商用車市場簡訊第612期
發(fā)布時(shí)間：2014-11-26 16:06:44 瀏覽量：1508次
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新聞詳情
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| 1.華菱星馬攜全系產(chǎn)品亮相上海寶馬展 |
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2014年11月25日，2014中國國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會（上海寶馬展）在上海浦東新國際博覽中心開幕，吸引了全球40多個國家的3000余家展商參展，展示數(shù)萬個最新產(chǎn)品設(shè)備。華菱星馬攜旗下重卡、核心零部件和專用車等全系列產(chǎn)品亮相，并在展臺現(xiàn)場召開了新聞發(fā)布會。
華菱星馬此次共展出了8臺整車產(chǎn)品和2臺發(fā)動機(jī)、3臺變速箱和2根車橋。整車產(chǎn)品包括星凱馬和新推出的漢馬新車型兩大平臺，星凱馬系列包括1臺6×4牽引車和1臺8×4攪拌車；漢馬系列新車型有H6系列的4×2牽引車、6×4環(huán)保渣土車、8×4隨車吊和6×4攪拌車，H3系列有6×2隨車吊。除1臺漢馬H3系列6×2隨車吊和1臺混凝土泵車外，所有參展整車配置的發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋等三大關(guān)鍵零部件總成都是華菱星馬自主開發(fā)的產(chǎn)品，充分彰顯了華菱星馬強(qiáng)大的自主創(chuàng)新實(shí)力。
據(jù)介紹，漢馬新品是繼華菱重卡、華菱星凱馬和華菱之星之后，華菱星馬推出的又一個全新的整車產(chǎn)品平臺，包括漢馬H6和漢馬H3兩個子平臺。H6系列覆蓋攪拌車、自卸車、牽引車和載貨車；駕駛室包括高頂、平頂和平頂單排；車架做了全新的技術(shù)改進(jìn)，可根據(jù)不同車型選用相應(yīng)的型號；動力總成可裝配漢馬10升發(fā)動機(jī)及國內(nèi)各主流的發(fā)動機(jī)機(jī)型；前橋可裝配5.5T、7.5T橋型，后橋可裝配HL458、HL460、HL300、HL300A橋型。
漢馬H3系列是一個中重型載貨車平臺，駕駛室包括平頂和平頂單排兩種；車架采用直通式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有7+5和7mm單層梁2種狀態(tài)；發(fā)動機(jī)裝配4缸機(jī)；驅(qū)動形式主要為4×2，軸距為4200mm和5300mm，前橋板簧長度1350mm，前后橋可裝145和153橋型。漢馬系列新車型在車身、電氣、動力、底盤等方面較競爭品牌都有很大突破，智能化和安全性特點(diǎn)突出。它的推出，使華菱星馬的產(chǎn)品線向下、向中重型產(chǎn)品延伸，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有助于華菱星馬進(jìn)一步擴(kuò)大物流市場規(guī)模，提高市場占有率。
華菱星馬董事長劉漢如在接受媒體采訪時(shí)介紹了華菱星馬今年的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)工作。劉漢如說：“今年我們的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)主要圍繞以下幾個方面展開，一是產(chǎn)品的輕量化工作，這是今年的重中之重，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有產(chǎn)品的輕量化；二是駕駛室內(nèi)飾的升級改進(jìn)，解決了視野、空間和舒適性的問題；三是對標(biāo)國際先進(jìn)水平，對管線路的全面改進(jìn)；四是推進(jìn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，比如新開發(fā)的漢馬H6系列的大部分零部件和華菱星凱馬是通用的，可以減少產(chǎn)品品種，有效降低成本?！?br>
劉漢如說，漢馬動力所有關(guān)鍵部件采用的都是國際頂尖產(chǎn)品，如共軌系統(tǒng)采用德國博世，曲軌采用德國馬勒，缸內(nèi)制動采用美國皆可博，缸體、缸蓋也都是德國的頂尖品牌，連不為一般人所重視的螺栓、螺帽和密封圈等小部件選用的也是國際品牌。
對于漢馬發(fā)動機(jī)的使用情況，今年以來華菱星馬組織了兩次大規(guī)模的市場考察，從市場反饋來看，質(zhì)量非常穩(wěn)定，省油、安全的特點(diǎn)突出，在用戶中形成了良好的口碑，為漢馬發(fā)動機(jī)2015年大規(guī)模推向國內(nèi)外市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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| 2.創(chuàng)虎6X2牽引雙轉(zhuǎn)向適應(yīng)國情 |
