新 聞 概 要
1. 預計9萬元起 全新東方之子明年初上市
2. 底盤升高15mm 國產Cross Polo明年上市
3. 福美來兩廂將取代歡動 海馬收縮戰略
4. 北汽首款自主開發發動機下線 C70本月下線
5. 造型更時尚 英菲尼迪JX明年四季度上市
6. 打造新能源產業基地 東風集團收購東風渝安
7. 新車船稅法實施在即 按排量征收仍惹爭議
8. 中國銀行取而代之 龐大或退出薩博并購
1.預計9萬元起 全新東方之子明年初上市
近日，從相關人士處獲悉，奇瑞全新東方之子預計明年初正式上市，大概時間在3、4月份。售價方面，新車預計在9萬元起售。
奇瑞全新東方之子是新一代的中級轎車，主攻中國公商務客戶群，相比于現款的奇瑞東方之子，這款全新的產品經過多處改進之后，顯得非常沉穩、大氣。在尺寸上，其長寬高為4866/1840/1500（mm），比老款長了96mm，寬了25mm，高了55mm，而那2768mm的軸距，也比老款提升了68mm之多。
配置上，全新東方之子也非常豐富，它將擁有電動外后視鏡、天窗、前排雙安全氣囊、側氣囊、ABS+EBD、ESP、可視倒車雷達、真皮座椅、駕駛員側8向電調座椅、前排座椅加熱、方向盤角度可調的真皮方向盤、自動空調、藍牙系統、單DVD、GPS、USB接口、6揚聲器等，其中部分配置為高配車型專享。
在動力方面，新東方之子將搭載1.8L和2.0L排量的發動機，而傳動方面除了手動變速箱之外，它還配有奇瑞自主研發的CVT變速箱。
2.底盤升高15mm 國產Cross Polo明年上市
在不久前閉幕的廣州國際車展上，上海大眾對Cross Polo車型進行了首發。日前，國內媒體報道該車將于明年在全新Polo三廂版發布之后相繼上市。據悉，該車在底盤方面升高了近15mm。
此次發布的Cross Polo基于第五代Polo升級而來，該車的前后防護板均加裝了運動套件，不僅賦予車身更加動感的運動氣質，還能對車漆進行保護。此外，該車的車頂行李架采用的是全鋁合金設計。
車身尺寸方面，國產Cross Polo的長寬高分別為4000/1710/1505mm。此外，該車的底盤升高了15mm，理論上可以獲得更好的通過性。
動力方面，國產新一代Cross Polo或將搭載1.6升發動機，最大功率105馬力，峰值扭矩155N·m。傳動方面，與之匹配的是5速手動和6速自動變速箱。
3.福美來兩廂將取代歡動 海馬收縮戰略
從海馬汽車獲悉，基于福美來三代的福美來兩廂版將在明年上市，并將首次換裝海馬自主研發的1.5L發動機。同時，福美來三廂也將在明年推出升級改款。聚焦福美來品牌，做好中級車戰略，在海馬內部日漸明晰。
“過去幾年我們走了一條品牌收縮道路，福美來兩廂相當于此前歡動車型的改款，我們把它并入福美來品牌中來。把更多資源聚焦到福美來品牌上，更有利于把產品做精做強，未來我們還將推出福美來四代、五代等。”海馬汽車銷售副總湯斯表示。隨著明年兩廂版福美來推出，歡動車型也將逐步退市。
從不久前曝光的福美來兩廂照片來看，新車對福美來三廂前臉、尾部進行大幅修改，更加動感，長寬高分別達4420mm、1730mm、1480mm，其長度、高度超過歡動的4342mm，1474mm，寬度與歡動保持一致。
湯斯表示，與前兩年海福星銷量占比超過50%相比，如今海馬產品結構中，福美來三廂比重已升至50%，今年全年海馬海南基地的銷量有望超過15萬輛，中高級車型比重大幅提升，立足中級車戰略已初顯成效。
