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本周車市概述：

1.      6月廠家銷量結構性回升

5月的乘用車市場狀態仍體現了較大的壓力。在5月作為日系產銷谷底的形式下，6月的市場結構性回升。

6月開局的廠家銷量仍不理想。雖然日均總量比5月同期增長，但如剔除5月初放假廠家的零基數后，第一周的同比增長18%，環比5月同期下降6個百分點。環比下降既有正常的市場原因，同時也是有放假周期的原因。6月端午放假在4-6日，而5月是1-2日放假，上月經銷商在月初有喘息時間，本月初壓力大。

6月第二周由于端午因素少一天工作日，廠家日均銷量較第一周增長26%。6月第二周相對5月第二周增長7%，但剔除上月初停產的廠家銷量，未受地震缺件影響的廠家銷量與5月同期持平，增量主要是日系企業的復產增量。

 

2.      市場零售仍艱難

6月初的市場零售不理想，這種狀態在第二周沒有明顯改善。由于5月市場預期節能車可能提早結束，因此月末零售相對好一點。6月初的市場壓力充分體現，高考和端午前的組合也不利于零售市場走強。

高考與端午的組合對市場影響較大。這周以端午開始并貫穿著高考，周零售總量偏低，沒有出現5月初的零售小高潮現象。雖然有深圳和重慶等車展的推動，但全國的零售依舊不佳。

我們判斷，13日開始的第三周會好一些，市場的剛性需求仍會有效支撐車市。

 

3.      節能周應做好節能車的宣傳銷售

每年6月的節能周已經開始，而節能周的重點就是宣傳節能車。去年的節能周還沒有節能車，今年的節能周應該有效的推動節能車的宣傳，這樣才能讓消費者更好的了解節能的重要意義，同時也讓消費者多好的了解節能車的環保節能意義。但目前看節能車的宣傳并不熱烈，這也是很可惜的。

 

4.      豪華車的漲價

本周的產品價格變動有反差，豪華車漲價，低端車增強性價比。本周看幾款進口車出現新款價格提升，雖然只漲價1-2個百分點，但也是很高的。而國產普通車型的競爭壓力加大， 新款車型的性價比調整力度不小。

 

5.      乘用車行業仍處于持續增庫存階段

隨著近期的市場零售走勢平緩，而廠家產銷能力快速提升，終端的經銷商庫存持續處于上升狀態，即使是5月的日系缺貨導致其經銷商庫存下降，但其他車系的庫存增長態勢仍有上升。歷年的行業庫存是上半年增長，下半年消化。但今年的渠道總庫存在3季度難以減少，不通車系的輪番增庫存將延續到3季度末，行業的競爭壓力也會持續增大。

 

6.      歐亞高端品牌持續進入

隨著歐洲市場的走弱，和中國進口車的狂熱增長，中國成為世界高端車型的核心市場。這些國際品牌進入中國既有其自身的發展原因，同時也是國內經銷商力爭挖掘新的產品熱點，包裝新品牌實現利潤最大化想法。這樣的單品銷量和品牌數量的雙重擴張將加劇國內豪華車市場的擴張速度。而這樣的擴張必然帶來渠道資金和資源的失衡。資金和渠道資源嫌貧愛富是必然的，在今年資金緊張的情況下，國產車尤其是國產自主品牌發展將面臨更大的資金瓶頸。

 

7.      日系的B級SUV擴張很有必要

日系三大品牌在A級SUV市場實現有效的布局，RAV4CRV奇駿、逍客等走勢超強，并保持suv 的領軍地位。隨著消費需求的升級，B級SUV已經成為進口車的熱點，國產只有奧迪q5和豐田漢蘭達進入，這塊市場是利潤極為豐厚的，日系的本田、日產等全面進入B級市場是趨勢，提早實現國產車對進口的替代有利于B級SUV市場的更快發展。而進口車的日小需要考慮到國產高端車型的分流，長期保持30%以上增速是很難的。

