營，未來搭載在一汽豐田和廣汽豐田上混合動力車型上的混合動力系統(tǒng)將在該公司實現(xiàn)本土化研發(fā)和生產。同時，在一汽豐田國產混合動力車型普銳斯、廣汽豐田國產混合動力車型凱美瑞的基礎上，明年混合動力版雷凌和卡羅拉將分別在廣汽豐田和一汽豐田國產。

【簡評】 可以看出，在混合動力領域，不管是進入中國的時間，還是本土化進程，豐田都領先于廣汽本田。因此，廣汽本田作為我國混合動力領域的一個后來者，要想實現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢，依然具有不小的挑戰(zhàn)。

 廣州車展開幕前一日，網絡上開始流傳一條信息：寶馬即將收購觀致汽車。

   11月20日，觀致汽車有限公司副董事長石清仁向《每日經濟新聞》記表示，觀致汽車來自中國和以色列的兩大股東,目前沒有任何一個有意向要改變這個比例。同時，雙方股東非常認可觀致，深信這是一個非常正確的商業(yè)模式。

   外界對于觀致的各種猜疑一直不斷。此前，有消息稱，觀致的以色列股東或將從觀致汽車中撤資；還有消息稱，觀致汽車正在接洽其他企業(yè)營銷高管，推動營銷工作的進一步提升。不過，上述消息均被觀致汽車否認。觀致汽車有限公司董事長兼首席執(zhí)行官郭謙表示，觀致汽車正在步入正軌，品牌知名度與美譽度快速提升，在銷售網絡建設等方面未及預期，但總體仍在加速。

   廣州車展對于觀致汽車意義非凡。一年前，觀致汽車首款量產車型觀致3在廣州車展上市，此后，延續(xù)6～12個月推出一款新車的速度，觀致汽車在今年6月推出觀致3五門版，到今年廣州車展，觀致3都市SUV車型正式上市。

   “觀致品牌需要一款明星車型”，一位汽車行業(yè)分析人士向《每日經濟新聞》記者坦言，在當下關注度最高的SUV市場，觀致3都市SUV車型的上市有望擔綱這一角色。

   觀致3都市SUV車型是為滿足都市新生代開拓多樣化生活而設計的車型。實際上，這款車對于觀致汽車的意義不僅在于高品質造車理念的延續(xù)，更是銷量瓶頸的突圍。

   來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據顯示，今年前10個月，觀致汽車銷量共計5246輛，這與此前觀致汽車在中國市場的預期并不相符。

   對此，郭謙接受記者采訪時表示，觀致汽車正在按照計劃一步一步走，構建產品序列，以此支撐銷量提升。“過去一年時間，觀致推出3款產品，技術體系日漸完善”，他表示。

   但是，經銷商體系的發(fā)展有些緩慢。來自觀致汽車的數(shù)據顯示，目前，觀致汽車已有57家經銷商開業(yè)，按照規(guī)劃，今年共將有100家經銷商店建成。郭謙表示：“建立一個為廣大消費者所接受所熟知的品牌這一目標，我們正在逐步實現(xiàn)。”

   以“技術”為導向的營銷模式或將自觀致3都市SUV車型開始發(fā)生變化。記者了解到，今年底這款車型將正式上市，借此，觀致汽車將通過產品形象的塑造，更立體地向目標用戶展示觀致汽車的品牌屬性、生活方式。

   郭謙表示，在提高品牌知名度的這個問題上，觀致現(xiàn)階段所使用的是一種以技術為導向的營銷模式，“不過只有一種技術營銷，還不足以支撐整個品牌的發(fā)展”。未來，觀致汽車將開始過渡到品牌理念、價值觀方面的傳播上，擴大潛在消費者的認同感。

【簡評】面對種種質疑，盡快完善營銷方式，是觀致取得銷量突破的關鍵。

 在菲亞特完成對克萊斯勒股權收購，成立菲亞特克萊斯勒汽車股份有限公司（以下簡稱菲克集團），確定2018年全球700萬輛宏偉銷售目標之后，繼續(xù)擴大在中國的投資計劃成為該集團的必行之策。

