車市掃描-2015年第9期
發布時間：2015-03-18 14:04:45 瀏覽量：3136次
本周車市概述
1.3月乘用車零售開局平穩
2.3月乘用車批發逐步恢復
3.深圳拍牌體現乘用車的新能源車困境
4.新能源乘用車發展將面臨巨大的瓶頸
5.乘用車是投訴中耀眼的明星
6.2014年中國的汽車銷售額超過6000億美元
新品、降價掃描
1.售27.98萬-38.58萬元一汽豐田全新皇冠上市
2.東風英菲尼迪QX50上市售34.98萬-44.98萬元
3.傲跑上市，售11.28萬-18.68萬元
4.傳祺GS5速博八款新車型上市售12.68萬-18.28萬元
5.售12.98-15.98萬元新款馬自達6正式上市
6.售13.38萬元傳祺GA61.6T風尚型上市
7.售16.48-18.48萬元新款睿翼正式上市
8.售5.29萬-6.49萬元新款奇瑞E3上市
9.售5.69萬-7.09萬元東風風行景逸六十周年慶特惠版上市
10.售8.38萬-11.88萬元愛麗舍質尚版上市
11.售8.98萬-11.38萬元新款海馬S51.6L版上市
宏觀環境和政策信息
1.總理記者會透露五大政策信號
2.李克強：推動產業結構邁向中高端
3.財政部：下達地方存量債務1萬億元置換債券額度
4.稅務總局：2014年取消半數以上稅務行政審批事項
5.工信部：今年解決新能源車充電問題
6.海關總署：2月對外貿易順差606億美元
7.交通部：出租車改革方案最快上半年出臺
8.中消協：汽車質量依舊成投訴“重災區”
9.統計局：1-2月份規模以上工業增加值增長6.8%
10.北京：公共服務標配18%車位留給新能源車
11.合肥：6月起市區全部禁行黃標車
12.京津冀交通協同發展顯成效規劃今年出臺
13.深圳：今日汽車限購搖號首期增量指標6,667個
14.武漢：不會在汽車限購問題上搞“突然襲擊”
新車信息
1.奔馳E級全新一代效果圖2016年3月推出
2.高爾夫電動車大眾海外推低配約合21萬元
3.寶駿560或亮相上海車展將于下半年上市
4.伊蘭特實車圖曝光或四月推出
5.吉利博瑞禮賓限量版將預售限1000臺
6.沃爾沃全新S90最新效果圖曝光今年底登場
7.長安逸動混動版明年上市競爭比亞迪秦
企業動態
1.力帆經營平行進口開車企先河車價下探考驗各路商家
2.比亞迪年內將進軍韓國電動公交為先導
3.東風風神新能源車E30首次啟動商業租賃模式
4.東風悅達起亞將進軍新能源市場
5.一汽豐田更新LOGO紅色企業品牌標識停用
6.吉利瞄準新能源商用車
7.凱迪拉克將于上海車展宣布更換新LOGO
行業動態
1.Jeep將建獨立網絡
2.百度涉足汽車業年內推出自動駕駛汽車
3.北京將通過價格來調整停車位緊張區域
4.北汽與奔馳技術組建合資公司 服務中國自主品牌汽車研發
5.阿里上汽聯姻 將合資設10億互聯網汽車基金
6.長安豪擲18億元 加入新能源車“巷戰”
7.新能源車補貼相差幾十萬 補貼政策明年起或調整
8.大眾2014年在華利潤達52億歐元
9.大眾再次道歉稱已改進售后檢測流程
10.大眾在華國產車陣容擬擴充50%
11.東風反腐最新進展：乘用車副總柳玉春遭調查
12.后市場反壟斷留兩年緩沖：車企加緊布局維修店
13.聯拓集團旗下4S店處半停業狀態
14.平行進口車月銷20余輛上海自貿區僧多粥少
15.汽車后市場項目“e洗車”獲平安創投2000萬美金A輪融資
16.汽車經銷商降息減輕財務成本庫存壓力依然難解
17.汽車上門保養：傳統服務體系的“攪局者”
18.嚴查霸王條款整頓汽車等五領域
19.上汽2017年瞄準700萬輛銷量
20.深圳首批增量車牌個人成交均價2.2萬元
21.特斯拉二手高保值率說明還有戲？
22.特斯拉盲目擴張中國團隊將縮水近200人
23.特斯拉-在華新戰略推動售后/多建充電樁
24.沃爾沃推二手車服務品牌“尊沃認證二手車”
25.新能源補貼政策或于2020年全部取消
26.長安汽車11.55億參股重慶汽車金融公司
27.中國平均汽車價格比美國低六成自主僅及外資一半
跨國集團和海外市場
1.SUV需求高漲現代擬在美興建第二座工廠
2.澳大利亞汽車業補貼將保持直至車企產能撤出
3.標準普爾：美國車市今年增速或低于預期
4.福特將推全新純電動車型
5.捷豹路虎擬明年在奧地利投產首款純電動車
6.歐元走低出口利好多家車企南歐工廠擴產
7.通用歐洲提供一年免費車載Wi-Fi服務
本周車市概述
1.3月乘用車零售開局平穩
3月乘用車市場零售延續2月的春節后緩慢回暖走勢，車市增長相對低位平緩。3月第一周的日均零售總體銷量3.85萬臺，同比14年3月第一周增長2%，環比15年2月第一周增長為-35%。第二周零售日均4萬臺，同比14年3月第二周增長2%，環比15年2月第一周增長為-37%，也是相對低迷平緩。考慮到15年2月的前兩周仍處于春節前的火爆期，因此3月的環比負增長較正常。但從同比的低增速還是感受到經濟增長放緩帶來的壓力稍大，隨著大眾創業、萬眾創新的社會化投資增長動力的體現，中低端的車型表現稍好。而去年杭州限購帶來的大城市搶購熱潮的消費檔次較高，今年的合資車型增長基數壓力較大。形成近期的合資品牌走勢偏弱，自主走勢稍強。
2.3月乘用車批發逐步恢復
3月的乘聯會廠家批發銷量走勢逐步走好。3月第一周的批發3.8萬臺，同比14年3月第一周增長是-5%。第二周達到4.4萬臺，同比14年3月第2周增長是4%，增速回暖趨勢較明顯。由于14年的2月經銷商補庫存的力度較強，3月的經銷商進貨總體平穩。15年3月的廠家開工較晚，第一周開工時還要開線前準備，因此第一周批發稍慢，第二周逐步恢復正常，后面兩周應該有增庫存的提升潛力。
3.深圳拍牌體現乘用車的新能源車困境
深圳市小汽車增量調控平臺3月10日下午對外公布車牌競價成交情況，個人平均成交價為22,173元，而單位平均成交價為33,240元，均高于廣州今年增量車牌個人及單位的成交價。首期通過搖號方式配置的電動小汽車的增量指標2,222個，其中個人指標1,955個、單位指標267個，而結果只有471個電動小汽車增量指標和5個單位電動小汽車增量指標被使用，即個人和單位電動小汽車指標廢標率分別達到了75.75%和98%。
深圳的常規能源車拍牌價之高，新能源車需求之弱是值得擔憂的，我們的14年號稱新能源車元年，但現實的限購城市購買熱情都很低，其他非限購城市更是難以突破。因此感覺必須有更強力的政策推動乘用車的新能源車發展。利潤北京的停車費差異化收取政策應該給新能源車暫時性的更大優惠，等培養起市場再逐步收縮。其他的強化補貼等政策也應該強力推進，新能源車必須要靠乘用車突破，這是明擺這的，否則中國新能源車的發展只是勞民傷財的短期數據業績。
4.新能源乘用車發展將面臨巨大的瓶頸
乘聯會廠家內部數據，15年1-2月新能源乘用車銷售9294臺，增速153%，其中的電動車銷量4546臺，增速110%，而插電式混合動力銷售4748臺車，增速215%。總體看新能源乘用車的發展趨勢不錯。但從主力限購城市的新能源車購買力看有隱憂。北京的2月新能源車搖號申購數量僅增長50%，單位申購數量下降35%，這體現了巨大購車需求擠壓下的新能源車市場依舊需求不旺，其他限購城市的新能源車的需求也不理想。而充電樁建設面臨建設成本超高、充電服務費偏貴、充電設施接口標準多元化導致通用性差的問題，嚴重制約充電樁的配置效率和數量擴張。如果這種情況不有效的改變，則新能源車將出現客車熱、乘用車冷的巨大風險。而實現中國汽車行業的轉型升級主要是靠乘用車的新能源突破，目前的隱憂可能制約新能源車的發展。因此需要給新能源車更大的支持力度，同時考慮推動插電混動的快速發展，實現新能源乘用車的更快提升。