但這同時也對進口車的發展產生潛在威脅，畢竟國產B級SUV對進口車型是嚴重沖擊，經銷商盲目發展進口車網絡的風險性不小，當風險爆發時，損失要全由經銷商承擔。

一、新品、降價掃描

1.      中華駿捷FSV新銳版上市 售6.58-7.78萬元。

中華駿捷FSV新銳版車型正式上市，作為國家節能產品惠民工程目錄車型，新車外觀更加動感時尚，內飾設計更加精細，是一款兼具靚麗外觀與舒適駕乘感的都市風尚座駕。。

中華駿捷FSV新銳版價格表
1.5MT基本型	6.58
1.5AT舒適型	6.98
1.5AT豪華型	7.78

　中華駿捷FSV新銳版共有1.5AT豪華型、1.5AT舒適型、1.5MT基本型三款車型共消費者選擇。動力方面，將繼續采用三菱4A91S與華晨汽車自主研發的4A15系列發動機，。

分析：。產品性價比優勢的確提升，但應該推的更早一些。其手動與自動擋的差價較小，高端車型的競爭力大幅提升。

2.      風神S30/H30總冠軍版上市 售7.58-8.38萬。

6月6日，NBA官方市場合作伙伴東風風神推出風神S30總冠軍版，并在NBA籃球大篷車成都站宣布上市。同時上市的還有H30 總冠軍版。兩個車型主要包括尊雅型手動、自動4款車型，限量發售，價格為7.58—8.38萬元。6月5日至2011年8月31日，購東風風神S30/H30總冠軍版，可享萬元清涼大禮，其中包含多媒體智能DVD導航系統帶倒車影像功能、總冠軍專屬座椅套、NBA車貼、高檔太陽膜、綠色節能膜、精美NBA禮品。

分析：。風神的體育營銷熱點頻出，營銷水平遠強于其他環節。

二、宏觀環境和政策信息

1.      成品油定價新機制 定價權或向三大油企下放。

國家發改委體改司副司長連啟華6月8日在“2011年深化經濟體制改革重點工作意見”通氣會上透露，新的成品油定價機制以及階梯電價等資源性產品價格改革將在年內推出。一位業內專家表示，除了時間縮短之外，目前討論中還有一個重要內容是，當原油價在130美元/桶以下時，那么國家有可能會把成品油的定價權交給三大石油公司。這也意味著，這套定價機制將從原先的審批制向備案制過渡。

分析：。三大集團的優勢不同，加之加油站的競爭激烈，三大集團的定價競爭也會相對激烈。

2.      國家主體功能區規劃。

6月8日發布的《全國主體功能區規劃》《規劃》將國土空間劃分為優化開發區域、重點開發區域、限制開發區域和禁止開發區域四類主體功能區，并規定了相應的功能定位、發展方向和開發管制原則。

•《規劃》確立了未來國土空間開發的主要目標和戰略格局。一是構建“兩橫三縱”為主體的城市化戰略格局。二是構建“七區二十三帶”為主體的農業戰略格局。三是構建“兩屏三帶”為主體的生態安全戰略格局。

•《規劃》確定了“9+1”的政策體系。“9”是財政、投資、產業、土地、農業、人口、民族、環境、應對氣候變化等政策；“1”是績效評價考核，即按照不同區域的主體功能定位，實行各有側重的績效考核評價辦法，并強化考核結果運用，有效引導各地區推進形成主體功能區。

國家層面優化開發的主體功能區，包括環渤海、長三角和珠三角三個區域。重點開發區域包括冀中南地區、太原城市群、呼包鄂榆地區、哈長地區、東隴海地區、江淮地區、海峽西岸經濟區、中原經濟區、長江中游地區、北部灣地區、成渝地區、黔中地區、滇中地區、藏中南地區、關中-天水地區、蘭州-西寧地區、寧夏沿黃經濟區和天山北坡等十八個區域。

限制開發的農產品主產區，主要包括東北平原、黃淮海平原、長江流域等七大優勢農產品主產區及其二十三個產業帶；限制開發的重點生態功能區，包括大小興安嶺、三江源草原草甸濕地、黃土高原丘陵溝壑水土保持、桂黔滇喀斯特石漠化防治等25個國家重點生態功能區。