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在剛剛結(jié)束的第二節(jié)廣州國際商用車展上，四川現(xiàn)代展出了三款新車型，其中一款為創(chuàng)虎6X2牽引車，這也是卡友們期待已久的車型，同時(shí)從現(xiàn)場我們了解到，這款牽引車售價(jià)為38.8萬。
● 雙轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu) 安全更可靠
創(chuàng)虎6X2牽引車搭載了Powertec 13升國四發(fā)動機(jī)，最大功率410馬力，最大扭矩1796N.m。變速箱則為T230S12手動12檔變速箱，由于變速器采用2+3+2的前后拆分結(jié)構(gòu)，實(shí)際上越級加檔非常容易，而主要檔位少到只有三個。換檔學(xué)習(xí)比較容易，很大程度減輕操作強(qiáng)度。
底盤部分，我們了解到此次展出的兩款創(chuàng)虎重卡均配備了電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在主轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不能正常工作的緊急狀況下，電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會及時(shí)介入，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，大大提升了整車行駛的安全性。
另外，創(chuàng)虎6X2牽引車后兩軸均裝備了斷氣剎，這使得牽引車整車駐車制動更加安全可靠。創(chuàng)虎前兩軸采用三片拋物線鋼板彈簧，加厚的結(jié)構(gòu)在輕量化同時(shí)不失耐久性。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，創(chuàng)虎的駕駛室采用了框架結(jié)構(gòu)，大量采用高張力鋼骨架同時(shí)增加了車頂加強(qiáng)筋數(shù)量，大幅提升了駕駛室的耐久性和被動安全性。
此次廣州車展創(chuàng)虎6X2牽引車吸引了眾多關(guān)注，創(chuàng)虎以其出色的人性化設(shè)計(jì)贏得了到場觀眾廣泛的認(rèn)可，同時(shí)通過技術(shù)上的創(chuàng)新和改進(jìn)，現(xiàn)代也使創(chuàng)虎這款牽引車更加趨于穩(wěn)定和安全。
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| 3.產(chǎn)銷規(guī)?；?qū)⒖s小 明年高端輕卡迎來市場機(jī)遇 |
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如果問輕卡和中、重卡在今年誰受國四排放升級的影響大？無疑是輕卡。究其原因無非是中、重卡的生產(chǎn)成本增加相對而言較低，面對排放升級，大多中、重卡企業(yè)有實(shí)力應(yīng)對。但對于部分輕卡企業(yè)來說，由于技術(shù)實(shí)力跟不上，在大浪淘沙中就要被沖進(jìn)海里了。“輕卡企業(yè)在國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，整個輕卡市場就要面臨一次行業(yè)大洗牌，這一特征在2015年將更加凸顯。”福田汽車相關(guān)人員介紹說?！懊髂贻p卡的總體銷量有可能會下降一些，但是高端輕卡的銷量一定會增長?！北本┠齿p卡經(jīng)銷商老總分析指出。
從生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商反饋的信息來看，2015年將會是高端輕卡快速增長的一年。
輕卡市場產(chǎn)銷規(guī)?；?qū)⒖s小
輕卡明年的市場走勢，將主要受國四排放升級而導(dǎo)致的成本增加的影響。一位輕卡企業(yè)內(nèi)部人員告訴記者，國四升級之后購置成本增加2萬元左右，這主要是國三升級國四所需要的成本。這位人士透露，“就目前來看，很多輕卡產(chǎn)品升級國四要建立在國一、國二排放水平的基礎(chǔ)上，那成本就不止兩萬元?！?br>
基于此，一些輕卡產(chǎn)品或許就要退出市場，直接后果就是來年輕卡的整體銷量或?qū)⑾陆怠?br>
受國四升級之后輕卡購置成本增加因素的影響，輕卡市場或許會被部分輕型客車所侵占，甚至還會有一些用戶干脆不再購置新車，改行不跑運(yùn)輸?！斑@種情況主要出現(xiàn)在一些個體用戶上，因?yàn)樗麄儧]有固定的貨源。在輕型客車平臺上改裝的輕型廂式貨車，相比國四輕卡的價(jià)格要略低一些，而且也能滿足中短途載貨的需求。”某輕卡市場部的人員介紹說。