5.乘用車是投訴中耀眼的明星
國家工商總局評價投訴問題中五個領域比較多：第一是包括手機在內的家用電器，第二是服裝鞋帽，這里面網購又要比實體店比例高不少，第三是裝飾裝修材料投訴比較多，其余是汽車三包等問題和服務業投訴。。而在315投訴中，既沒有網購的投訴，也沒有手機家電等的投訴，也沒有裝修的投訴，乘用車的投訴躍升到關注焦點，而且是產品和售后均受到點名品評，這既說明乘用車行業的自身有問題，也說明行業有值得成為焦點的因素。
而乘用車經銷店的小病大修現象的確普遍，體現了經銷商生存壓力加大后對維修的利潤追求過度，維修的簡單化和高成本轉嫁給廠家或消費者，導致維修成本偏高的問題。這是應該廠家和社會通力解決的問題，首先在保證大部分經銷商的合理銷售利潤基礎上強化對維修的管理和考核，針對發現的問題實施整改和建立黑名單制度，最大限度保護消費者利益和4S體系的信譽。
6.2014年中國的汽車銷售額超過6000億美元
看到美國TrueCarInc.公司最新報告，中國已經是全球規模最大的汽車市場，但還不是“最富有的汽車市場”，2014年美國售出的新車總成交價值達到了5,709億美元，而中國則為4,099億美元，總共相差1,610億美元。。我感覺這個報告數據計算的中國市場數據有缺損，結論是錯誤的。其中核心問題是進口車的總量價值極高。去年根據海關統計，2014年中國進口車報關額是609億美元，這基本99%都是乘用車。由此可以算出銷售額。609億美元*（1+25%關稅）*（1+17%增值稅）*（1+10%消費稅均值）*（1+10%銷售費用和利潤）=1077億美元。
我們的對中國汽車的總銷售額的測算，單位是人民幣，結果是4萬億人民幣，折合6500億美元。
我們乘聯會的算法是根據中國國家統計局的統計數據，國家統計局有專門的汽車整車企業的銷售額的統計數據，是對上百家整車企業的財務數據進行的統計，是中國最權威的銷售額數據。從國家統計局的數據看，14年中國整車企業的銷售額是34128億元，而出口額是海關出口報關數據，是869億元。海關進口數據是6900億元。綜合算起來是中國車市銷售額40175億元。折算美元6500億美元，遠高于美國的5709億美元。如果剔除100萬輛中重卡和大中客車，銷售額估計在6000億美元，仍高于美國的銷售額。中國市場是世界最大和最具含金量的市場。
新品、降價掃描
1.售27.98萬-38.58萬元一汽豐田全新皇冠上市
3月12日，一汽豐田全新皇冠上市，新車共推5款，售價區間為27.98萬-38.58萬元。新車的長寬高分別為5,020/1,805/1,480mm，軸距2,925mm。
外觀方面，新車相比海外版改變，采用倒梯形大嘴前進氣格柵，前保險杠運用新設計。尾部富有層次感，尾燈造型犀利，整體更加動感年輕。
內飾方面，新車做工精細且極具質感，雙屏中控臺富有科技感。
配置方面，新車全新標配LED尾燈、LED日間行車燈、帶有電動折疊/加熱功能的外后視鏡、前排膝部氣囊、前排側氣囊、窗簾式氣囊、一鍵啟動和智能鑰匙等配置。
動力方面，新車搭載2.5L發動機，匹配6TIP變速箱。新一代皇冠的競爭對手將主要鎖定為奧迪A4L、寶馬3系、英菲尼迪Q50L和沃爾沃S60L等合資中型豪華車。
分析：世界最大車企的主力品牌的高端產品，由于政治和自身問題逐步邊緣化，比較可惜的產品。在豪車化C級車競爭中弱化，而下面的群體偏年輕化，對皇冠的認知不足。
2.東風英菲尼迪QX50上市售34.98萬-44.98萬元
3月10日，東風英菲尼迪QX50上市，新車共推4款，售價區間為34.98萬-44.98萬元。4744/1803/1614。
外觀方面，新車基本保持進口版設計，細節有所改變。進氣格柵采用家族式網狀設計，保險杠上加入銀色裝飾，更具時尚感。另外，霧燈槽變為梯形，上方配有LED日行燈。
配置方面，新車配備智能巡航系統、盲點警示系統、車道偏離預警系統、胎壓監測系統、一鍵式啟動、自動大燈、全景影像、實時道路交通系統和互動式車載信息系統等。
動力方面，新車搭載2.5L發動機，匹配7TIP變速箱。
分析：價格不低，市場慢熱。未來需要更多排量組合增量。
3.傲跑上市，售11.28萬-18.68萬元
3月12日，東風悅達起亞KX3上市，新車共推9款車型，售價區間為11.28萬-18.68萬元。
外觀方面，長寬高分別為4,270/1,780/1,630mm，軸距為2,590mm。新車造型圓潤，虎嘯式中網減小，與兩側LED日行燈相連，造型時尚。此外，新車前大燈組采用不規則造型，視覺效果個性。內飾方面，新車采用家族式設計，提供三種配色選擇。
配置方面，新車配有控彩屏、一鍵式啟動、多功能方向盤、后排出風口、全景天窗、真皮座椅、前排座椅通風/加熱等配置。
動力方面，新車搭載1.6L、2.0L和1.6T發動機，匹配6MT、6TIP和7DCT變速箱。
分析：起亞KX3相比現代ix25增加有1.6T+7速雙離合車型銷量組合優勢稍大，與獅跑車型差距不大。
4.傳祺GS5速博八款新車型上市售12.68萬-18.28萬元
3月9日，廣汽傳祺GS5速博八款新車型上市，售價區間為12.68萬-18.28萬元。外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致，并增加勃艮第紅車身顏色。
動力方面，新車搭載2.0L和1.8T發動機，匹配5TIP和7DCT變速箱。
分析：動力和科技配置都是不錯的。
5.售12.98-15.98萬元新款馬自達6正式上市
日前，一汽馬自達旗下新款馬自達6正式上市，新款車型將使用全新樣式的雙五輻輪圈，還新增了一款豪華型。新款馬自達6的售價區間為12.98萬元-15.98萬元。
新車更多的改變集中在配置方面，新車全系將會配備有智能行車電腦，車型信息將會顯示在空調出風口上的顯示屏中。此外，時尚型、豪華型和超豪華型將會配備有定速巡航系統，豪華型以及超豪華型配備有前排座椅加熱、自動防炫目內后視鏡，而超豪華型還增加了GPS導航系統。
分析：功勛車型。
6.售13.38萬元傳祺GA61.6T風尚型上市
3月9日，廣汽傳祺GA61.6T風尚型上市，新車售價為13.38萬元。
外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致。配置方面，新車配備真皮座椅、八向電動調節駕駛座和四向電動調節副駕駛座、電動折疊/加熱外后視鏡、電動天窗、ESP、TCS、發動機啟停系統等配置。動力方面，新車搭載1.6T發動機，匹配5MT變速箱。
分析：強化1.6T的增量，完善GA6的中間價段品類。
7.售16.48-18.48萬元新款睿翼正式上市
日前，一汽馬自達旗下新款睿翼正式上市，售價區間為16.48萬元-18.48萬元。
新款睿翼的外觀設計保持了現款車型的樣式，僅僅是新車的進氣格柵由之前的鍍鉻裝飾改變為同車身相同的顏色設計。睿翼自動豪華版以及睿翼轎跑自動豪華版都將新增7英寸液晶顯示屏。動力部分，新款睿翼仍搭載2.0L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為108kW，峰值扭矩為184N?m。在傳動系統部分，這款車將會搭載5速手自一體變速箱。
分析：年款變化。
8.售5.29萬-6.49萬元新款奇瑞E3上市
3月10日，奇瑞新款E3上市，車身尺寸4450/1748/1493mm，新車共推4款，售價區間為5.29萬-6.49萬元。
外觀方面，新車運用家族式設計，大嘴式格柵圓滑，單橫輻鍍鉻格柵貫穿奇瑞LOGO。兩側前大燈樣式規整，前保險杠運用一體式設計。