同時首次對我國能源礦產開發格局做出明確定位。按照規劃定位，到2020年，我國要重點在能源資源富集的山西、鄂爾多斯盆地、西南、東北和新疆等地區建設能源基地，在能源消費負荷中心建設核電基地，形成以“五片一帶”為主體，以點狀分布的新能源基地為補充的能源開發布局框架。重點在資源豐富的西北、華北和東北以及東部沿海地區布局建設大型風電基地。近期重點在光伏產業較發達的山東半島、長江三角洲、珠江三角洲等地區布局建設大型太陽能基地，中遠期逐步在河西走廊、蘭新線、青藏線、寧夏和內蒙古沙漠邊緣等地區建設大型太陽能基地。

分析：。核電仍是發展的重點，運煤的公路貨車需求不會持續高增長。

3.      兩部門發布2011年老舊汽車報廢更新補貼標準

財政部、國家經貿委發布了2011年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準，一、2011年1月1日-12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上（含6年）且不到15年，車長大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米，并于當年更新的農村客運車輛，補貼標準為每輛車1.1萬元人民幣。二、2011年1月1日-12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用8年以上（含8年）且不到15年，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車1.8萬元人民幣。三、2011年1月1日-12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上（含10年）且不到15年的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車1.8萬元人民幣。無動力裝臵的全掛車、半掛車不屬于補貼范圍。。

分析：。這項補貼對應的報廢量很小，總金額也很小，基本不影響市場。

4.      《大氣污染防治法》將修訂汽車企業或戴緊箍咒。

6月3日，環保部副部長李干杰在國務院新聞辦公室中國環境狀況新聞發布會上表示，國家將進一步健全機動車污染防治制度，并強調將開展機動車氮氧化物的減排工作。而環保部相關人士此前透露，正在修訂中的《大氣污染防治法》，有可能會新增條款，將相關責任直接落實到企業；另據稱，調整內容還包括環保部將對不符合有關環保標準的車輛實施召回。。

分析：。商用車的問題嚴重，這樣的召回很難落實。

5.      國務院欲減輕物流企業負擔公路收費或降

6月8日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業健康發展工作。會議指出，必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展。其中明確提出各地區、各有關部門制定細化政策，以減輕物流企業稅收負擔、降低過路過橋收費，加大信貸支持，以及加大對物流業的投入等。

分析：。高速收費的降低應該對私家車出游也有一定促進。

6.      標準普爾預測：中國經濟增速放緩將致大宗商品跌50%

國際評級公司標準普爾6月2日發表報告稱，如果中國經濟增長速度突然出現放緩，全球主要大宗商品價格可能會下跌50%～75%。標普分析師表示，考慮到中國需求對全球大宗商品價格的推動作用，一旦中國需求減少，大宗商品價格將會出現大幅回落。不過，有跡象顯示中國政府正在努力保持經濟增速平穩，中國經濟出現急剎車的可能性不大。

據了解，多家國際投行預測中國經濟將下滑。其中，高盛集團將2011、2012年的中國國內生產總值GDP增長預期從此前的10%和9.5%，下調至9.4%和9.2%；同時，摩根大通在5月底發布的報告中判斷中國經濟增速放在放緩，并預計今年第二季度中國GDP增速下降至8.3%，低于第一季度0.5個百分點；此外法國興業銀行也在報告中指出，無論是偶然還是必然，中國經濟增速正在放緩。

分析：。中國高速發展的經濟對國際資源的需求仍在持續增長，因而中國經濟對國際大宗商品市場的影響越來越大。

7.      新興市場資金流入勢頭兇猛 中國、巴西資金流入量或明顯增加

根據國際金融協會(IIF)周三公布的報告，2011年流入新興市場的民間投資資金可能達1.041萬億美元，超出先前預估的9600億美元。明年新興市場資金流入總量預計為1.0564萬億美元。報告指出，之所以上調預估，主要是考慮到流入中國和巴西的資金明顯增加，超過了投資者從埃及撤出的資金。值得注意的是，大量的資本流入，也給新興經濟體帶來了巨大的政策挑戰，特別是對那些已經面臨通脹壓力和資產價格上漲等挑戰的國家。