4.北汽首款自主開發發動機下線 C70本月下線
上周，北汽集團的首款自主開發的發動機在北京汽車動力總成有限公司發動機廠下線。這款發動機是北汽在收購薩博核心技術后，經過技術轉化吸收而開發的。本月，這款發動機就將會搭載在北汽推出的首款薩博技術轎車C70上。
此次下線的發動機排量為2.0L，是在消化吸收薩博渦輪增壓發動機技術上自主研發而成，在1800rpm時最大扭矩可達300Nm，5500rpm時功率達153kW。
隨著首款發動機的下線，北京汽車動力總成有限公司發動機廠同時宣布竣工。目前，北汽動力在擁有了2.0T、2.3T發動機的基礎上，正在開發1.5LGDI、1.8T等發動機，并負責北汽株洲分公司1.0L、1.2L發動機的技術及改進，同時還開發了CVT無級變速箱和MT變速箱。根據“ 十二五”發展規劃，到2015年動力總成基地將形成年產40萬臺汽油機、60萬臺變速箱的生產能力。
5.造型更時尚 英菲尼迪JX明年四季度上市
近日，從相關人士處獲悉，英菲尼迪JX預計在明年四季度進口至國內。該車未來定位在FX和QX之間，而動力方面主要以3.5L發動機為主。
英菲尼迪JX正式發布于今年的洛杉磯車展，它在造型上吸收了英菲尼迪EX系列和Etherea概念車的設計元素，觀感非常流暢。而加入LED光源的尾燈組在造型上與前燈相互呼應，營造出一種時尚的感覺。
動力方面，英菲尼迪JX搭載了一臺3.5升V6發動機，最大輸出功率為269馬力，峰值扭矩達到336N·m。傳動部分匹配CVT無級變速器。此外，新車還將提供JX35 FWD（四驅）與JX35兩個版本供消費者選擇。
6.打造新能源產業基地 東風集團收購東風渝安
上周，東風汽車公司旗下香港上市公司東風汽車集團股份有限公司發布公告稱，擬以109545400元收購東風小康全資擁有的東風渝安所有股權。同時，東風渝安同意償還股東東風小康140454600元股東借款。東風集團股份公告顯示，以2011年6月30日為評估基準日的資產評估報告，東風渝安評估價值為259855300元。
據了解，東風集團股份此次擬收購的為東風渝安（武漢）車輛有限公司。東風渝安（武漢）原為武漢中譽汽車，由浙江中譽（控股）集團在武漢投資設立，主要經營奔馳商務車的改裝生產，后由東風汽車公司所收購。東風集團股份表示，由于東風東風渝安（武漢）擁有汽車制造的相關設備和條件，因此收購東風渝安（武漢）資產符合公司長期戰略。據悉，東風汽車股份有意將東風渝安（武漢）打造為新能源汽車產業基地。
7.新車船稅法實施在即 按排量征收仍惹爭議
11月底召開的國務院常務會議，審議并原則通過《中華人民共和國車船稅法實施條例(草案)》(以下簡稱“新車船稅法”)等條例草案。新車船稅法細化應稅車船的范圍，明確“省級政府確定車輛具體適用稅額”應遵循的原則，細化稅收優惠的規定。擬自明年1月1日起施行。以排氣量來征收車船稅，仍引發不少爭議：車船稅是財產稅，理應按汽車價值來征收，按排量征收難以達到促進節能減排的目的。
排量不同，征稅相差90倍
新車船稅法規定，乘用車車船稅按排氣量劃分為七檔征收，排量在1.6升-2.5升(含)的汽車產品征稅降幅最大，達到了300元-400元。而對于排量在3.0升以上的汽車，仍維持了一審稿中相對較高的征稅標準。此外，上述新車船稅法僅規定了不同排氣量汽車產品的稅額幅度區間，具體實施辦法要各省、自治區、直轄市政府自行制定。