內飾方面，新車與現款基本一致，小儀表改為液晶屏設計。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：高端調整，有利于銷量結構改善。
9.售5.69萬-7.09萬元東風風行景逸六十周年慶特惠版上市
3月10日，東風風行景逸六十周年慶特惠版上市，車身尺寸：4320/1804/1620mm，新車共推3款，售價區間為5.69萬-7.09萬元。
外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT和6AT變速箱。
分析：景逸LV和景逸的入門價格都下調一些，競爭力提升。
10.售8.38萬-11.88萬元愛麗舍質尚版上市
3月9日，愛麗舍質尚版上市，新車共推5款車型，車身尺寸：4427/1748/1476，售價區間為8.38萬-11.88萬元。
外觀方面，新車后備廂蓋增加小型擾流板，尾部排氣口采用鍍鉻裝飾，更加時尚動感。
內飾方面，新車中控臺及車內門板多出采用碳纖維紋裝飾，中控臺增加卡槽設計，更具實用性。
配置方面，新車新增后備箱感應開啟功能。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT和4TIP變速箱。
分析：回歸務實價格車型的增量。
11.售8.98萬-11.38萬元新款海馬S51.6L版上市
3月9日，海馬新款S51.6L版上市，新車共推5款，售價區間為8.98萬-11.38萬元。
外觀與內飾方面，新車與普通車型基本一致，智炫型配備了17寸輪圈和鯊魚鰭天線。
配置方面，新車智炫型新增天窗、多功能方向盤、藍牙、7英寸液晶屏、GPS導航、全景影像、自動空調等配置。
動力方面，新車搭載1.6L發動機，匹配5MT變速箱。
分析：中檔增配提升性價比。
宏觀環境和政策信息
1.總理記者會透露五大政策信號
3月15日總理的記者會中，傳遞了包括房地產、互聯網、環保執法等多個方面的重要政策信號。
政策：房地產“分城施策”強調差異性。李克強總理表示，中國還是一個發展中國家，住房既是經濟問題，更是民生問題。中國政府要做的，就是要為低收入住房困難群體提供住房保障。所以我們要求強化地方政府合理調控房地產市場的責任，因地制宜，分城施策。中國城鎮化進程還在加快，房地產市場的需求是剛性的。我們支持居民自住性住房和改善性住房需求，促進房地產市場長期平穩健康發展。
機遇：“互聯網+”轉型戰略醞釀。我想站在‘互聯網+’的風口上順勢而為，會使中國經濟飛起來。”“我也想到，今天是‘3?15’消費者權益日，不管是網上店還是網下的實體店，都要講究誠信，保證質量，維護消費者的合法權益。”
改革：簡政放權要忍痛“割腕”。李克強總理表示，“你問到疼，確實很疼，而且在加深，面還會擴大。因為簡政放權是政府的自我革命，削權是要觸動利益的，它不是剪指甲，是割腕，忍痛也得下刀。”重點要抓三個方面的工作：一是全面取消非行政許可，不能法外施權。另外，國家部門授權地方政府審批的事項還有1200多項，今年要砍掉200多項。不能像開車一樣，松了手剎，還踩著腳剎，明放暗不放。二是要推進權力清單、責任清單，今年是在省一級公布，明年推向市縣一級，晾曬清單，讓社會監督，也讓老百姓明白，權力不能濫用。三是要探索事中事后監管的新模式，包括擴大綜合執法試點，對假冒偽劣、坑蒙拐騙、食品安全方面以及侵犯知識產權等行為要有有效的監管方式。
監管：環保執法不是棉花棒而是殺手锏。對環保執法部門要加大支持力度，包括能力建設，不允許有對執法的干擾和法外施權。環保等執法部門也要敢于擔當，承擔責任。對工作不到位、工作不力的也要問責，瀆職失職的要依法追究。環保法的執行不是“棉花棒”，是“殺手锏”。
前景：允許個案性金融風險發生。李克強總理表示，中國的確存在著個案性的金融風險，但是我們完全可以守住不發生系統性、區域性金融風險。這里我要表明，我們允許個案性金融風險的發生，按市場化的原則進行清算，這是為了防止道德風險，也能增強人們的風險意識。
2.李克強：推動產業結構邁向中高端
3月10日悉，國務院總理李克強在談到“協調推動經濟穩定增長和結構優化”時表示，要推動產業結構邁向中高端。他指出，制造業是我們的優勢產業。要實施“中國制造2025”，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。
李克強表示，新興產業和新興業態是競爭高地。要實施高端裝備、信息網絡、集成電路、新能源、新材料、生物醫藥、航空發動機、燃氣輪機等重大項目，把一批新興產業培育成主導產業。制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。
分析：大項目的整合形成國內行業壟斷有利于世界競爭。
3.財政部：下達地方存量債務1萬億元置換債券額度
3月8日，財政部發言人表示，經國務院批準，近期財政部已下達地方存量債務1萬億元置換債券額度，允許地方把一部分到期高成本債務轉換成地方政府債券。匡算地方政府一年可減利息負擔400-500億元，緩解地方支出壓力，也讓地方騰出部分資金加大其他支出。
分析：高成本債換成低利息債券也是資金放水，有利于發展。
4.稅務總局：2014年取消半數以上稅務行政審批事項
2014年，國家稅務總局持續深化行政審批制度改革，共取消45項稅務行政審批事項，占全部87項稅務行政審批事項的50%以上，稅務行政審批事項大幅減少，辦稅效率有效提升，激發市場主體活力，交出簡政放權的亮眼成績單。
下一步，稅務總局將繼續按照國務院關于清理非行政許可審批事項的工作部署，扎實推進改革工作，分期分批提出擬取消的非行政許可審批事項，將擬保留的審批事項依法調整為行政許可，不再保留“非行政許可審批”類別。規范行政許可實施行為，統一稅務行政許可項目、依據、實施機關、條件、數量、有效期限和需要提交的申請材料目錄，以及辦理行政許可的程序和期限，確保行政許可公開公平公正。
5.工信部：今年解決新能源車充電問題
3月5日，在第十二屆全國人大三次會議開幕會上，工信部部長苗圩在談到新能源車時說，今年將全力推進新能源車基礎設施建設。苗圩說，去年新能源車通過減稅讓利措施、補貼等，取得了比上一年更大的成績，但現在新能源車發展最大的瓶頸跟過去相比，并不是客戶擔心車好不好用，而是更多擔心充電設施的建設，他說，今年將加大對各示范城市新能源車基礎設施建設的全面推進，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。
6.海關總署：2月對外貿易順差606億美元
3月8日，海關總署本公布數據顯示，中國2月貿易順差創下歷史新高，中國進出口總值達到1.7萬億元，同比增長11.3%。其中，出口1.04萬億元，同比增長48.9%；進口6,661億元，同比下降20.1%。
7.交通部：出租車改革方案最快上半年出臺
3月5日上午，交通運輸部部長楊傳堂表示，出租車改革已經進入重要階段，先后進行了三輪論證，初步指導意見已有大體輪廓，改革意見最快有望于今年上半年出臺。截至目前，交通運輸部已經針對出租車改革進行了三輪的深入調研，黨組研究意見已經完成，初步指導意見也已經有了大體的輪廓。
近日，打車軟件的興起引發出租車與專車之爭，在線上各種專車紅包眼花繚亂，線下則是出租車罷運引發和“專車”的大戰。對此，楊傳堂稱，無論是打車軟件，還是專車，交通部采取的態度是：鼓勵創新，規范管理。
分析：由專車引發的城市出租車行業改革，是今年兩會關注的熱議話題。交通部定位出租車不是公共交通，因此出租車仍然會存在整體數量管控。此外，交通部再次強調了禁止私家車接入平臺參與專車經營，因此，重資產模式或將成為未來租車行業最主要的發展趨勢。
