商用車市場簡訊第598期
發布時間：2014-11-06 17:07:11 瀏覽量：1722次
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新聞詳情
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| 1.延長整車壽命 帥鈴走合保養項目與要求 |
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所謂走合是指新車、大修后的汽車或改裝發動機后的汽車在開始使用階段，通過限速、減載進行運行性磨合的時期，汽車走合是使汽車各配合機件通過逐漸磨合，達到良好配合的過程，而在走合期結束時，應及時前往服務站進行一次綜合保養，稱為走合保養。良好的走合期操作和規范的走合保養可延長整車使用期限，提高整車工作可靠性和經濟性。
江淮帥鈴產品走合保養期為購車45天內或新車行駛2500-3000公里，兩者按先到期限執行（康明斯產品的發動機部分為10000公里），由于用戶未按規定前往江淮授權服務站進行走合保養造成產品質量損失及性能下降，由用戶自行承擔損失，并不再享受免費三包政策。
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| 2.全新設計 8X8重型牽引車“特洛伊”問世 |
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重型運輸公司ALE已經推出其最新的卡車特洛伊。這是一輛由ALE設計在英國生產的卡車，它的獨特特點是能連接按命令組合的多臺卡車和無人駕駛車隊。
指揮車不僅僅由自己控制，還有機械連接的其它卡車，通過空氣和總線數據系統。卡車的總質量為72噸，最高時速能達到77km/h.一輛特洛伊卡車能在超過最大坡度超過14%的斜坡上拖動300噸的組合物。
所有牽引車上的方向盤、車輛制動、電氣、發動機和變速箱都是通過計算機來保證每個車輛齒輪匹配、轉速匹配、扭矩匹配的同步。車輛制動、發動機壓縮制動和傳輸遲緩都可以被同步的控制而且加入車隊車的數量是沒有限制。
發動機和變速箱的性能表現能減少排放量，而且相比以前型號能節省40%的燃油消耗。對ALE來說設計時一個關鍵的考慮因素是相比市場上其他標準產品，如何去保證功率可以有效的傳遞來明顯改善牽引力。“我們想用規范的車輛性能和燃油效率的卡車來替換我們目前的車隊，但是市場上沒有其他的卡車能滿足我們的需求”。ALE項目經理和特洛伊設計師加里·巴特勒說。“因此我們設計時根據自己特殊的要求包括計算機同步、面向未來的電子產品、自動變速、ABS、傳輸延遲、良好的足跡功率和扭矩和一個不銹鋼的駕駛室。
通過自定義驅動和傳動，我們現在能夠提供所需的功率，以更有效、更順暢、更環保和友好的方式移動異常負載。這絕對是一個是團隊合作的成果，沒有每個人的辛勤勞作它根本不可能被創造出來”。
這是由ALE建造的第一個六個新卡車組成的車隊，四個將會留在英國，其他兩個將會運到阿聯酋。
● 主要參數
發動機：8X8特洛伊卡車是由沃爾沃奔達16升、700馬力、3220Nm最大扭矩的發動機驅動
主要變速器：艾利遜M6620AR7檔全自動變速器、內置扭矩轉換器、取力器以及緩速器
輔助傳動：凱斯勒VG2500、2速分動箱、內置的扭矩；配料1/3至前2軸 2/3到2后車軸；低量程=2,07：1 高量程=1.03：1
● 關于ALE：
ALE公司成立于1983年，是目前世界領先的國際重載運輸和設備承包商之一有全球網絡運營中心和重型吊車、專業運輸和安裝設備的大型車隊。提供工程，重型起重，運輸，安裝，壓艙，頂升，打滑和世界各地的稱重服務，其卓越的項目管理和工程智慧最廣為人知。
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| 3.漢馬、星凱馬系列新車型走近河南商丘 |
