快訊566-11月7日
發布時間：2014-11-07 16:32:14 瀏覽量：1756次
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新聞詳情
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| 1.加速性能提升 捷豹F-TYPE四驅官圖發布 |
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日前，官方發布了捷豹F-TYPE四驅版車型的圖片，新車型將會在11月19日舉行的洛杉磯車展首發。
相比普通版，捷豹F-TYPE四驅版的外形設計沒有明顯變化，而它借助于四驅系統使得加速性能有所提升，據官方公布的資料，F-TYPE四驅版從靜止加速至96km/h僅需3.9秒，相比后驅車型快了0.1秒，同時該車極速達到300km/h。
目前關于捷豹F-TYPE使用的四驅系統詳細情況官方并未透露，我們也期待本月開幕的洛杉磯車展上，捷豹能公布關于這款四驅版本的更多信息。
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| 2.慕尚極致版領銜 賓利公布廣州車展陣容 |
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日前，賓利正式公布了2014年11月20日開幕的廣州車展的新車陣容，賓利慕尚極致版（慕尚Speed）將作為國內首發新車登陸廣州車展。除此之外，賓利飛馳V8、飛馳W12以及新款歐陸GT V8 S也將在此次車展與大家見面。
 
慕尚極致版剛剛于2014年10月的巴黎車展全球首發，此次廣州車展是其在國內的首次亮相。外觀方面，慕尚極致版采用了黑色蜂窩狀中網設計，底部保險杠格柵也采用了黑色，讓這款車看上去力量感十足。此外新車還配備了全新的21英寸五輻運動輪圈。車尾部分，新車相比普通版慕尚基本沒有變化。
內飾部分，慕尚極致版運用了上淺下深的內飾配色風格，菱形縫線的座椅和門板凸顯新車的檔次感。配置方面，慕尚極致版配備了經過升級的空氣懸架系統，這將提供更好的車身控制和轉向性。
動力系統方面，慕尚極致版搭載的是一臺6.75升V8雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率537馬力，峰值扭矩為1100牛·米，相比普通版車型增加了24馬力和80牛·米。官方稱，該車0-100km/h的加速時間為4.9秒，極速為305km/h。傳動系統方面，與發動機匹配的是來自于ZF的8速自動變速箱。
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| 3.林肯2015年將引入新一代MKX和領航員 |
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日前，我們獲得消息，林肯將會在2015年在國內推出全新一代MKX和全尺寸SUV車型林肯領航員。
全新一代林肯MKX
林肯在今年4月的北京車展上發布了新一代MKX概念車，這款車采用了林肯最新的外觀設計理念，新車配備了林肯標志性的飛翼式前格柵，LED前大燈與前進氣格柵融為一體。據悉，該LED前大燈在車主接近車輛時會自動亮起。
新車的車身線條凌厲飽滿，配合富有層次感的尾部設計，使得新車具備了極具力量感的視覺效果。預計未來量產版全新MKX也將延用類似的設計。
林肯領航員
即將于明年在國內上市的林肯領航員于今年初進行了改款，新車的外觀有所調整，使其看起來更加霸氣。在配置方面，新車增加了MyLincoln觸摸信息娛樂系統以及經過改進的可電動折疊的第三排座椅。
動力方面，新款領航員使用最大功率375馬力的3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發動機取代了老款所配備的5.4L V8發動機，與發動機匹配的是6速自動變速箱。
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| 4.外觀動力小幅變化 改款Q3/RS Q3官圖 |
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日前，奧迪正式發布了改款Q3和改款RS Q3的官方圖片，新車在外觀和動力方面相比老款均有所變化，該車將于2015年2月在海外正式發售。
 
外觀方面，改款奧迪Q3前臉采用一體化格柵設計，六邊形的進氣格柵邊緣采用鍍鉻處理，在視覺效果上立體感更強。新車前大燈組造型非常簡潔，內部燈腔采用LED光源與氙氣大燈的組合式設計。此外，新車的前保險杠相比老款車型也更加動感。車尾部分，新車尾部造型與現款Q3并無太大變化，僅尾燈組采用了全新的LED光源設計。
 