8.中消協：汽車質量依舊成投訴“重災區”
3月12日悉，據中消協發布的最新數據，2014年，全國消協組織共受理汽車相關投訴26,251件，其中質量問題10,230件，合同問題6,104件，售后服務問題4,111件。這也意味著，汽車質量問題依舊是汽車相關投訴的主要問題，占比達到了38.96%。
在整個汽車領域中，與消費者關系最為密切的家用轎車，總投訴量為12,879件，占整個汽車商品類的54.48%。其中，涉及質量的為4,319件，占比為33.5%；與合同有關的投訴為4,052件，涉及售后服務為1,840件。
9.統計局：1-2月份規模以上工業增加值增長6.8%
3月10日，國家統計局發布數據顯示，2015年2月份，全國居民消費價格總水平同比上漲1.4%。其中，城市上漲1.5%，農村上漲1.2%；食品價格上漲2.4%，非食品價格上漲0.9%；消費品價格上漲1.1%，服務價格上漲2.2%。1-2月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲1.1%。
3月10日，國家統計局公布數據顯示，2月份，全國工業生產者出廠價格同比下降4.8%，環比下降0.7%。工業生產者購進價格同比下降5.9%，環比下降1.0%。1-2月平均，工業生產者出廠價格同比下降4.6%，工業生產者購進價格同比下降5.5%。
3月11日，國家統計局公布數據顯示，2015年1-2月份，社會消費品零售總額47,993億元，同比名義增長10.7%。其中，限額以上單位消費品零售額21,840億元，增長8.1%。
3月12日，國家統計局公布數據顯示，1-2月份，規模以上工業增加值同比實際增長6.8%，比2014年12月份回落1.1個百分點；從環比看，2月份比上月增長0.45%。
10.北京：公共服務標配18%車位留給新能源車
3月8日，北京市政府公布《北京市居住公共服務設施配置指標》和《北京市居住公共服務設施配置指標實施意見》，新建小區設施如未能達標，將無法銷售新建和改建的居住小區。據悉，要按區域位置的不同配套建設停車位，其中舊城地區的商品房停車位至少要達到每10戶8個停車位。
此次出臺的文件中明確，大幅增加居民汽車場庫指標。按照距離市中心的遠近，分為舊城地區和一類、二類、三類地區，以及商品房和保障房（又分銷售類和租賃類）這兩類情況，分別確定停車位指標。同時，標準中規定，居住類建筑要把18%的配建機動車停車位作為電動車停車位，同時還應設置無障礙車位。
分析：新能源車“推而不廣”的重要原因在于充電設施建設的遲緩。一些物業以電容增加、安全問題為由，不支持私人安裝充電樁，增加了新能源車潛在消費者的購車疑慮。北京出臺《指標》和《政策》，將會從根本上解決“充電樁難進小區”的問題，未來或提振新能源車消費者的購車信心。
11.合肥：6月起市區全部禁行黃標車
3月10日悉，根據《合肥市政府加快推進黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，合肥市2015年底前基本淘汰全社會黃標車。自2014年1月份起，合肥市全面啟動黃標車和老舊車輛淘汰工作，已注銷黃標車及老舊車3.12萬輛，完成了省政府下達給合肥市的2014年度目標任務。截至2014年底，合肥市還剩黃標車約4.12萬輛（其中黃標汽油車0.62萬輛，黃標柴油車3.5萬輛）。
2015年黃標車淘汰工作時間緊、任務重，合肥市政府將黃標車及老舊車淘汰工作納入減排考核和大氣污染防治責任目標考核內容。
12.京津冀交通協同發展顯成效規劃今年出臺
3月5日上午，第十二屆全國人大三次會議開幕之前，交通運輸部部長楊傳堂在部長通道接受媒體采訪時說，京津冀協同發展主要是交通、環保、產業轉移三大內容，其中，京津冀協同發展交通專項規劃已經經國務院通過，今年將出臺。
楊傳堂表示，京津冀協同發展今年將在大氣治理、產業轉移以及交通三個方面有進一步發展。在交通協同發展中，交通運輸承擔著重要責任，“這主要體現在國道、省道、鐵路還有港口機場等有關基礎設施建設，其中，第一批建設已經啟動了99個大項，主要目的是使北京的中心功能進行疏解。”
13.深圳：今日汽車限購搖號首期增量指標6,667個
3月9日悉，備受關注的深圳市小汽車增量指標2015年首期搖號今日正式啟動，增量指標共6,667個。首期競價將在明日啟動，普通小汽車增量指標為4,445個。
據悉，因為擔心搖號中標幾率小，競價價格高，深圳二手車交易經歷了一輪搶購熱潮，已經登記備案有車牌的二手車基本售罄。年后的市場冰火兩重天，是否有“指標”關乎二手車商生意好壞。
14.武漢：不會在汽車限購問題上搞“突然襲擊”
3月12日悉，兩會期間在湖北代表團駐地，武漢市副市長劉英姿明確表示，武漢不會在汽車限購問題上搞“突然襲擊”，而會根據相關程序事先征求公眾意見。前段時間，外界曾有傳言武漢將會在北京、深圳等城市之后，對汽車采取限購措施。對此，劉英姿表示，目前武漢的汽車擁有量還沒有達到限購臨界標準，而且汽車產業是武漢的主導產業，絕不會貿然采取限購措施。
她強調，即使對汽車采取限購，也會有一個論證研究、征集意見的過程。“讓老百姓知曉，廣泛征求民意。”她說，汽車限購與老百姓息息相關，肯定會慎重、嚴謹地提出，不會“半夜雞叫”臨時發布限購令。
新車信息
1.奔馳E級全新一代效果圖2016年3月推出
2.高爾夫電動車大眾海外推低配約合21萬元
上市時間：3月9日 預售價：3.345萬美元 發動機：117Ps（86Kw） 續航里程：190千米 充電時間：5小時
3.寶駿560或亮相上海車展將于下半年上市
上市時間：2015下半年 發動機：1.8L
4.伊蘭特實車圖曝光或四月推出
變速器：7DCT或6MT
5.吉利博瑞禮賓限量版將預售限1000臺
上市時間：3月16日
預售價 ：——
發動機 ：1.8T
變速器 ：6擋手自一體
車身尺寸：4956*1861*1513
6.沃爾沃全新S90最新效果圖曝光今年底登場
上市時間：2015年 發動機：4缸增壓 變速器：8速手自一體
7.長安逸動混動版明年上市競爭比亞迪秦
上市時間：2016年
發動機 ：1.5L引擎+ISG電機
變速器 ：CVT變速器
車身尺寸：4620/1820/1515mm
預售價 ：15萬左右
企業動態
1.力帆經營平行進口開車企先河車價下探考驗各路商家
記者從力帆汽車了解到，力帆汽車計劃投入大約5億元，大范圍參與平行進口車的業務。目前力帆汽車已在國內平行進口車的主要口岸上海和天津兩地設立辦事處，將從北美、中東和歐洲等地獲得平行進口車貨源，分別供貨給旗下經銷商和其他零售商。力帆汽車進出口業務的相關負責人向記者透露，力帆汽車希望未來在平行進口車市場達到10億元的營業規模。
分析：平行進口的市場波動巨大，主力參與平行進口容易受到價格沖擊等風險很大，沒必要。
2.比亞迪年內將進軍韓國電動公交為先導
近日，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮在韓國國際電動汽車展期間接受記者專訪時表示，比亞迪將于2015年內正式進軍韓國市場。比亞迪計劃以電動公交為先導打入韓國市場，力爭在2015年年底之前讓韓國民眾享用上比亞迪的電動車。
分析：韓國市場的難度較大，韓國電池企業很強。
3.東風風神新能源車E30首次啟動商業租賃模式
近日，東風風神E30L租賃業務示范運營啟動儀式在武漢開發區東風汽車公司總部舉行，武漢電動汽車示范運營有限公司和國家電網湖北分公司等客戶現場接收了300輛電動汽車東風風神E30L。這次的租賃公司以機場、火車站、商圈以及大中院校為建網中心，低至40元兩小時的分時租金。