綜上所述，三個原因或?qū)?dǎo)致2015年輕卡產(chǎn)銷規(guī)?？s小，分別是：部分缺乏競爭力企業(yè)的產(chǎn)品退出市場、部分沒有貨源的個體輕卡用戶改行、一些用戶選擇其他車型替代輕卡。
若留意最近幾個月中汽協(xié)發(fā)布的輕卡產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，銷量同比去年而言，下降的百分點(diǎn)超過兩位數(shù)，甚至高達(dá)34%。這一態(tài)勢若延續(xù)至2015年，那對于輕卡行業(yè)而言，將不是一件好事。
當(dāng)前輕卡用戶群體正在發(fā)生的一些改變，而這些改變也恰恰在輕卡市場上得到了驗(yàn)證?！拜p卡高端用戶將越來越多，此外，隨著城市物流業(yè)的發(fā)展，一些集團(tuán)用戶在更換、購置新車時(shí)非常注重使用成本，所以，相比較于低端輕卡而言，他們更愿意選擇高端輕卡。”用北京一位經(jīng)銷商老總的話說就是，車輛外觀時(shí)尚、轎車化內(nèi)飾、有娛樂設(shè)施、裝空調(diào)、動力強(qiáng)勁、省油，最重要的是性價(jià)比高。這是用戶在選擇車輛時(shí)提出的具體要求。
用戶群體的改變，將為高端輕卡市場帶來機(jī)遇。誰能在2015年贏得市場，還要看誰適應(yīng)市場的能力強(qiáng)。
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| 4.產(chǎn)能過剩利潤微薄 專用車企業(yè)生存環(huán)境悄然生變 |
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近10年來，專用車企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了很大變化，企業(yè)應(yīng)給予高度關(guān)注。
一是生產(chǎn)過剩，利潤微薄。與10年前相比，社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了很大變化，眾多低端專用車生產(chǎn)企業(yè)在思想觀念、經(jīng)營方法上還停留在10年前產(chǎn)品旺銷時(shí)候的狀態(tài)。面對產(chǎn)品銷售不暢不是積極尋求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而是天天茫然地處于無奈和無措之中?！靶列量嗫噢k工廠，利潤不如余額寶”。珠江三角洲地區(qū)制造業(yè)老板的一聲苦嘆，真實(shí)道出了低端產(chǎn)品制造已進(jìn)入了微利甚至無利的階段。
商用車的基本屬性就是因?yàn)樗艹蔀橛脩羰种匈嶅X的工具。目前，貨運(yùn)專用車不僅生產(chǎn)廠家多，而且社會保有量相當(dāng)大。普遍存在車多活兒少的現(xiàn)象，許多空車等上幾天才能遇上一單活兒，并且運(yùn)費(fèi)壓得很低。跑運(yùn)輸沒有利潤誰還再積極買新車？
不論生產(chǎn)廠、經(jīng)銷商還是用戶，都要敢于面對微利、無利的“新常態(tài)”現(xiàn)實(shí)。
二是創(chuàng)新乏力。由于生產(chǎn)低端產(chǎn)品利潤微薄，導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)沒有充足的資金投入到產(chǎn)品更新?lián)Q代上。在同行業(yè)競爭日益激烈的今天，一家企業(yè)如果只守著老產(chǎn)品原地踏步長期不能出新，企業(yè)的壽命還會有多長？對此，柯達(dá)膠卷的敗落已經(jīng)給出了教訓(xùn)和答案。
三是企業(yè)外部約束條件越來越嚴(yán)。國家治理超載超限力度加大，生產(chǎn)廠再想指望賣違規(guī)車來增加銷量已經(jīng)時(shí)過境遷。還有中小企業(yè)融資難加劇，環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)提高，用戶貸款購車難度加大等等。
四是輸電代替運(yùn)煤，頂了半掛車。十幾年前，全國每年至少有15萬輛新銷售半掛車是用于跨省長距離公路運(yùn)煤。現(xiàn)在全國大力推廣“西電東送”、“北電南送”，“煤從空中走，電送全中國”，利用特高壓輸電代替了長距離運(yùn)煤。既便還有需要長途運(yùn)煤的業(yè)務(wù)，也大都轉(zhuǎn)由鐵路承擔(dān)了。一列火車?yán)?萬噸煤的運(yùn)營已經(jīng)非常成熟。按每輛半掛車不超載拉35噸煤計(jì)算，一列火車的運(yùn)力相當(dāng)于570輛半掛車同時(shí)在公路上跑，而且鐵路運(yùn)費(fèi)要比公路運(yùn)費(fèi)低約40%。運(yùn)輸新形式，取代了大量運(yùn)煤半掛車的需求，這是造成半掛車銷量銳減的主要原因之一。