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商丘地區是汽車消費的龐大市場，歷來為汽車廠商所重視。商丘站也是華菱星馬此次巡展河南市場的收官站。 11月5日，商丘維景國際酒店廣場人頭涌動，一片熱鬧的氣氛。“華菱星馬2014漢馬、星凱馬系列車型全國巡展暨用戶座談會”在這里隆重舉行。200余名商丘地區的客戶代表齊聚這里，共同感受漢馬、星凱馬系新產品的新進技術工藝。集團公司營銷總監夏宏作了總結講話，集團營銷分公司華菱營銷部副總經理高琦致歡迎詞并主持會議。
夏宏指出，我公司2004年從專用車領域跨到重卡領域，我們堅持走引進技術與消化吸收再創新相結合的道路，取得了成功。在引進技術后，我們把全部精力放在了對引進技術的消化吸收和再創新上，華菱重卡的研制成功，不僅替代了進口攪拌車，還實現了出口，在掌握了新一代重卡底盤技術之后，我們沒有止步，而是開始對更高技術要求的發動機、車橋等核心零部件的開發，但是對于核心技術，國外沒有企業愿意把最先進的關鍵技術轉讓給我們。因此，單靠引進消化吸收再創新這條路就走不通了，只能再探索新路，這就是‘集成國際技術為我所用’之路，即通過與國外研發機構合作，共同研制新產品，知識產權為‘我’所有。現在，我們的技術領先性獲得了用戶認可，產品品質在用戶中形成了非常好的口碑，服務能力受到用戶好評，品牌影響力日益增強，華菱重卡的高端品牌形象已經深入人心。我們用自己的實踐闖出了中國汽車工業自主發展的新模式。
夏宏介紹說，與星凱馬的定位相同，我們發動機的定位也是高端的。漢馬動力采用的零部件產品幾乎全部來自于國際頂尖品牌，缸體、缸蓋是德國最好的配套商，蒂森克虜伯的曲軸、德國馬勒的連桿、博世的啟動機和共軌系統、霍利威爾渦輪增壓器。漢馬動力經過了嚴格的高寒、高原、高溫測試，到過零下40℃的黑河，還到過溫度高達40℃的新疆火焰山、甘肅的敦煌，每年僅用于實驗用的油料成本就達近5000萬元。漢馬動力的水平可以媲美國際頂尖發動機。特有的缸內制動技術，不僅提升了安全性，而且每年還能為用戶創造6萬元左右的綜合價值。
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| 4.解放千種黃標車替代品助力“藍途戰略” |
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2013年，“霧霾”成為年度關鍵詞。有報告顯示，中國最大的500個城市中，只有不到1%的城市達到世界衛生組織推薦的空氣質量標準，與此同時，世界上污染最嚴重的10個城市有7個在中國。
2014年兩會期間，李克強總理也在政府工作報告中指出，針對霧霾頻發、大氣污染等問題，要加強環境治理，向環境污染宣戰。霧霾的主要成分因是二氧化硫、氮氧化物以及可吸入顆粒物這三項是組成，前兩者為氣態污染物，最后一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。而據有關部門統計，其中顆粒物主要是由汽車尾氣排放導致，使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、以及大型運輸卡車等，而這其中，黃標車對環境的污染尤為嚴重。
所謂黃標車，是指尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛，即貼有黃色環保標志的車輛。主要是未達到國I的汽油車和國III的柴油車。根據國家實施排放標準的時間，中重型卡車黃標車主要以2008年1月1日以前注冊登記的3.5噸以上柴油車為主。
在綠色環保的呼聲越來越高的社會背景下，治理污染，節能減排已經成為全社會的共同使命。08年以來，國家有關部門相繼發布了一系列的黃標車淘汰和車輛節能減排的法律法規；顯示出政府在治理淘汰黃標車工作上的決心和態度。
作為國有大型企業，一汽集團積極響應國家號召，一直在為推動環保公益事業貢獻自己的力量。早在2011年第十四屆上海車展，中國一汽集團董事長徐建一，就提出了“低碳節能技術戰略”，即“藍途戰略”，在節能減排、新能源技術方面提出了新思路、新布局和新目標。在此后的兩年，一汽解放基于雄厚的研發實力，開發“符合發展需要、符合環保需要”的更高標準的節能產品，并在行業率先推出符合國四排放標準的全系車型。
