商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第604期
發(fā)布時(shí)間：2014-11-14 16:56:18 瀏覽量：1888次
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新聞詳情
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| 1.突出物流、新能源主題 廣州商用車(chē)展看點(diǎn)多 |
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看點(diǎn)一：展商陣容強(qiáng)大
珠江三角洲及周邊市場(chǎng)是我國(guó)中高檔商用車(chē)的重要市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)具有重要的引領(lǐng)和示范作用。廣州國(guó)際商用車(chē)展立足于這個(gè)市場(chǎng)，面向全國(guó)，并輻射港澳及東南亞市場(chǎng)，其市場(chǎng)輻射和拓展功能吸引了眾多企業(yè)參展。
本屆展會(huì)，東風(fēng)、北汽福田、江淮、陜汽、江鈴、上汽依維柯紅巖、四川現(xiàn)代、廣汽比亞迪、依維柯（中國(guó)）、中集車(chē)輛、廣東永強(qiáng)、開(kāi)樂(lè)、中聯(lián)重科、廣東匯聯(lián)、開(kāi)平建成、路之友、信源、恒潤(rùn)汽車(chē)、凌揚(yáng)汽車(chē)等國(guó)內(nèi)外主流卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)企業(yè)以及部分零部件企業(yè)，將攜手奉上一場(chǎng)中國(guó)年度商用車(chē)盛宴。
看點(diǎn)二：展品“高、大、上”
我國(guó)商用車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，各主流企業(yè)立足于滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)升級(jí)。本屆車(chē)展，參展商將踴躍展出最新的技術(shù)和產(chǎn)品，展示企業(yè)在節(jié)能、安全、高效、輕量化、多功能、自動(dòng)化、智能化等方面的最新成果。
據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，本屆廣州國(guó)際商用車(chē)展將展出展車(chē)90輛，其中全球首發(fā)車(chē)5輛，亞洲首發(fā)車(chē)5輛，中國(guó)首發(fā)車(chē)6輛，新能源汽車(chē)10輛。
看點(diǎn)三：突出物流、新能源主題
今年以來(lái)，受政策利好因素、技術(shù)創(chuàng)新和資本介入等多重因素影響，我國(guó)物流業(yè)正在進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。預(yù)計(jì)到2016年，中國(guó)將成為全球最大的第三方物流市場(chǎng)。日前，財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)家郵政局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》，在部分城市開(kāi)展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)。未來(lái)，快遞、城鄉(xiāng)配送等與民生相關(guān)的物流業(yè)態(tài)發(fā)展空間廣闊。
交通部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》），提出至2020年，新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛，其中新能源城市物流配送車(chē)輛達(dá)到5萬(wàn)輛；京津冀地區(qū)新增或更新城市公交車(chē)、出租汽車(chē)和城市物流配送車(chē)輛中，新能源汽車(chē)比例不低于35%。目前，已經(jīng)有一些城市率先在城市物流運(yùn)輸領(lǐng)域配備新能源運(yùn)輸車(chē)。
國(guó)家針對(duì)物流行業(yè)和新能源汽車(chē)推廣出臺(tái)的利好政策，成為我國(guó)商用車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的立足點(diǎn)和突破點(diǎn)。為此，本屆廣州國(guó)際商用車(chē)展緊扣國(guó)家利好政策和市場(chǎng)需求，著力突出物流和新能源主題，集中展出了中外卡、客車(chē)，廂式運(yùn)輸車(chē)、罐式運(yùn)輸車(chē)、半掛運(yùn)輸車(chē)、冷藏運(yùn)輸車(chē)、城市物流車(chē)、市政類(lèi)專(zhuān)用車(chē)以及各類(lèi)新能源汽車(chē)。這些車(chē)輛代表了卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的技術(shù)水平和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
看點(diǎn)四：同期活動(dòng)異彩紛呈
展會(huì)主辦方在專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾邀請(qǐng)方面投入了大量的精力。在為期4天的展期內(nèi)，將有來(lái)自國(guó)內(nèi)外的卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及零部件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士，物流行業(yè)、政府采購(gòu)部門(mén)、公交集團(tuán)、旅游公司、校車(chē)等的專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾和用戶(hù)到本屆展會(huì)參觀(guān)、采購(gòu)。