按照新的車船稅法的規定，乘用車車船稅年基準稅額從1.0升以下最低的60元，到4 .0升以上最高的5400元，最大差距達到90倍。據測算，占目前乘用車總數的87%左右的2 .0升及以下乘用車車主名義稅負不會增加，對于大多數消費者影響不大。
爭議猶存：排氣量是否等同價值
新車船稅法從起一審草案征集意見開始，便引發了諸多質疑。
最大的爭議莫過于，新的車船稅法仍延用排氣量大小來征收并不公平。中國汽車工業協會副秘書長熊傳林稱，乘用車的排量大小不是判斷是否環保的唯一標準，低檔次的小排量汽車反而會增加有害物質的排放。他認為，車船稅是財產稅，理應按車船價值來征稅，車輛具有逐漸貶值的特性，還應逐年遞減計稅價格。
對此，財政部稱，汽車排氣量和價值之間有著正向關系，相關性高達97%，排氣量越大的車價值越高。據悉，英、德、日等國也是按排氣量征稅“由于性質和計稅依據仍未厘清，一刀切以排量來征稅，對于引導消費者使用節能環保的小排量汽車難以起到明顯的作用。” 行業研究人士孫世清表示。
8.中國銀行取而代之 龐大或退出薩博并購
薩博收購事件又有了戲劇性發展，據最新消息，薩博汽車母公司瑞典汽車和中國浙江青年蓮花汽車達成協議，將由中國銀行替代龐大汽貿持股薩博汽車。青年汽車和中國銀行將總共收購薩博不超過50%股權。
據悉，外媒報道稱中國銀行將成為薩博新投資者，青年汽車將和中國中國銀行共同持股薩博。根據各方商議結果，新交易下中國銀行將取代龐大汽貿向薩博注資，兩家企業將總共收購薩博不超過50%的股權。而新協議已經遞交到通用汽車，該舉措或將促使通用汽車為薩博并購放行。
在通用表示反對后，薩博CEO穆勒表示將和青年汽車及龐大汽貿緊急磋商，以制定應對通用的策略。有相關消息透露，薩博汽車重組管理人已經和通用汽車進行了溝通，在這次談判中，通用汽車堅持中國公司持有的薩博汽車股權最多不能超過40%。薩博汽車在11月底召開會議，席間重組管理人表示，正在尋求能為通用汽車接受的新股權結構，同時預期中方投資者將幫助薩博度過欠薪危機，有可能會遞交新的股權結構方案，增加第三家股東以打消通用的顧慮。
每日新聞摘要
1. 2011年11月，大眾旗下豪華車品牌奧迪在美國市場銷量出現環比下降，而同比增幅也由幾個月來的兩位數跌至3.6%。
2. 2011年11月，戴姆勒集團和旗下豪華車梅賽德斯-奔馳在美國市場銷量增幅均接近50%，奔馳再度力壓寶馬，今年連續第二個月成為美國市場上銷量最高的豪華車品牌。
3. 2011年11月，寶馬集團在美國市場銷量同比增長14.7%，而寶馬品牌在美國市場銷量同比增長7.1%，在豪華車方面仍延續10月低于梅賽德斯-奔馳的態勢，因而屈居亞軍。
4. 福特汽車公司日前公布其11月份美國市場銷量為166,865輛，較之去年同期銷量147,338輛同比增長13%。
5. 德國汽車工業協會VDA 統計的數據顯示，今年11月份德國的新車銷量以及出口量均實現增長。今年11月份德國的新車銷量為269,300輛，同比略微增長3.0%。出口量為426,800輛，同比增長7%。
6. 據西班牙汽車工業協會ANFAC的統計數據，今年11月份西班牙的新車銷量持續下跌。今年11月份西班牙的新車銷量為60,395輛，同比下降6.4%。今年1月至11月，西班牙的新車銷量共計741,600輛，同比下降19%。
