售后服務第681期
發布時間：2014-11-07 16:45:53 瀏覽量：1786次
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新聞詳情
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| 1.汽車平行進口可打破壟斷 不會導致大降價 |
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允許汽車平行進口，不僅可以降低進口車的價格，更重要的是它也是上海自貿區進一步開放，并在不久可以復制到全國。
國務院發文促進進口的八條意見，其中尤其令人矚目的是它提到：將進一步優化進口環節管理，調整汽車品牌銷售有關規定，加緊在上海自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。
國務院之所以在此刻提出促進進口的意見，當然是為了穩定外貿進口。海關數據顯示，今年1-9月進口同比增長僅1.3%。受國內經濟疲弱、大宗商品價格下滑等多重因素影響，中國年初以來進口增長乏力，有四個月出現同比負增長。因此，加強進口，包括加強汽車進口就顯得很有必要。
10月中旬，上海自貿區提交了《汽車平行進口試點方案》，預示了中國將要允許汽車平行進口了。所謂平行進口，是由于一國進口商為賺取某項知識產權產品在其本國的零售價與外國批發價之間的差價而產生的。不過，在汽車平行進口問題上，就不是那么簡單了。
汽車有整件和零部件，其整體進口和分散進口都不存在知識產權的問題，也就是不存在灰色進口的問題。相反，如果允許除總經銷商以外，其他進口商也可以從產品原產地直接進口整件汽車或汽車零部件，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。由于免去中間環節，通過這一方式進口的產品價格更低。
前一段時期，中國對許多進口車進行反壟斷查處。這些進口車在中國的售價遠高于國際市場，很大程度上就是利用了中國不允許汽車平行進口的法規，硬性提高授權的中國代理商及品牌4S汽車修理店的進口車及零部件的售價，實際上是實現了縱向壟斷。而這一現象其實在國際市場上是少見的。
過去中國不允許汽車平行進口，倒不是因為擔心影響知識產權保護，因為汽車進口與其他商品進口不完全一樣，無論整車進口和零部件進口都能做到知識產權保護。關鍵的問題是，汽車平行進口以后，會產生經銷商管理、售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等一系列問題。而本來這些問題，只要抓住授權總代理商及品牌店，就可以了。
這里實際上就是產生了新的管理問題，也必須要有新的管理制度去適應之。上海自貿區獲批汽車平行進口之后，正在試點實行新的管理辦法。
上海自貿區是我國進一步市場化改革的試點，進一步對外開放，在某種意義上也是進一步與國際接軌，遵循國際通行規則和慣例，為自貿區建立符合國際化和法治化要求的跨境投資和貿易規則體系營造良好的法治環境。以聯合國“五八協議”為例?！拔灏藚f議”規定，在一國進行完比如排放安全檢測后，其他國家也給予承認。之前，由于擔心國外汽車大舉進入中國，我國一直未加入該協議?，F在我國允許汽車平行進口之后，如果再不加入“五八協議”，海關的檢查、測試工作量是很大的，目前的海關檢測力量是否能勝任也是問題。
當然，不能過分指望汽車平行進口以后，就能大幅度地降低進口車的價格。允許汽車平行進口，僅僅打破了進口車壟斷的局面，而造成國內進口車價格大大高于國際市場價格的主要因素——進口稅當中的高達17%的增值稅仍然沒有松動。
評：允許汽車平行進口，不僅可以降低進口車的價格，更重要的是它也是上海自貿區進一步開放，并在不久可以復制到全國。
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| 2.北京法院醞釀拍賣帶牌車 買主無需再搖號 |
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屆時，符合北京市小客車配置指標申請條件的人，無需搖號便可通過司法拍賣的形式“無指標購車”。
