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 在正在進行的2014洛杉磯車展上，捷豹F-TYPE的四驅版車型正式發布。該車的加速性能得到進一步提升。

 在車身外觀方面，捷豹F-TYPE四驅版與普通版車型基本保持一致，新車的發動機艙蓋在造型方面設計得更為隆起，為前輪驅動軸和差速器騰出相應的空間。

 在動力性能上，據了解捷豹F-TYPE四驅版從0-96km/h的加速時間僅需3.9秒，相比后驅版車型提升了0.1秒，并且新車的最快時速可達300km/h。

 在本屆廣州車展上，邁凱倫正式發布625C車型，該車可以視為650S的低功率版本，僅針對亞洲市場銷售。

 邁凱倫625C的名字中，C代表的是Club的意思，其造型和650S相同，新車有硬頂版和敞篷版兩款可選，僅是動力輸出上要比650S低一些。

 邁凱倫625C搭載的仍舊是3.8升V8雙渦輪增壓發動機，但其調校相比邁凱倫650S的650馬力更低，其最大輸出功率為625馬力，峰值扭矩達到610牛·米。官方稱，邁凱倫625C Coupe硬頂版與Spider敞篷版的0-100km/h加速時間均為3.1秒（比650S慢0.1秒），625C Coupe硬頂版的0-200km/h的加速為8.8秒（比650S慢0.4秒），極速為333km/h。

 在2014廣州車展上，沃爾沃在國內首次發布了新一代XC90車型。這款車于8月在瑞典全球首發，而此次則是在國內的首次亮相。在廣州車展首發后，該車在國內的正式上市時間將會在2015年第二季度，此前公布的全系起售價為81.8萬元。

 外觀設計上，新一代XC90看上去非常大氣，新車采用了沃爾沃最新的家族式設計前臉，采用了豎條幅設計的前格柵造型。新車的前大燈采用LED光源，T型LED日間行車燈造型別致，該造型被沃爾沃設計團隊稱之為“雷神之錘”（Thor's Hammer）。新車還使用了沃爾沃最新的LOGO。

 新一代XC90將基于沃爾沃最新的SPA平臺（可擴展平臺架構）打造，其車身質量相比老款降低125kg。新車的車身尺寸長寬高分別為4950*2008*1775mm，軸距為2984mm。

 新車內飾布局很大氣，中控采用了黑色，下面輔以木紋飾板和鋁制出風口，而座椅和方向盤則有黑色和淺色可選，帶來了兩種不同的風格。新車中控采用了一個大尺寸液晶屏，取代了傳統的一些按鍵。

 配置方面，新XC90采用了和蘋果一同研發的CarPlay系統，可通過其可完成空調、娛樂系統等的操作。新XC90提供四區空調，第三排座椅以及英國Bowers&Wilkins音響選裝。據官方信息顯示，XC90的第三排座椅能夠讓身高1.7m的乘客乘坐。

 動力方面，新一代XC90使用了全新的Drive-E動力總成，提供多種汽油或柴油發動機，其中T6車型將搭載2.0L雙增壓發動機（渦輪增壓+機械增壓），最大輸出功率為325馬力（239kW），峰值扭矩達到400N·m；T5車型（2.0L渦輪增壓）的發動機最大輸出功率為257馬力（189kW），峰值扭矩為350N·m。

   除以上動力配備之外，新一代XC90還提供一款插電式混合動力車型（T8），其由機械增壓+渦輪增壓技術的2.0升四缸Drive-E汽油發動機和80馬力（60千瓦）的電動機組成，總輸出功率為405馬力（298kW），峰值扭矩為640N·m，在混合動力模式下，汽油發動機負責驅動前輪，電動機負責后輪。