五是產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象普遍。一些企業(yè)人士感嘆：為新產(chǎn)品、新技術(shù)申請了專利只有象征意義，沒有實(shí)質(zhì)性保護(hù)作用。一個新產(chǎn)品上市或者某個局部改進(jìn)了結(jié)構(gòu)，不出幾個月，市場上就有同類產(chǎn)品銷售。企業(yè)投入人力、物業(yè)、財(cái)力研發(fā)新產(chǎn)品，尚未給自己帶來效益，倒成了別人免費(fèi)共享的公共資源，誰還再為產(chǎn)品創(chuàng)新花錢出力？
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5.歐洲五車企聯(lián)手推燃料電池客車
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日前，燃料電池和氫國際合作伙伴計(jì)劃（FCH JU)利益相關(guān)者論壇在布魯塞爾舉行，戴姆勒（Daimler）、曼（MAN)、索拉瑞斯(Solaris)、范胡爾(Van Hool）、VDL等歐洲五家主流客車制造商共同簽署理解備忘錄，承諾加強(qiáng)推進(jìn)城市公交系統(tǒng)燃料電池客車的商業(yè)化和市場推廣。
戴姆勒客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)理Gustav Tuschen表示：“燃料電池和氫技術(shù)是我們乘用車和城市公交車單元重要的戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)域之一。”
簽署備忘錄的制造商均表示燃料電池客車因其具備較長的續(xù)航里程和較短的補(bǔ)給時(shí)間，所以與傳統(tǒng)柴油客車相比具備相同的運(yùn)營靈活性，而燃料電池客車具備電動汽車所有的優(yōu)點(diǎn)，如零尾氣排放、大幅度降低的噪音和震動以及由此帶來的高舒適性?！澳K化和降低零排放公交運(yùn)營方總成本將是VDL未來幾年的主要發(fā)展戰(zhàn)略?！盫DL總經(jīng)理Remi Henkemans表示。
該備忘錄已遞交德國漢堡市長Olaf Scholz和英國倫敦市長Kit Malthouse，這兩個城市是歐洲推廣低排放交通系統(tǒng)的領(lǐng)先城市。
由FCH JU提出的促進(jìn)燃料電池客車商業(yè)化的倡議，在協(xié)議簽署方和主要?dú)W洲城市公交運(yùn)營商的支持下，目標(biāo)到2020年在歐洲共運(yùn)營500至1000輛燃料電池客車 。
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| 6.四川新能源車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或本月掛牌 吉利擬南充建商用車基地 |
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24日下午，四川省信息安全、新能源汽車、航空與燃機(jī)三大高端成長型產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進(jìn)會舉行。在推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，四川全面推進(jìn)整車、動力電池、驅(qū)動電機(jī)、智能電控四大重點(diǎn)領(lǐng)域工作。成都市與吉利集團(tuán)已達(dá)成二期新能源汽車擴(kuò)建協(xié)議等一大批重點(diǎn)項(xiàng)目正在推進(jìn)中。
吉利集團(tuán)確定擴(kuò)建二期新能源汽車生產(chǎn)線
四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)小組辦公室(以下簡稱推進(jìn)辦)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都市與吉利集團(tuán)已達(dá)成二期新能源汽車擴(kuò)建協(xié)議；吉利集團(tuán)在南充市建設(shè)商用車基地及商用車研究院籌建商談工作正在有序開展。吉利沃爾沃S60L插電式混合動力汽車項(xiàng)目正加緊樣車試驗(yàn)。這也標(biāo)志著吉利集團(tuán)在川布局新能源汽車取得重大進(jìn)展。
此外，其他重要的整車項(xiàng)目也在推進(jìn)中。據(jù)悉，川汽股份12萬輛新能源汽車生產(chǎn)線開展設(shè)備聯(lián)調(diào)；綿陽華瑞與中國高新投資公司乘用車合作項(xiàng)目進(jìn)行前期磋商；四川省客車公司與深圳比克電池、四川禾嘉集團(tuán)投資30億元在川建設(shè)5000輛新能源客車制造基地簽署協(xié)議。