主辦方針對(duì)參展商和專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾、用戶(hù)的需求，舉辦了物流與運(yùn)輸車(chē)輛高峰論壇、絲綢之路區(qū)域物流合作論壇、政府采購(gòu)座談會(huì)、專(zhuān)用車(chē)技術(shù)研討會(huì)、商用車(chē)售后總評(píng)榜發(fā)布等一系列展會(huì)同期活動(dòng)，方便專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾、用戶(hù)與參展商進(jìn)行互動(dòng)交流，為參展商和觀(guān)眾帶來(lái)更多價(jià)值。
看點(diǎn)五：卡車(chē)文化“玩”起來(lái)
參觀(guān)本屆廣州國(guó)際商用車(chē)展的同時(shí)，觀(guān)眾還可以“零”距離體驗(yàn)卡車(chē)文化的魅力。
中國(guó)商用車(chē)模型博物館將展出部分館藏車(chē)模精品，與此同時(shí)，從展會(huì)的第二天開(kāi)始，每天都將定時(shí)舉辦RC商用車(chē)模型操控比賽，在展會(huì)的最后一天舉辦決賽和頒獎(jiǎng)儀式。這一“靜”一“動(dòng)”將讓觀(guān)眾在娛樂(lè)過(guò)程中對(duì)相對(duì)“陌生”的商用車(chē)有更深入的了解。
本屆展會(huì)在展出面積、展品數(shù)量和技術(shù)水平、專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾數(shù)量、同期活動(dòng)等方面將比上一屆有較大提升。主辦方致力于將其打造成為業(yè)內(nèi)權(quán)威、特色鮮明、貼近行業(yè)和用戶(hù)需求、專(zhuān)業(yè)的國(guó)際化商用車(chē)展。
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| 2.納威司達(dá)多項(xiàng)人事變動(dòng) 卡車(chē)組總裁換帥 |
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納威司達(dá)近日對(duì)公司管理層進(jìn)行重組，并宣布多項(xiàng)高層人事變動(dòng)，所有任命和變更均立即生效。
納威司達(dá)執(zhí)行副總裁兼COO杰克·艾倫（Jack Allen）宣布退休。杰克·艾倫現(xiàn)年56歲，已經(jīng)在納威司達(dá)工作三十余年
Bill Kozek升任為卡車(chē)與零部件業(yè)務(wù)總裁，同時(shí)還將負(fù)責(zé)卡車(chē)及零部件的全球銷(xiāo)售、出口以及產(chǎn)品規(guī)劃。在升職之前，Bill Kozek最近擔(dān)任的職務(wù)是北美卡車(chē)與零部件業(yè)務(wù)總裁。
高級(jí)副總裁兼首席采購(gòu)官Persio Lisboa升任為運(yùn)營(yíng)部總裁，同時(shí)還將負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及全球業(yè)務(wù)。
執(zhí)行副總裁兼CFO Walter Borst職位沒(méi)有變動(dòng)，但是除目前職位所要求的職責(zé)之外，還將負(fù)責(zé)公司的商業(yè)開(kāi)發(fā)、公司并購(gòu)以及企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等事務(wù)。
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| 3.瑞典卡車(chē)生產(chǎn)商沃爾沃將裁員3000名 |
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據(jù)路透社引述商業(yè)日?qǐng)?bào)Dagens Industri周二的報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，瑞典卡車(chē)生產(chǎn)商沃爾沃將裁員約3,000名，這是該公司為了提高利潤(rùn)率而采取的節(jié)支計(jì)劃的一部分。
沃爾沃10月曾表示，繼稍早推出節(jié)支計(jì)劃后，打算在明年年底前削減35億瑞典克朗(4.74億美元)結(jié)構(gòu)性成本。
Dagens Industri援引未具名消息人士的話(huà)稱(chēng)，新裁員計(jì)劃將涉及大約3,000名員工，其中很多都是在瑞典工作的員工。
目前無(wú)法立即聯(lián)系到沃爾沃置評(píng)。
該公司已經(jīng)從總計(jì)11萬(wàn)名的員工隊(duì)伍中裁退了4,400名白領(lǐng)員工，同時(shí)也削減了藍(lán)領(lǐng)員工規(guī)模。
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| 4.低速貨車(chē)面臨倒退風(fēng)險(xiǎn) 推動(dòng)節(jié)能減排政策需一致 |
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“按照12部委最新發(fā)布的文件，低速貨車(chē)自2017年起執(zhí)行輕型車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而此前的國(guó)十條和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄均規(guī)定執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這將給低速貨車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)非常嚴(yán)重的后果?！比涨埃桶l(fā)改委等12部委聯(lián)合編制的《加強(qiáng)“車(chē)油路”統(tǒng)籌加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安力如是說(shuō)。記者為此做了一番了解。