分析：作為酒店觀光可能也很合適。
4.東風悅達起亞將進軍新能源市場
東風悅達起亞總經理蘇南永先生表示：“除秀爾電動車（SoulEV）之外，以后我們還會有很多HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）車款陸續推出。”起亞在新能源技術方面已較為成熟，除在韓國本土、美國以及歐洲市場推出的秀爾電動版外，旗下還擁有K5混動版以及K7混動版兩款混合動力車型，而K5混動版目前是以進口的形式在國內銷售，由于該車已擁有一定的市場基礎，東風悅達起亞推出的首款新能源車型很有可能是K5混動版，據了解，該車最早有望在今年年內上市。
分析：韓系混動在美國表現較好。
5.一汽豐田更新LOGO紅色企業品牌標識停用
3月10日消息，一汽豐田日前正式發布品牌形象新LOGO，以往全豐田紅平面及立體品牌標識停止使用，改為銀色金屬立體品牌圖形標識與紅色平面品牌文字標識的組合。總經銷商標識文字部分的英文“TOYOTA“則改為中文“一汽豐田“，更具本土化特色，也更顯親民。
6.吉利瞄準新能源商用車
近日，吉利南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行，吉利南充新能源商用車研發生產項目為吉利國內布局建設的首個新能源商用車項目，選址在南充市嘉陵區，總投資70億元，包括年產10萬輛新能源商用車、5萬臺燃氣發動機生產基地和新能源商用車研究院。
分析：估計天然氣車為主。
7.凱迪拉克將于上海車展宣布更換新LOGO
日前從相關渠道獲悉，凱迪拉克將于2015年4月20日開展的上海國際車展上，正式宣布國內車型更換全新品牌LOGO。
在2013年7月份，凱迪拉克就已經開始考慮修改海外市場車型的品牌LOGO，原因是根據消費者的反饋，月桂樹枝環圖案已經顯得過時，因而將遭到淘汰。隨后在2013年8月的圓石灘車展上，凱迪拉克發布的Elmiraj概念車上開始懸掛的取消月桂樹枝環圖案的LOGO。如今，其終于同步到國內市場。
行業動態
1.Jeep將建獨立網絡
3月10日消息，廣菲克內部人士表示，未來會針對JEEP單獨建立一套銷售網絡，菲亞特、克萊斯勒、道奇這幾個品牌也將劃歸到另一個網絡中銷售，分別由不同的團隊負責。在公司體制上是一個公司兩大銷售團隊，不過公司內部支持部門可以被兩個團隊共用，如網絡部門財務部門是不分家的。
分析：如此安排一方面是為了保全Jeep的SUV精專形象，另一方面也便于其他幾個較弱勢品牌的資源聚合。
2.百度涉足汽車業年內推出自動駕駛汽車
3月11日消息，百度公司的首席執行官李彥宏近日表示，百度公司已經聯合汽車廠商開始研發自動駕駛汽車，將在今年內推出自己的自動駕駛汽車。
分析：速度太快，產品的實際應用估計有很大局限性。
3.北京將通過價格來調整停車位緊張區域
對于北京是否會繼續上調停車管理費來治堵的問題，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥昨天表示：“有些確實存在停車位緊缺的地區，要通過調整價格來管理。”
按照北京市近日出臺的2013-2017年清潔空氣行動計劃，未來北京將出臺一系列針對新能源汽車的鼓勵措施。今年3月底前，北京市發改委、市交通委將牽頭提出新能源汽車免費停車等政策方案；市交通委、市科委、市發改委則將牽頭提出新能源汽車減免過路費等政策方案。李士祥表示：“對于是否對新能源車減免費，還要嚴格按照相關法規論證后才
分析：這對新能源車是較大利好。
4.北汽與奔馳技術組建合資公司 服務中國自主品牌汽車研發
12日，由北京汽車和MBtech Group GmbH&Co.KGaA(簡稱MBtech，奔馳技術)合資成立“北京北汽德奔汽車技術中心有限公司”(以下簡稱“北汽德奔”)的簽約儀式在北汽產業研發基地舉行。
根據合資協議，在新合資公司中，北京汽車持股51%，MBtech(奔馳技術)持股49%。公司總部位于北京，并在德國斯圖加特設立辦公室，業務范圍涵蓋汽車工程、制造工程、前瞻技術的研究及應用。未來，“北汽德奔”將作為北汽最為重要、最高水平的技術科研中心，負責自主品牌高端車型的整車設計、新能源車型開發、前瞻技術的本地化應用，致力成為世界一流的整車設計工程技術中心。
MBtech(奔馳技術)成立于1995年，是戴姆勒集團的獨立全資子公司，奔馳將旗下MBtech(奔馳技術)公司65%的股權轉讓給Akka Technologies。奔馳技術成為了歐洲最大的工程和咨詢服務公司，為全球領先的汽車供應商等在開發高品質整車、子系統、模塊以及組件等領域提供技術支持。
分析：這也是德國設計公司的中國市場新機遇。
5.阿里上汽聯姻 將合資設10億互聯網汽車基金
合資設立10億元的“互聯網汽車基金”是開放式的，上汽和阿里僅是發起者，在一段時間之后將積極吸納行業內外的資金共同參與。在阿里與上汽雙方設計的“互聯網汽車”版圖中，阿里的電商、金融、數字娛樂、地圖、通訊、YunOS等業務，都將整合到互聯網汽車項目中，并通過其云計算和大數據能力為互聯網汽車裝上大腦，首款產品將于2016年上市。“這僅僅是一個開始哦！”阿里巴巴在官方微博上說。深究上述“互聯網+”計劃可見，“阿上汽車”絕不僅僅局限于“互聯網對于汽車的系統的簡單嫁接”，其背后“野心”是將汽車當成又一個網絡終端和入口，一如“互聯網+電視”。
分析：上市公司有錢也需要股價的炒作概念，效果不確定。
6.長安豪擲18億元 加入新能源車“巷戰”
3月6日，長安汽車發布面向未來10年的新能源戰略，詳解其在新能源領域的布局。為了完成到2025年投放34款車型、累計銷售200萬輛的預期，長安汽車將投入180億元。到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，累計銷量達到200萬輛。混合動力車型將承載重要的銷量任務。目前長安汽車規劃了純電動和插電式混合動力兩個技術平臺：在A級及以下車型使用純電動技術，在B級及以上車型使用插電式混動技術。
分析：每年10多億的投資較理性，走得慢才能少走彎路，畢竟機會在于產業化。
7.新能源車補貼相差幾十萬 補貼政策明年起或調整
新能源汽車推廣漸行漸近，超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。然而，相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經成為其發展面前一座不易逾越的“大山”。超級電容車的補貼僅30萬元，與鋰電池車的100萬元存在巨大差距，嚴重打擊了自主創新。
鋰電池充電8小時左右可續駛100~200公里，超級電容充電3分鐘左右可續駛20公里。因此在私家車、長途車上，鋰電池車擁有續駛優勢；而在城市公交、24小時循環牽引車上，超級電容車即充即走，更靈活。
補貼不要再具體區分是什么技術，只要是純電動驅動，能夠正常運行，補貼就應該一樣，這樣就鼓勵不同的技術路線去競爭，最后，更加好的技術會留下來，不合理的技術會被淘汰。
分析：商用車補貼過高，乘用車過低是大問題，導致乘用車的主力車型推廣不利。
8.大眾2014年在華利潤達52億歐元
目前大眾利潤貢獻主要來源于奧迪和保時捷兩個品牌，而集團核心品牌大眾的盈利持續徘徊在2%-3%區間，遠低于豐田的9.2%。文德恩介紹，2014年，中國兩家合資企業的股權利潤達到52億歐元，比2013年多出9億歐元，同比增幅超過20%，也高于2013年6個百分點。中國兩家合資企業去年創造的利潤竟達到大眾集團總利潤的近47%，遠高于中國市場占據大眾全球銷量36.31%的比重。文德恩甚至提到，大眾將通過多次追加在華投資的方式，計劃2019年將大眾在華銷量提升至500萬輛。