分析：。中國防通脹的壓力是持續的。

8.      北京將控制租賃小客車新增數量

為有效緩解本市交通擁堵，最新修訂的《北京市汽車租賃管理辦法》提出擬對租賃小客車新增數量進行限額控制。該《辦法》鼓勵汽車租賃經營者創新經營模式，進行規模化、集約化和網絡化經營。鼓勵開展汽車租賃經營者間的同城和異地合作，鼓勵汽車租賃經營者開展“汽車共享”業務，與其他出行方式結合，有效減少上路行駛的私家車數量。

據了解，截至2010年10月，本市備案在冊的汽車租賃企業418家，在冊運營車輛2.06萬輛，經營網點404個，從業人員2900余人，租賃車輛年平均租賃率達81%，節假日更可達到95%至100%，全市汽車租賃行業年營運收入11億元。

分析：。租賃用車很容易變成出租，而且其數量小但使用頻率高，道路壓力大。控制是必然的選擇。

 

三、新車信息

1.      廣汽本田明年將國產PILOT 與漢蘭達同級別

PILOT是一款定位在CR-V之上的八座全尺寸SUV，與謳歌MDX共用平臺和動力總成。“廣本近期開了產品規劃會議，計劃明年國產與廣豐漢蘭達同級別的SUV PILOT（飛行員）車型。此外，明年還計劃借推改款之機把歌詩圖入門級車型的售價拉低至30萬元左右，2013年則迎來雅閣的換代。飛行員的長、寬、高分別達到了4775mm、1969mm和1781mm，軸距為2700mm，軸距比漢蘭達略短一點。廣本引入國產后很可能會在PILOT的入門級車型上采用2.4升發動機。理念品牌今后的車型方向將是以填補廣本合資品牌產品線上沒有覆蓋到的細分領域為主，就目前產品思路看，雅閣是否垂直換代也成了一個懸疑。“按照慣常做法，本田一直堅持垂直換代，但目前把產品下移到理念品牌上循環再用也不是沒有可能

分析：。這是B級suv旺銷的趨勢，日系應提早對應，否則日系的suv主導地位將丟失。

2.      日產Murano定名樓蘭 將配3.5升發動機

日產下半年即將國產的SUV美人奴（Murano）定名“樓蘭”。相關資料顯示，“樓蘭”這個商標已經被日產自動車株式會社所注冊。Murano是日產2002年推出的中型SUV車型，下半年即將落戶東風日產的樓蘭也是第二代版本，新車在國內的競爭對手將指向漢蘭達等同級別車，售價預計在30萬元至45萬元間。從尺寸上看，新車軸距為2825毫米，長、寬和高分別為4823毫米、1882毫米和1727毫米。從工信部公布的新車目錄來看，樓蘭將配備VQ系列的3.5升雙凸輪軸V6發動機代。

分析：。日系的做事都是基本同步的，都要推b級suv，這也是好事。

 

四、企業動態

1.      比亞迪發布A股招股意向書。

6月7日晚，比亞迪發布的首次公開發行A股招股意向書稱，公司擬發行不超過7900萬股登陸深市中小板，擬募集資金總額達21.92億元人民幣。6月9日至6月16日，比亞迪將在深圳、上海、北京進行發行A股的詢價推介工作，申購和繳款時間為6月21日。此次比亞迪采用網下向詢價對象詢價配售與網上資金申購定價發行相結合的方式，募集資金將用于鋰離子電池生產、汽車研發生產基地和擴大品種及汽車零部件建設等三個項目，募投項目的建成，將大大助推公司戰略目標的實現。

•5月9日比亞迪IPO過會時，比亞迪股份（1211.HK）H股收盤價為28.25港元，近日來公司H股股價表現不甚理想，昨日報收于23.90港元。而按照公司披露的募資規劃折算，比亞迪每股發行價最低約為27.75元人民幣。以此計算，公司A股股價較H股溢價達39.38%。。