除了整車生產(chǎn)，在新能源汽車關(guān)鍵零部件方面，以電池為重點(diǎn)，四川正著力打造全國鋰電池及磷酸鐵鋰重大產(chǎn)業(yè)基地。在電池及電池材料方面，四川長虹與天津力神共同投資20億元建設(shè)天津力神動力電池項(xiàng)目簽訂合作協(xié)議，具體協(xié)議也在商談中；甘眉工業(yè)園區(qū)與天津巴莫公司簽訂30億元鋰電池材料項(xiàng)目、鼎恒新能源鋰建設(shè)年產(chǎn)能3.6億安時(shí)磷酸鐵鋰動力電池基地等建設(shè)正在加緊推進(jìn)；廣漢鋰電池及磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)基地在規(guī)劃和組織實(shí)施中。
該負(fù)責(zé)人還介紹，在推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上，四川省—清華大學(xué)計(jì)劃展開省校層面的戰(zhàn)略合作。川汽股份與清華大學(xué)成功對接，在“并連式混合動力技術(shù)”成果轉(zhuǎn)化及共建中國西部新能源汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室達(dá)成合作意向。省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在進(jìn)行上下游對接工作。
四川省組織了十余家磷酸鐵鋰材料及鋰電池企業(yè)研究協(xié)同開發(fā)機(jī)制，推動鋰材料、電池、汽車企業(yè)開展對接活動。中國工程物理研究院與四川英志新能源所合作的儲能鋰離子電池、四川大學(xué)與寶生新能源聯(lián)合開發(fā)鎳氫電池等產(chǎn)品得到應(yīng)用。
明年10月將召開成都國際新能源汽車展
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，四川也在加快新能源汽車推廣。目前，川汽股份在龍泉驛區(qū)開展純電動汽車出租運(yùn)營；吉利1000輛康迪電動汽車在成都市洽談開展示范運(yùn)營。在商用車方面，重汽王牌與成都雅俊合作探索市場化營銷模式，已有近百輛物流車投入到紅旗連鎖等物流配送運(yùn)行。
城市推廣應(yīng)用方面，成都市今年推廣應(yīng)用新能源汽車619輛，建成充電站14座，充電樁710個。瀘州市今年推廣新能源汽車58輛，建成充電樁8個；綿陽市積極爭取納入國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市已得到工信部支持。經(jīng)省市共同努力，工信部表態(tài)將專題研究并在動態(tài)調(diào)整時(shí)與其他部委協(xié)調(diào)，爭取將綿陽市納入新一輪國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市。
據(jù)悉，2015年四川新能源汽車發(fā)展一大目標(biāo)是：形成3萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)1萬輛推廣應(yīng)用目標(biāo)。同時(shí)，四川省支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策意見也將在明年出臺。目前，四川省正抓緊組建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，預(yù)計(jì)11月掛牌成立。
此外，明年10月份，四川省將召開成都國際新能源汽車展，組織國際國內(nèi)知名企業(yè)、一流產(chǎn)品來川展覽展示，重點(diǎn)推介四川省新能源汽車先進(jìn)技術(shù)、核心工藝、優(yōu)勢產(chǎn)品等發(fā)展成果，開展新能源汽車重大項(xiàng)目簽約和新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品信息發(fā)布，提升四川在新能源領(lǐng)域的國際影響力。圍繞國際新能源汽車發(fā)展趨勢、前沿技術(shù)和市場走向等熱點(diǎn)焦點(diǎn)問題，四川還將辦好西部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展交流高端論壇，為國內(nèi)外尤其是四川省如何融入國際新能源汽車發(fā)展趨勢，推動四川新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)商務(wù)交流合作，提供重要的智力支撐。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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