首先是2011年4月，發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，在限制類(lèi)中的“十一、機(jī)械”規(guī) 定：“11、低速汽車(chē)（三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)）（自2015年起執(zhí)行與輕型卡車(chē)同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)）”。2013年2月發(fā)布的修訂版對(duì)這方面內(nèi)容并未作出改動(dòng)。
其次是2013年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)國(guó)發(fā)［2013］37號(hào)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，第一條（三）規(guī)定：“加快推進(jìn)低速汽車(chē)升級(jí)換代……自2017年起，新生產(chǎn)的低速貨車(chē)執(zhí)行與輕型載貨車(chē)同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)?！?br>
到了2014年10月30日，12部委聯(lián)合編制的《加強(qiáng)“車(chē)油路”統(tǒng)籌加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》下發(fā)，在“（三）嚴(yán) 格新生產(chǎn)車(chē)輛管理”中又作出規(guī)定：“2017年起，新生產(chǎn)的低速貨車(chē)實(shí)施第三階段輕型載貨柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)?！?br>
而按照今年4月的工信部27號(hào)公告規(guī)定，輕型柴油車(chē)與重型柴油車(chē)自2015年起同步實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，低速貨車(chē)按照前面3個(gè)文件規(guī)定的排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 分別為：2015年起執(zhí)行輕型車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)、2017年起執(zhí)行輕型車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)十條）、2017年起實(shí)施輕型車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)（12部 委文件）。
3個(gè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不僅時(shí)間不統(tǒng)一，在排放階段上也產(chǎn)生了矛盾。與早期發(fā)布的兩份文件相比，最新發(fā)布的12部委文件反而退回到輕型車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。而從文件本身來(lái)看，國(guó)十條作為國(guó)務(wù)院文件級(jí)別最高；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》是發(fā)改委發(fā)布的公告，具備產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意義；12部委文件則是國(guó)十條的配套政策，雖是對(duì)國(guó)務(wù)院文件的 落實(shí)，但卻未能與國(guó)十條保持一致。
在3份文件中，《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》是圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)，國(guó)十條和12部委文件圍繞大氣污染治理，從根本上也是為了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。魏安力指出，內(nèi)燃機(jī)作為資金技術(shù) 密集型產(chǎn)業(yè)，需要一定準(zhǔn)備周期。按照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄》，低速貨車(chē)以及為其配套的內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)最早從2010年起就已經(jīng)開(kāi)始著手2015年實(shí)施輕型車(chē) 國(guó)Ⅳ的切換準(zhǔn)備。而在三四年之后，先是國(guó)十條將執(zhí)行日期推遲了兩年，這相當(dāng)于給了行業(yè)兩年緩沖期，某種程度上也算好事，但最新發(fā)布的12部委文件又要求執(zhí) 行輕型車(chē)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)帶來(lái)可怕的后果。
混亂一：資金和資源的巨大浪費(fèi)。內(nèi)燃機(jī)排放升級(jí)涉及到燃油、增壓、濾清等配套產(chǎn)業(yè)，乃至配套整車(chē)以后的系統(tǒng)與整機(jī)匹配標(biāo)定、整機(jī)與整車(chē)匹配標(biāo)定等等，如果回歸到舊的、落后的產(chǎn)品，對(duì)國(guó)家和地方以及行業(yè)前期所有的努力和投入都是巨大的浪費(fèi)。
