7月11-17日，市場(chǎng)零售33.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比上周增長(zhǎng)21%，較上月同期下降15%；乘用車(chē)批發(fā)36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，環(huán)比上周增長(zhǎng)26%，較上月同期下降12%。
7月1-17日，市場(chǎng)零售73.1萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)16%，較上月同期下降10%；全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)76.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)24%，較上月同期下降6%。
1.7月乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
今年7月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.0萬(wàn)輛，同比2021年7月第一周增長(zhǎng)16%，相對(duì)今年6月第一周均值下降6%。
7月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到日均4.8萬(wàn)輛，同比2021年7月第二周增長(zhǎng)16%，表現(xiàn)逐步回暖改善，相對(duì)今年6月第二周均值下降15%。
7月上半月是下半年的開(kāi)局，6月是上半年節(jié)點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商努力實(shí)現(xiàn)半年較強(qiáng)業(yè)績(jī)，加之地方政府部分支持消費(fèi)政策在6月底截止，因此7月初的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)一般。疊加部分地方政策到期、季度和半年的大節(jié)點(diǎn)，7月初市場(chǎng)稍弱，而在7月末會(huì)有較好改善。
車(chē)購(gòu)稅減半政策的效果在政策啟動(dòng)前期的6月較突出，隨后進(jìn)入平穩(wěn)的政策實(shí)施中期，政策拉動(dòng)消費(fèi)的效果環(huán)比初期減弱，疊加7月的市場(chǎng)淡季，7月同比增速較6月放緩。但由于政策提振消費(fèi)信心效果還是很好的，因此車(chē)市零售仍是同比較高增長(zhǎng)。
2.7月乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
今年7月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均4.1萬(wàn)輛，同比2021年7月第一周增長(zhǎng)16%，相對(duì)今年6月1-10日的均值下降1%，7月產(chǎn)銷(xiāo)有明顯的恢復(fù)趨勢(shì)。
今年7月第二周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均5.1萬(wàn)輛，同比2021年7月第二周增長(zhǎng)35%，表現(xiàn)明顯走強(qiáng)，相對(duì)今年6月第二周的均值下降12%，由于去年的低基數(shù)，今年7月產(chǎn)銷(xiāo)有明顯的恢復(fù)趨勢(shì)。
7月前兩周全國(guó)乘用車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)量達(dá)到日均4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%，環(huán)比6月同期下降6%，廠(chǎng)商走勢(shì)總體很強(qiáng)。
從供給端來(lái)看，7月份供給將基本恢復(fù)常態(tài)，上海地區(qū)是處于全國(guó)汽車(chē)制造的核心樞紐地位，長(zhǎng)三角的7月初疫情沖擊不大，結(jié)合歷次疫情汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保供經(jīng)驗(yàn)積累，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。
很多人不信任目前的車(chē)市高增長(zhǎng)，這是慣性心理，要相信政策的威力和基數(shù)的現(xiàn)狀。目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過(guò)，前期疫情下高溫假充分休假，目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速到位，7月乘用車(chē)生產(chǎn)能力很強(qiáng)，預(yù)計(jì)批發(fā)同比實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，可實(shí)現(xiàn)淡季不淡的良好局面。
3.6月汽車(chē)生產(chǎn)增27%，消費(fèi)增14%，57平米新房:一輛車(chē)
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，6月汽車(chē)生產(chǎn)257.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)26.8%，其中新能源汽車(chē)60.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)120.8%，這是很高的增長(zhǎng)。