分析：南北大眾的400多億利潤也是正常的，增速沒有高于車企平均利潤增速太多。
9.大眾再次道歉稱已改進售后檢測流程
3月12日，大眾再次舉辦關于速騰召回事件進展的溝通會，并再次就召回問題向消費者道歉。一汽大眾銷售公司副總經理劉涌濤表示，針對此次速騰出現的問題，一汽大眾已經優化了售后檢測流程。
分析：大眾的召回基本順利過關。
10.大眾在華國產車陣容擬擴充50%
據整理資料，大眾汽車集團計劃到2019年將在華產能提升至500萬輛，銷售的車型數量增至105款，國產車超40款，比當前多出50%以上，傳聞已久的低價車也將很快加入序列。按照大眾最新資料，中國市場上，2014年該集團在售的車型有82款，包含25款國產車和57款進口車；到2018年，預計在華銷售的車型數量將超過105款，比2014年提高28%，進口車從57款增加至65款以上，國產車從25款提升至40款以上，增幅超過50%。
未公布的MQB車型中，一汽-大眾長春工廠的產品將是2014年7月3日正式公開的第八代帕薩特（帕薩特B8），有望2016年以下一代新邁騰名義投產。此外，現款高爾夫Plus的后續替代車型高爾夫Sportsvan有望在長春投產。這款類MPV車型軸距比高爾夫7加大近50mm，達到2,685mm。
馬丁?文德恩（MartinWinterkorn）表示，“在可見的將來”大眾將再推動新低價品牌的進展。之前德媒透露該品牌將擁有三個車型，小型四門轎車（Limousine）售價約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車（Kombi）售價約7,000歐元（約合人民幣5.68萬元），MPV/微面（Van）售價約8,000歐元（約合人民幣6.49萬元）。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長4,000mm，五座或七座的微面車長則達到4,200mm，車身長度規格介于Polo和高爾夫之間。
持續擴網。2013年，大眾汽車集團總計在中國設立了2,395家經銷店，到2014年增加至2,659家，2018年該數字將擴大到3,600家以上。
分析：進口車的規模仍是大幅擴張的，其保時捷的未來國產值得期待。
11.東風反腐最新進展：乘用車副總柳玉春遭調查
3月9日，一位東風公司人士向透露，關于柳玉春的調查還在進行中，所以截至目前還并沒有在東風公司和東風乘用車的網站上披露官方信息。柳玉春于2011年7月開始擔任東風乘用車公司副總經理，主管營銷工作。調任東風乘用車之前，柳玉春曾先后擔任東風悅達起亞銷售部部長和東風本田銷售部副部長的職務。在中央巡視組進駐東風一個月以來，已經4次通報涉嫌違紀的高管名單，共有55人被公開通報處理，涉及東風旗下子公司10余家。巡視組指出東風公司存在部分領導干部的親屬違規經商辦企業、與東風公司存在關聯交易等七大突出問題。
12.后市場反壟斷留兩年緩沖：車企加緊布局維修店
汽車行業反壟斷正在持續深入推進。2月26日，交通運輸部公布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》(征求意見稿)(以下簡稱《辦法》)，細化維修反壟斷規定。“這些反壟斷措施觸動了主機廠和4S等利益主體，甚至整個銷售和售后鏈條，所以反對的聲音也很大，相關部門對要求主機廠公布技術信息的時間延遲，也是迫于壓力。主機廠和4S店除了通過延遲公布時間可以多賺兩年錢外，更爭取了時間布局游戲規則改變之后的“新世界”。主機廠以保證零配件質量為名，嚴控終端渠道使用副廠件。4S店的新車銷售單車利潤，很多車型只有一兩千元，利潤非常薄。如果配件和維修全面放開，可能削減他們的大半利潤。主機廠面臨的問題是，不僅供應配件利潤大幅度降低，原有穩定的銷售渠道和營銷模式，都可能被沖擊。4S店難以維持原來的盈利模式，要么找到新模式要么退網;主機廠以前對4S店進行壓庫等，降低他們的新車銷售利潤來獲得銷量，前提是4S店在維修保養板塊有較高的利潤，來維持平衡。推行配件和維修反壟斷，很多4S店可能就死了，主機廠也壓力很大。4S店可能走向更為多元化的轉型路徑，除了汽車金融、精品等等之外，4S店可能建設衛星維修廠，分布在主店周邊，和維修廠競爭。配件市場放開后，主機廠和4S店在配件鏈條上不再是利益共同體，4S店可能采用價格更優惠的副廠件，或者直接從原廠零部件供應商手里采購。主機廠和4S店的關系更傾向于競合。一些零部件盡管已經拿給供應商生產，知識產權抓在主機廠手里，不會在市場上隨意流通。
分析：很難確定未來的模式。
13.聯拓集團旗下4S店處半停業狀態
日前，從相關渠道獲悉，由于資金周轉出現問題，曾于2010年底在美國紐交所上市的聯拓集團正在遭遇經營困難。目前，該集團旗下所有品牌4S店均處于半停業狀態。由于近期資金出現問題，聯拓集團旗下4S店開始時賣兩輛車，只去銀行贖一輛車的合格證，另外一輛車的車款則被集團抽走用做其他用途，但由于資金的缺口實在太大，聯拓集團只能把賣車的錢全部提走，但最終不僅集團的問題沒有解決，4S店也出現了問題。汽車經銷商在車款回籠后是否贖回合格證有充分的選擇權，這就為不法經銷商挪用購車款甚至進行欺詐行為提供了極大便利。經銷商也要開源節流，避免盲目擴張，從而使得資金鏈緊張甚至斷裂。
分析：典型的經銷商借賣車套錢。
14.平行進口車月銷20余輛上海自貿區僧多粥少
隨著今年春節前4天平行進口車在上海自貿區正式開賣，至今已經快滿一個月了，總計銷量大概20余輛，涵蓋了路虎、寶馬、保時捷等多個豪華品牌，“銷量不足的主要原因是沒車可賣。上海自貿區的平行進口車與天津港大連港的車都是一樣的，唯一的區別在于售后服務。上海自貿區的第三方服務平臺對平行進口車實行售后、三包，甚至召回服務；這樣同款平行進口車在價格上會比其他地方貴1～2萬元，很多消費者對高出的價格存在顧慮。
面對授權進口車“降價潮”并不擔憂。“車型選的都是刨除繳稅、認證等費用后，與授權進口車價差很大的車型，所以即便他們降價，我們依然有優勢。其次，我們會優先選擇那些4S店沒有的進口車型，比如配置、排量上會有所區別，或者引入柴油版等，形成差異化競爭。
分析：雖說車源多了會帶來增量，但不看好平行進口車的增量
15.汽車后市場項目“e洗車”獲平安創投2000萬美金A輪融資
3月10日消息，汽車后市場項目“e洗車”獲平安創投2000萬美金A輪投資，完成融資后會上線保養等業務，并與平安進行深入合作。在業務的模式上“e洗車”將會采用眾包的模式，選擇與更多線下的服務提供商合作。
分析：從洗車向保養的延伸
16.汽車經銷商降息減輕財務成本庫存壓力依然難解
央行降息對于車市的影響逐漸發酵。部分汽車經銷商的貸款利率將會下調，下調幅度與央行基本保持一致。如果一家企業單月的融資成本上千萬元，則一年減少的利息支出將達到數十萬元。目前價格在15萬元左右的合資產品，平均庫存成本為每輛車每月1000元左右。“由于降息幅度不算太大，因此對零售消費信貸的刺激作用有限，目前經銷商僅將其當作一個營銷噱頭。目前銀行汽車貸款利率約在8%~10%，降息前后的月供差額僅10元左右，全年利息差額在100元左右。
分析：經銷商庫存資金壓力巨大，降低庫存是最有效辦法。
17.汽車上門保養：傳統服務體系的“攪局者”
盡管汽車上門保養只是擁有了顛覆4S店的價格體系，但原本倚重售后服務來支撐經銷商盈利的模式也必然發生改變。
目前提供上門保養的企業主要以常規保養為主，并不涉及維修和改裝等業務。保養項目分為小保養（更換機油、機濾）和大保養（更換機油、機濾、空調濾、空氣濾），有的創業公司也提供一些更專業的服務，包括上門換輪胎、換剎車片等。在增值服務方面，則有創業公司提供上門取送車、保險續約等服務。