   在今年的廣州車展上，廣汽集團和菲克集團共同宣布，進一步通過廣汽菲亞特合資企業(yè)深化雙方在中國合作的戰(zhàn)略，作為這一戰(zhàn)略的重要組成部分，克萊斯勒品牌也將在中國實現(xiàn)國產。

   不僅如此，在Jeep品牌首先實現(xiàn)三款車型國產的基礎上，2018年該品牌計劃在華推出全系產品。

   在克萊斯勒品牌國產計劃落地的同時，廣汽集團還與菲克集團宣布，未來兩個集團將成立獨立的銷售公司，負責菲亞特、克萊斯勒、Jeep三個品牌國產和進口車型的銷售，實現(xiàn)生產和銷售的完全分離。同時，未來廣汽菲亞特和克萊斯勒在華的優(yōu)質經銷商將成為銷售的中堅力量。

   克萊斯勒品牌將國產

   廣汽集團與菲克集團的合作還要回溯到四年前。2010年3月，經過漫長的談判，廣汽集團與菲亞特集團按照50:50的股權比例成立廣汽菲亞特合資公司。

   2012年，面對中國這個全球最大的汽車市場，在菲亞特二次入華，背水一戰(zhàn)的背景下，菲克集團CEO馬爾喬內在廣汽菲亞特首款車型菲翔下線時曾明確表示，將在華實現(xiàn)多品牌復興計劃。

   2013年1月，菲亞特集團、克萊斯勒集團與廣汽集團共同對外宣布，克萊斯勒集團的Jeep品牌將成為下一個在廣汽菲亞特合資公司國產化的品牌。然而此前已經傳得沸沸揚揚的克萊斯勒品牌國產計劃一直沒有下文。

   今年上半年，菲亞特集團百分之百收購克萊斯勒股份，成立菲克集團。不少業(yè)內人士將此解讀為這是克萊斯勒品牌將在華國產的一個重要信號。

   根據菲克集團的規(guī)劃，2018年該集團全球銷量計劃達到700萬輛，中國市場銷量計劃達到78萬輛。雖然Jeep和菲亞特品牌成為這一目標的兩個重要支柱，但這仍是不夠的。

   來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據顯示，今年前10月，廣汽菲亞特累計銷量為5.21萬輛，離今年的銷售目標10萬輛相去甚遠。

   雖然Jeep品牌在華銷量實現(xiàn)了快速增長，但是據克萊斯勒在華的一位經銷商透露，根據克萊斯勒的規(guī)劃，今年Jeep品牌在華的銷量將為10萬輛左右。截至今年底，Jeep和菲亞特兩個品牌在華銷量也不足20萬輛，距離78萬輛的目標有很大的差距。

   為此，菲克集團宣布在華實現(xiàn)克萊斯勒品牌國產，并與菲亞特品牌共同組成更豐富的轎車產品陣容。而這是克萊斯勒退出與北京奔馳合作，首次國產計劃失敗之后的第二次起航。

   同時，在廣汽菲亞特到2016年底陸續(xù)投產3款Jeep品牌新產品的基礎上，2018年Jeep品牌計劃在中國推出從緊湊型SUV到全尺寸豪華SUV的全線產品。

   將組建新銷售公司

   隨著廣汽集團和菲克集團合作的進一步擴大，Jeep品牌國產車型投產在即，未來Jeep、克萊斯勒全新國產車型的銷售渠道規(guī)劃也已經浮出水面。

   根據廣汽集團和菲克集團的協(xié)議，未來廣汽集團將和菲亞特集團成立合資銷售公司，負責Jeep、菲亞特及克萊斯勒品牌所有國產車型和進口車型的銷售管理、市場營銷、產品規(guī)劃和售后服務等，實現(xiàn)銷售與生產職能分離。

   廣汽菲亞特長沙的生產基地將繼續(xù)為長沙和廣州的發(fā)動機生產和整車生產提供支持。未來該生產基地將繼續(xù)管理合資企業(yè)的全部生產活動，包括裝配、質量、產品工程和供應鏈管理等。

