<source id="ecae2"></source>
新聞標題
新聞詳情
奧迪將會在2015年1月的北美車展上發布全新一代Q7，日前，我們獲得了這款車在國內的測試車諜照。
外觀方面，國內的測試車依然套用現款車型的外殼做為偽裝。新車內飾的保護也很嚴實，但是我們依然看到新車的中控臺形狀相比現款有所改變，另外前排中央扶手改為了整體式設計，而后排出風口的設計相比現款也有所改變。
諜照中包含有測試車的底盤諜照，使我們可以提前了解新一代Q7的底盤設計和結構是什么樣的。我們看到新車的前懸架部分，相比現款車型轉向機的布置更靠前，防傾桿的位置也出現變化（原先防傾桿在前/轉向機在后）。
而后懸架的變化則更大，我們看到新車的后懸架用了更多的鋁制部件，原先鐵質下控制臂改為鋁質材料，這將有助于新車重量的減輕。根據之前的報道，新一代奧迪Q7身上應用了大量的輕量化技術和材料使得車身重量比現款下降約363kg，從測試車底盤上我們也看到了奧迪為了減重所做的努力。同時新車還疑似配備有主動后輪轉向系統，以提升靈活性。
近日，雙龍汽車官方正式發布了旗下小型SUV“Tivoli”的官方圖片。新車此前我們稱之為X100，這款車是基于XLV概念車打造而來的量產版車型。據悉，雙龍Tivoli預計將于2015年中旬海外上市。
雙龍全新小型SUV“Tivoli”是基于XLV概念車打造而來的車型，新車沿用了大部分概念車的設計理念，其前臉造型較為豐滿，帶有LED日間行車燈以及透鏡的前大燈組十分有神，底部前保險杠立體感十足，兩側還配備了霧燈。尾部方面，雙龍Tivoli的尾部造型與XLV概念車相似度更高。據悉，這款全新小型SUV的車身長度為4195mm，軸距為2600mm。
內飾部分，雙龍Tivoli配備了三輻式多功能方向盤，其與雙儀表盤的儀表相組合。新車內飾配色整體運用紅色、黑色以及銀色三種顏色，此外該車的中控臺設計也很時尚，中央配有液晶屏，底部控制區域按鍵布局整齊。 動力系統方面，雙龍Tivoli搭載的是符合歐VI排放標準的1.6L汽油和柴油發動機。此外，該車預計還將提供兩驅與四驅版本可選。
日前，海外媒體曝光了一組奔馳全新概念車的諜照，據報道，該車型是奔馳最新研發的自動駕駛概念車，其將會在2015年初舉辦的美國消費電子展上發布。
從圖片來看，這款奔馳的概念車采用低矮的車身設計，同時輪眉造型也很夸張，至于細節，因為它身披重度偽裝的緣故，暫時還無法看清，不過可以看到貫穿尾部的條形燈組以及下方的剎車燈，看上去科技感還是很強的。 據海外媒體報道，這款奔馳的概念車將配備純電動系統，并具有自動駕駛功能。此外其內部的前排座椅可以自由旋轉，實現與后排乘客面對面乘坐對話，同時該車還配備全新的信息娛樂系統。
近日，三菱汽車北美公司副總裁Don Swearingen在采訪中向媒體透露，三菱新款歐藍德將會在2015年4月開幕的紐約車展上正式亮相，未來這款車還將會搭載混動系統。
之前我們曾曝光過三菱新款歐藍德的路試諜照，新車在外觀方面將可能會對前進氣格柵、前保險杠、后保險杠以及后尾燈的設計進行調整。據Don Swearingen透露，新車將會對現有的變速箱進行升級，同時新車將會在隔音效果上得到提升。
動力上，新車還將繼續保持現款車型的動力搭配。此外，三菱在未來還將依托這款車推出混動版車型，該混動車很有可能會基于歐藍德PHEV Concept-S概念車打造，其純電動模式可行駛55km，而混動模式續航里程可達800km。
據《美國汽車新聞》報道，基于前十個月的銷量數據，雷克薩斯已經將其今年在美國的銷量目標上調至30萬輛。 雷克薩斯美國總裁Jeff Bracken日前接受外媒采訪時表示，“今年初我們將銷量目標定在29萬輛，現在看來30萬輛的目標觸手可及。” 今年前10個月，雷克薩斯的美國銷量較去年同期增長了14%，達到了244,038輛。這一銷量依然落后于寶馬的267,193輛與奔馳的261,804輛，不過雷克薩斯表示與二者的差距正在縮小。 Jeff Bracken稱雷克薩斯希望反超德國車企，重新成為美國銷量最高的豪華品牌，但并未保證是否能在今年或明年達到這一目標。在2000年至2010年間，雷克薩斯一直穩居美國豪華品牌銷量冠軍寶座。 雷克薩斯在美國的銷量絕大部分由零售貢獻，只有幾千輛用于批售。雷克薩斯表示如果只計算零售銷量，其前三季度的銷量已經超過奔馳，僅落后于寶馬。 2015年雷克薩斯將會增加一款跨界車NX以及一款轎跑車RC，將產品陣容由目前的9款擴大至11款，期待新產品繼續帶動雷克薩斯的銷量。
【簡評】 今年美國車市表現強勁，而豪華品牌尤甚。
綜合外電報道，因通用和豐田計劃將產能撤出澳大利亞，當地政府計劃削減對汽車行業的援助，但這一議案近日在參議院進行討論時遭到反對。 今年2月份，豐田宣布將于2017年在澳大利亞停產。這意味著自去年福特和通用霍頓宣布在澳洲停產之后，在當地設有產能的三大車企生產業務將全部退出。 澳大利亞政府稱，霍頓和豐田在澳大利亞的產能將于2017年底撤出，因此在今年到2018年間，將援助金額削減9億美元至7億美元是合適的。 削減援助的議案10月初已經由下議院通過，但在日前經參議院討論時遭到反對。澳大利亞科研部部長卡爾（Kim Carr）稱每個國家的政府都在對汽車行業進行補貼，并提出議案希望對汽車行業進行更廣泛的調研。 澳大利亞汽車工業聯合會（AMIF）也表示，對汽車行業進行更廣泛的調研將更有意義。行業調研將會為政府未來的投資、產業調節以及政策制定等方面提供較大幫助。 除了基于對汽車行業本身的考慮，削減援助對就業造成的影響也是該議案遇阻的原因之一。無黨派議員尼克·色諾芬（Nick Xenophon）表示如果削減援助，澳大利亞的就業將會遭到巨大的打擊。 汽車行業在澳大利亞的GDP中占2.6%，而澳大利亞目前與汽車行業直接相關的員工已經超過37萬人。
【簡評】 去年9月7日自由黨-國家黨聯盟贏得澳大利亞聯邦會議大選，當時已有觀點認為該聯盟在政治傾向上偏于保守，組建政府后有可能終止多年來對通用霍頓、福特和豐田的補貼政策。
全國乘用車市場信息聯席會
<input id="ec2aa"></input>
全國乘用車市場信息聯席會