混亂二：低速貨車(chē)正在與輕型車(chē)并軌，如今不僅并不上去反而會(huì)往后退。近年來(lái)，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的壓力使得五征、時(shí)風(fēng)等低速貨車(chē)企業(yè)因生存艱難而開(kāi)始研發(fā)產(chǎn)品向上進(jìn)入輕型車(chē)行業(yè)，這是國(guó)家政策的積極導(dǎo)向作用?！叭缃癫挥幂p型車(chē)企業(yè)再去逼迫低速貨車(chē)企業(yè)，本來(lái)因生存艱難正往前走的低速貨車(chē)企業(yè)自己就退回來(lái)了。而一 些實(shí)力不足、不能滿(mǎn)足明年國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的輕型車(chē)企業(yè)，很可能也會(huì)把自己的輕型車(chē)產(chǎn)品轉(zhuǎn)為申請(qǐng)低速貨車(chē)公告，以謀求銷(xiāo)量?！蔽喊擦Ψ治稣f(shuō)。
混亂三：產(chǎn)業(yè)信心大受打擊?！爱a(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備和產(chǎn)業(yè)適應(yīng)是我最為擔(dān)心的問(wèn)題?！蔽喊擦φf(shuō)：“這等于要讓產(chǎn)業(yè)將這幾年做的國(guó)Ⅳ準(zhǔn)備扔掉，退回到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)去?！边@種 在他看來(lái)是放松甚至倒退的要求，給行業(yè)企業(yè)釋放了可怕的信號(hào)，將會(huì)使產(chǎn)業(yè)無(wú)所適從，“內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)不光要滿(mǎn)足國(guó)家的機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，還要做自己的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備。現(xiàn)在，該如何準(zhǔn)備？”法規(guī)的倒退必然會(huì)使追求進(jìn)步的企業(yè)受損，而使落后企業(yè)受益，甚至快要被淘汰的企業(yè)會(huì)死而復(fù)生，產(chǎn)業(yè)企業(yè)因此而受損的信心又如何修復(fù)？
混亂四：國(guó)家形象受損。我國(guó)低速貨車(chē)每年大量出口至印度等周邊國(guó)家，這些國(guó)家不少是參照?qǐng)?zhí)行我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，政策的倒退必然導(dǎo)致我國(guó)的國(guó)際形象受損。而我國(guó)對(duì)聯(lián)合國(guó)全球氣候變化框架公約的承諾也無(wú)從談起。
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5.海格中型高端純電動(dòng)公務(wù)車(chē)成替代考斯特?zé)衢T(mén)車(chē)型
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隨著國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策的傾斜，2014年成為客車(chē)制造企業(yè)向純電動(dòng)產(chǎn)品全面鋪開(kāi)陣線(xiàn)的一年。例如海格中型高端純電動(dòng)公務(wù)車(chē)KLQ6702EV，無(wú)疑是海格完善并豐富純電動(dòng)客車(chē)譜系不可或缺的產(chǎn)品。
根據(jù)全國(guó)上牌記錄顯示，2014年1-9月我國(guó)共銷(xiāo)售各種中型高端公務(wù)客車(chē)9994輛，比去年同期的9355輛上升了6.8%。相對(duì)去年同期而言，政府公務(wù)用車(chē)份額下降，旅游用車(chē)和單位用車(chē)市場(chǎng)份額上升，公路客車(chē)市場(chǎng)份額稍有下降，基本差別不大。一系列的數(shù)據(jù)顯示，中央"八項(xiàng)規(guī)定"對(duì)"三公消費(fèi)"進(jìn)行嚴(yán)格限制，使得政府部門(mén)的接待用車(chē)的購(gòu)入產(chǎn)生了相應(yīng)的影響。而隨著小型旅游團(tuán)以及定制旅游路線(xiàn)逐漸為市場(chǎng)所接受，在此節(jié)點(diǎn)上，將純電動(dòng)因素導(dǎo)入中型公務(wù)車(chē)，將體現(xiàn)新的時(shí)代意義。
海格中型高端純電動(dòng)公務(wù)車(chē)KLQ6702EV在電池布置方面充分確保安全性。海格設(shè)計(jì)人員將該車(chē)電池布置在整車(chē)最安全的位置，能夠最大限度地防止因車(chē)輛追尾、刮蹭引起的電池?cái)D壓損壞，擠壓起火。在安全防護(hù)方面，為在緊急情況下給車(chē)上人員創(chuàng)造逃生條件，整個(gè)車(chē)身底架采用三層防火設(shè)計(jì)，即便電池發(fā)生燃燒，車(chē)內(nèi)乘客也有充足的時(shí)間逃生。
城市交通擁堵以及隨之產(chǎn)生的空氣污染問(wèn)題近年來(lái)引起了政府部門(mén)的高度重視。今年7月，多部委聯(lián)合公布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線(xiàn)圖，力圖以公務(wù)單位為表率牽頭新能源車(chē)輛推廣。