 在全球節能減排越來越強烈的呼聲下，新能源汽車逐漸升溫。去年以來，來自美國硅谷的電動汽車生產企業特斯拉，在資本市場引發了蝴蝶效應，帶動概念股一路上揚。

   不過，這位資本市場的寵兒，如今仍未擺脫虧損的包袱。特斯拉最新公布的財報顯示，今年第三季度公司營收為8.52億美元，較去年同期的4.31億美元增長了97.6%；凈虧損為7470萬美元，較去年同期3850萬美元的凈虧損持續擴大。此外，目前戴姆勒、豐田等汽車企業已在不斷減持特斯拉股份。

   有分析人士對記者表示，特斯拉要想實現長遠發展，還需要進一步豐富產品線。由于目前銷售規模不足5萬輛，特斯拉的成本攤銷能力較低。隨著更多競爭對手的進入，特斯拉的光芒或將逐漸褪去。

   遭戴姆勒、豐田相繼減持

   近日，戴姆勒公司宣布出清其所持有的特斯拉汽車4%的股份。據彭博社統計，該項目出售預計將為戴姆勒帶來7.8億美元現金。而就在10個月前，戴姆勒還公開聲明，未來3年無意出售其所持有的特斯拉股份。

   無獨有偶，豐田汽車也做出了類似決定，出售其手里的部分特斯拉股份。據悉，豐田汽車2010年與特斯拉組成資本和業務合作關系，以每股17美元的價格收購了特斯拉約3%的股份，共計投資約5000萬美元。

   民族證券汽車分析師曹鶴向《每日經濟新聞》記者表示，“特斯拉作為發展時間只有短短十年的純電動汽車生產商，傳統汽車廠商與其合作應該是看重其在電動汽車方面的發展前景。目前特斯拉遭到兩大股東的減持，或體現了對其產業前景的不看好。“

   特斯拉最新公布的三季度財報顯示，雖然公司第三季度營收同比有所增長，但7470萬美元的凈虧損，同比幾乎增加一倍。

   “特斯拉目前最大的問題之一就是消費人群過于小眾，要尋求長遠發展，還需要不斷豐富產品線，推出能覆蓋更多消費人群的產品。“一位長期關注電動車領域的人士向記者表示。

   特斯拉給自己對標的競爭對手是奔馳、寶馬等豪華品牌。相較于對手兼有新能源產品和傳統燃油汽車，特斯拉只有純電動汽車產品，而目前純電動汽車在全球而言都是新興產業，市場接受度還有待提升。

   面臨對手追趕等挑戰

   “由于特斯拉的開發成本高，缺乏足夠銷量規模予以攤銷，這一點上，傳統汽車廠商有著天然優勢。“上述長期關注新能源領域的業內人士向記者分析，其他汽車廠商可以依托傳統業務的基礎發展新能源，而專注于電動車的特斯拉幾乎從零起步。

   特斯拉今年定下的銷量目標是3.5萬輛，相較于豐田、大眾、通用、福特等汽車廠商幾百萬輛、甚至上千萬輛的年銷售規模而言，顯得微不足道。

   此外，特斯拉還面臨不斷攀升的研發支出與運營成本。特斯拉財報顯示，第三季度公司總運營支出達到2.91億美元，環比上一季度增長20.2%。其中，研發支出為1.36億美元，環比上一季度增長46.2%。

   特斯拉面臨的另一挑戰是，競爭對手已開始出擊。在北美市場上市幾個月的寶馬i3電動車產品，今年8月的銷量上已實現了對特斯拉的趕超。而在特斯拉最為關注的中國市場，寶馬也已推出了i3、i8等產品。兩款車的售價區間從45萬到200萬元，相較于特斯拉的64萬~100萬元的價格區間，寶馬顯然覆蓋更廣。

   汽車行業分析師張志勇表示，“除了在產品售價上，特斯拉在服務方面也難以與競爭對手直接抗衡。“

   目前，特斯拉線下的體驗工作主要由其體驗店以及部分租車公司承擔。競爭對手寶馬、奔馳等汽車品牌目前在華都已有數百家成熟的4S店以及銷售網點，不僅可以為消費者提供預約試駕等服務，還可以在有效服務半徑內為消費者提供穩定、統一的售后服務。