分析：。：比亞迪仍是最具活力的汽車股票，其回歸是對汽車市場的發展、股市發展都很有意義。

2.      眾泰電動車事故鑒定：系電池安裝不正確

6月8日，杭州市政府召開新能源出租車自燃事故新聞發布會，闡述了4月11日泰朗悅純電動車出租車在杭州街頭營運時的自燃事故進行的調查報告結果。報告稱，自燃事件不能認定電池質量問題，而是電池安裝不正確導致。事故車輛電池箱內電池單體出現兩包以上漏液，電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受到損毀；電池箱內出現局部電池短路；絕緣損毀點通過電池箱及支架的接地構成強電壓的短路回路；電池箱被部分舉升后點燃內飾，引起火勢擴大。調查報告認為本次事故發生不能認定電池單體設計、制造方面存在質量問題，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環境的需求，在應用過程中，出現了多種問題，且未能及時發現，在經過多次重復使用以后，引發本次事故。

分析：。：。眾泰成為事件的受害者，畢竟大家只記住了眾泰的品牌和自燃事件，應該有更好的保險等補償。

3.      奇瑞開建電池隔膜工廠 明年可進行批量生產

去年8月份，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司宣布，與明基友達集團旗下的明基材料(原達信科技)簽署協議，成立達尼特材料科技(蕪湖)有限公司，雙方將合作研發、生產應用于動力鋰電池的隔離膜材料。工廠位于安徽蕪湖高新技術產業開發區，毗鄰奇瑞新能源汽車技術有限公司，明年即可進行批量生產。此次與明基合作，奇瑞以車用鋰電池隔離膜為主要產品，將布局進一步擴展至其他新能源材料及車用隔膜材料市場，著力提高對新能源材料、新能源關鍵零部件技術的掌握能力。在新能源汽車領域，奇瑞目前已形成一整套關鍵零部件研發能力，在電機、電機驅動系統、動力電池、電池管理系統、整車控制器等方面都初步形成了批量生產能力。。

分析：。：新能源技術還不成熟，產業化投入容易浪費。

4.      北京現代打破車企服務潛規則

 北京現代第八代索納塔推出5年10萬公里整車保修服務，首次將國內整車保修提升至與發達國家同等的水平。北京現代同時宣布，將進行生產線改進及零部件充分儲備，將第八代索納塔的月產能由之前的6000輛提升至1萬輛，并將第八代索納塔的全年銷量目標，由之前制定的5萬輛提升至6萬輛。。

分析：。：這是美國的成功做法，但中國消費者換車快，路況差，成本不低。這樣的提高目標是自尋死路。

5.      長安福特馬瑞麟：重慶將成福特全球第二大基地

長安福特總裁馬瑞麟卻在接受網易汽車專訪時表示，公司將以重慶為重心提高產能，而福特也計劃將此打造成僅次于底特律的全球第二大基地。為了更好地控制汽車業的發展，中國政府對車企異地新建工廠提出了一些附加條件，比如自主品牌和新能源產品，一汽大眾佛山工廠一度難產，就是典型的案例。基于這樣的考慮，重慶市經信委汽車處副處長陳四維分析認為，長安福特如果希望快速擴張，還是選擇在大本營重慶更為現實。確實，長安福特即將建成的新整車廠、發動機工廠、變速器工廠，無一例外都位于重慶。。

分析：。：。中國如此之大，多基地布局是大企業的選擇，這說明福特對長安福特的定位是小企業，。

6.      東風日產考慮加快進口車型導入

東風日產會考慮將一些海外車型導入中國市場，而且通過現有的東風日產專營店進行銷售。在采訪中，任勇提及會考慮導入日產在北美市場的部分車型。

事實上，日產中國早在2007年之前曾在中國市場上銷售過風雅、貴士、奇駿、風度、西瑪、途樂等進口車型，但隨后日產中國全面負責英菲尼迪品牌后，進口車銷售逐漸下落。直到近兩年，東風日產才導入了GT-R跑車、鄭州日產準備導入新一代途樂。。”

分析：。導入進口車是獲取進口車總經銷商主導權的唯一辦法。否則進口車如此火爆，國產與進口應該有效組合。

7.      二期30萬輛規劃 廣汽菲亞特否認擴產冒進

廣汽菲亞特高層表示，明確否認了改變產能規劃的說法。另外，菲亞特已確定在華啟動自動變速箱生產項目，繼續推進本土化發展。廣菲的產能建設仍按原計劃分兩期建設，一期形成年產14萬輛整車和年產22萬臺發動機的生產能力；二期計劃形成年產25萬至30萬輛整車的規模。但由于首款投產車型由原定的中級車領雅，改為針對中國市場全新設計的C- edium，將推遲至2012年7月投產。