   作為框架協(xié)議的一部分，廣汽集團和菲克集團將開始為拓展銷售網絡搭建基礎。現(xiàn)有的廣汽菲亞特和克萊斯勒的銷售網絡中，業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀的經銷商伙伴，將成為未來Jeep品牌的SUV銷售網絡和菲亞特/克萊斯勒品牌轎車網絡的中堅力量。未來，隨著更多的經銷商合作伙伴加入，2018年經銷商網絡計劃實現(xiàn)翻一番的目標。

   實際上，近年來不管是廣汽菲亞特還是克萊斯勒（中國），都已經開始了加速擴網的計劃。

   據廣汽菲亞特執(zhí)行副總經理王秋景介紹，經過大力拓網，截至2014年底，廣菲經銷商將達到220家，二級網點210家，銷售網絡共計430個。有數(shù)據顯示，截至2013年底,克萊斯勒在華經銷商共有180家，2015年計劃達到360家，實現(xiàn)數(shù)量翻番。

【簡評】有分析認為，未來新的銷售公司或將平衡股東各方的利益關系，而克萊斯勒 （中國）或將繼續(xù)發(fā)揮SUV銷售領域的特長，廣汽菲亞特則側重于轎車車型的銷售。

 11月26日發(fā)改委出臺了新能源汽車生產準入條件征求意見稿，對新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目、生產準入條件做出相關規(guī)定。此前中國汽車技術研究中心相關負責人表示，將給非汽車生產商發(fā)放兩到三張專門的電動車生產牌照，最早年內獲批。發(fā)改委此次公開征求意見，表明新能源汽車生產資質有望進一步放寬，將引入更多非汽車生產商進入電動汽車行業(yè)，進一步加快行業(yè)發(fā)展步伐。

   征求意見稿要求，新建投資項目申請企業(yè)，需具有3年以上純電動乘用車研發(fā)基礎，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池、輕量化等核心技術，并擁有整車試制能力，樣車試制數(shù)量不少于15輛。項目經核準后，新建企業(yè)必須按核準的內容和進度完成項目建設，并按規(guī)定程序申請生產準入許可。

   值得注意的是，近期新能源汽車已獲新一輪政策密集扶持，涉及充電設施獎勵、地方補貼車型目錄取消、鋰電池補貼等。11月25日財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，擬安排資金對新能源汽車推廣城市或 城市群給予充電設施建設獎勵，同時鼓勵公私合營建設運營充電設施，2015年單個城市群最高獎勵金額可達1.2億元。初步統(tǒng)計顯示，39個城市群或推廣示范城市獎勵資金，潛在獎勵總額可達數(shù)十億元，按照每座充換電站300萬-500萬元計算，此次補貼將有效完善充電網絡建設。

   另外，上海市新能源汽車推進辦公室相關負責人近日表示，未來上海市將不會再推出新的電動汽車補貼車型目錄。7月21日國務院辦公廳專門印發(fā)加快新能源車推廣意見，其中 明確提出要破除地方保護，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。在上海市的示范效應下，其他地方也將逐步取消補貼車型目錄。

   從新能源汽車推廣數(shù)據來看，雖然今年以來增長較快，截至9月底我國共推廣新能源汽車3.86萬輛。但按照推廣計劃，2013年至2015年39個推廣應用城市群將累計完成33.6萬輛，目前推廣量僅完成計劃目標的11.5%，整體進度仍較慢。

   目前制約電動汽車發(fā)展包含多種因素，除了電池性能、充電網絡和地方保護外，新能源汽車的生產準入也是關鍵因素，非汽車制造商進入門檻高，僅一張牌照價值就超過10億元。而美國電動汽車制造商特斯拉，此前并無傳統(tǒng)汽車制造經驗，但憑借先進電池技術，生產的特斯拉汽車成為行業(yè)標桿。

【簡評】 電動汽車準入條件的出臺，在規(guī)范行業(yè)發(fā)展的同時，也為新能源車發(fā)展提供新增力量，有助于行業(yè)加速發(fā)展。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會