上半年全球車展風云陡變，日內瓦、北美、巴黎等國際車展紛紛按下暫停鍵，在所有線下活動都向線上轉移的形勢下，第一個開啟線下的大型車展必定備受矚目。作為國內“四大”之一的成都車展，因為北京車展延期，成為今年第一個舉辦的A類展會。
受到疫情黑天鵝影響，上半年乘用車同比下滑23%，不過最近幾個月車市復蘇明顯，月度已經實現了4個月環比正增長，車企信心正在快速重振。不少車企以此次成都車展“重啟”為契機，在戰略、品牌、產品層面放出大招，意欲搶占下半年市場先機，簡單分析展會前后車企的一系列動作，亦可洞察未來車市發展的一些新趨勢。
趨勢1："模塊化架構" 造車時代開啟
何謂"模塊化架構"？簡而言之就是一種高效的研發、生產理念，模塊化架構平臺造車有諸多優勢，節約整車成本，提升研發效率，一款產品的性能是否出色，很大程度歸功于平臺的好壞。強勢的海外品牌對于模塊化架構造車已是輕車熟路，諸如大眾MQB平臺，豐田TNGA架構，亦是技術實力的體現，如今隨著自主品牌整體實力的不斷提升，國內車企也開始發力平臺化。
本次車展，自主車企平臺化戰略紛紛亮相。長城發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，其中“檸檬”主要針對乘用車，兼顧從A0到接近D+級車型，軸距范圍從2050mm到3000mm，覆蓋SUV、轎車、MPV三個品類?！疤箍恕眲t針對硬派越野開發的縱置平臺，支持SUV、皮卡。吉利官宣進入全面架構造車時代，CMA模塊架構正式命名為“CMA超級母體”。一汽奔騰高調發布全新 “無線方程 FMA” 平臺，覆蓋2630-2900mm的軸距車型。
趨勢2：數字化轉型全面加速
車市存量競爭新形勢下，車企兼并重組或者末位淘汰已是行業共識，即便“活下來”的車企，競爭一樣壓力山大，最后高手之間的對決，比拼的將是車企的綜合實力。每個發展階段，車企所處的外部環境都不一樣，車企變革就是要適應新的競爭環境。隨著自動駕駛、車聯網、電動化浪潮的到來，車企正在向數字化時代加速狂奔。從全球范圍內看，數字化轉型最堅定、最成功的傳統車企要數豐田與大眾，在過去10年中，豐田汽車一共進行了10次組織和管理架構調整。
本次車展前，長城作為數字化轉型的堅定擁抱者，通過一封“如何挺過明年”內部信，高調揭開了大變革序章，宣布將進行一次“脫胎換骨”式的改變，重塑組織機構，打通“品牌、商企、研發”和“作戰單元”，完成從“中國汽車制造企業向全球化出行科技公司”的蛻變。
洞察3：品牌重塑踏上新征程
品牌是產品市場價值的體現，影響品牌價值的因素涉及方方面面，長期來看，產品品質是決定品牌的核心因素，短期來看，亦可以通過其它方面的優化，來適當改變品牌的一些固有標簽。近段時間，不少車企選擇通過改變品牌LOGO，來打造不一樣的品牌形象。2019年寶駿開啟新寶駿時代，全面更換“鉆石標”。2020年，榮威推出全新獅標以及新能源專屬R標，五菱換裝銀標，東風風神推出扁平化的“AEOLUS”，取代以前的“雙飛燕”。江淮在成都車展更是放出大招，新上市的幾款車型，用“思皓”取代了以前的“JAC”標識。
對于換標這件事情，無外乎幾種可能性，一種是原有標識過時，不符合市場審美趨勢，比如現在扁平化標識風靡全球，諸多車企緊跟潮流進行了改變。另一種是基于自身實際情況，原來標識不利于車企未來發展，不管是東風雙飛燕標識，還是江淮JAC標識，都皆因自身商用車標簽濃厚，對于自身乘用車業務發展存在制約。不過換標的終極目的是一致的，那就是塑造全新品牌形象。
發現4：轎車市場激戰不斷
近十年來，SUV對于轎車的追趕乃至超越從未止步，但是轎車畢竟是坐擁千萬級別的大市場，任何車企都無法忽視轎車的強大威力。SUV及轎車雙輪驅動的車企，產品銷售結構占據先天優勢，在市場競爭中，兩者之間可以相互促進，那些在轎車領域強勢的傳統海外品牌，無不是一邊加大SUV的投放力度，一邊不斷鞏固自身轎車行業地位。
本次車展，盡管全新轎車車型數量不多，但是新車質量足以引起市場重視。在中級車市場，德系、日系的明星車型固化很久，韓系此次亮相了新一代的索納塔、凱酷等，希望在中級車領域大展拳腳。自主品牌同樣也亮相了幾款重磅轎車，吉利帶來了PREFACE新轎車，一汽奔騰在此次車展前已亮相了全新設計語言的B Concept概念車，并發布了轎車煥新進階戰略。
發現5：個性化車型嶄露頭角
個性化車型作為小眾市場，在以往汽車市場快速增長階段，個性化車型并不受主機廠重視，但是現如今在車市存量競爭新環境下，加上Z世代的購車大軍即將來臨，中規中矩的傳統車型是否依舊還是未來購車的絕對主力？這需要不斷試探。當下很多車企開始推出風格個性的新車型，吉利ICON、長安UNIT甚至在半年前就已經亮相。
本次車展，個性化新車“批量”露頭，哈弗大狗這種介于城市SUV及硬派SUV之間的新車，會不會受到Z世代的青睞？五菱亮相的宏光俠，充滿科幻色彩，讓人眼前為之一亮。豪華車市場，換裝夸張雙腎前臉的寶馬全新一代4系，造型設計更加大膽。
對于成都車展來講，受到疫情影響，參展品牌數相比往年有一定減少，但是從車展透漏的信息來看，參展車企對于此次展會異常重視，從車企推出的重磅或者戰略車型，可以感受到未來車市的一些趨勢性變化。（來源:牛宇 乘聯會）
*本文觀點僅代表作者個人。轉載或引用本官網的原創文章，請注明作者及出處。
