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近日，有媒體報道稱，法拉利將為旗艦車型LaFerrari推出一款Spider敞篷車型，據悉這款車將會在2015年投放，全球僅量10臺以內。
法拉利LaFerrari Spider或將采用可手動拆卸的頂棚設計，頂棚將采用碳纖維材料打造。在動力上LaFerrari Spider將采用與硬頂版車型完全相同的動力配置。其動力由最大功率為800馬力的V12自然吸氣汽油機和一臺最大功率163馬力的電動機組成，總功率超過960馬力，峰值扭矩超過900N·m，與之搭配的是一臺7速雙離合變速箱。
日前，我們從起亞官方獲悉，全新索蘭托將在11月的廣州車展首發，這款車在國內定名為“全新索蘭托L”，預計在明年1月正式上市。
全新索蘭托L采用了新的虎嘯式前格柵，配合兇狠的前大燈，使其前臉看上去更有攻擊性。另外，新車車身線條顯得更為修長，尾部比較有厚重感。尺寸方面，全新索蘭托L的長寬高依次為4780/1890/1730mm，軸距為2780mm，相比老款車型軸距加長了80mm。
內飾設計上，全新索蘭托L采用了起亞最新的設計理念，線條感十足，看上去更為時尚。配置方面，該車裝有多功能方向盤、定速巡航、7英寸觸摸屏、GPS導航、前排座椅加熱/通風、全景天窗，以及自動泊車輔助、并線輔助系統、車身穩定控制系統、車道偏離預警系統等。 動力方面，起亞新一代索蘭托根據不同地區提供五種動力，其中包括2.4L汽油直噴發動機、3.3L和2.4L多點電噴發動機、以及2.0T和2.2T渦輪增壓柴油發動機。
日前，帕加尼發布了Huayra Dinastia特別版車型的官圖，新車針對中國市場推出，限量生產三臺。
Huayra Dinastia特別版車型主要是為了慶祝帕加尼在中國以及澳門公司的成立而特別推出的。新車的設計主題是龍，在前翼子板處印有專屬標識，而龍也是中國元素的一個代表象征。Horacio Pagani先生為這三款車型的內飾選擇了三種顏色，分別為黃、紅和藍，滿足車主的個性選擇。
動力方面，特別版車型依舊搭載的是源自AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出700馬力，峰值扭矩1000N·m，在碳纖維車身的幫助下，其車身質量僅為1350kg，0-100km/h的加速為3.3秒，極速為370km/h。
近日，謳歌宣布全新中型車TLX將會在11月20日開幕的廣州車展宣布上市，而從11月11日起，該車已在全國經銷商店接受預訂，預計售價為39萬元起。
謳歌TLX定位于ILX和RLX之間，該車外形方面使用了標志性的盾型前臉進氣格柵、更加緊湊的線條以及全LED大燈。另外在車身尺寸上，TLX長寬高依次為4845/1855/1445mm，軸距達到了2775mm。
配置方面，謳歌TLX具有AcuraLink全能智駕系統、雙屏顯示系統等智能配置，而其還配備如車道保持輔助系統、電子預碰撞制動系統、盲點警告等一系列安全配置。
動力方面，在國內銷售的TLX將搭載全新開發的2.4L直噴i-VTEC發動機，最大輸出功率208馬力（153kW）/6800rpm，峰值扭矩達到247N·m/4500rpm，與之匹配的是8速雙離合自動變速器。此外TLX還會配備四輪精準轉向技術，實現了對后輪束角的獨立控制，配合新增的敏捷操控輔助系統，增添操控樂趣。
海外媒體日前報道稱，Jeep高管確認正在開發新款Grand Wagoneer大型旗艦SUV，預計將在2018年上市，規格高于當前的旗艦大切諾基，同路虎攬勝匹敵。 Jeep品牌全球總裁麥明凱（Michael Manley）告訴媒體：“在我規劃內容中，Jeep在大切諾基之上仍有空間。我一直在提到Grand Wagoneer，對于我來說這將是一個重大焦點，能夠填充Jeep品牌在頂級陣容的空白……這輛車可以非常有效地同豪華SUV抗衡。” Jeep最早在2012年日內瓦車展上提到Grand Wagoneer名稱，但該車同當前旗艦車大切諾基之間的關聯當時并不清晰。 據悉，新款Grand Wagoneer將定位于三排SUV，這也是路虎發現神行和路虎攬勝/運動版所在的市場。不過該車不會同屬菲亞特旗下瑪莎拉蒂Levante超豪華SUV沖突，后者同大切諾基平臺共享了部分零部件，只是在定位上鎖定和Grand Wagoneer不同的細分市場。 麥明凱表示：“瑪莎拉蒂和Jeep是截然不同的品牌。他們發布新車不會讓我憂心忡忡夜不能寐。Levante參與的市場是Jeep不準備涉足的。”
【簡評】Jeep同路虎攬勝向來彼此拮抗。
據路透社報道，由于在印度市場的銷量持續萎靡不振，為了扭轉這一頹勢，豐田考慮借助旗下大發品牌在低成本方面的優勢。 據大發和豐田的多名高管透露，豐田執行副總裁Yasumori Ihara今年早些時候曾接觸大發的管理層，探討由大發幫助豐田設計開發針對印度消費者的小型車，這表明未來豐田在印度出售的低價車型中，大發可能在幕后擔當研發主力。 目前大發并未登陸印度市場，而在東南亞的印度尼西亞，該公司的車型頗受當地消費者歡迎，銷量方面一直處于領跑地位。在上一財年（2013年4月至2014年3月）中，豐田在印度的累計銷量同比下跌了22%，僅達到128,811輛，而當地市場的領跑者瑪魯蒂鈴木的銷量達到了105萬輛。 大發一名高級官員透露稱，豐田在印度遲遲未能打開局面，主要是由于該公司未能充分利用當地供應商的低成本零部件，相比之下，鈴木成功地在印度建立起一套完備的低成本零部件本土供應鏈。來自大發的另一名高管表示：“為何類似豐田Etios的實用低價車型未能在印度大賣，我們目前已經展開了深入的研究，同時也為豐田正式提出要求（開發低成本車）時做準備。” 至于具體為豐田提供幫助的形式，大發方面沒有提供更多信息，但指出雙方在印尼的合作可以作為一個模板，目前豐田在當地銷售的Agya等低價車都由大發提供。
【簡評】 雖然目前印度汽車市場的規模比較有限，但根據預測，這一市場最早在2019年就有望超越日本，成為全球第三大汽車市場。因此，對于全球各大汽車制造商來說，印度市場的地位舉足輕重。
全國乘用車市場信息聯席會
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