截至2014年7月，解放國四產品銷售突破五萬輛，行業銷量第一，是市場上最為成熟、可靠的國四產品。基于解放J6平臺的黃標車替代車型覆蓋了牽引、自卸、載貨三大品系，J6P、J6M、J6L三大平臺，發動機功率覆蓋120-500馬力，貨箱長度3.8-9.5米，包括牽引、平板、自卸、廂式、冷藏、油罐等多種上裝，合計上千個品種。
解放國四發動機技術采用電控共軌和電控單體泵兩種技術方案，滿足重卡和中卡的不同需求，后處理方面主要采用SCR處理系統，可有效的降低污染物的排放，全面達到國家環保要求。解放卡車以安全、可靠、節油、環保節能的特點滿足用戶多方面的需求，適應多種道路工況，是為用戶量身定制的“掙錢機器”。
解放作為國內領先的卡車廠家，擁有著最便捷的銷售服務網絡和最優秀的市場營銷團隊。一汽解放在全國擁有400多家經銷商、1400多家服務商、27家備品中心、6條綠色備品通道，平均服務半徑56公里，購買解放卡車可以享受到完善、及時的售后服務。解放卡車也以貼心、及時、卓越的技術與服務，滿足廣大用戶的服務需求。
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5.用戶呈兩極分化 三大利器撬開國四輕卡市場
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排放標準升級是把雙刃劍，若能贏得挑戰，也就意味著抓住了機遇。輕卡市場正迎來一場品質與技術綜合考驗的挑戰。對此，記者日前從福田奧鈴品牌負責人處了解到，他們正在新的市場機遇下描繪福田奧鈴品牌的發展規劃與戰略部署。
不僅福田奧鈴，行業內的其他中高端輕卡企業，也正在經歷著這場洗牌，重新規劃產品定位，尋找自己的位置。總之，國四排放升級，對于輕卡企業來說，更多的是機會，在這場市場格局重新調整的大背景下，誰能脫穎而出，誰能獨占鰲頭，就要看誰對“國四”理解得更深刻、更到位。
國四排放標準實施以來，輕卡用戶群的一個最大的變化，就是“兩極分化”。一類是組織用戶，如物流企業等，他們在車型的選擇上，更加注重車輛的整體使用成本和社會責任，中高端車型成為他們的首選。另一類就是散戶，散戶對價格比較敏感，面對國四輕卡購置成本增加這一現實問題，他們或許會選擇其他車型代替輕卡，比如輕型客車、低速汽車等。“因此對于中高端輕卡企業而言，客戶結構在發生深刻變化。”福田奧鈴品牌負責人講。
對于當前的輕卡市場現狀，不少企業不斷推出品牌宣傳活動，以福田奧鈴為例，據悉，從8月起就開始在全國范圍舉辦國四輕卡品鑒會，計劃至10月底完成80場關于國四輕卡推廣與國四知識普及的活動，以此樹立福田奧鈴國四輕卡優質品牌形象，提升奧鈴品牌影響力。
這也就說明，國四實施對輕卡市場的影響可謂空前，市場格局也將發生變化。福田奧鈴等中高端輕卡企業，或將憑借先進的技術實力、有力的品牌宣傳活動等，牢牢占據第一陣營。而一些實力不濟的經濟型輕卡企業，或許就在這場排放升級的“無煙戰爭中”，灰飛煙滅。
眾所周知產品是市場競爭的根本。據了解，福田奧鈴未雨綢繆，借助福田汽車資源優勢和技術創新能力，奧鈴CTX、奧鈴TX、奧鈴捷運國四系列產品以及奧鈴CNG國V產品全面推向市場。奧鈴國四系列輕卡配裝有康明斯、4JBTDi動力、雷沃動力和揚柴、朝柴等柴油動力及云內CNG動力，軸距從2490~5600mm，載質量從0.75~10噸，成為目前中高端輕卡市場動力最豐富、品種最齊全的國四輕卡品牌。
福田奧鈴不僅在產品上搶占了先機，針對經銷商和服務商，奧鈴也做到了有的放矢。“經銷商、服務商是奧鈴品牌與客戶溝通的橋梁”，該負責人講，“針對經銷商和服務商，奧鈴品牌部門實施一對一的能力提升培訓輔導，舉辦區域性的國四輕卡推廣培訓專題會，另外，為確保國四輕卡的售后服務，福田奧鈴連續舉辦第三屆、第四屆國四輕卡服務技能大賽，提升服務商的技術水平，提升國四輕卡的售后服務能力。”
體驗式營銷是讓用戶近距離了解產品，為此，福田奧鈴舉辦了中國勒芒輕卡耐力賽、物流論壇、大篷車巡展和終端國四輕卡品鑒會等多渠道的客戶體驗營銷實戰活動，讓客戶親身體驗并感受奧鈴國四輕卡的卓越品質。在此，值得一提的是，2014年中國勒芒輕卡耐力賽以奧鈴國四輕卡為賽車，在見證奧鈴高品質的同時加深了終端用戶對奧鈴國四輕卡的體驗和感受。