【簡評】 隨著越來越多的競爭對手推出相應的電動汽車產品，消費者的選擇也會更加多元化，特斯拉曾經的光芒也會慢慢褪去。

 近日，在中國汽車流通協會年會上，國機汽車（600335，SH）預測，隨著中國經濟和中國車市步入溫和增長階段，2015年進口車銷量增速將在2014年第三季度開始放緩的基礎上繼續下滑。

   從今年第三季度開始，我國進口車銷量已經呈現放緩的跡象。不過，進口量依然高位運行，今年1～9月，月平均進口量突破11萬輛，導致庫存指數不斷上升，今年9月創下歷史新高。

   有分析人士對 記者表示，明年隨著平行進口的進一步發展，憑借其低于中規車的價格，很可能對目前的進口車市場格局帶來一定沖擊。

   進口車銷量增速逐月回落

   國機汽車市場部高級經理王存預計，“明年進口車市場銷量增幅將低于今年的整體水平。”根據此前的預測，今年進口車市場銷量增幅在7%左右。

   今年前9月進口車累計銷售84.4萬輛，同比增18.2%，增速逐月回落，8月和9月增速回落到個位數。然而，在此期間海關進口量仍維持在高位。1～9月，我國海關進口汽車105.3萬輛，同比增長26.2%，月均超過11萬輛。

   由于進口量和銷量倒掛，從今年7月開始，我國進口車庫存深度開始大幅攀升，截至9月，行業庫存深度達到3.8個月，不僅創下今年新高，而且接近2012年的歷史最高點。

   庫存壓力下，車型優惠幅度不斷加大。截至今年9月，進口車總體市場平均優惠金額達到5.4萬元，優惠幅度為8.2%，其中轎車優惠幅度達12.7%，SUV為5.9%，MPV為5.7%。

   王存認為，“明年進口車銷量增速放緩，還與部分進口車型轉為國產有必然聯系。”今年國產凱迪拉克ATS-L、沃爾沃XC60兩款車型已經宣布上市；國產極光下線，國產英菲尼迪Q50L已于11月17日上市，QX50將于12月下線，有望明年上市；福特銳界的國產車型也或將在明年正式推向市場。

   國機汽車披露，今年前9月，上述6款車型累計銷售8.35萬輛，在進口車銷量中占據9.6%的份額。

   商務部支持自貿區平行進口

   明年進口車銷量或將繼續降溫，不僅和我國經濟增速放緩、部分進口車轉為國產有必然聯系，平行進口獲得發展機遇也將對其帶來一定的影響。

   所謂“平行進口”，是指進口商從產品原產地直接進口，由于其進貨渠道與國內授權經銷渠道相 “平行”，因此叫做平行進口。

   近日，一位知情人士向記者透露，“《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂后，非授權經營方式將被鼓勵。”平行進口作為非授權經營方式的重要表現形式，將從“地下”運作轉為“地上”發展。

   該知情人士說，今年10月29日，上海自貿區平行進口試點方案正式獲批。11月6日，商務部市場體系建設司規劃處處長陳躍紅在中國汽車流通協會年會上表示，“商務部將積極支持上海自貿區開展平行進口試點，為創新進口汽車銷售模式，完善汽車消費管理制度進行有益探索。”

   不僅政策利好將帶動平行進口的發展，而且平行進口具有的價格優勢也將成為其發展的重要因素。一位豪華品牌經銷商表示，“目前平行進口車的價格平均比中規進口車便宜15%～20%。”

   因此，國機汽車預測，明年如果進口車市場增幅在10%左右，平行進口市場增幅將達到15%，預計未來3年平行進口汽車市場規模占進口車的比重將會超過10%。

【簡評】目前不少消費者持幣待購，平行進口正式放開后，這一銷售方式的價格優勢很可能撼動目前進口車格局。

全國乘用車市場信息聯席會