分析：。產能擴張太不容易了，需要一步到位。而且未來年產30萬的小企業也不一定能存活，還需要擴產能。

8.      桑塔納平臺將產自主品牌 低成本征戰低端

上周，一位上海大眾特約經銷店總經理向記者透露，上海大眾自主品牌首款車型將以桑塔納平臺為基礎開發。該總經理解釋說，雖然桑塔納上市很多年，但是不可否認的是它與一汽大眾的捷達一樣是一款經典的車型，而且已發展出很多衍生車型，目前在二線、三線城市依然很受歡迎。更重要的是，上海大眾對桑塔納平臺的各項技術早已經吃透，有助于降低開發成本和時間。。

分析：。：估計上海大眾不會這樣，這種炒作是很差勁的，桑塔納變自主品牌是把中國汽車倒退20年。

9.      廣汽吉奧總部將遷至杭州蕭山基地

廣汽吉奧管理總部將于6月10日由臺州路橋遷至杭州蕭山汽車工業園內，廣汽吉奧總部眾多職能部門、銷售及進出口公司將陸續遷往杭州蕭山汽車工業園區內的新辦公大樓辦公。管理總部搬遷之后，廣汽吉奧路橋分公司將繼續以生產皮卡為主，作為廣汽吉奧的皮卡生產基地，路橋分公司后續還將有大量新產品投入，四驅皮卡、全新皮卡等新產品均在研發當中，將支撐路橋基地未來上量、上規模。

十二五期間，廣汽吉奧董事長曾慶紅提出了廣汽吉奧要實現“50萬輛”的產能目標，目前，以皮卡為主設計產能達7萬輛的路橋分公司，以SUV車型為主設計產能為15萬輛的東營分公司及以微車為主設計產能達27萬輛的的蕭山基地，正式形成了三足鼎立之勢，實現了產品全線布局。。

分析：。。

五、行業動態

1.      歐寶欲在華重振旗鼓 新賽飛利2012年進口

日前，歐寶公布了全新一代賽飛利量產版車型的部分信息，宣布該車將于今年9月正式亮相，并于明年初開始供貨。與此同時，通用中國表示，該車將于明年上半年引入國內銷售。賽飛利是歐寶于1999年首次推出的一款緊湊型MPV，與大眾途安、馬自達5處于同一細分市場。目前在售的第二代車型一度是國內銷量最高的進口緊湊型MPV，去年占據歐寶在華銷量的兩成。此外，全新雅特GTC兩門轎跑車和另一款名為Meriva的小型MPV也有望在明年引入國內，為歐寶品牌在國內的復興鋪平道路。。

分析：。：中國市場是肥肉，早進入還能搶占渠道和資金資源，。

2.      韓國雙龍汽車將于8月份恢復對中國的汽車出口

韓國雙龍汽車公司(SsangYong Motor Co., 003620.SE)周三稱，公司將于8月份恢復對中國的汽車出口。雙龍汽車已經與兩家中國企業簽署合同，將在中國這一全球最大的汽車市場銷售汽車。雙龍汽車在公告中稱，公司與龐大汽貿集團股份有限公司(Pang Da Automobile Trade Co.)和深圳市中汽南方投資集團有限公司(SCAS Investment Group Co.)建立了合作關系，計劃到2013年把對華汽車年出口量提高至3萬-5萬輛，把在華經銷商數量擴大到150家。公告稱，2005年至2010年期間，雙龍汽車總計向中國出口汽車1.6萬輛。 2009年1月份，雙龍汽車向韓國法院申請了破產保護，同時暫定對華出口汽車。今年3月份，該公司擺脫了破產保護。

