2022年8月，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年7月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險，提升經(jīng)營效率。
政策方向——智能網(wǎng)聯(lián)汽車步入立法階段
關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，《管理條例》是國內(nèi)首部立法，比以往的政策指引更具強(qiáng)制力。立法是對《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的貫徹實施，符合深圳“先行示范區(qū)”的定位。制定《條例》對推動科技創(chuàng)新，提升城市治理水平具有重要意義。《條例》當(dāng)中對于使用管理和數(shù)據(jù)保護(hù)方面的內(nèi)容，有助于車況透明，為二手車評估提供了新的思路。
熱點事件——二手車轉(zhuǎn)換經(jīng)銷模式
除了已經(jīng)三令五申的“解除限遷”外，這次政策對二手車行業(yè)的影響還包括“經(jīng)銷商模式”的轉(zhuǎn)型，以往單獨個人擔(dān)任“經(jīng)紀(jì)”的經(jīng)營模式迫切需要轉(zhuǎn)型，今后需要轉(zhuǎn)變?yōu)檎降慕?jīng)銷商。此外，《若干措施》還提及會計制度、轉(zhuǎn)移登記等方面的內(nèi)容。這些措施都對二手車市場更加規(guī)范運行起到促進(jìn)作用。
線上車源量變化——車源環(huán)比“高增長”
地方置換補貼等利好因素持續(xù)釋放，消費者的換車需求拉動了二手車源量增長。從漲幅來看，車源量月度環(huán)比漲幅持續(xù)維持在10%以上。目前置換車源仍主要來源于4S店，今后渠道多元化會有利于市場規(guī)模進(jìn)一步提高。
各級別保值率——各級別變動趨勢分化
二手車價格的上升反映了宏觀層面大宗消費的逐步恢復(fù)。汽車更新消費，需要與之匹配的產(chǎn)品。車型尺寸更大規(guī)格更高的產(chǎn)品，往往是消費者換新車的目標(biāo)；而小型車、緊湊型車和緊湊級SUV往往是車主淘汰出售的車型。因此二手車價格表現(xiàn)明顯分化。
新能源車市場變化——遠(yuǎn)程OTA成為保值“利器”
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為必然的趨勢，同一臺車的功能和體驗持續(xù)升級，能夠顯著延長車輛使用周期。當(dāng)用戶不必?fù)Q車也能獲得體驗的升級時，車主對二手車的價值預(yù)期也在提高。遠(yuǎn)程OTA并非新能源車的專利，目前部分燃油車也具備了OTA的功能，這類產(chǎn)品保值率都將有較好的表現(xiàn)。當(dāng)傳統(tǒng)品牌的用戶如火如荼置換新車時，智能車用戶通過遠(yuǎn)程升級也能提升使用體驗，多元化“換車”需求都能夠得到滿足。
不同類型新能源車保值率——新能源車保值率穩(wěn)定
純電動二手車的構(gòu)成出現(xiàn)變化，特斯拉不再是唯一選擇，國產(chǎn)自主品牌的份額越來越大。雖然細(xì)分市場整體平均值有所變化，但主要由各車型的權(quán)重變化導(dǎo)致。單獨車型無論特斯拉還是比亞迪等國產(chǎn)車的保值率都沒有顯著變化。