昨天，一則消息通過微信朋友圈流傳，稱北京高院將在11月26日在北京產權交易所拍賣今年第一批次車輛，全市共30輛指標，于11月13日發布公告，“連車號一起拍”。
據了解，今年1月1日起施行的《北京小客車數量調控暫行規定》實施細則（2013年修訂）首次專門對司法拍賣車輛作出規定。其中指出，符合小客車配置指標申請條件的人，可以通過司法拍賣的形式“無指標購車”。也就是說，參與競拍北京市號牌小客車，確實能夠成為“搖號”之外另一條獲得購車資格的途徑。
不過，通過司法拍賣形式“無指標購車”的具體細則尚未出臺，近一年來北京司法拍賣的只是“裸車。
北京首次“帶牌拍賣”車輛確實正在醞釀啟動。其中，涉及的車輛數量大致同網傳消息相符。對于公告的發布時間和具體拍賣啟動的時間，有內部人士表示初定時間確實是在13日和26日。不過亦有消息稱，時間安排可能會有變動。目前北京市高院、北京市交通委、北交所已基本商定此次“帶牌拍賣”的具體流程，北交所正做相應準備工作。
由于該批拍賣車輛均為帶牌車，具體拍賣流程和細節需要由法院和交管部門負責進一步敲定。
一些法院人士表示，此前在北京實行小客車嚴格限購的背景之下，司法拍賣“裸車”流拍率相當高。西城法院法官童飛就曾指出，一般人不愿意通過嚴格繁瑣的司法程序競拍二手車，如果再不能“曲線搖號”，司法拍賣小客車流拍在北京將成為普遍現象。
若小客車流拍，而申請執行人沒有購買小客車的指標，申請執行人無法通過以物抵債的方式將小客車過戶到自己名下，從而實現自身合法權益。法律還規定，如果申請執行人在流拍后不同意以物抵債，該財產將返還給被執行人。
帶牌拍賣若實施，“搖號大軍”里不少人會參與競拍，可改變流拍率嚴重的局面。
公車拍賣是公車改革一個重要環節。北京清理公車后是否會采取拍賣的形式，目前并無定論。但北交所8月宣布，年內將拍賣5000輛中央公車。
車改專家、湖北省統計局副局長葉青（點擊查看最新人物消息） 建議，雖然北京嚴格實施小客車數量調控政策，依然可帶牌拍賣公車。帶牌拍賣只是在“消化”北京汽車的存量，不意味著新增車輛，同限購并不矛盾，且帶牌拍賣可助公車賣個好價錢，實現國有資產的保值增值。
評：北京車牌的附加價值很可能遠遠超過拍賣車輛本身價值，拍賣價格會明顯上揚。雖說是拍賣帶牌車是個福利，但是是龐大的需求面前還很難說。
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| 3.APEC會議引爆P2P租車市場 軟件公司加緊圈地 |
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APEC會議即將召開，北京市實行單雙號限行政策，沒想到這一舉措竟引爆P2P租車市場，相關軟件公司加緊圈地。
如果私家車不用，它的歸宿很有可能就是閑置在停車場。有人看出了其中的商機，開發出個人對個人的租車類軟件，讓私家車主可以把閑置的車輛租給陌生人使用，并從中獲取租金。這種軟件就叫做P2P租車軟件。
PP租車是目前市場份額較高的一款P2P租車軟件，在這里注冊的車輛有18萬多輛，其中一半都來自于北京。PP租車創始人王嘉明介紹， APEC北京限行這幾天，他們的訂單數量跟平時相比有了顯著增長。
王嘉明：可以說有一個比較顯著的上升，因為它現在不是有一個限行的策略嘛，目前來看，訂單比日常高出了5%左右。
而另一款租車軟件寶駕租車的相關負責人梁雪告訴記者，他們的訂單數量更是出現了暴增。
梁雪：因為我們這邊也是在平臺上做過統計，訂單量預計比平時高出350%以上。統計發現，很多人都是在限行日里租車。
APEC利好 搞活動、圈客戶
P2P租車軟件目前在普通民眾中的知曉度并不高，市場本身也還處于起步階段。APEC限行帶來的意外利好，讓軟件公司方面也緊接著加大了市場推廣的力度，試圖籠絡更多的用戶。梁雪說，他們專門在APEC期間推出了優惠活動。
梁雪：首租用戶有一個200元的紅包，也就是說，200元以下的車，首次出租基本上就是免費的。
另外，剛剛獲得6000萬美元融資的PP租車，也趁勢宣布了“租兩天免一天”的推廣活動。