大多數企業的服務費均按次收取，多數定為150元/次。以對汽車保養換機油為例，2012年購買的2.0排量奧迪A4L，換一次原裝進口的機油，價格是在950元。值得一提的是，大多數提供上門保養的公司都支持配件費與服務費分離，即車主自備配件，然后單獨購買上門保養和車輛安全檢測服務。
令人眼前一亮的一項重要服務是，上門服務的工作人員（技師）可以“手把手”教車主進行更換基本配件等操作，并對服務進行全程錄像。很多車主做一次維修保養要經歷長途跋涉和漫長等待。上門保養在為消費者節省了時間與費用的同時，也為消費者帶來了便利。相關保養公司的工作人員告透露“現階段我們公司每天的訂單量都在100~200之間，消費者若有上門保養需求必須提前2~3天預約。”
分析：隨著上門保養的興起以及4S店“脫保率”居高不下的情況，已經有主機廠在討論基于4S店體系的上門保養可行性。
18.嚴查霸王條款整頓汽車等五領域
這次中消協換屆，全國人大常委會一位副委員長親自擔任會長，國家工商總局局長擔任常務副會長，就是為了更好發揮社會對市場的監管作用。從現在消費者投訴的情況看，這五個領域比較多：第一是包括手機在內的家用電器，第二是服裝鞋帽，這里面網購又要比實體店比例高不少，第三是裝飾裝修材料投訴比較多，其余是汽車三包等問題和服務業投訴。
分析：汽車投訴并非第一位的。
19.上汽2017年瞄準700萬輛銷量
一名集團旗下經銷商人士透露上汽集團日前內部發布了其近期規劃。“2017年集團整車銷量將達到700萬輛，合并銷售收入將達到7,000億元。2014年，上汽集團整體銷量已經突破560萬輛，要在未來3年內達成上述700萬輛銷量目標，未來每年只需保持8%左右的市場增速。上汽乘用車要走品質化路線，依靠核心技術和產品品質的提升來改變目前的尷尬處境。“現在我們在發動機和變速箱上都有了突破，特別是自主研發的發動機及與上海通用合作研發的小排量發動機，不論是性能還是排放標準都處于國內領先。在完成核心技術的突破后，上汽將于今年迎來新品的密集投放周期。乘用車也將今年的目標量鎖定在了24萬輛，在去年18萬輛的基礎之上，增幅高達33%以上。經銷商人士透露，上汽乘用車還制定了一個更高的挑戰目標位26萬輛，同比2014年增長近45%。
分析：自主品牌的發展空間大，波動性也大。
20.圳首批增量車牌個人成交均價2.2萬元
深圳首批小汽車增量指標的搖號以及競價皆已結束。深圳市小汽車增量調控平臺3月10日下午對外公布車牌競價成交情況，個人平均成交價為22,173元，而單位平均成交價為33,240元，均高于廣州今年增量車牌個人及單位的成交價。深圳除了限購，還在高峰交通時段限外，這在一定程度上將外地車牌的汽車堵在門外。此外，深圳限購之后，業界一度認為會推動新能源車熱，將會給大力推進新能源車的自主品牌帶來更多的機會，而3月9日深圳電動車指標搖號的中簽結果卻顯示，新能源車私人消費市場并不容樂觀。深圳首期通過搖號方式配置的電動小汽車的增量指標2,222個，其中個人指標1,955個、單位指標267個，而結果只有471個電動小汽車增量指標和5個單位電動小汽車增量指標被使用，有1,481個個人指標和262個單位指標沒有被使用，即個人和單位電動小汽車指標廢標率分別達到了75.75%和98%。
分析：新能源如此之弱的需求也是很大問題。
21.特斯拉二手高保值率說明還有戲？
特斯拉二手電動車的市場價值仍高出汽車行業同業，瑞士信貸集團對于特斯拉股票的前景十分樂觀，定出了290美元的目標股價。一直對特斯拉前景看空的美銀美林集團分析師約翰?拉瓦洛（JohnLovallo），給特斯拉定出的目標股價，僅為65美元，幾乎是加爾維斯目標股價的五分之一。
在二手ModelS的拍賣中，交易價格（稅前價格）可以達到新車價格的七成到八成。而對于寶馬BMW-7系列或是梅賽德斯S550等豪車，其二手車價格相當于新車的50%到55%。
這位分析師表示，目前二手ModelS電動車的交易數量仍然有限，因此在未來，二手車的價格會出現下降。不過考慮到拍賣價格和其他高端汽車的巨大差異，再加上目前交易的特斯拉二手車并沒有配置雙電機或是自動駕駛等技術，因此可以相信，二手車的價格將給特斯拉的經營帶來利好，而不是利空。
分析：二手電動車的保值必然劇烈下跌，電子產品的淘汰周期遠快于機械產品。
22.特斯拉盲目擴張中國團隊將縮水近200人
在業績壓力之下，特斯拉中國區的管理層頻頻離職，并且還在持續。3月2日，一位接近特斯拉中國的消息人士透露：除技術支持和采購部門，其余包括市場、公關、法務、行政和銷售系統幾大部門都在裁員，至少裁掉30%以上員工，春節前已經完成了一部分（裁員），現在還在繼續。 “兩年間，特斯拉從一個不到20人的小公司，迅速擴張到近600人的大公司，裁員是不可避免的。2014年全年，特斯拉在中國市場的實際上牌量為2499輛，在2014年進口量和上牌量之間高達2300輛的數字落差中，庫存或占據著絕對比重。
分析：特斯拉的光環失去后的市場影響是災難性的。
23.特斯拉-在華新戰略推動售后/多建充電樁
為了扭轉困境，特斯拉近期進行了打出一系列“組合拳”，包括更換中國區負責人以及削減雇員等人事調整，并在日前出臺了強化售后服務的措施，以及繼續大力建設充電樁。日前特斯拉宣布對其服務進行升級，以幫助推動中國車主更好地享受到特斯拉全行業獨有的“空中升級”、“遠程診斷”、近乎“零保養”和“價格透明”的維修等售后體驗。此外，特斯拉在100多個城市建立超過1200個充電樁，進而擴大了充電網絡的覆蓋能力。
特斯拉4項售后項目較為有優勢之一是近乎“零保養”，相比由上萬個零部件組成的傳統燃油車，結構大大簡化的電動汽車在保養方面擁有雙重優勢。首先，ModelS的動力系統結構簡單，其電動機和減速器采用封閉式設計，無需裝備大量在汽油車上容易出問題的部件唯一需要定期更換的是輪胎、雨刷片和剎車片等少量部件。甚至基于其能量回收系統的功能設置，ModelS的剎車片的使用和更換頻率也僅為傳統燃油車的三分之一。對ModelS而言，由于使用電動機代替發動機和結構的簡化，省卻了絕大部分的硬接觸磨損和潤滑問題，也就幾乎不需要對機械部件進行保養。
在充電樁的建設方面，特斯拉與國內多家知名企業展開合作。其中，此前特斯拉與中國聯通在成都簽訂戰略合作協議，未來在全國20個城市建設超級充電站，120個城市400個聯通營業廳建設目的地充電樁。而民生銀行展開的合作，特斯拉將在中國陸續新建800個充電樁，進而擴大車輛的行駛范圍。
分析：特斯拉需要從中國的富人角度考慮營銷。
24.沃爾沃推二手車服務品牌“尊沃認證二手車”
3月11日，沃爾沃汽車通過微信平臺新聞發布會形式推出了旗下二手車服務品牌“尊沃認證二手車”，不僅與二手車之家、第一車網(微博)等6家二手車互聯網平臺合作，同時獲得沃爾沃授權的經銷商來作為線下服務的補充。目前首批獲得尊沃認證二手車授權的為北京中汽南方、上海永達、杭州中沃、成都通孚祥以及廣州永安5家沃爾沃經銷商。
25.新能源補貼政策或于2020年全部取消
國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛在接受記者采訪時表示，由于政府補貼的額度太高，新能源車就很難分出能力和水平的差距。比如一輛純電動客車，算上國家、省、市三級補貼，最高可以享受100萬元的補貼。在這種情況下，隨便一個企業生產純電動客車，都可以賺錢，這不符合優勝劣汰的發展規律。
