新 聞 概 要
1. 預計19萬起 2012款C5將于12月11日上市
2. 結構調整 馬自達CX-7或取消國產計劃
3. 最早2013年發布 全新馬自達6共四款車型
4. 年產5萬輛A級轎車 上海大眾將在新疆建廠
5. 保定長城汽車純電動車通過工信部驗收
6. 欲打翻身仗 廣汽菲亞特實施雙品牌戰略
7. 京單位購車未中編碼年底作廢 預計達2萬
8. 成品油定價不透明 發改委隱瞞參數是主因
1.預計19萬起 2012款C5將于12月11日上市
近日，從官方獲悉，在12月11日，2012款雪鐵龍C5將正式上市。該車最大的變化是其2.0L車型也裝備了6速手自一體變速箱，這將對其燃油經濟性有所提升，而價格方面，新車預計在19萬元起售。
2012款東風雪鐵龍C5最大的變化是，其將2.0L車型原有的4速手自一體變速箱進行了升級，新車將匹配6速手自一體變速箱，這樣的裝備與2.3L車型完全一樣。除了變速箱之外，新款C5在動力匹配方面未作改動，依然是2.0L、2.3L和3.0L三種。
除了為2.0L車型換裝全新6速手自一體變速箱之外，2012款東風雪鐵龍C5還在外觀細節上做了調整。新車采用了雙透鏡式前燈組設計，另外在車身前后保險杠處，側面下方以及門拉手上都采用了鍍鉻裝飾，一方面提升其質感，另一方面也對車身有一定的保護作用。另外，新車的車頂還換裝了鯊魚鰭天線。
2.結構調整 馬自達CX-7或取消國產計劃
日前，有報道，由于產品結構需要調整，馬自達CX-7這款SUV車型未來的國產計劃已經取消。
對于CX-7國產計劃取消的消息，消息來源的媒體并沒有給出具體的解釋。這可能和現款CX-7銷量不佳或是和一汽馬自達新的銷售負責人制定的產品結構調整有關。
CX-7是馬自達引入國內的首款運動型中型SUV，目前為進口引入。該車采用睿翼的平臺進行打造，在售的進口版采用2.5升發動機，匹配5速手自一體變速器。全系一款車型售價為29.08萬元。
3.最早2013年發布 全新馬自達6共四款車型
日前，國外媒體報道，全新一代馬自達6將推出共四種車型，分別為轎車版、掀背版、旅行版和Coupe版，據悉，前三種車型最早有望在2013年發布，而Coupe版則會在2014年正式推出。
全新一代馬自達6將基于概念車Takeri打造而來，車身造型借用的同樣是Takeri的設計元素。動力方面，據國外媒體報道，該車搭載的是2.0升的汽油發動機和2.2升的柴油發動機。此外，被稱為i-ELOOP的剎車能量回收系統也將出現在全新馬自達6車型上。
4.年產5萬輛A級轎車 上海大眾將在新疆建廠
上海大眾汽車有限公司將在新疆設立全資子公司上海大眾汽車（新疆）有限公司，項目計劃總投資20億元，計劃于2013年投產，2016年達產后，將年產5萬輛A級轎車。
上海大眾汽車（新疆）有限公司將設在烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區），建設產能為5萬輛A級轎車的生產基地以及相關配套設施。該項目的建設，有利于提升我區汽車行業發展的整體實力，對促進產業結構調整，推動新型工業化發展，把新疆培育成我國向西出口汽車制造和組裝基地具有重要意義。該項目的完成，將填補自治區乘用車制造領域的空白。
上海大眾在新疆建立的生產基地，是上海大眾在全國的第六家工廠。早在今年5月份，大眾汽車集團(中國)主要負責人，就在新疆投資建廠、發展汽車產業進行先期調研考察。截至目前，已經落戶新疆的汽車企業僅有東風新疆汽車有限公司、新疆天山汽車公司等少數幾家。
5.保定長城汽車純電動車通過工信部驗收