海格KLQ6702EV作為國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源公務(wù)車(chē)代表，在技術(shù)方面能提供安全穩(wěn)定節(jié)能的保障，采用直驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速高，儲(chǔ)備功率大，額定扭矩優(yōu)，持續(xù)爬坡能力強(qiáng)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。整車(chē)控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)具有自主集成能力，日后可很方便快捷的升級(jí)、維護(hù)、售后服務(wù)。
在造型設(shè)計(jì)方面，海格KLQ6702EV繼承發(fā)揚(yáng)了考斯特的大方穩(wěn)重傳統(tǒng)。車(chē)身采用半承載結(jié)構(gòu)，整車(chē)電泳，前后圍金屬?zèng)_壓，標(biāo)配座位數(shù)18+1，最大座位數(shù)22+1，全車(chē)配備安全帶，有多款豪華座椅可供選擇，車(chē)內(nèi)空間寬敞舒適，可為乘客帶來(lái)良好的乘車(chē)體驗(yàn)。
海格KLQ6702EV標(biāo)配電池容量為44度，可選裝62度電池，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)150km，完全能夠滿(mǎn)足中短途旅游承載業(yè)務(wù)。該車(chē)尾氣零排放，作為旅游用車(chē)時(shí)，確保旅游景區(qū)、名勝地區(qū)不受汽車(chē)尾氣污染。由于純電動(dòng)客車(chē)的超靜音特性，可令旅游勝地遠(yuǎn)離憂(yōu)人的汽車(chē)噪聲，提升出行品質(zhì)。此外，在許多旅游地點(diǎn)不乏國(guó)際游客的身影，使用環(huán)保節(jié)能的中型高端純電動(dòng)公務(wù)車(chē)，將有利于提升國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的形象，傳播我國(guó)倡導(dǎo)綠色出行的正能量。
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| 6.必比登挑戰(zhàn)：全球首發(fā)單體超大容量鋰電池大巴 |
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2014年11月12日，在第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，單體超大容量500AH鋰電池純電動(dòng)大巴的全球首發(fā)，唯一榮獲客車(chē)組和創(chuàng)新組兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，引起中外嘉賓及媒體的廣泛關(guān)注。
此次全球首發(fā)的單體超大容量500AH鋰電池純電動(dòng)大巴，采用的“神州巨電”單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池。北京神州巨電新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總裁王曉功介紹：“我們的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池，與通常的小容量電池相比，我們解決了電池組發(fā)熱、電池組實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等問(wèn)題。通常單體小容量電池需要通過(guò)電池組并聯(lián)來(lái)獲得容量，因而電池內(nèi)阻加大，發(fā)熱現(xiàn)象普遍，需要使用通風(fēng)甚至液體冷卻。單體大容量電池極大改變了電池性能，使得內(nèi)阻更小，使用過(guò)程發(fā)熱量少，電池箱甚至不需要通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)，而其獨(dú)特固態(tài)形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故?！?br>
“此款純電動(dòng)大巴車(chē)，除了耗電低以外，還有一點(diǎn)就是我可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地檢測(cè)電池狀態(tài)，專(zhuān)業(yè)的介紹就是電池模塊安全性主動(dòng)式電源管理系統(tǒng)（ABMS)實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)。在實(shí)時(shí)狀態(tài)下，將包括單體電池的電壓、電量、溫度、內(nèi)阻和充放電等參數(shù)控制在安全范圍內(nèi)，并隨時(shí)修復(fù)處理離散度變異的電池組。另外，智能電芯會(huì)在電池亞健康狀態(tài)下發(fā)出警報(bào)信息，避免惡性事故發(fā)生。無(wú)論何時(shí)何地，只要有互聯(lián)網(wǎng)的地方，我們都能監(jiān)測(cè)到電池的健康狀況，防范于未然?！?br>
產(chǎn)業(yè)化是技術(shù)轉(zhuǎn)人為生產(chǎn)力不可逾越的關(guān)鍵。用戶(hù)用得起，不僅是購(gòu)買(mǎi)者、經(jīng)營(yíng)者考慮的重要問(wèn)題，更是生產(chǎn)者必須考慮的問(wèn)題。王曉功介紹：“一輛普通柴油車(chē)每天運(yùn)營(yíng)成本通常為600-700元，那么單體超大容量500AH鋰電池純電動(dòng)大巴每天的運(yùn)營(yíng)成本是60-70元，相當(dāng)是傳統(tǒng)能源的十分之一。售后方面，采用8年合同管理，確保安全與經(jīng)濟(jì)。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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