分析：。：進口車的暴利吸引最強勢的經銷商集團做總代理，這樣的問題很大。

3.      玫琳凱中國與北京奔馳達成戰略合作

6月7日，玫琳凱（中國）化妝品有限公司與北京奔馳汽車有限公司簽約開展戰略合作。在此次合作中，玫琳凱選擇的首批粉車車型為C200和E260 CGI轎車。。

分析：。：宣傳的共榮性效果不錯，互相推動。

4.      上汽商用車二次整合 有開工有停產

5月底，上汽位于無錫的自主品牌商用車MAXUS大通無錫工廠正式開工，上汽依維柯南京基地的凌野重卡則已經停產。而此前，上汽已將匯眾重卡出售給濟南重汽，并將匯眾伊斯坦納客車整合到無錫基地，在經過了新一輪的整合之后，上汽的商用車布局已完成，形成了包括無錫、南京、重慶和上海在內的四大基地。

分析：。：上汽的重點突出，重卡已經進入冰凍期，該放棄了。

5.      廣汽修改上市方案 長豐出局粵財控股救場

廣汽長豐6月11日發布的公告對此前的整體上市方案做出了修改，將吸收換股中的現金提供方由廣汽集團和國機集團擴大為粵財控股、廣汽集團與國際集團三足鼎立，這一方案尚待公司股東大會審核通過。而讓廣汽集團在時隔3個月后被迫修改整體上市方案的，正是長豐集團要錢不要股。

公告顯示，長豐集團已決定將其所持有的廣汽長豐全部114，469，321股股權行使首次現金選擇權，而不參與廣汽集團的換股。由于按照廣汽對行使首次現金選擇權的股東將提供12.65元/股的受讓價，長豐集團的選擇意味著廣汽要向其支付14.48億元的股權轉讓款。由于此前，持有7599.79萬股廣汽長豐股權的公司第三大股東三菱集團也已明確表示將行使現金選擇權，廣汽已然背負了至少9.61億元的現金壓力。

分析：。：長豐很務實，上市就是為了圈錢套現，這是很簡單的事。未來股價不可能維持這樣的高價。

6.      原奇瑞銷售公司副總出任青年銷售公司總經理。

原奇瑞銷售公司副總黃志強接替了王順勝的職位，正式出任蓮花汽車銷售公司總經理。黃志強先后就任于上海大眾和奇瑞。2009年8月，黃志強離開奇瑞轉投騰中，負責當時“騰中悍馬”的總體運營，隨后轉會到青年蓮花。。

分析：。：青年蓮花的發展機會與壓力并存，英國蓮花跑車也要進中國，薩博也要進入，這是很復雜的運營局面。

7.      青年汽車加入龐大世爵聯盟 參股合資企業

世爵汽車今日發表聲明，稱世爵，薩博，龐大及浙江青年蓮花汽車集團共同簽署了一份諒解備忘錄。備忘錄涉及總額2.45億歐元的股權投資以及三方組成的合資生產企業和銷售公司戰略聯盟。龐大和薩博同意青年汽車集團作為此前協議中的"第三方"合資企業，其中青年在未來的合資生產企業中持股45%，薩博持股45%，龐大僅持股10%；而在合資分銷企業中，青年持股33%，龐大持股34%，薩博持股33%。基于5月16日達成的協議，龐大將出資6500萬歐元持有世爵汽車24%的股份，隨著青年汽車集團入股世爵，龐大所持有的24%的世爵股權不變，并將投資增至1.09億歐元。。

分析：。：豪華車的渠道控制權是核心，龐大很聰明。

 

六、車市信息摘要

5月份阿根廷市場的汽車銷量同比激增42%，達到了7.60萬輛。2011年5月份，阿根廷共計出口了5.27萬輛汽車，同比增長了36%，環比增長了25%。

5月份巴西市場的汽車銷量同比增長了27%，達到了31.85萬輛。5月份，巴西市場的汽車產量達到了30.35萬輛，同比增長了2.1%，而汽車出口量則出現了5.2%的同比下滑，跌至4.49萬輛。

5月份的加拿大汽車市場銷量下滑了3.8%。加拿大的油價每公升上漲了約1.3加元（約合1.32美元），而今年5月份加拿大的汽車銷量則由去年同期的15.49萬輛下滑至14.9萬輛。，加拿節市場的節油車型仍然受到消費者歡迎。

