標致品牌一直以來擁有強大的運動基因,例如為中國用戶所熟知的206和307兩款兩廂車,素有“彎道之王”之稱,不僅傳承了標致品牌最為經(jīng)典的底盤調(diào)校和動力匹配,同時也代表著標致品牌優(yōu)良的造車精髓。此外,206及八十年代的205兩款車型還得到過WRC拉力賽的冠軍,堪稱“天生運動狂”。
早在去年的法蘭克福車展上,標致就帶來了基于EMP2平臺所打造的新一代308。相對于老款308偏向于純粹家用的設(shè)計,新款車型有著更加時尚動感的外部造型。在此次廣州車展的標致展臺上,我們欣喜的見到了國產(chǎn)308的身影,而且還是有望搭載1.6T和1.2T渦輪增壓發(fā)動機的“S”運動版車型。
據(jù)悉,在本次廣州車展亮相之后,這款東風標致308S將會在明年正式上市與消費者見面。帶著國際市場的完美口碑與榮譽,這款在歐洲稱為“王牌鋼炮”并加冕“2014歐洲年度車型”桂冠的超級兩廂,將成為本屆廣州車展上最值得期待的車型之一。
與老款車型相比,新308S從之前的大嘴中網(wǎng)換成倒梯形的小嘴之后,前臉立刻變得秀氣了許多。而且與海外版本的車標位置不同,國產(chǎn)版的標致小獅子是站在進氣格柵的中央位置的,而不是海外版那樣是在格柵上方。
由于廠家方面并沒有公布這款新車的車身尺寸數(shù)據(jù),我們只能憑借目測觀察,仔細觀察發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車型與海外版相比,并沒有在車身規(guī)格方面發(fā)生變化,因此我們可以直接引用海外版新308的車身尺寸數(shù)據(jù),長寬高分別為4253mm/1804mm/1457mm,而軸距為2620mm。相比現(xiàn)款的308,新車的側(cè)面線條更加豐富,從頭燈和前門處延伸出來的兩條腰線,一直貫穿過尾門,最后從尾燈處收攏,顯得很硬朗也很有運動風格。
新308的尾部設(shè)計十分的干凈整潔,“C”狀尾燈的造型是其重要的設(shè)計看點之一,同時內(nèi)部醒目的獅爪設(shè)計也使它的辨識度更高,相比新408的獅爪尾燈則更為突出。車尾底部裝有黑色護板,同時護板兩側(cè)還有時下最流行的雙鍍鉻尾排設(shè)計,看上去小巧精致,也為車尾的格調(diào)加分不少。
由于目前這款東風標致308S的內(nèi)飾仍處于保密階段,我們此次只能帶給您外觀方面的介紹,未來我們得到關(guān)于國產(chǎn)車型內(nèi)飾方面的資料也將第一時間與大家分享。
動力方面,據(jù)悉,新款標致308S將搭載1.2T和1.6T發(fā)動機,其中1.2T發(fā)動機的最大輸率為100kW(136Ps),最大扭矩為230Nm。1.6T發(fā)動機的最大功率為123kW(167Ps),最大扭矩為245Nm。傳動方面,與發(fā)動機匹配的是5速手動和6速自動變速箱。
點評標致308S:
由于目前東風標致308只有三廂車型,而細究之下,其血統(tǒng)也并不算純正,而且動力單元也顯得有些陳舊了,此次東風標致推出更加原汁原味的兩廂版本車型可謂終于與歐洲接軌了。在東風標致當前的產(chǎn)品布局當中,僅僅是緊湊型車領(lǐng)域,就有已經(jīng)有301、307以及308和408,低中高多款不同定位的車型。而當國產(chǎn)308S問世之后將繼續(xù)擴充東風標致的產(chǎn)品線,它的潛在客戶是那些,有個性化需求的年輕消費群體。相信,這一款外形動感漂亮且性能出眾的車型必定會在緊湊級運動車型這一細分市場中占有自己的一席之地。
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