體驗已經成為奧鈴與客戶溝通的重要途徑，這些活動的開展也標志著福田奧鈴國四系列產品在全國范圍的全面發力，并以環保法規升級為契機，持續提升產品競爭力，不斷貼近市場、貼近客戶，從而推動品牌和市場的發展。
國四排放升級的大背景下，輕卡能否成功轉型升級決定其在市場的生死存亡。奧鈴品牌部門負責人說：“奧鈴品牌一直堅持以技術創新來推動中國輕卡的升級換代，國四對我們來說是實現品牌飛躍的又一次契機。福田奧鈴從產品結構、客戶結構、市場結構三方面進行調整來加速奧鈴品牌的轉型升級和品牌力的提升。”
品牌的發展是一個長期積淀的過程。一個好的品牌能夠提升產品的市場競爭力。近9年的市場歷練使得福田奧鈴品牌成功進入中國中高端輕卡第一陣營，并成長為國內中高端輕卡的著名品牌。在排放標準升級，節能環保成為主旋律的當下，福田奧鈴是如何立足于時代潮流并推動綠色物流發展的呢？
結構調整促發展。奧鈴品牌負責人解釋說：所謂產品結構調整，是指產品技術升級，更加凸顯奧鈴產品的技術領先競爭優勢； 客戶結構調整是指客戶類型由個體向中小企業和組織客戶轉型，這也意味著物流在向規模化方向發展； 市場結構調整，是指由環渤海、珠三角、長三角重點區域發展延伸至中南、西南、西北和東北區域市場的拓展，以國四實施為契機，使奧鈴輕卡在全國市場的發展更加均衡。其實，三個結構調整的過程，就是奧鈴品牌力提升的過程，將有力推動奧鈴品牌向行業領導者前行。
在國四市場背景下，福田奧鈴踐行技術創新以實際行動引領國四綠色浪潮，推動自身品牌力的發展。抓住國四實施的契機以綠色科技與領先品質制勝市場，實現結構調整，推動綠色高效物流的發展。
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| 6.金旅客車：國內首輛出口純電全鋁公交 |
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國內首輛出口全鋁車身純電動公交車XML6125J58C在廈門金龍旅行車有限公司下線，裝船發往荷蘭。如今，第二批出口挪威的全鋁車身純電動公交車也即將下線。
這兩批出口公交車，是金旅客車與荷蘭著名客車制造商Ebusco聯合打造的精品車型。2010年起，Ebusco生產的300輛客車陸續進入固定時段運行，每天運營里程約達325公里。Ebusco公司的遠景目標是保證歐洲公交運輸在未來五十年實現零排放，此次金旅新能源車輛的出口將參與全面運營服務。
金旅客車與Ebusco聯合打造的公交車采用全鋁車身，車身強度更高，安全性能更好。全鋁合金材料的運用，讓整車輕量化程度更高，車身可減重大約0.2-0.5噸，有效增加載荷量，是搭載純電動系統(包括電池)的優質選擇。純電動客車運行零排放，而鋁材的回收率高達95%以上，并且可以多次循環利用，讓車輛在全生命周期都具備節能環保的特點。
金旅純電動公交車具有低能耗、零排放等突出特點。車輛采用了直驅式大扭矩電機，依靠先進的轉矩矢量控制和能量回饋機制，使得車輛在制動減速時，電機轉為發電模式回收制動能量。針對電機及儲能裝置的電流匹配，金旅更是突破性地采用了多項繞組電機驅動，通過能量的多渠道運用，實現了電機在大扭矩輸出、能量回收等方面的穩定性和可靠性。因而，金旅純電動公交車輛擁有更低的能耗和更長的續航里程。同時，能量回收過程也起到輔助制動作用，如同加裝了緩速器，無需頻繁剎車制動的操作減輕了駕駛員工作強度。不僅制動平穩、噪音小，更是延長了制動器使用壽命。
車輛充電自動化和智能化也是金旅純電動公交的一大特性。具有換電與充電兩種選擇，充電模式白天利用午間或兩趟之間的運營間隙，用場站上的交流充電樁通過充電口向儲能元件補電;晚間運營結束后，利用晚間低谷電力，在停車場集中充電，向儲能元件充電至滿。充電時，通過與智能監控平臺融合，實現了整車充電數據采集并處理，充電機控制調節、智能負荷調控、自動充電和斷電等功能。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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