現在的補貼已經變了味兒。“前幾年混合動力還有補貼的時候，一窩蜂地生產混合動力車型；后來混合動力不在補貼范圍之內，所有的混合動力項目全都被砍掉，這種跟著補貼走的做法是很有問題的。”
據王秉剛透露，目前，2015年到2020年的補貼政策已經基本確定，然而，2020年之后，所有的補貼政策可能會全部取消，因此，如果車企還盯著補貼看，終有一天會出大問題的。“沒有任何一個產業能夠靠補貼長期維持，如果經過這么長時間的補貼之后，還沒有涌現出幾個拔尖的企業，那說明這條路就是行不通的”。
當然，現實情況遠沒有那么糟糕。事實上，經過多年的積累，新能源汽車的寡頭效應已經慢慢體現出來，以比亞迪、上汽和長安等為代表的自主品牌企業，已經在產品和技術上。
分析：補貼取消并不可怕，而且企業對應的政策能力很強，先賺5年錢再說，未來誰知道如何變化？
26.長安汽車11.55億參股重慶汽車金融公司
長安汽車3月6日晚間公告，公司擬攜手大股東——中國南方工業集團及其關聯公司對重慶汽車金融有限公司進行增資重組。其中，公司出資11.55億元，股權占比35%；兵器裝備集團財務公司出資13.2億元，占比40%；南方工業出資1.65億元，股權占比5%。增資完成后，重慶汽車金融公司注冊資本將由5億元大幅提升至25億元。
資料顯示，重慶汽車金融公司系經中國銀監會批準,由慶鈴汽車（集團）有限公司、重慶渝富資產經營管理集團和重慶農村商業銀行[0.87%]發起設立的國有非銀行金融機構，可以面向國內外、各種車型提供汽車金融服務，原注冊資本金5億元，注冊地重慶。其中，慶鈴汽車出資2.05億，占比41%；渝富集團出資1.95億元，占比為39%；重慶農商行出資1億，占比為20%。預測2015年重慶汽車金融公司預計盈利4629.24萬元，對長安汽車今年經營業績影響不大。長安汽車2014年度預計實現凈利潤74億-78億元。
分析：長安重組重慶金融也是對重慶的支持。
27.中國平均汽車價格比美國低六成自主僅及外資一半
TrueCar在報告中指出，2014年中國市場新車銷量為1,970萬輛，而美國去年新車銷量為1,650萬輛，兩大國家分別排在全球汽車單一市場第一位和第二位。但這并不意味著中國車市最值錢，原因是中國市場上單車交易價格遠低于美國。根據TrueCar面向705款車型和不同規格衍生型號展開的調查，2014年中國新車的廠商指導價平均為20,805美元。相形之下，美國市場上，新單車的平均廠商指導價達到34,537美元。這意味著中國市場單車價格比美國低了近60%。因此，2014年美國售出的新車總成交價值達到了5,709億美元，而中國則為4,099億美元，總共相差1,610億美元。TrueCar還表示，中國市場的外資汽車品牌平均售價為32,278美元，而自主品牌則是15,706美元。后者幾乎是前者的一半。外媒指出，這是為何2009年美國被中國超越了銷量規模，卻依然吸引了大量的汽車制造商將美國作為業務重點。
分析：感覺不準確，沒有準確包含進口車的數據。
跨國集團和海外市場
1.SUV需求高漲現代擬在美興建第二座工廠
據韓聯社消息，現代新工廠將選址阿拉巴馬州（Alabama），并于今年破土動工，預計將于2017年正式投產SUV，屆時該廠產能將達到30萬輛/年。現代稱，此前該公司在美國的銷量一直依賴轎車拉動，不過目前該細分市場增速已有所放緩。
分析：SUV在美國的高增長趨勢對現代等日韓系企業總體有利。
2.澳大利亞汽車業補貼將保持直至車企產能撤出
據《底特律新聞》報道，澳大利亞總理托尼?阿博特（TonyAbbott）近日駁回了削減汽車業補貼的提議，將繼續支持汽車產業。去年11月份，因通用和豐田計劃將產能撤出澳大利亞，當地政府提議削減對汽車行業的援助，但在參議院進行討論時遭到反對。近日該國政府決定將對汽車產業的補貼持續到車企退出澳大利亞市場。
到2017年底，目前在澳大利亞設有產能的豐田、福特以及通用汽車的霍頓品牌都將逐漸撤出該國市場，這也意味著該國的汽車制造業將走向終結。
政府數據顯示，截至2013年2月份，三大車企及其零部件供應商在澳大利亞共聘用50,370名員工，產能撤出后這些員工工作崗位將受到影響，并有可能將失業率推高至12年來的最高水平。
分析：全球的產能轉移和集中化趨勢較明顯，東亞、南亞和北美有較大優勢
3.標準普爾：美國車市今年增速或低于預期
據《底特律新聞》報道，金融分析機構標準普爾（Standard&Poor)近日表示，由于今年2月份美國銷量表現平平，2015年該國車市新車銷量有可能低于預期。
標普信用分析師NishitMadlani表示，上個月由于暴雪天氣阻礙交通，美國銷量季節性調整后較2014年同期僅增長5.3%，而這一數據還是建立在去年同期基數較低的情況下。
較低的利率和更長的金融還款期限都推動了美國車市連續7年的增長，不過在去年攀升6%至1,650萬輛，達到2006年以來的峰值之后，今年的增幅可能會較為平緩。
標準普爾表示，2015年美國車市的銷量增速將有所放緩，并且今年剩下的10個月中銷量增幅可能僅為2.5%，2016年的表現則將更加平淡。“這一增幅仍然是健康的，不過由于最終利率將會上漲，車企必須隨時調整產量，避免用打折促銷等手段推動銷量，使得利潤受損。”
持續下跌的油價將推動全球車市在未來4年中保持1.5%的增幅。該公司輕型車預測主管MarkFulthorpe表示，低油價帶來了很大的機遇，可能將直接影響500萬至700萬輛車的銷量，不過混動車的銷量可能會受到沖擊。
分析：低油價的優勢將改變消費需求，對北美的車市也是有促進的，不會太差。
4.福特將推全新純電動車型
日前，從海外媒體獲悉，福特計劃推出一款全新的純電動車型，這款車或在十一月的洛杉磯車展正式亮相。
根據外媒報道，福特這款全新的純電動車型續航里程或超過200英里（約322公里），而競爭對手也直指雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3，預計新車的售價或將低于4萬美元（約合人民幣25萬元左右）。
分析：通用和福特都在純電動車領域保持較強的投入。
5.捷豹路虎擬明年在奧地利投產首款純電動車
捷豹路虎日前宣布，該公司將于明年在奧地利租賃一座廠房并新設一條生產線用于投產其首款純電動汽車，預計該廠產能為1萬輛/年。由于新的歐盟排放法規要求更嚴格，未達標準的車企將遭受罰款，因此該公司計劃生產更環保的電動汽車，不過目前尚未公布純電動汽車的具體信息。目前，各汽車制造商正競相生產電動車及混合動力車，其中寶馬憑借i3（含純電動版及增程式混動版）及i8（插電式混動車）取得了不錯的成績，而盡管捷豹路虎此前已推出入門級轎跑捷豹XE及SUV車型F-Pace，不過該公司仍需拓展純電動車領域。去年該公司全球累計銷量達462,678輛，今年全球銷量目標為50萬輛，因此迫切需要擴大產能。
分析：捷豹路虎走的是純電動線路，不知未來插電混動是否突破。
6.歐元走低出口利好多家車企南歐工廠擴產
得益于歐元走低、油價下跌以及勞工改革等因素推動，歐洲南部車市進一步回升，行業高管稱對于意大利、西班牙以及葡萄牙的短暫增長不可過度樂觀。但菲亞特克萊斯勒、福特和通用等汽車公司都已經或將在該地區擴大產能。
分析：恢復性增長，仍低于潛在消費能力。
7.通用歐洲提供一年免費車載Wi-Fi服務
據英國路透社報道，通用公司計劃于今年在歐洲推動數字安吉星(Onstar)連接服務，承諾客戶在購買歐寶及沃克斯豪爾品牌汽車之后的一年內，提供免費聯網服務。
汽車配備專門移動手機SIM卡，可確保當安全氣囊展開時，歐寶能與車主取得聯系，并向車主提供預警服務亦或是當車鑰匙被鎖進車里時，幫助車主遠距離打開車門。
分析：養成用戶的車載網絡使用習慣，但中國的車主似乎是過了免費期續費的少。