回應爭議：我們不是租車平臺
不過，在這些軟件圈地壯大之前，作為新興事物的他們還要面對一個頭疼的難題，那就是來自法律和政策層面的硬性規定。這些規定都極有可能讓現在的 P2P租車軟件“先驅”變成試水的“先烈”。以北京市為例，北京市交通委今年8月份下發了一份《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利》的通知，明確嚴 禁把私家車輛或其他非租賃企業車輛用于汽車租賃經營。針對這樣的規定，梁雪解釋說，上述通知對他們并不適用。
梁雪：就我們的分析來說，嚴禁的是私家車運營，但我們作為一個P2P的租車平臺，其實是互聯網信息交換的一個平臺，我們不是一個租車的平臺。
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| 4.59%消費者在購車時未被告知三包內容 |
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據國家缺陷產品管理中心調查，59%的消費者在購買汽車時，汽車4S店的銷售人員沒有介紹三包期限、三包責任等信息。
質檢總局質量管理司司長黃國梁是在16日舉行的2014中國汽車流通行業年會上作出上述表示的。
黃國梁說，汽車三包規定于2013年10月1日正式實施。實施一年來，企業提升質量措施更加有效，大多數汽車經營者更加注重產品質量和售后服務，促進了汽車行業規范發展，同時，消費者依法維權意識不斷增強。廣大消費者在汽車消費維權中，有了更為專業、更加有力的法律依據，使消費者得到實實在在的保障。
黃國梁介紹，汽車經營者在執行汽車三包規定上仍然不到位。部分汽車經營者明示的主要零部件、易損耗零部件、特殊零部件的種類范圍仍超出國家標準規定。一些經銷商沒有先行與消費者協商處理爭議，而是以提供檢驗報告、不在三包范圍等為由推諉扯皮。有的直接把問題推到了生產商，有的不認可技術咨詢專家意見，不配合行政部門調解等。
黃國梁表示，質檢部門研究制定《機動車產品安全管理條例》，適時修訂完善產品三包法規，研究建立我國產品質量擔保的相關制度；繼續抓好“貫徹實施汽車三包規定，提升汽車售后服務質量”專項活動，開展對汽車4S店專項檢查，通過明察暗訪督促汽車經營者嚴格執行三包規定等工作。
評：大力宣傳三包，讓消費者明明白白的消費，能夠讓三包落在實處，加強行業自律，消費者利益需要多方面共同來維護。
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| 5.“行”認證，打造全國二手車流通業誠信品牌 |
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昨日，2014年CADA中國汽車流通行業年會舉行了“行認證發布及授牌”儀式，中國汽車流通協會正式向“行”認證授權服務機構代表授牌。這五家“行”認證授權服務機構分別為：北京二六八威二手車鑒定評估有限責任公司、貴州國正二手車鑒定評估有限公司、海南竭誠二手車鑒定評估有限公司、陜西公誠二手車評估鑒定有限公司和浙江元通舊機動車鑒定評估事務有限公司。
目前，二手車市場進入快速發展通道，但二手車行業誠信問題，如二手車市場信息不對稱、故意隱瞞質量缺陷、里程表做文章、經營者漫天要價等困擾二手車市場健康發展。
去年年底，我國汽車流通業第一部國家標準《二手車鑒定評估技術規范》正式頒布，并于今年6月1日正式實施，這就預示著過去長期以來困擾二手車市場發展的信息不透明、經營不規范的問題將會發生根本的改變。這項國標的貫徹實施，對于透明二手車信息、保護消費者權益以及誠信體系建設具有重大意義。
為了推進這項國標的落地，中國汽車流通協會5月30日攜手全國二手車行業共同打造的二手車流通業誠信品牌——“行”認證，目的就是在整個二手車行業打造一個讓消費者放心的二手車品牌。二手車經營過程中鑒定評估是一個非常重要的環節，“行”認證就是解決二手車在交易過程中消費者跟車商之間的短板。