而此次發布的改款RS Q3相比改款Q3更加激進，新車前進氣格柵采用黑色蜂窩網設計，并鑲嵌有RS專屬標識，前保險杠兩側進氣口沿用了奧迪RS系列的運動風格設計。車身方面，新車采用了銀色外后視鏡和全新的雙五輻運動輪圈。車尾部分，新車采用了更大尺寸擾流板，并配備有大口徑鍍鉻排氣設計。
內飾方面，改款Q3的內飾設計非常簡潔，相比現款車型并沒有明顯變化。而改款RS Q3還采用了碳纖維材質的內飾板進行裝飾。此外，我們可以看出新車配備有多功能方向盤、中控液晶顯示屏、自動空調、一鍵式啟動和電子手剎等配置等。
動力方面，海外版改款Q3搭載1.4TFSI、2.0TFSI和2.0TDI三款發動機，并提供多種不同動力調校，其中汽油發動機方面，1.4TFIS發動機最大功率150馬力，而2.0TFSI發動機提供最大功率180馬力和最大功率220馬力的兩種動力版本。相比現款國產Q3搭載的2.0TFSI發動機在動力上分別提升了10馬力和20馬力。此外，新車還提供前驅和四驅兩種版本供消費者選擇。
而RS Q3搭載一臺2.5TFSI直列五缸發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，這相比現款RS Q3提升了30馬力和30牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是7速S tronic雙離合變速箱。此外，新車還配備有quattro四驅系統，官方稱改款RS Q3的0-100km/h加速時間為4.8秒。
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| 5.汽車平行進口可打破壟斷 不會導致大降價 |
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允許汽車平行進口，不僅可以降低進口車的價格，更重要的是它也是上海自貿區進一步開放，并在不久可以復制到全國。
國務院發文促進進口的八條意見，其中尤其令人矚目的是它提到：將進一步優化進口環節管理，調整汽車品牌銷售有關規定，加緊在上海自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。
國務院之所以在此刻提出促進進口的意見，當然是為了穩定外貿進口。海關數據顯示，今年1-9月進口同比增長僅1, .3%。受國內經濟疲弱、大宗商品價格下滑等多重因素影響，中國年初以來進口增長乏力，有四個月出現同比負增長。因此，加強進口，包括加強汽車進口就顯得很有必要。
10月中旬，上海自貿區提交了《汽車平行進口試點方案》，預示了中國將要允許汽車平行進口了。所謂平行進口，是由于一國進口商為賺取某項知識產權產品在其本國的零售價與外國批發價之間的差價而產生的。不過，在汽車平行進口問題上，就不是那么簡單了。
汽車有整件和零部件，其整體進口和分散進口都不存在知識產權的問題，也就是不存在灰色進口的問題。相反，如果允許除總經銷商以外，其他進口商也可以從產品原產地直接進口整件汽車或汽車零部件，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。由于免去中間環節，通過這一方式進口的產品價格更低。
前一段時期，中國對許多進口車進行反壟斷查處。這些進口車在中國的售價遠高于國際市場，很大程度上就是利用了中國不允許汽車平行進口的法規，硬性提高授權的中國代理商及品牌4S汽車修理店的進口車及零部件的售價，實際上是實現了縱向壟斷。而這一現象其實在國際市場上是少見的。
過去中國不允許汽車平行進口，倒不是因為擔心影響知識產權保護，因為汽車進口與其他商品進口不完全一樣，無論整車進口和零部件進口都能做到知識產權保護。關鍵的問題是，汽車平行進口以后，會產生經銷商管理、售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等一系列問題。而本來這些問題，只要抓住授權總代理商及品牌店，就可以了。
這里實際上就是產生了新的管理問題，也必須要有新的管理制度去適應之。上海自貿區獲批汽車平行進口之后，正在試點實行新的管理辦法。
上海自貿區是我國進一步市場化改革的試點，進一步對外開放，在某種意義上也是進一步與國際接軌，遵循國際通行規則和慣例，為自貿區建立符合國際化和法治化要求的跨境投資和貿易規則體系營造良好的法治環境。以聯合國“五八協議”為例。“五八協議”規定，在一國進行完比如排放安全檢測后，其他國家也給予承認。之前，由于擔心國外汽車大舉進入中國，我國一直未加入該協議。現在我國允許汽車平行進口之后，如果再不加入“五八協議”，海關的檢查、測試工作量是很大的，目前的海關檢測力量是否能勝任也是問題。