從保定長城汽車公司獲悉，近日，長城汽車公司研發的一款純電動轎車通過工信部委托的專家組審核，標志著保定新能源汽車研發取得了新進展。
此次通過審核的為長城CC7002BMA00BEV車型。中機車輛技術服務中心純電動準入審核專家組對此款轎車進行了為期3天的工廠審查，確認長城汽車公司研發、生產條件滿足純電動車準入要求和《新能源汽車企業及產品準入管理規則》中的要求。產品公告計劃將于2012年1月底前公布。
該產品設計最高時速達到135公里，一次充電可行駛150公里。
長城汽車董事長魏建軍此前表示，在新能源汽車上，長城汽車會選擇“追隨者”的角色，不會深入到電池、電機等領域，但是在向市場投放新能源汽車上，長城不會落后于同業。
6.欲打翻身仗 廣汽菲亞特實施雙品牌戰略
近日廣汽菲亞特透露，新公司不僅要導入菲亞特品牌，還將引入阿爾法•羅密歐品牌，實施雙品牌戰略。但就目前而言，公司面臨的最大瓶頸仍是產品價格過高和有限的銷售渠道，如不能解決這兩大問題，重返中國的菲亞特很難翻身。
公司雖成立快兩年，但至今未推出首款產品。根據規劃，廣汽與菲亞特的在華合資企業廣汽菲亞特將于明年7月啟動生產。但廣汽菲亞特并不滿足一條腿走路，未來除了菲亞特品牌之外還會引入阿爾法•羅密歐品牌，實施雙品牌戰略。
“廣汽菲亞特的初始產能為14萬輛，將會發展成為一家多品牌、多產品的汽車制造企業?！睆V汽集團總經理曾慶洪表示，“除了菲亞特品牌之外，在雙方股東討論之后，我們還會將阿爾法•羅密歐品牌引入廣汽菲亞特?！?/H5>
當菲亞特500以進口方式進入中國市場，廣汽菲亞特的系列新車型將陸續導入中國市場。首先，阿爾法•羅密歐目前仍只能以進口方式在中國銷售。
據悉，廣汽和菲亞特近日已簽訂了備忘錄，確定了阿爾法•羅密歐先期將以進口的方式進入中國市場，并正在就此共同商議具體計劃，但至于產品、渠道及品牌策略、內部分工等方案尚未出臺。
另外，廣汽菲亞特成立之初的首款國產化產品將在明年投放市場。根據規劃，針對中國市場全新設計的首款產品C-Medium將于2012年7月投產，同年9月上市銷售。同時，在實現了對克萊斯勒的絕對控股后，菲亞特首款SUV車型Freemont菲躍也將在明年正式與國內消費者見面。
7.京單位購車未中編碼年底作廢 預計達2萬
北京單位購車指標，由于受到年底繳稅額的影響，因此本年度單位購車搖號，只剩本月26日最后一期，到本月底，搖號池中未搖中的有效編碼將全部作廢，想要申請參加2012年度小客車指標搖號的單位，從明年1月1日零時起重新提交申請。
據悉，個人購車“搖號”，未中簽的有效編碼會一直有效，自動參與每期搖號，直至搖中或個人退出申請為止。
昨天，北京市小客車指標調控管理辦公室發布“溫馨提示”，按照《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則規定：“單位未取得指標的有效編碼保留到當年12月31日，保留期滿后重新申請?！币虼?，申請參加2011年度小客車指標搖號的單位，請于2011年12月8日24時前提交申請。
由于單位每兩個月搖一次號，12月26日將舉行的本年度第12期小客車指標“搖號”，也是單位參與的第6期。當日“搖號”結束后，搖號池里未中簽的指標有效編碼也宣告作廢。
按照規定，單位搖號每期會產生2000個購車指標。到目前，今年的單位購車搖號已經舉行了5期，陸續“搖”出了1萬個單位小客車購車指標。
經審核，截至10月8日24時，單位搖號池中還有23308個有效編碼。在10月26日舉行的第5期單位購車搖號中，又產生了2千個購車指標，還剩下21308個。本月也就是最后一期的搖號申請，從10月9日開始截止到12月8日。新的一批申請加入，本月還會再搖出兩中簽指標，一進一出，預計最終作廢的指標應該也在兩萬個左右。