“行”認證二手車品牌必須達到以下標準：一、滿足7年15萬公里以內；二、沒有經過泡水；三、沒有火燒；四、沒有經過重大交通事故；五、車況達到國標技術良好以上。經“行”認證授權服務機構評估和鑒定達到這五個標準的二手車，就可專業獲得“行”認證證書。消費者在購買二手車時，掃描二維碼就可以得到車況的基本信息，包括對車況的車架的檢測、外觀的檢測以及功能零部件的檢測，最后還可以看到這輛車按照國標要求的一些照片，包括存在問題的地方。
評：“行”認證是助力二手車的健康發展助力，因為有了它，就意味著選擇了一個誠信、選擇了一個放心。做二手車經營的企業用“行”認證，意味著是誠信的企業。通過“行”認證，二手車與新車 能夠更好的銜接。
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| 6.汽車品牌效應漸凸顯 |
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日前，一汽豐田又一家二手車交易中心落戶華南地區，上汽集團旗下二手交易平臺“車享拍”也正式上線，這讓逐漸陷于沉寂的二手車市重新泛起一圈漣漪。記者最近從本地市場了解到，各汽車品牌的授權二手車業務目前進展得參展不齊，相比之下，市場上少數大型二手車經銷商的品牌效應正在逐步形成，二手車市新一輪 的角力已經展開。
日前，一汽豐田第四家二手車中心店落戶珠海，這也是繼北京、深圳、大連之后，該品牌在華第四家按照一汽豐田新標準建立的二手車中心店，一汽豐 田華南大區經理司書達表示，其將進一步擴大一汽豐田二手車認證和置換業務在華南地區的品牌認知度和影響力。司書達告訴南都記者，該二手車中心占地1000 平米，室內展廳可容納26臺二手車展車，將提供一汽豐田安心二手車全方位業務，從置換、收進、評估到收進車輛專業檢測、高標準清潔、原廠認證及專業展銷與金融保險、保修、保養一站式全程服務。在一汽豐田的置換認定店內，消費者可享受一站式服務，置換舊車和購買新車一次性完成。事實上，早在2005年，一汽 豐田已經著手建立二手車業務平臺，在全國范圍內導入二手車置換認定店制度，目前一汽豐田銷售全國認定店已達64家。
相比之下，自主品牌中的上汽集團則嘗試在二手車業務方面進行新一輪摸索。據了解，該集團旗下二手交易平臺“車享拍”近期上線，這意味著上汽正 式涉足二手車交易線上領域。二手車事業部總經理吳宏向記者透露，車享拍網將采取B2B(企業對企業)的經營模式，服務的對象將是二手車商。有車企參與背景的二手車B2B交易平臺，擁有自己的很多優勢。尤其是自有物流公司和新車運送業務，二手車搭配新車運輸，可使到物流成本大大降低。
早在2000年，各汽車品牌先后推出自己的品牌二手車業務。有研究數據顯示，消費者最信賴的二手車來源中，各整車廠的授權品牌二手車占據 20%以上。但廠商和經銷商經營品牌二手車也面臨諸多挑戰，與經銷商二手車業務的沖突、難以對經銷商進行標準推廣、難以對顧客進行品牌推廣以及融資困難均是廠商開展品牌二手車業務的障礙。另一方面，收車慢、對廠商推出的二手車業務的重視程度低、外部不規范市場中的惡性競爭以及經銷商對二手車業務的管理混亂也阻礙業務的進一步發展。尤其是廣州，目前本地眾多品牌二手車業務處于不溫不火之中。從去年底之后直到目前，各地限遷政策以及異地過戶手續過長，都對各品牌二手車業務帶來了重大沖擊。
相比之下，本地一些規模較大的二手車經銷商已經逐漸形成了品牌效應，在消費者心目中產生一定的品牌美譽度。廣州市汽車服務業協會 副秘書長郭俊榮指出，像廣州老字號二手車經銷商千里發名車匯以及幾年前才迅速發展起來的邁卡易二手車，均在近年推出各具特色的售后質保服務，使得各自的二 手車業務量逆市上揚。千里發名車匯去年率先在業內推出的七天無條件包退車，以及一年質保計劃，從去年下半年為該公司帶來30%以上的銷量提升。
評： 各汽車品牌的授權二手車業務目前的進展參展不齊，相比之下，市場上少數大型二手車經銷商的品牌效應正在逐步形成，二手車市品牌競爭正在展開。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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