5月份俄羅斯市場的汽車銷量同比增長了48%，達到了23.52萬輛。5月份俄羅斯市場的汽車銷量數據略低于4月份的23.57萬輛。

5月份韓國國內市場的進口車銷量達到了8777輛，相比于去年同期增長了22%，而環比增長幅度為7%。

5月份日本國內進口汽車銷量同比大幅度提高了31%，達到了1.92萬輛，為連續第十九個月出現同比增長。

5月份印度汽車銷量由去年同期的148,425輛上升至158,817輛，同比上漲7%，增速創下兩年來新低。

奧迪已經開始了緊湊型SUV Q3在歐洲的量產，奧迪Q3的工廠是位于西班牙Martorell的西亞特的工廠。奧迪和西亞特已經投資了3.3億歐元用以升級生產設施。奧迪Q3計劃年產將達到10萬輛。奧迪Q3將于本月正式在德國銷售，包括2.0TFSI、2.0TDI（高功/低攻）三種動力可選，該車在德國的售價為2.99萬歐元起，約合人民幣28.91萬元。

德國寶馬集團日前宣布，該公司2011年5月份在全球范圍內售出了14.76萬輛汽車，相比于2010年同期增長了22.1%，銷量的增長來自于旗下車型寶馬X3的良好市場表現。

德國大眾奧迪日前宣布，受益于旗下車型在中國市場的熱銷，該公司2011年5月份在全球范圍內的汽車銷量同比增長19.5%，達到了11.34萬輛。

德國大眾斯柯達日前表示，該公司2011年5月份在全球范圍內售出了7.81萬輛汽車，相比于去年同期增長了19.5%，斯柯達5月份銷量與其4月份銷量（7.82萬輛）基本持平。

德國汽車工業協會（VDA）日前公布數據顯示，2011年5月份德國市場的乘用車注冊量達到了30.47萬輛，銷量同比、環比均出現了增長，同比增幅為22%，環比增幅為14.4%。

豐田澳大利亞工廠的汽車產能將于2011年6月9日（星期四）開始提升至每月9000輛。已經完全恢復至正常水平。

韓國現代汽車公司日前表示，該公司已經暫停了其位于韓國首爾附近城市Asan工廠的生產活動，停產原因為接到警方通知該工廠的一名員工于6月9日自殺身亡。

美國財政部本周發布聲明，宣布將其在克萊斯勒公司剩余6%的股份出售給菲亞特汽車公司。這標志著美國政府徹底從克萊斯勒的救助計劃中退出。而菲亞特持有克萊斯勒的股份已達到了絕對控股的比例。意大利人完全控制了克萊斯勒。

美國福特汽車公司日前表示，考慮到旗下MPV車型C-Max在歐洲的市場表現突出，該公司將其位于西班牙Valencia工廠的C-Max日產能提高了大約18%，此次擴產包括新款的五座和七座C-Max車型。

美國福特汽車公司日前公布了2015年全球擴張計劃以及展開，主要內容包括2015年前后福特汽車全年銷量的預期，福特汽車車型的銷量分布情況，營業利潤的提升計劃，以及改善福特汽車公司投資評級的方案。

美國福特汽車公司日前宣布，該公司計劃于2013年將其位于北美地區的電動車以及混合動力車型的產能提升至10萬輛，相比于當前的產能約提升了兩倍。

日本豐田汽車公司歐洲分公司首席執行官表示，兩年內，豐田汽車在歐洲市場（包括俄羅斯市場在內）的新車銷量將達一百萬輛以上，逐步恢復到金融危機前的水平。

日產汽車公司日前宣布，該公司將對其位于英國的工廠投資1.92英鎊（約折合3.15億美元），此次投資將用于研發日產旗下的新款逍客（Qashqai）車型。

瑞典沃爾沃汽車公司日前宣布，該公司旗下的純電動車C30的產品研發已經完成，并且已經開始投產，電動車C30將于2011年夏天開始向租賃客戶、公司以及政府機構供應。

通用大宇計劃在未來三年內投資5.4萬億韓元（約折合49億美元），投資將用于升級車型和客戶服務，以達到進一步提升市場份額的目的。

現代將會在今年的洛杉磯車展上發布其伊蘭特Coupe。據悉，這款新的伊蘭特將會把競爭對手直接鎖定本田的新款思域，現代希望該車能夠繼續鞏固該韓國品牌在美國市場的成功。

 

七、跨國集團和海外市場