8.成品油定價不透明 發改委隱瞞參數是主因
昨天有業內機構稱，截至12月1日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價連續移動變化率已達3.98%，并據此推測從昨天起國內新一輪成品油調價“窗口”就已打開。但另從其他三家業內機構掌握的這一數據卻僅在3.2%左右，表明“窗口”尚未開啟。專家認為，這是各機構統計方式差異所致，也是國內定價機制尚不夠透明的結果。
來自卓創資訊的數據顯示，截至12月2日，三地原油變化率為3.295%。另一家機構金銀島的測算稱，到12月2日三地原油當日均價為每桶110.373美元，近22日均價每桶111.352美元，變化率較10月7日基準價上漲3.25%。
中宇資訊的數據則顯示，截至12月2日，三地原油連續22日移動加權均價為每桶111.352美元，基準均價每桶107.849美元，三地原油變化率是3.25%，較前一日漲0.02%。
這已不是業內機構第一次在測算成品油調價“窗口”時出現差異。去年7月份，在國際油價一度大跌而國內油價遲遲不調整之際，業內機構也曾出現過預測的不一致。國家發改委當時甚至宣稱，“部分市場機構所做的關于成品油調價的計算公式，是根據發改委定價機制模擬出來的模型，其數據并不能代表真實情況，這種測算方法是不準確的?！?/H5>
“其實每家機構的測算都不一定完全準確，原因就是發改委從未把計價公式中所有的參數都公布。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強教授表示，計價公式中的關鍵參數是三地原油變化率，但具體是哪三地發改委卻沒有公布，目前流傳的布倫特、迪拜、辛塔只是一種說法。
即便是參照這三地的油價，還有個權重的問題。原則上說，應該是中國的油從哪里買就從哪里掛靠，但具體到三地的權重分別是多少并不清楚。
由于業內機構在測算油價時主要參照發改委2009年5月出臺的《石油價格管理辦法(試行)》，但一些數據的取值可能與發改委有區別。當國際油價變化幅度較大時，三地原油22天移動平均價格變化率會遠遠超過4%，發改委的調價時點也大致與機構預測吻合。當油價波動不大時，變化率常常在4%的臨界點，就可能出現預測結果不一致的情形。
每日新聞摘要
1. 豐田美國公司日前公布其11月的銷量為137,960輛，比去年11月份的銷量增長6.7%。今年11月豐田美國的銷售日為25天，去年同期的銷售日為24天，如果按照每日銷售率DSR（Daily Sales Rate）的法則計算，同比增長2.4%。
2. 日產北美公司日前公布其11月份在美國市場的銷量為85,182輛，同比增長19.4%。售出的85,182輛汽車中，日產品牌汽車的銷量為76,754輛，同比增長21.5%；英菲尼迪品牌汽車的銷量為8,428輛，同比增長3%。
3. 2011年11月，克萊斯勒集團在美國市場銷量107,172輛，比去年11月的74,152輛增長44.5%，創歷史同期最佳銷量成績。
4. 2011年11月，起亞汽車美國市場銷量增長接近四成，主要由Optima（遠艦）等車型推動銷量上行。
5. 據澳大利亞汽車工業聯合會FCAI統計的數據，今年11月澳大利亞的新車銷量（包括汽車、卡車和客車）為88,654輛，同比增長1.5%，去年同期澳大利亞的新車銷量為87,342輛。
6. 本田美國公司日前公布其11月份的銷量為83,925輛，按照每日銷售率DSR計算，同比下降10.1%，今年1月至11月本田美國累計為1,042,055輛，同比下降5.7%。