因此允許汽車平行進口，不僅可以降低進口車的價格，更重要的是它也是上海自貿區進一步開放，并在不久可以復制到全國。
【簡評】 不能過分指望汽車平行進口以后，就能大幅度地降低進口車的價格。
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| 6.現代起亞將大幅降低新車油耗 2020年燃效提升25% |
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綜合外電報道，現代-起亞在美國遭遇“燃效虛高門”之后，準備大幅提升車輛的燃油經濟性，到2020年將比當前提升25%。
現代起亞欲提升燃效
11月6日，本年度現代-起亞國際動力總成大會（Hyundai- Kia International Powertrain Conference）召開，期間該公司發布了“2020年（單位燃油）行駛里程提升路線圖”（2020 mileage improvement roadmap）。
現代-起亞將大幅改善動力總成產品陣容的燃油經濟性，并削減汽車重量，顯著削減油耗；同時還將發布一系列環境友好型車輛，包括混動車、電動車和氫燃料電池車，目標是到2020年前后將燃油經濟性較當前提高25%。
在當下10款汽油/柴油發動機中，有70%需要改進。
去年，現代汽車集團董事長鄭夢九曾經號召現代汽車和起亞汽車達到行業內最佳燃油經濟性，正是以2020年為節點。
不過，現代-起亞此前曾因燃油經濟性虛高吃官司，并承受了天價罰款和賠償，因此提升節油實力勢在必行。
2012年，現代和起亞在美國被曝光上百萬輛車燃效標簽值虛高。為此，去年年底現代賠償消費者的3.95億美元。到本月初，又向美國政府支付3.50億美元罰款。相關官員稱，在美國《清潔空氣法案》（Clean Air Act）下，現代受到了金額最大的一次該類罰單。
主要方案
為了達成前述目標，現代汽車集團將從多個方面對產品和技術進行提升。
在汽油發動機領域，現代和起亞將針對現有的Nu和Kappa兩大發動機家族進行升級改進。Kappa發動機系列排量在1.0至1.25升之間，主要用于小型發動機，而Nu發動機系列排量在1.8至2.0升之間，多用于中級車。
除了這些發動機，現代-起亞表示將開始打造更多帶渦輪增壓的動力系統，以更小的發動機排量實現強大的動力輸出。
柴油發動機也是重點，現代-起亞準備用一款全新的發動機取代R系列柴油發動機，而R家族業已因為高效環保特性和動力性能而受到好評。
從傳動系角度而言，現代當前的6速和8速自動變速箱也將得到提升，從而適應更加強勁的動力輸出，提高動力總成效率。現代還屬于最早提出開發10速變速箱的整車企業之一。
有公司內部人士披露：“現代和起亞的1.6升發動機系列，以及4.6升V8 Tau發動機曾經連續四年被評選為全球最佳發動機，因此現代汽車集團有能力造出好發動機。”其還表示，現代計劃將汽油發動機效率提高11至13%，將柴油發動機效率提高16至18%，通過更強的變速箱將單位油耗里程提高2至9%。
【簡評】為了同動力總成配合，現代和起亞還準備為車輛采用更多高強度鋼，讓汽車更加安全和輕盈。
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.綜合外電報道，梅賽德斯-奔馳正在著手推進該公司史上最密集的新車投放計劃，高管確認在2020年之前發布12款全新車型，并且另外還有10款插電式混合動力車。 |
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| 2.西班牙于2012年出臺了高效汽車刺激計劃（Efficient Vehicle Incentives Programme, PIVE），用于激勵消費者以舊換新的方式購買新車，本次是西班牙政府為補貼計劃第七次追加撥款。補貼計劃實行以來，西班牙新車銷量已經實現了連續14個月的增長。根據西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據，上個月該國新車銷量同比增幅達到26%。 |
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| 3.寶馬集團日前公布的最新數據顯示，該集團10月份在美國的銷量保持增長態勢，旗下寶馬品牌銷量穩步增長，MINI則延續下滑，不過跌幅較上月明顯收窄。今年10月份，寶馬集團在美國的銷量總計達35,902輛，與去年同的33,274輛相比，增長了7.9%。 |
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 全國乘用車市場信息聯席會
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