中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2022年5月乘用車新四化指數為73.0。其中電動化指數為26.6；智能化指數為38.4；網聯化指數為53.3。
通過對2021年5月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2022年5月電動化指數為26.6，相比2022年4月有所下降。
2022年5月智能化指數為38.4，相比2022年4月微有提升。
2022年5月網聯化指數為53.3，相比2022年4月微有提升。
2022年5月乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%。隨著我國高效統籌疫情防控和經濟社會發展成效不斷顯現，國內多點暴發的新冠肺炎疫情得到有效控制，經濟景氣水平較4月份有所改善。通過各方面努力，汽車供應鏈產業鏈逐漸暢通，復工復產節奏明顯加快，行業企業全力搶抓時間窗口期，在穩定二季度產銷形勢的同時，力保全年預期。2022年5月新四化整體指數73.0，整體表現與4月基本一致。其中電動化指數26.6，5 月特斯拉銷量同比下滑，理想銷量保持較高增速。智能化指數&網聯化指數略微有所波動，但是整體發展趨勢基本持平。從2022年更新新四化指標后，目前智能化&網聯化指數波動幅度較小，標志著相關指數目前處于平穩的發展期，OEM針對產品的提升的同時，仍將保留一定的入門款車型及低配車型來滿足消費者的選購需求。我們也期待著智能化&網聯化指數在2022年下半年有所突破，從而助力整體汽車行業的發展。隨著5月疫情在全國逐步得到控制，前兩個月積壓的需求將得到有效釋放，6 月乘用車銷量有望高速增長。與此同時，中央政府陸續出臺了一系列促消費、穩增長的政策措施，地方政府也積極響應，出臺多種促進汽車消費的配套政策，活躍市場。而新四化指數也將隨著積壓的需求得到解放，預計下個月新四化指數將在疫情影響后有所提升。說明：隨著新四化市場的快速發展，為了更好的用新四化指數衡量發展進程，我們將根據各指數的特點設定中期發展目標。當某個指數達到中期發展目標時，我們將提高此指數的衡量標準。不斷完善新四化指數對于市場動態監測體系。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 （綜合表）》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型（2022年1月提升劃分標準自適應巡航系統必裝）。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），（2022年1月增加OTA在線升級）。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
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