2022年1—6月份，汽車(chē)增加值同比下降1.9%，6月的汽車(chē)增加值則增長(zhǎng)16%。疫情下的汽車(chē)生產(chǎn)損失最大。1-6月汽車(chē)消費(fèi)品零售總額同比下降5.7%，2022年6月的汽車(chē)消費(fèi)額增長(zhǎng)14%。從6月政策效果，政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)效果明顯體現(xiàn)。
目前2022年汽車(chē)銷(xiāo)量與房地產(chǎn)銷(xiāo)量關(guān)系是57平米房：1輛車(chē)，房多車(chē)少的銷(xiāo)量對(duì)比關(guān)系較突出，雖然較最高時(shí)的2020年70平米一輛車(chē)有所改善。車(chē)市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷，作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭唯一沒(méi)有普及的消費(fèi)品，近幾年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用車(chē)消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。促進(jìn)車(chē)市消費(fèi)需要汽車(chē)下鄉(xiāng)、購(gòu)置稅減半、減免購(gòu)車(chē)人員個(gè)稅、鼓勵(lì)結(jié)婚購(gòu)車(chē)等更多的措施，拉動(dòng)消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
4.從歐洲車(chē)市暴跌看中國(guó)車(chē)市頑強(qiáng)
法國(guó)6月份新乘用車(chē)注冊(cè)量同比減少14%，至171,089輛，已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月下降。今年上半年，法國(guó)新車(chē)市場(chǎng)萎縮了16%以上。6月，英國(guó)新乘用車(chē)注冊(cè)量同比下降了24.3%，至140,948輛，為1996年以來(lái)最差的月度表現(xiàn)。此外，今年上半年英國(guó)新車(chē)注冊(cè)量為802,079輛，同比下降11.9%。歐洲車(chē)企目前的主要問(wèn)題是部件供應(yīng)方面的持續(xù)挑戰(zhàn)，這對(duì)新車(chē)的供應(yīng)造成了限制。
芯片短缺問(wèn)題對(duì)車(chē)企的打擊巨大，由于缺乏芯片，很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失，看著市場(chǎng)丟失而沒(méi)有辦法，這樣會(huì)進(jìn)一步消磨意志，對(duì)整車(chē)企業(yè)的傷害巨大。尤其是部分外資企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人心態(tài)很舒服，沒(méi)芯片沒(méi)責(zé)任，而且利潤(rùn)也不錯(cuò)，這是災(zāi)難的開(kāi)始。
沒(méi)有芯片也要搞到芯片，只要造出車(chē)，就是有機(jī)會(huì)。平時(shí)不好賣(mài)的車(chē)，現(xiàn)在是剛需拉動(dòng)，因此只要造出車(chē)，賣(mài)出去，即使虧一點(diǎn)，也是賺到機(jī)會(huì)。賺錢(qián)不重要，擴(kuò)大規(guī)模最重要。自主的強(qiáng)大不是靠利潤(rùn)，沒(méi)利潤(rùn)也能擴(kuò)大規(guī)模。簡(jiǎn)單的利潤(rùn)思想不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
等到未來(lái)芯片改善了，而我們的市場(chǎng)已經(jīng)擴(kuò)大了，規(guī)模起來(lái)了，客戶(hù)認(rèn)可了，外資企業(yè)的銷(xiāo)量下跌而利潤(rùn)增長(zhǎng)的慢性自殺的經(jīng)營(yíng)方式也會(huì)體現(xiàn)出災(zāi)難性后果。
5.2.0升車(chē)型將是近期大贏家
車(chē)購(gòu)稅減半優(yōu)惠政策實(shí)施以來(lái)，2.0升車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)超強(qiáng)。其中2.0升增壓和和自吸的車(chē)型表現(xiàn)均很好，轎車(chē)、MPV及SUV均表現(xiàn)很好。2.0升以上車(chē)型份額雖然較5月稍有下降，但因?yàn)榻诟吲帕炕窍M(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，因此6月的2.0升以上車(chē)型相對(duì)去年的2.0升以上車(chē)型表現(xiàn)仍是走強(qiáng)的。其中表現(xiàn)較突出的是豪華車(chē)2.0升車(chē)型和合資品牌2.0升主力車(chē)型，市場(chǎng)份額均出現(xiàn)環(huán)比和同比近1個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。
相對(duì)于6月之前，燃油車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)份額下降的是1.4升以下車(chē)型，這也是小排量車(chē)型的空間較小，而電動(dòng)車(chē)在個(gè)人出行市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，適合個(gè)人代步出行，家庭出行的SUV大排量化優(yōu)勢(shì)明顯。
目前看，自主品牌燃油車(chē)在目前的消費(fèi)升級(jí)的政策促進(jìn)中表現(xiàn)有待提升，因此近期部分自主品牌也是加速推出2.0升車(chē)型產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)未來(lái)更大的銷(xiāo)量提升。
